Dib u eegista cusub ee Renault Zoe - Nyland [YouTube]

In kasta oo saxafiyiinta baabuurtu ay hadda baranayaan Renault Zoe ZE 50 cusub, dooro iibiyaasha Renault ayaa mar hore fursad u helay inay u soo bandhigaan moodalka macaamiisha [ suurtagal ah]. Wuxuu ka mid ahaa Bjorn Nyland oo la isku halayn karo, oo si fiican u tijaabiyey baabuurka. Waa kan dib u eegistiisa 2020 kWh Renault Zoe (52) ee dulucdeena.

Kahor intaanan u gudbin mudnaanta, aan dib u xasuusano nooca baabuur ee aan ka hadli doono.

Renault Zoe ZE 50 - sifooyinka

Renault Zoe waa baabuurka qaybta B, sidaas darteed wuxuu si toos ah ula tartamayaa Opel Corsa-e, BMW i3 ama Peugeot e-208. Jiilka labaad ee qaabka, oo loo qoondeeyay Renault Zoe ZE 50, ayaa lagu qalabeeyaa Batariga 52 kWh (awood waxtar leh), i.e. in ka badan tartamayaasha. Baabuurku waxa kale oo uu leeyahay taayir hore. R135 100 kW engine (136 hp, laakiin soo saaraha ayaa leh 135 hp) iyo 395 km WLTP oo lagu dhawaaqay qiyaastii 330-340 kiiloomitir oo kala duwan.

Awoodda dallacadu waxay u egtahay mid daciif ah sababtoo ah waa 50 kW oo keliya wakhtiga tooska ah (DC), laakiin waxaan sidoo kale haysanaa ikhtiyaarka aan ku isticmaalno illaa 22 kW beddelka hadda (AC). Ma jiro baabuur kale oo maanta la iibiyay oo u oggolaanaya awooddan in laga soo saaro charger caadiga ah.

Renault Zoe ZE 50 dib u eegis - faahfaahinta saxda ah

Renault Zoe ee ku jira trim youtuber ee la tijaabiyay waxay lahayd shaqo rinji cusub oo casaan ah waxaana lagu qalabeeyay PureVision all-LED nalalka hore.

Dekeddu waxay weli ku hoos jirtay calaamadda Renault ee xagga hore. Si ka duwan Kia e-Niro ama Hyundai Kona Electric, waxaa ku qalabaysan gaas caag raagaya - waxaa laga yaabaa in tani la xalliyey ka dib markii ay cabasho ka soo iibsada Norwegian baabuurta Hyundai-Kia, kuwaas oo albaabada waxaa daboolay baraf, baraf iyo baraf jidhka . Waxay ahayd in si adag loo taabto si baabuurka loo dallaco.

Renault Zoe (2020) markii ugu horeysay taariikhda moodelku waxa uu ku qalabaysan yahay deked ku dallaco CCS. Jiilkii hore ee baabuurta - Zoe iyo Zoe ZE 40 - waxay lahaayeen kaliya nooca 2 godka (laga jaray labada biin ee ugu dhumuc weyn xagga hoose) waxaana lagu taageerayay ilaa 22/43kW iyadoo lagu dallacay AC (c) Bjorn Nyland / YouTube

Gudaha baabuurka ayaa wali lagu daboolay caag adag, laakiin qayb ka mid ah dusha sare ayaa lagu daboolay dhar dheeraad ah, taas oo fiican in la eego oo aad u jilicsan taabashada. Tani waa tallaabo wanaagsan: qaar badan oo ka mid ah Akhristeyaasheena, iibsadayaasha suurtagalka ah ee jiilkii hore ee Renault Zoe, ayaa sheegay in ay cabsi galiyeen muuqaalka gudaha iyo dareenka caag jaban, taas oo ka soo horjeeda xaqiiqda ah in baabuurku uu noqon lahaa ku dhawaad ​​140 PLN.

Waxaa jira meel bannaan oo ku filan hore oo loogu talagalay qofka dhererkiisu yahay 1,8-1,85 mitir. Dadka dhaadheer, waxay sidoo kale ku habboon tahay hagaajinta kursiga (iyada oo aan lahayn hagaajin koronto, kaliya gacanta), laakiin markaa waxay si adag u ahaan doontaa iyaga.

Dadka ka dheer 180 cm waa inaysan ku fariisan kursiga dambe sababtoo ah waxay dareemayaan cidhiidhi xaaladaha cidhiidhiga ah:

Shaashadda gudaha waxay u taagan tahay si toosan - tusaale ahaan qaabka Tesla Model S / X - muuqaalkuna wuxuu muujinayaa in habayntani shaqaynayso. Interface-ku waa dhakhso, khariidadduna waxay kaga jawaabtaa dib u dhac yar, taas oo runtii ah guul weyn marka loo eego inta kale ee adduunka baabuurta. Si kastaba ha ahaatee, hawlgal kasta, oo ay ku jiraan goob raadinta ama dib u xisaabinta dariiqa, waa la daahiyay.

A weyn oo lagu daray waa kala duwan ee "daruur" on hal lacag, taas oo u muuqata in ay tixgeliyaan dhulka iyo joogitaanka waddooyinka. Dhinaca hoose ayaa ah in inta lagu jiro imtixaanka Nyland, shaashadu way barafaysaa (baraf) sabab la'aan markaad isku daydo inaad u socoto barta la doortay.

Safarkaaga ugu horreeya Renault Zoe ZE 50, 85 boqolkiiba ayaa la dacweeyay, wuxuu leeyahay masaafada 299 kiiloomitir.. Tani waxay la macno tahay in 100 boqolkiiba awoodda batteriga waa inay kuu oggolaadaan inaad kaxayso ilaa 350 kiiloomitir - iyadoo qaar ka mid ah rajooyinka algorithms-yada baabuurka, tiradani ay si fiican ugu raacsan tahay xisaabinta bilowga maqaalka.

Habka B (tamar-badbaadinta), baabuurka si tartiib tartiib ah ayuu u dardargeliyaa, laakiin bareegga dib-u-dhaqaajinta ma aha mid aad u xoog badan, taas oo la yaabtay Bjorn Nyland wax yar, maadaama uu filayo soo kabashada xooggan. Mitirku waxa uu muujinayaa in Zoe uu ka dhaliyo awoodda ugu badan ee -20 kW ee giraangiraha. Kaliya marka batteriga la sii daayo ayaa dib u soo kabashada gaari kartaa -30 kW, iyo ka dib markaad riixdo baabuurka barreegga - ku dhawaad ​​-50 kW (sida mitirka: "- 48 kW").

Renault Zoe ZE 50 ma laha kontorool firfircoon oo safarka ah, kaas oo hagaajin kara xawaaraha baabuurka iyadoo loo eegayo baabuurta hore. Tani waa wax yar oo la yaab leh, marka la eego ballanqaadyadii la sameeyay intii lagu jiray bandhigga Renault Symbioz. Gaadhigu waxa uu ku qalabaysan yahay haad haynta haadka, si kastaba ha ahaatee tani waxa ay keenaysaa in baabuurka uu "ka boodo" dhinacyada.

Marka baabuur-wadidda "Waxaan isku dayaa in aan sii wado 120 km / h", taas oo ah, xawaaraha wadada weyn, kaxaystay 99,3 km, baabuurka baabbi'iyey 50 boqolkiiba tamarta kaydsan (67-> 17 boqolkiiba). Joojinta ka dib, isticmaalka uu tilmaamay baabuurku wuxuu ahaa 21,5 kWh / 100 km (215 Wh / km). Taas macneheedu waa baytari buuxa waa in uu ku socon karaa ilaa 200-250 kiiloomitir xawliga wadada weyn.

Kadib markii lagu xidhay saldhiga dalaca ee Ionita, taageerayaashu waxa la hawl galiyay mar uun. Nyland waxay soo gabagabaysay in baytariyadu hawo qaboojiyeen, markaa waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in waxba iska bedelin jiilkii hore. Xusuusnow: Renault Zoe ZE 40 hore waxay isticmaashay qaboojin firfircoon oo leh wareegga hawada ee qasabka ah, iyo qaboojiye dheeraad ah ayaa lagu daray nidaamka qaboojinta. Natiijo ahaan, waxaa suurtagal ah in la gaaro heerkul hoose (ama ka sarreeya) gudaha batteriga marka loo eego dibadda.

> Sidee baatariyada baabuurta korontada loo qaboojiyaa? [Liiska Moodelka]

Aad bay u qaylo badan tahay marka aad si degdeg ah u wado, laakiin wadada marka loo eego baabuurka wuxuu dareemaa xasilooni ka badan BMW i3. Dhab ahaantii, BMW i3 ee ka sarreeya xawaare gaar ah - taas oo aan u badnayn in la xaliyo by qof ay sabab u tahay xaqiiqada ah in kala duwanaansho hoos u ee indhaha - waa xasaasi u gusts lateral ee hawada, tusaale ahaan, ay sabab u tahay baabuurta marayay. Qaabka wareegsan ee Zoe wuxuu si cad uga ilaalinayaa baabuurka inuu ka soo baxo dareenka dareenka.

Dhammaan dib u eegista Renault Zoe ZE 50 waa mid mudan in la eego:

Xusuus-qorka tifaftiraha www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland waxay leedahay akoon Patreon ah (HALKAN) waxaanan u maleyneynaa inay mudan tahay in lagu taageero deeq yar. Noorwiijiga waxa lagu gartaa hab saxafinimo iyo isku hallayn dhab ah, waxa uu naga yaabiyay in uu ka door bidayo in uu baabuurka baaro, oo aanu tusaale ahaan cashayn (isku mid ayaan leenahay;). Fikradeena, tani isbeddel aad u wanaagsan marka loo eego dhammaan wakiillada warbaahinta baabuurta ee ku qanacsan.

Tani waxay ku xiisaynaysaa: