La'aanta semiconductor-ka caalamiga ah ayaa la sharraxay: waxa ay ka dhigan tahay yaraanta gaariga gaarigaaga cusub, oo ay ku jiraan daahitaanka rarida iyo waqtiyada sugitaanka ee dheer

Hyundai waa mid ka mid ah noocyo badan oo soo food saartay yaraanta semiconductor caalami ah.

Dunidu si weyn ayey isu bedeshay 18-kii bilood ee la soo dhaafay waxaana cudurka faafa ee adduunka uu saameeyay dhinac kasta oo nolosha ah oo ay ku jiraan baabuurta aan wadno.

Tan iyo maalmihii hore ee cudurka faafa ee 2020, markii shirkadaha baabuurta ee adduunka oo dhan ay bilaabeen inay xiraan warshadaha si ay isugu dayaan inay xakameeyaan faafitaanka fayraska, falcelinta silsiladda ayaa bilaabatay taasoo keentay in saamiyo xaddidan lagu iibiyo gawaarida, iyadoo shirkadaha gawaarida ay hadda si furan uga fiirsanayaan. hoos u dhigista tirada tignoolajiyada ay ku bixiyaan baabuurta. 

Haddaba sidee ku gaadhnay halkan? Maxay tani uga dhigan tahay kuwa doonaya inay iibsadaan baabuur? Maxaase xal ah?

Waa maxay semiconductors?

Sida xogta lagu sheegay britannica.com, semiconductor waa "mid kasta oo ka mid ah fasalka adkaha crystalline dhexdhexaadka ah korantada u dhexeeya kaari iyo insulator".

Guud ahaan, waxaad u malayn kartaa semiconductor sida microchip, qayb yar oo teknoloji ah oo ka caawisa in badan oo adduunka maanta ah inay shaqeeyaan.

Semiconductors waxaa loo isticmaalaa wax kasta laga bilaabo baabuurta iyo kombayutarada ilaa casriga ah iyo xitaa alaabta guriga sida telefishinada.

Waa maxay sababta khasaare?

Tani waa kiis caadi ah oo sahayda iyo baahida ah. Iyada oo cudurka faafa uu ku qasbay dadka adduunka oo dhan inay ka shaqeeyaan guriga, iyadoo aan la xusin carruurta wax ku barta khadka, baahida loo qabo alaabada tignoolajiyada sida laptops, kormeerayaasha, kamaradaha webka iyo makarafoonnada ayaa cirka isku shareeray.

Si kastaba ha noqotee, kuwa sameeya semiconductor waxay moodayeen in baahida loo qabo fududaan doono maadaama warshadaha kale (oo ay ku jiraan baabuurta) ay hoos u dhaceen xannibaadaha la xiriira masiibada.

Inta badan semiconductors waxaa lagu sameeyaa Taiwan, South Korea iyo Shiinaha, wadamadan waxaa si adag u saameeyay COVID-19 si la mid ah qof kasta oo kale waxayna qaadatay waqti ay ku soo kabtaan.

Waqtigii ay dhirtani si buuxda u shaqaynaysay, waxaa jiray farqi ballaadhan oo u dhexeeya baahida loo qabo semiconductors iyo sahayda la heli karo ee warshado badan.

Ururka Warshadaha Semiconductor wuxuu sheegay in baahida alaabooyinkeeda ay kordheen 6.5% sanadka 2020 iyada oo ay jiraan xidhidhyo kala duwan oo adduunka ah.

Waqtiga ay ku qaadanayso samaynta chips-qaar ka mid ah waxay qaadan karaan bilo bilaw ilaa dhamaad - marka lagu daro wakhtiyada dheer ee kor u kaca ayaa ka tagay warshadaha wax soo saarka ee aduunka jahawareer.

Maxay semiconductors ka leeyihiin baabuurta?

Dhibaatada warshadaha baabuurta waa mid adag. Marka hore, magacyo badan ayaa bilaabay inay gooyaan amarradooda semiconductor horaantii masiibada, iyagoo filanaya iibka hoose. Taas bedelkeeda, iibka baabuurka ayaa ahaa mid xoogan iyadoo dadku ay doonayeen inay ka fogaadaan gaadiidka dadweynaha ama ay lacag ku qaataan baabuur cusub halkii ay ka nasan lahaayeen.

In kasta oo yaraanta chip-ku ay saamaysay dhammaan warshadaha, dhibaatada warshadaha baabuurta ayaa ah in baabuurtu aysan ku tiirsanayn hal nooc oo semiconductor ah, waxay u baahan yihiin labadaba noocyadii ugu dambeeyay sida infotainment iyo kuwa horumarsan ee qaybaha. sida daaqadaha korontada.

Iyadoo ay taasi jirto, soosaarayaasha baabuurta ayaa runtii ah macaamiil aad u yar marka loo eego shirkadaha teknolojiyadda sida Apple iyo Samsung, sidaa darteed lama siiyo mudnaanta, taasoo horseedaysa dhibaatooyin kale.

Xaaladda ma caawin dab ka kacay mid ka mid ah kuwa ugu waaweyn ee soo saara chip-ka Japan bishii Maarso ee sanadkan. Burbur soo gaaray warshadda, wax-soo-saarkii ayaa xirnaa muddo bil ku dhow, taasoo sii yareysay shixnadaha caalamiga ah.

Waa maxay saamaynta ay tani ku yeelatay warshadaha baabuurta?

Yaraanta semiconductor-ka ayaa saamaysay baabuur kasta, in kasta oo ay adag tahay in si sax ah loo tilmaamo sida ay u xun tahay inta ay dhibaatadu sii socoto. Waxa aan ognahay ayaa ah in tani ay saameyn ku yeelatay awooda inta badan noocyada kala duwan si ay u soo saaraan baabuurta ayna sii wadi doonto inay keento xayiraadaha saadka in muddo ah oo soo socda.

Xataa kuwa ugu waaweyni ma laha difaac: Volkswagen Group, Ford, General Motors, Hyundai Motor Group iyo Stellantis waxay ku qasban yihiin inay gaabiyaan wax soo saarka adduunka oo dhan.

Maamulaha Volkswagen Herbert Diess ayaa sheegay in kooxdiisu ay awoodi wayday inay dhisto ku dhawaad ​​100,000 oo baabuur taasoo ay ugu wacan tahay yaraanta qalabka wax lagu qaato.

Horaantii sanadkan, General Motors ayaa lagu qasbay inay xirto warshado ku yaal Mareykanka, Kanada iyo Mexico, kuwaas oo qaarkood aan wali ku soo laaban shaqada. Hal mar, ninka reer Mareykan ayaa saadaaliyay in dhibaatadan ay ku kici doonto US$2 bilyan.

Noocyada intooda badani waxay doorteen inay diiradda saaraan waxa semiconductors ay ka heli karaan moodooyinka ugu faa'iidada badan; tusaale ahaan, GM waxa ay mudnaanta siinaysaa wax-soo-saarka gawaadhida xamuulka qaada iyo SUV-yada waaweyn marka loo eego moodooyinka aan faa'iido doonka ahayn iyo wax soo saarka sida Chevrolet Camaro, kaas oo wax-soo-saarkii ka maqnaa tan iyo bishii Maajo oo aan dib loo bilaabin illaa dhammaadka Ogosto.

Qaar ka mid ah noocyada, oo ka walaacsan gabaabsi la'aanta sanadka oo dhan, ayaa hadda ka fikiraya inay qaadaan tallaabooyin aad u adag. Jaguar Land Rover ayaa dhawaan qirtay inay ka fikirayso inay ka saarto qaybo ka mid ah qalabka moodooyinka si ay u dhisto inta ka hadhay baabuurka.

Tani waxay ka dhigan tahay in iibsadayaashu ay tahay inay go'aansadaan inay rabaan inay goor hore helaan baabuurkooda cusub iyo inay u tanaasulaan qeexitaannada, ama samir oo sugaan ilaa yaraanta jajabku ka dhammaanayo si dhammaan qalabka loo shido.

Saamaynta ay leedahay gaabis-soo-saarkan ayaa ah daahitaanka saadka iyo keenista oo xadidan. Australia gudaheeda, xaalada waxaa uga sii daray dibudhac markii horeba ahaa qeybtii hore ee 2020 hoos u dhac, iyo masiibada ayaa leh oo kaliya xaddidaad dheeri ah.

In kasta oo ay jiraan calaamado soo kabasho ah gudaha Australia maadaama iibku ku soo laabanayo heerarkii masiibada ka hor, qiimaha baabuurtu waxa uu ahaanayaa mid ka sarreeya celceliska maadaama ganacsatadu ay xaddidan yihiin agabka ay keeni karaan.

Goorma ayuu dhamaanayaa?

Waxay kuxirantahay qofka aad dhageysato: qaar ayaa saadaaliya in aan la kulannay yaraantii ugu weyneyd, halka qaar kalena ay ka digayaan in ay sii jiri karto ilaa 2022.

Madaxa iibka ee Volkswagen, Murat Axel, ayaa u sheegay Reuters bishii June in uu saadaaliyay in xilliga ugu xun uu dhammaan doono dhammaadka bisha Luulyo.

Taas bedelkeeda, waqtiga saxafada, khubarada kale ee warshadaha ayaa soo wariyay in yaraanta sahaydu ay dhab ahaantii ka sii dari karto qaybta labaad ee 2021 oo ay u keento dib u dhac wax soo saar dheeraad ah baabuurta. 

Tababaraha Stellantis Carlos Tavares ayaa u sheegay suxufiyiinta usbuucan inuusan fileynin in shixnaduhu ay ku soo laabtaan heerarkii cudurka kahor 2022.

Sideed u kordhin kartaa saadka oo aad uga hortagi kartaa in tani mar kale dhacdo?

Waan ogahay in tani ay tahay degel baabuur, laakiin xaqiiqadu waxay tahay in yaraanta semiconductor ay dhab ahaantii tahay arrin juqraafiyeed adag oo u baahan dawlad iyo ganacsi inay ka wada shaqeeyaan heerarka ugu sarreeya si xal loo helo.

Dhibaatadu waxay muujisay in wax soo saarka semiconductor uu ku urursan yahay Aasiya - sida hore loo soo sheegay, inta badan jajabyadan waxaa lagu soo saaraa Taiwan, Shiinaha iyo Koonfurta Kuuriya. Tani waxay nolosha ku adkeynaysaa baabuurta Yurub iyo Ameerika, maadaama ay xaddidayso awooddooda ay ku kordhinayaan saadka warshadaha caalamiga ah ee aadka u tartamaya. 

Natiijo ahaan, hoggaamiyeyaasha adduunku waxay ku boodeen dhibaatadan semiconductor waxayna ballan qaadeen inay gacan ka geystaan ​​sidii xal loogu heli lahaa.

Madaxweynaha Mareykanka Joe Biden ayaa sheegay in wadankiisu uu joojiyo ku tiirsanaanta wadamada kale uuna ilaaliyo silsilada saadka mustaqbalka. Dhab ahaan waxa ay tani ka dhigan tahay way adag tahay in la qiyaaso, sababtoo ah kor u qaadista wax soo saarka alaabta farsamada sida semiconductor ma aha ganacsi degdeg ah.

Bishii Febraayo, Madaxweyne Biden wuxuu amray 100-maalmood dib u eegis lagu sameeyo silsiladaha sahayda caalamiga ah si ay isugu dayaan in xal loogu helo yaraanta semiconductor.

Bishii Abriil, wuxuu la kulmay in ka badan 20 hoggaamiyeyaasha warshadaha si uu ugala hadlo qorshihiisa ku aaddan inuu ku maalgeliyo US$ 50 wax soo saarka semiconductor, oo ay ku jiraan Mary Barry of GM, Jim Farley iyo Tavares of Ford, iyo Sundar Pichai ee Alphabet (shirkadda waalidka Google). ) iyo wakiilo ka socda Shirkadda Semiconductor ee Taiwan iyo Samsung.

Pireezidaantiin Ameerikaa waliin wal-qabeessa ta’uu qaba. Bishii Maajo, hogaamiyaha Jarmalka Angela Merkel ayaa u sheegtay shir madaxeed hal abuurnimo in Yurub ay halis gelin doonto warshadaheeda muhiimka ah haddii ay ku guuldareysato inay ilaaliso silsiladeeda saadka.

"Haddii koox weyn sida Midowga Yurub aysan awoodin inay abuuraan jajabyo, kuma faraxsani taas," Chancellor Merkel ayaa tiri. "Waa wax xun haddii aad tahay waddan baabuur oo aadan soo saari karin qaybaha aasaasiga ah."

Shiinaha ayaa lagu soo waramayaa in uu diiradda saarayo soo saarista ilaa 70 boqolkiiba microchips-ka looga baahan yahay warshadaha ay soo saaraan gudaha shanta sano ee soo socota si loo hubiyo in uu haysto waxa uu u baahan yahay.

Laakiin kaliya ma aha dawladuhu inay qaadayaan tillaabooyin, dhowr shirkadood oo baabuurta samaysa ayaa iyaguna hormuud ka ah dadaalkooda badbaadada. Bishii hore, wakaaladda wararka ee Reuters ayaa sheegtay in shirkadda Hyundai Motor Group ay kala hadashay hindise-yaqaannada Kuuriyada Koonfureed xal waqti dheer ah oo ka hortagaya in dhibaatadu soo noqoto.