Nooca isku-dhafka ah ee joogtada ah ama fur-in - maxaa la dooranayaa?

Iibsadayaasha raadinaya baabuur dhaqaale ee magaalada maanta waxay u badan tahay inay leeyihiin hal doorasho oo wanaagsan: dhab ahaantii, waa inay noqotaa isku-dhafan. Si kastaba ha ahaatee, waa inaad doorataa inuu noqon doono baabuur leh qaab "dhaqameed" ama mid ka sii horumarsan (oo ka qaalisan) nooca fur-in (taas oo ah, mid laga soo dallaci karo godka).

Dhawaan, ereyga "hybrid" wax shaki ah kama soo bixin. Waxaa qiyaas ahaan la ogaa in ay ahayd baabuur Jabaan ah (waxaan ku sharadnay in ururkii ugu horreeyay uu yahay Toyota, ka labaadna waa Prius), oo ku qalabaysan mishiin shidaal oo fudud, gudbin joogto ah, matoor koronto ah oo aan aad u xoogganayn iyo batari yar. Qalabka noocan oo kale ah ma bixin karo rikoodh koronto ah (maxaa yeelay ma bixin karto, laakiin markaa qofna kama fikirin xadka dheer ee qaabka eber), laakiin inta badan isticmaalka shidaalka - gaar ahaan magaalada - wuxuu ahaa mid soo jiidasho leh marka loo eego gaariga Gudaha. gubasho leh xuduudo la mid ah, kuwaas oo si degdeg ah u helay Beelaha. Sidoo kale muhimadu waxay ahayd hufnaanta quruxda badan ee nidaamka CVT-ku-salaysan iyo isku halaynta xad sare ee baabuurta isku-dhafan ee Jabbaan. Fikradan waxaa loogu talagalay in lagu guuleysto.

Waa maxay isku-dhafka fur-in?

Si kastaba ha ahaatee, arrimuhu way ka yara duwan yihiin maanta. Ka dib bilow been weyn oo qurux badan, soo saarayaasha kale ayaa sidoo kale qaatay isku-dhafka, laakiin kuwan - iyo shirkadaha Yurub intooda badan - waxay galeen ciyaarta hybrid goor dambe oo ku filan inay si buuxda ugu tiirsanaadaan xal cusub: isku-xidhka isku-dhafka ah ee batteriga. set leh awood aad u sarreeya. Maanta baytariyadu waa "weyn" iyada oo aan la isticmaalin mishiinka gubashada gudaha waxay u oggolaanayaan isku-dhafka, oo laga soo dallacay bannaanka, si ay u daboolaan 2-3 km, laakiin 20-30 km, iyo xitaa 40-50 km xaaladaha wanaagsan. (!). Nuqulkan waxa aanu ugu yeedhnaa “plug-in hybrid” ama si fudud “plug-in” si loo kala saaro. Marka la barbar dhigo isku-dhafka "caadiga ah", waxay leedahay dhowr farsamooyin xoog leh oo gacanteeda kor u qaadaya, laakiin ... mar walba maaha inay noqoto doorashada ugu fiican. Waa maxay sababtu?

Isku-dhafka joogtada ah iyo isku-xirnaanta - isku-dhafka ugu muhiimsan

Si kastaba ha ahaatee, aan ku bilowno shabaha u dhexeeya labada nooc ee hybrids. Labadaba (hadda waxa loogu yeero Beelaha khafiifka ah ayaa caan ku ah suuqa, laakiin waa kuwa ugu fog fikradda asalka ah, badanaa ma oggola in lagu wado koronto oo keliya, mana ku fahmi doono halkan) isticmaal laba nooc oo darawal ah: gubashada gudaha (badanaa shidaal) iyo koronto. Labaduba waxay bixiyaan suurtogalnimada in ay ku shaqeeyaan koronto oo keliya, labadoodaba mishiinka korontada - haddii loo baahdo - waxay taageertaa qaybta gubashada, natiijada isdhexgalka tani waa caadi ahaan isticmaalka shidaalka celceliska hooseeya. Iyo hagaajinta waxqabadka mashiinka gubashada gudaha. Labada nooc ee isku-dhafka ah ayaa u fiican magaalada, labadaba ... kuma xisaabtami karaan mid ka mid ah mudnaanta Poland ee milkiilayaasha baabuurta korontada ku raaxaystaan. Taasina asal ahaan waa halka ay isku ekaanshaha ku dhammaanayaan.

Sidee bay iskudhafan fur-ku-gu kaga duwan yahay isku-dhafka caadiga ah?

Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya labada nooc ee isku-dhafan waxay khuseeyaan awoodda batteriga iyo cabbirrada unugga korantada (ama cutubyada, had iyo jeer maaha mid keliya oo saaran). Isku-dhafka Plug-in waa inuu lahaado baytariyo aad u weyn si ay u bixiyaan masaafo dhan dhowr iyo toban kiiloomitir. Sidaa darteed, plugins-yada ayaa inta badan si muuqata u culus. Isku-dhafka caadiga ah ayaa ku socda taraafikada, dhab ahaantii, kaliya taraafikada, iyo xawaaraha ugu badan ee qaabka korantada ayaa badanaa hooseeya marka loo eego nooca fur-in. Ku filan in la sheego in kan dambe uu si weyn uga sarreyn karo xannibaadda 100 km / h kaliya koorsada hadda jirta, oo ay awoodaan inay xajiyaan xawaarahaas oo kale fogaan aad u weyn. Plugins casriga ah, oo ka duwan hybrids caadiga ah,

Isku-dhafka-Nooca Keebaa leh Dhaqaalaha Shidaalka Hoose?

Waxa ugu muhiimsanna waa gubasho. Isku-dhafka isku-dhafka ah wuxuu noqon karaa mid aad uga dhaqaale badan midka "caadiga ah" ee isku-dhafka ah si sax ah sababtoo ah waxay ku socon doontaa masaafo aad u weyn mashiinka korontada. Thanks to this, ma aha wax aan macquul aheyn in la gaaro isticmaalka shidaalka dhabta ah ee 2-3 l / 100 km - ka dib oo dhan, waxaan wadnaa ku dhawaad ​​kala bar masaafada kaliya on koronto! Laakin ka digtoonow: plugin-ku waa dhaqaale kaliya marka aan haysano, meesha iyo goorta lagu dallaco. Sababtoo ah marka heerka tamarta ee baytariyadu hoos u dhacaan, furku wuxuu guban doonaa sida ugu badan ee isku-dhafka caadiga ah. Haddii aysan ka badnayn, sababtoo ah inta badan way ka culus tahay. Intaa waxaa dheer, fur-ku-gudbinta inta badan waxaa lagu qiimeeyaa mid aad uga sarreeya isku-dhafka "caadiga ah" ee la barbardhigo.

Noocyada baabuurta isku-dhafka ah - kooban

Si loo soo koobo - ma haysaa garaash leh meel bannaan ama ma waxaad dhigtaa garaash (tusaale ahaan, xafiis) oo ku qalabaysan saldhiga lacagta lagu qaado maalintii? Qaado plugin, waxay noqon doontaa mid dhaqaale badan mustaqbalka fog iyo kala duwanaanshaha qiimaha iibka ayaa si dhakhso ah u bixin doona. Haddii aadan fursad u helin inaad gaariga ku xirto koronto, dooro isku-dhafka caadiga ah - waxay sidoo kale guban doontaa wax yar, waxayna noqon doontaa mid aad u jaban.