Dib u eegis Citroen Grand C4 Picasso 2018: batroolka

Ma taqaan Picasso? Waa hore ayuu dhintay. Oo hadda calaamadda Picasso, taas oo soo jiidatay moodooyinka Citroen ee adduunka oo dhan ilaa 1999, waa inay sidoo kale dhinto. 

Natiijo ahaan, Citroen Grand C4 Picasso waxaa loo magacaabi doonaa Citroen Grand C4 Spacetourer, iyadoo la raacayo heshiiska cusub ee magacaabista Van ee lagu ansixiyay Yurub. Waa wax laga xishoodo sababtoo ah Picasso shaki la'aan waa mid ka mid ah magacyada ugu caansan Citroen ... oo aan run sheegno, Citroen waxay u baahan tahay dhammaan caawinta ay ka heli karto Australia. 

Laakiin ka hor intaanan arag isbeddelka magaca, shirkaddu waxay samaysay wax dheeraad ah oo ku saabsan safka Grand C4 Picasso ee hadda: hogaamiyaha qiimaha cusub, petrol Citroen Grand C4 Picasso, hadda waa iib, waxayna hoos u dhigeysaa qiimaha todobada kursi. model. Matoorka dadka oo qiimahiisu dhan yahay $6000 marka la barbar dhigo naaftada.

Qadarkaasi wuxuu ku iibsan doonaa jahannamo badan oo gaas ah, markaa nooca cusub ee qaabka saldhigga ah ee 4 Citroen Grand C2018 Picasso line ma ka dhigayaa mid ka macno badan walaalkiisa qaaliga ah ee naaftada?

Citroen Grand C4 2018: Picasso Bluehdi gaar ah
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Mashiinka dilaaca
Waxtarka shidaalka	4.5l / 100km
Doomaha	7 kursi
Qiimaha	$25,600

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Iyadoo qiimihiisu ka yar yahay $40, Citroen Grand C4 Picasso wuxuu si lama filaan ah u galaa xaalad degdeg ah oo aan horay u jirin.

Qiimaha liiska rasmiga ah waa $38,490 oo lagu daray kharashyada safarka, oo haddii aad wax badan u guurto, waxaad ka iibsan kartaa waddada ilaa afartan kun. 

Sida ku xusan, kani waa todoba kursi oo leh 17-inch alloy wheels. 

Qaar ka mid ah sifooyinka kale waxaa ka mid ah nalka hore ee otomaatiga ah, masaxadaha otomaatiga ah, nalalka socodka maalintii ee LED, nalka puddle, furaha smart iyo bilowga badhanka riixa, iyo albaabka dabada korantada.

Kuma arki kartid sawirada gudaha halkan, laakiin haddii aad iibsato nooca ugu jaban ee Grand C4 Picasso, waxaad heli doontaa kursi maro ah, laakiin weli isteerinka maqaarka. Iyo, dabcan, waxaa jira shaashad 7.0-inji ah oo multimedia ah oo leh sat-nav-ku-dhismay, kaas oo lagu soo bandhigay shaashad 12.0-inji ah oo qeexan oo sare ah.

Gudaha, waxa jira shaashad 7.0-inji ah oo multimedia ah oo ay ku dhisan tahay sat-nav, kaas oo lagu soo bandhigay shaashad 12.0-inji ah oo qeexan oo sare ah. (Sawirka: Matt Campbell)

Waxaa jira Bluetooth oo loogu talagalay telifoonka iyo qulqulka maqalka, oo lagu daray kaaliyaha iyo dekedaha USB, laakiin hal deked USB ah maaha wax xun maalmahan. Malahayga ayaa ah in safarka ugu horreeya ee servo uu ku lug yeelan karo iibsashada laba ka mid ah kuwa 12V USB adapters.

Ka warran tartamayaasha kala duwan ee qiimahan? Waxaa jira dhowr, sida LDV G10 (laga bilaabo $29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (laga bilaabo $39,090), Kia Rondo Si (laga bilaabo $31,490), iyo Honda Odyssey VTi (laga bilaabo $37,990). Waxaan u maleyneynaa in gaadiidka dadka sida ugu fiican ee aad iibsan karto, Kia Carnival, uu yahay mid qaali ah oo ka bilaabma $41,490 oo sidoo kale aad u culus.

Ama waxaad samayn kartaa sida inta badan iibsadayaasha oo aad gooyso Citroen's Faransiiska soo jiidashada iyo qaabka avant-garde ee SUV-dhexe ee todoba kursi ah. Tusaalooyinka qiimaha ee u dhow heerka gelitaanka Grand C4 Picasso waxaa ka mid ah Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, ama xitaa Hyundai Santa Fe ama Kia Sorento.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Haddii aad u malaynayso in aysan jirin wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeynta Citroen Grand C4 Picasso, waxay noqon doontaa calaamad muujinaysa in aad leedahay dhibaatooyin aragga. Tani waa shaki la'aan mid ka mid ah baabuurta ugu xiisaha iyo xiisaha badan ee suuqa maanta.

Iyada oo leh nashqad dhamaadka hore oo muraayada moodooyinka kale ee kala duwan ee soo saaraha Faransiiska - nalalka iftiinka maalinlaha ah ee LED ee labada dhinac ee xarunta chrome chevron grille, nalalka waaweyn ee hoose iyo gooyo chrome xagga hoose ee bambarka - way fududahay in la sheego kala duwanaansho. Citroen Dhab ahaantii, kuma khaldi kartid Kia, Honda ama wax kale.

Nalalka LED-ga ee qurxoon ee maalintii socda waxay ku yaalliin labada dhinac ee grille chrome. (Sawirka: Matt Campbell)

Muraayadda weyn iyo saqafka qoraxda ee panoramic ayaa siinaya muuqaal laba-tone ah, iyo quruxda quruxda badan ee C-qaabeeya ee ku hareeraysan dhaldhalaalka labajibaaran waa mid ka mid ah taabashada ugu fiican ee ganacsiga baabuurta.

Baabuurkayagu wuxuu ku socdaa taayirrada 17-inch ee caadiga ah oo lagu duudduubay taayirrada Michelin, laakiin waxaa jira 18s ikhtiyaari ah haddii aad rabto wax buuxinaya qaansooyinka taayirrada. 

Baabuurkayaga tijaabada ah wuxuu ku socdaa taayirrada caadiga ah ee 17-inch. (Sawirka: Matt Campbell)

Waxa jira nalal dabo oo si fiican loo habeeyey oo xagga dambe ah, miskaheeda ballaadhanna waxay ku siinaysaa joogitaan wanaagsan oo waddada ah markaad gadaasheeda fadhido gaadiidka. 

Waxaan u maleynayaa Spacetourer inuu yahay magac ka wanaagsan: Picasso wuxuu caan ku ahaa fanka ay adagtahay in la fahmo. Gaadhigani sir maaha.

Guduhu sidoo kale waa mid ka mid ah kuwa ugu yaabka badan ganacsiga: Waxaan jeclahay dashboard-ka laba-tone ah, isugeynta labada shaashad, kontaroolada ugu yar, iyo muraayadda weyn ee muraayadda leh oo leh saqaf cusub oo la hagaajin karo - haa, waxaad dhaqaajin kartaa dhinaca hore ee baabuurka. hor iyo horaba, iyo muuqalada qorraxdu la socdaan.

Gudaha waa mid ka mid ah kuwa ugu yaabka badan ganacsiga. (Sawirka: Matt Campbell)

Baabuurkayagu waxa uu lahaa xidhmo "Leather Lounge" oo ikhtiyaari ah oo ku daraya maqaar laba midab leh, sifooyinka duugista kursiga ee labada kursi ee hore, iyo sidoo kale kuleylinta labada kursi ee hore, iyo kursiga rakaabka ee hore wuxuu leeyahay nasasho cag/cag ah oo koronto lagu maamulo. Goynta gudaha waa mid fiican, laakiin waxay ku timaadaa qiimo… um, qiimo weyn: $5000. 

Sida aad filan karto, tani way adag tahay in la caddeeyo haddii aad isku dayayso inaad lacag ku badbaadiso gaadhigaaga todoba kursi. Laakin taas iska daa: aynu sii qoto dheer u galno qolka diyaarada.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 9/10

Waa yaab inta Citroen u suurtagashay in ay ku haboonaato Grand C4 Picasso. Dhererkiisu waa 4602 mm, kaas oo kaliya 22 mm (inji) ka dheer Sedan Mazda3! Sida inta kale ee cabbirada, width - 1826 mm, iyo height - 1644 mm.

Immisa kursi ayuu Citroen Picasso leeyahay? Jawaabtu waa todoba, haddii aad doorato batroolka ama naaftada, laakiin waxa xusid mudan in nooca baatroolka uu leeyahay taayir dheeri ah oo hoostiisa jirkiisa, halka naaftada uu maqan yahay sababtoo ah wuxuu leeyahay nidaamka AdBlue. 

Haa, qaar ka mid ah mucjisooyinka sixirka baakadaha, injineerada astaanta ayaa u suurtagashay in ay xirxiraan todobo kursi, jir macquul ah (165 litir oo dhammaan kuraasta leh, 693 litir oo safka dambe la laalaabay, 2181 oo leh shanta kursi ee danbe hoos laalaabiyay), oo lagu daray firaaqo. taayir iyo qaab aad u badan oo ku jira xirmo aad u cufan.

Taasi maaha in la yiraahdo kani waa baabuur todoba kursi ah oo buuxin doona dhammaan baahiyaha iibsadayaasha u baahan todoba kursi. Safka dambe wuxuu ku cidhiidhsan yahay kuwa ku dhow 183 cm (lix cagood) dheer, iyo safka saddexaad ee barkinta shilka ma daboolo. Sida laga soo xigtay summada Faransiiska, dadka deggan kuraasta dambe ee aadka u dheer waxay fadhiistaan ​​meel fog oo gudaha ah dhinacyada baabuurka oo aanay aragti ahaan u baahnayn daboolka barkinta shilka. Iyadoo ku xiran booskaaga badbaadada, tani waxay kuu xukumi kartaa adiga, ama waxay kaa dhigi kartaa inaad dib u eegto inaad si joogto ah u isticmaasho safka dambe iyo haddii kale. 

Iyadoo taasi jirto, waxaa jira qadar aad u badan oo wax ku ool ah oo ku jira qolka. Waxaad isku laabi kartaa kuraasta safka saddexaad oo aad ku dhejin kartaa dabaqa jirridda hoosteeda, ama haddii aad u baahan tahay inaad isticmaashid, waxaa jira hawo-mareenada iyo sidoo kale xakamaynta xawaaraha marawaxada iyo nalalka akhriska danbe. Jirridu waxa kale oo ay leedahay laambad labanlaaban sida toosh iyo 12-volt. Xagga sare ee taayirada, waxa yaal hal koob oo gacmeed iyo laba khaanadaha kaydinta yar yar.

Jirridda waxaa ku yaal iftiin dambe oo u adeega sida toosh. (Sawirka: Matt Campbell)

Kuraasta safka labaad sidoo kale si gaar ah ayaa loo kontoroolayaa, iyadoo saddexda kursiba ay simbiriirixanayaan iyo/ama laalaabayaan hadba sidii loogu baahdo. Kuraasta bannaanka ahi waxay sidoo kale leeyihiin sifo fadhiisin oo sal leh oo u oggolaanaysa inay hore u sii socdaan si ay u sahlanaato gelitaanka safka saddexaad. 

Booska safka labaad waa ku filan seddex qof oo qaangaar ah, inkastoo celceliska suunka saqafka sare uu yahay mid dhib badan. Tiirarka B waxaa ku yaal meelo hawadu ka soo galaan oo leh koontaroolo marawaxad, waxaana jira miisas si fiican loo rogo oo ku yaal dhabarka kuraasta hore, xagga hoosena waxaa yaal jeebab khariidado mesh ah. Waxa jira meel kale oo 12-volt ah, dhawr jeebab oo albaab oo dhuuban (aan ku filnayn dhalooyinka), laakiin ma laha koobab.

Waxaa jira boos ku filan safka labaad oo loogu talagalay saddex rakaab ah oo qaangaar ah. (Sawirka: Matt Campbell)

Kursiga hore ee qolka jiifka ayaa si fiican loogu habeeyey kaydinta - waxaa jira labo koob (yaryar, gacmeed) oo kuraasta u dhexeeya, khaanad dhexe oo weyn oo leh qolal badan oo loogu talagalay telefoonada, boorsooyinka, furayaasha iyo wixii la mid ah, iyo meel kale oo wax lagu kaydiyo. u dhow isku xirka USB/kaaliyaha. Meelaha buug-gacmeedka/magazineed ee darawalka ee isteerinka hoostiisa waa hagaagsan yihiin, sanduuqa gacan-gashiga isna wuu fiican yahay, oo ay weheliso jeebabka albaabada waaweyn ee macquulka ah, laakiin mar kale waxay ka maqan yihiin dhalooyinka xardhan.

Dhibaato yar ayaa i haysatay beddelka isteerinka - aad bay u gu' badan tahay... si ay dib ugu soo noqoto oo ay ii dhaawacdo mar kasta oo aan hagaajiyo. Tani waxaa laga yaabaa inaysan dhib ahayn haddii aad tahay darawalka kaliya, laakiin waxaa mudan in la xuso.

Si kasta oo cajiib ah sida goynta maqaar ee quruxda badan, nashqada dashboardka ayaa ah waxa aan ugu jeclahay baabuurkan. Waxaa jira shaashad sare oo 12.0-inji ah oo qeexan oo aad u weyn oo muujinaysa akhriska xawaaraha dhijitaalka ah ee weyn, waxaad sidoo kale habayn kartaa khariidadda iyo bandhiga sat-nav, waxyaabaha muhiimka ah ee baabuurta, ama arag halka gaadhigaagu ku yaal kamarada caadiga ah ee 360-degree.

Shaashadda taabashada ee 7.0-inji ee hoose waa meesha falku ka dhacayo: waa meesha aad ka maamusho nidaamkaaga warbaahinta, oo ay ku jiraan Apple CarPlay iyo Android Auto muraayadda casriga ah, xakamaynta cimilada laba-aaga ah, goobaha baabuurta, iyo taleefankaaga. Waxaa jira kontaroolada mugga dheeraadka ah iyo raadraaca, oo ay weheliso isteerinka si fiican ayaa loo soocay marka loo eego ergonomics sidoo kale.

Hagaag, si aan u caddeeyo: Waxaan jeclahay habayntan ilaa xad. Ma jecli in kontaroolada A/C (marka laga reebo habka hore iyo kan danbe ee muraayada hore) ay ku yaalaan shaashadda hoose, taas oo macnaheedu yahay maalin aad u kulul, tusaale ahaan, waa inaad dhex martaa liiska oo riix badhanka shaashadda dhowr jeer halkii aad ku wareejin lahayd garaac ama laba. Ilbiriqsi kasta oo dhididsan waxa uu tiriyaa marka ay 40 digrii ka baxsan tahay.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Daboolka hoostiisa waxaa ku jira 1.6-litir oo batrool ah oo turbo ah oo afar-dhululubo leh oo leh awood 121 kW (6000 rpm) iyo 240 Nm oo wareeg ah (oo hooseeya 1400 rpm). Haddii aad ka fikirto waxa baabuurta kale ee todoba kursi leh, markaa waa caadi - tusaale ahaan, LDV G10 van oo ka jaban wuxuu leeyahay awood 165 kW / 330 Nm.

Citroen waxaa laga yaabaa in uu leeyahay cabbir ka yar injiinka iyo soo saarista tamarta, laakiin sidoo kale waa mid aad u fudud - waxa uu miisaankiisu yahay 1505kg (miisaanka cidhiidhiga ah) sababtoo ah aad buu u yar yahay. LDV, marka la barbardhigo, miisaankeedu yahay 2057 kg. Marka la soo koobo, wuxuu feeraayaa culeyskiisa, laakiin ma dhaafo.

Matoorka shidaalka afar-dhululubo ee 1.6-litir wuxuu keenaa 121 kW/240 Nm. (Sawirka: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso waa wadista taayirrada hore oo adeegsata gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah oo leh hab gacan-gacmeed ah iyo qalab beddelayaal...haa, waxay u muuqataa mid aan loo baahnayn. Shifter-ku wuxuu saaran yahay tiirka isteerinka, kaas oo ah isticmaalka xariifnimada leh ee meel bannaan, laakiin xaqiiqda ah inay leedahay hab gacaneedka gaarka ah waxay la macno tahay in aad inta badan ka dooran karto M ka badan D, gaar ahaan haddii aad degdegayso.

Haddii aad qorsheyneyso inaad jiido wax badan, markaa baabuurkani adiga maaha. Awooda jiidid la sheegay waa 600kg gaadhiga bareeg la'aan, ama 800kg kaliya ee bareegyada leh. Naaftada ayaa ah doorashada ugu fiican haddii ay adiga ku khuseyso, iyadoo lagu qiimeeyay 750kg unbraked/1300kg oo biriiga leh… in kastoo taasi ay wali ka hooseyso celceliska marka la barbar dhigo qaar la mid ah batroolka todoba kursi SUVs ah sida Mitsubishi Outlander (750kg / 1600 kg), LDV D90 (750 kg/2000 kg) ama Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Isticmaalka shidaalka ee moodelka batroolka Grand C4 Picasso waa 6.4 litir 100 kiiloomitir oo keliya, taas oo ah mid cajiib ah. Waxay u baahan tahay 95 octane oo batroolka aan la saarin oo premium ah, taas oo macnaheedu yahay in kharashka saldhigga gaaska uu si aad ah uga sarreeyo gaaska caadiga ah ee 91 octane. 

Dunida dhabta ah, baabuur badan oo turbocharged ah ayaa u muuqda inay ka gaajeysan yihiin tamar badan marka loo eego sheegashada, laakiin waxaan aragnay 8.6L / 100km aad u wanaagsan intii aan joognay Grand C4 Picasso. 

Marka la barbardhigo, naaftada ayaa la sheegay inay isticmaasho wax yar oo 4.5L ah (17-inch wheel) ama 4.6L (18-inch). 

Aynu samayno xisaabta: Celceliska qiimaha 1000 kiiloomitir ee ku salaysan isticmaalka shidaalka ee la sheegay waa $65 naaftada iyo $102 shidaalka, waxaadna heli doontaa qiyaastii 40 boqolkiiba masaafada dheer ee taangiga naaftada ah, naaftadana badanaa waa ka jaban tahay. Laakin sidaas oo ay tahay, $6000 ee dheeriga ah ee iibka naaftada bilowga ah ayaa wali u baahan masruuf badan ka hor inta aadan bixin.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso waa shil la tijaabiyay 2014kii wuxuuna helay qiimaynta shanta xidig ee ugu saraysa ee ANCAP. Laakiin sannadihii la soo dhaafay, shuruudaha ayaa isbeddelay, waxaana jira qaar ka maqan qaabka batroolka marka loo eego kan naaftada.

Naaftada, tusaale ahaan, waxa ay leedahay la qabsiga kontoroolka safarka iyo biriiga degdega ah ee tooska ah (AEB), laakiin gaaska iibsadayaasha ayaa ka maqan alaabtan oo iyaguna ikhtiyaar ahaan uma heli karaan. Dhammaan iibsadayaasha Grand C4 Picasso waxay iska indhatiraan barkinta shilka ee safka saddexaad, barkinta shilkuna waxay ku fidsan tahay safka labaad (waxaa jira lix barkimo shil wadar ahaan - dual hore, dhinac hore iyo daah laba- saf ah).

Si kastaba ha ahaatee, baabuurka ayaa weli si fiican u qalabaysan tignoolajiyada kale ee caawinta: waxa uu leeyahay nidaamka digniinta shilalka hore oo ka shaqeeya xawaare ka sarreeya 30 km / h, nidaamka kamarad 360-degree ah (oo leh kamaradaha muuqaalka dambe iyo kamaradaha geeska hore), Speed Xaddid aqoonsiga, alwaaxyada sare ee otomaatiga ah, caawinta baarkinka badhkii-otomaatigga ah, la socodka indho la'aanta isteerinka, haynta haadka caawinta shaqada isteerinka, iyo la socodka daalka darawalka. 

Si kastaba ha ahaatee, aragtida kursiga darawalka, oo ay weheliso nidaamka kamarada iyo caddaynta shaashadda sare, ayaa si fudud u qurux badan. 

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Citroen hadda waxay cusboonaysiisay ballan qaadkeedii lahaanshaha-macmiilka: baabuurta rakaabku waxay helayaan shan sano, dammaanad masaafada aan xadidnayn oo ay taageerto xidhmo gargaar waddo oo aan xadidnayn oo shan sano ah. 

Markii hore, qorshuhu wuxuu ahaa saddex sano / 100,000 km - waana taas xitaa waxa dukumentiyada ku jira bogga shirkadda ay wali sheegaan. Si kastaba ha ahaatee, waxaan kuu xaqiijineynaa in heshiiska shanta sano ah uu sharci yahay.

Dayactirka waxa la fuliyaa 12 biloodba ama 20,000 kiiloomitir, hadba kii soo hormara, si waafaqsan Ballanqaadka Qiimaha Adeegga Kalsoonida ee Citroen. Qiimaha saddexda adeeg ee ugu horreeya waa $414 (adeegga koowaad), $775 (adeeg labaad) iyo $414 (adeeg saddexaad). Daboolista kharashkani wuxuu daboolayaa sagaal sano / 180,000 km.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Waxaan hore ugu sheegay ereyga "soo jiidasho leh" dib u eegistan, sifada qeexaysa sida aan dareemayo waayo-aragnimada wadista waa "soo jiidasho leh".

waan ka helay

Waxay leedahay ganaax Faransiis ah oo aan dan ka lahayn kuuskuus fiiqan sababtoo ah waxaa loo hagaajiyay si loo maareeyo waddooyin laami ah. Waxay si qurux badan ugu socotaa xawaare sare iyo mid hooseeya, iyada oo si fudud uga gudubta xawliga ku dhaca, ka farxisa kuwa qolka ku jira dusha hoose.

Sido kale aad bay u degan tahay, iyada oo wax yar ama sanqadh waddo ahi aanay gudaha u gelin qolka fadhiga marka loo eego baabuurta ugu badan. Dusha qallafsan ee M4 ee Galbeedka Sydney waxay badanaa keentaa qadhaadh, laakiin halkan maaha.

Matoorka 1.6-litir waa mid aad u jilicsan.

Isteerinku wuxuu la mid yahay kan hatchback, oo leh radius cidhiidhi ah (10.8m) kaas oo kuu ogolaanaya inaad naftaada u shido si ka dhakhso badan sidaad u malaynayso. Isteerinku sidoo kale aad buu u fiican yahay haddii aad jeceshahay inaad baabuur wado, laakiin si adag ha u riixin - isteerinka hoostiisa waa khatar dhow, in kasta oo qabashada la bixinayo ay aad u wanaagsan tahay.

Matoorka 1.6-litir ayaa ku filan oo si fiican uga jawaabaya labadaba joogsiga iyo socodka gaadiidka iyo wadada weyn - laakiin shaki kuma jiro, 2.0-litir turbodiesel model 370 Nm ee torque wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ku wado dadaal yar iyo cadaadis. Maaha in mishiinka ku jira nooca batroolku aanu dareemayn in uu shaqadiisa qabsanayo - waxa uu dareemaya in uu ku shaqayn karo xoogaa xoog jiidaya... Mar labaad, taasi kuma filna in ay tartanka ka saarto sababtoo ah si fiican ayay u dhammaatay. . 

Toomaatigga lixda-xawaaraha ah wuxuu diiradda saaray hufnaanta, taasoo la macno ah inaad ka heli karto qalabka saddexaad ee buur ka hor oo aad xoogaa ka labalabeyn karto qalabka si aad u hesho xawaare dheeraad ah. Uma aan helin wax aad looga cadhooday, laakiin waxay iga caawisay ugu dambayntii inaan ogaado sababta wareejinta gacanta iyo suufiyada loo rakibay.  

Guud ahaan, waxaa jira waxyaabo badan oo laga heli karo: waa baabuur qoys oo leh dhaqdhaqaaq qoys ku jihaysan oo dhinac walba ah. 

Xukunka

La'aanta barkinta shilka ee safka saddexaad iyo AEB ayaa laga yaabaa inay ku filnaato in laga saaro noocaan Citroen Grand C4 Picasso liiska baabuurta qoyska. Waan fahmi lahayn.

Laakiin waxaa jira sababo kale oo badan oo ay u noqon karto mid u tartamaya meel liiskaaga wax iibsiga ee aadanaha. Waa baabuur si fiican looga fakaray oo dhinacyo badan leh oo jidh yar oo qurux badan leh... si kasta oo ay calaamaddu dhabarka ugu dheggan tahay.

Ma tixgelisay Citroen Grand C4 Picasso cusub ee batroolku ku shaqaynayo gaadhiga aad ugu jeceshahay? Noogu sheeg faallooyinka hoose.