Tijaabada wadista (Cusub) Opel Corsa
Maxaa ka cusub Corsa cusub? Wax kasta marka laga reebo matoorada. Laga soo bilaabo xagga hoose: waxaa jira madal cusub (kaas oo inta badan la wadaaga Grande Punto), chassis cusub (dabada dambe waxay qaab dhismeed ahaan ku salaysan tahay Astra waxayna u oggolaanaysaa saddex heer oo qallafsanaan dambe) iyo qalab cusub oo isteerinka ah. tani waxay horeba u siinaysaa jawaab aad u wanaagsan, firfircoon oo xoogaa isboorti ah.
Dabcan, "dharka" sidoo kale waa cusub. Jidhku waa laba-, saddex-iyo shan-albaab, dherer isku mid ah, laakiin waxay ku kala duwan yihiin qaabka dambe; oo leh saddex albaab, waxay leedahay muuqaal isboorti (oo ay dhiirigelisay Astra GTC), oo leh shan, waa saaxiibtinimo badan oo qoyska ah. Farqiga u dhexeeya ma aha oo kaliya in biraha xaashida iyo dhalooyinka, laakiin sidoo kale in nalalka dambe. Labada jidhba waxay si qaabaysan isugu daraan astaamaha silhouette aasaasiga ah ee isku midka ah ee isku xidha midba midka kale si ay u abuuraan sawirka baabuur yar oo is haysta, saddex-albana xitaa aad ayuu u cad yahay. Opel ayaa si weyn u sharxaysa muuqaalka Corsa, kaasoo ilaa hadda ah midka ugu soo jiidashada badan fasalkiisa hadda.
Laakiin xitaa Corsa cusubi ma yara sidaas dambe; waxay ku kortay 180 milimitir, taas oo 20 milimitir u dhexeyso dariiqyada iyo 120 milimitir oo ku taal dariiqda hore. Kaliya hal milimitir ayaa hadda ka gaaban afar mitir, taas oo (marka la barbar dhigo jiilkii hore) ayaa sidoo kale heshay meel cusub oo gudaha ah. Xitaa in ka badan cabbirrada gudaha, gudaha ayaa qaab ahaan, agab ahaan iyo midab ahaanba cajiib ah. Hadda Corsa hadda ma aha cawl cawlan ama u adag sidii aan hore ugu baran jirnay Opel. Midabadu sidoo kale waxay jebiyaan kalgacalka; Ka sokow cawlka jilicsan, muraayada ayaa sidoo kale leh buluug iyo guduud, kuwaas oo sii wada isku -darka la doortay ee sagxadda iyo albaabka. Marka laga reebo isteerinka, oo lagu hagaajin karo labada dhinacba, gudaha ayaa sidoo kale u muuqda mid dhallinyaro ah oo firfircoon, haddana nadiif ah oo hagaagsan af Jarmal. Corsa malaha waligeed laguma hawlgelin sidii da 'yar sida ay hadda tahay.
Opel caadi ahaan waxay raacdaa magacyada baakadaha qalabka: Essentia, Enjoy, Sport iyo Cosmo. Sida laga soo xigtay Opel, qalabka caadiga ah ee ku jira wuxuu la mid yahay Corsa hore (nuxurka saxda ah ee ku jira baakadaha shaqsiyeed weli lama yaqaan), laakiin waxaa jira dhowr ikhtiyaar oo dheeri ah marka la dooranayo qalab dheeri ah. Tusaale ahaan, marin-haweedka, isteerinka kulul, nalalka la-qabsiga (AFL, Hillaaca Hore ee La-qabsiga) iyo qalabka jirridda Flex-Fix ayaa hadda sidoo kale la heli karaa. Muujinta iyo faa'iidadeeda ayaa ah inay u baahan tahay oo kaliya in laga soo jiido xagga dambe (sidaa darteed had iyo jeer waxaa jira lifaaqyo aan la rabin iyo dhibaatooyin kaydinta), laakiin waxay dejin kartaa laba taayir ama boorsooyin kale oo cabbir iyo miisaan isku mid ah leh. Waxaan marka hore ku aragnay Flex-Fix on tusaalaha Trixx, laakiin kani waa nidaamkii ugu horreeyay ee noocaas ah ee baabuurka rakaabka ah, iyo jaleecada hore, sidoo kale waa mid aad waxtar u leh.
Iyo dhowr eray oo ku saabsan matoorada. Saddex batrool iyo laba matoor oo turbodiesel ah ayaa markii hore la heli doonaa, waxaana ku soo biiri doona sanadka soo socda CDTI 1-litir ah oo ugu badnaan la soo saari karo 7 kW. Matoorkan ku yaal Corsa waa mid raaxo leh oo saaxiibtinimo leh in la kaxeeyo, marna si aan raaxo lahayn dagaal iyo arxan -darro ah, laakiin wali waa isboorti yar. Tani waxay qancin doontaa darawalo kala duwan. Labada naaftood ee turbo oo daciif ah ayaa sidoo kale saaxiibtinimo leh, iyo matoorada batroolka (kan ugu yar looma soo jeedin in lagu tijaabiyo tijaabadii ugu horreysay) waxay ku qasbaan darawalka inuu ku kaxeeyo dib -u -hagaajin sare oo leh xagal hoose oo aad u hooseeya, maadaama dabacsanaantoodu ay si kale u hooseyso. Xitaa iyadoo leh 92-litir ee ugu awoodda badan illaa hadda. Si kastaba ha noqotee, matoorada, iyada oo la tixgelinayo xogta farsamada, waa mid dhexdhexaad ah xagga isticmaalka, kaliya Corsa 1 ayaa taagan, oo ku qalabeysan (afar-xawaare) gudbinta otomaatiga ah. Gearboxes-ku waa buug gacmeed shan-xawaare ah sida caadiga ah, kaliya labada turbodiesel ee ugu awoodda badan ayaa leh lix marsho. Marka lagu daro 4 -ta shidaalka batroolka, waxaa la heli doonaa robots Easytronic.
Corso wuxuu dhowaan gudbiyay imtixaanka shilka Euro NCAP halkaas oo uu ku guuleystay dhammaan shantii xiddigood ee suurtogalka ahaa, iyo (qarash dheeraad ah) jiilkii ugu dambeeyay xasilinta ESP (oo la mid ah ABS), taas oo macnaheedu yahay inay ku jirto EUC (Kobcinta Hoos -u -hagaajinta Hoosudhaca), HSA (caawimaad bilow) iyo DDS (ogaanshaha hoos u dhaca cadaadiska taayirada). Ku -darka waxtarka leh ayaa ah bilig -dhalaalka nalalka biriiga marka darawalku si adag u jebiyo si ay u dabaqaan (heerka) bareega ABS, oo ay ku jiraan sidoo kale Cornering Brake Control (CBC) iyo Stability Braking Stability (SLS). Laydhka la -raadraaco ayaa ka jawaaba xagasha isteerinka iyo xawaaraha gaadhiga, inta badan laydhku waxay leexiyaan 15 (gudaha) ama siddeed (dibedda). Maroojintu waxay kaloo shaqaysaa marka dib loo laabanayo.
Sidaa darteed, ma aha wax adag in la soo koobo: marka laga eego aragtida naqshadeynta iyo dhinaca tignoolajiyada, Corsa cusub waa baabuur xiiso leh iyo tartan aad u qalma oo ka mid ah analogues, iyo sidoo kale qiimaha la sheegay waxay u muuqdaan kuwo soo jiidasho leh. (maxaa yeelay, ma naqaano liiska qalabka). Waxaan sidoo kale dhawaan arki doonaa haddii tani ay ku filan tahay in lagu guuleysto fasalka ugu sarreeya. Ma ogtahay in erayga ugu dambeeya uu had iyo jeer la joogo macaamiisha?
