2021 Nissan Leaf Korantada Baabuurka Dib u eegista: e+

Kahor imaanshaha Tesla Model 3, Nissan Leaf wuxuu ahaa baabuur koronto ah oo loogu iibsiga badan yahay adduunka, iyo sabab wanaagsan. Caleentu waxay ku jirtay ciyaarta qiiqa eber muddo dheer, aad u dheer runtii taas oo hadda ku saabsan kala badh jiilkeedii labaad.

Haa, halka EV-yada kale ay hadda bilaabayaan, Caleentu si fiican ayay u qabatay, laakiin hadda saamaynta mowjadda mowjadda cusub ee moodooyinka eber cusub ayaa la dareemaya oo caleentu waxay u baahan tahay inay soo ceshato booskeeda suuqa.

La kulan Leaf e+, nooca fog ee caleenta caadiga ah oo rajaynaysa in ay yarayso welwelka kala duwan oo ay ka dhigto iibsadayaasha in ay ogaadaan in Caleentu ay ka badnaan karto baabuur magaalo. Markaa aynu ogaano inay taasi run tahay.

Nissan LEAF 2021: (saldhig)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	-
Nooca shidaalka	gitaarka korontada
Waxtarka shidaalka	— L/100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$38,800

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Laga bilaabo $60,490 oo lagu daray kharashaadka safarka, Leaf e+ waxa ay bixisaa $10,500 oo qiimo jaban ah oo ka sarreeya caleenta caadiga ah, iyada oo iibsadayaashu ay ka dhigayaan kharashka dheeraadka ah ee korodhka, dallacaadda degdegga ah, iyo waxqabadka wanaagsan, laakiin taasi waa ku saabsan.

Qalabka caadiga ah ee labada caleen e+ iyo caleenta caadiga ah waxaa ka mid ah nalalka LED-ga ee maqrib-dareema, masarrada dareemayaasha roobka, muraayadaha dhinacyada kuleyliyaha iyo awoodda, 17-inch alloy wheels, taayirka firaaqada ah, gelitaanka furaha iyo muraayadda qarsoon ee dambe.

Gudaha, riix-badhanka bilawga, nidaamka macluumaadka 8.0-inch touchscreen, navigation dayax-gacmeedka, Apple CarPlay iyo taageerada Android Auto, iyo habka codka Bose-ga ee todoba-hadalka ah.

Gudaha e+ waxa ku jira 8.0-inch touchscreen system.

Waxa kale oo jira shaashad hawleed badan oo 7.0-inji ah, isteerin kuleyl ah iyo kuraas dibadda ah oo hore iyo gadaal ah, iyo maqaar madow oo leh lahjad cawlan oo Ultrasuede ah.

Maxaa maqan? Bilawga, way fiicnaan lahayd in la haysto saqaf qorrax leh iyo dabaysha casriga ah ee bilaa-waayirka ah.

Sida Caleenta caadiga ah, Leaf e+ waxa ay la tartantaa Hyundai Ioniq Electric (laga bilaabo $48,970) iyo Mini Electric ($54,800) ee qaybta baabuurta yar yar ee qunyar u koraysa.

Si kastaba ha ahaatee, Tesla Model 3 sedan dhexe (laga bilaabo $62,900) aad ugama qaalisana Leaf e+, iyada oo heerka gelitaanka heerka Range Plus kala duwanaanshiyaha ay bixinayso kala duwanaansho, dallacaad iyo waxqabad.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

Marka ay timaado baabuurta korontada, Leaf e+ runtii kama soo dhex muuqan dadka, laakiin taasi maahan wax xun.

Marka ay timaado baabuurta korontada, Leaf e+ runtii kama soo dhex muuqan dadka.

Halka qaar badan oo EVs ah ay sameeyaan bayaan iyaga oo isku dhejintoodu u eg tahay isla bilawgii, Caleenta e+ way xiisay halkii ay ka qaylin lahayd.

Waxaana mahad leh cidhifka birta buluuga ah ee ku yaal bambarka hore, kaas oo muuqaal ahaan kala sooca Leaf e+ iyo caleenta caadiga ah, waxay ku darsantaa asalka xitaa in ka badan.

Waxaa laga yaabaa in Leaf e+ uu gadaal uga muuqdo sida ugu fiican oo leh nalka dambe ee qaabka boomerang.

Si dhow u fiirso, si kastaba ha ahaatee, oo waxaad ogaan doontaa nooca xidhan ee Nissan Leaf e+ saxeexa grille V-qaabeeya xagga hore, oo ay dekedaha dallacadu ku qarsoon yihiin dabool sare.

Dhankeeda, Leaf e+ waxa ay muujinaysaa xoogaa dabacsanaan leh oo leh tiirar B-madow ah iyo tiirarka C kuwaas oo ka wada shaqeeya si ay u abuuraan saameyn saqafka sabaynaysa.

• In kasta oo baabuur badan oo koronto ah ay bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda, e+-ku wuu xiisaynayaa halkii ay ka qaylin lahaayeen.
• In kasta oo baabuur badan oo koronto ah ay bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda, e+-ku wuu xiisaynayaa halkii ay ka qaylin lahaayeen.
• In kasta oo baabuur badan oo koronto ah ay bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda, e+-ku wuu xiisaynayaa halkii ay ka qaylin lahaayeen.
• In kasta oo baabuur badan oo koronto ah ay bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda, e+-ku wuu xiisaynayaa halkii ay ka qaylin lahaayeen.
• In kasta oo baabuur badan oo koronto ah ay bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda, e+-ku wuu xiisaynayaa halkii ay ka qaylin lahaayeen.
• Meelo badan oo EV-yo ah ayaa bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda soo jiidashada leh, e+-ku wuu xiisay halkii ay qaylin lahaayeen.
• Meelo badan oo EV-yo ah ayaa bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda soo jiidashada leh, e+-ku wuu xiisay halkii ay qaylin lahaayeen.
• Meelo badan oo EV-yo ah ayaa bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda soo jiidashada leh, e+-ku wuu xiisay halkii ay qaylin lahaayeen.
• Meelo badan oo EV-yo ah ayaa bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda soo jiidashada leh, e+-ku wuu xiisay halkii ay qaylin lahaayeen.
• Meelo badan oo EV-yo ah ayaa bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda soo jiidashada leh, e+-ku wuu xiisay halkii ay qaylin lahaayeen.
• Meelo badan oo EV-yo ah ayaa bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda soo jiidashada leh, e+-ku wuu xiisay halkii ay qaylin lahaayeen.
• In kasta oo baabuur badan oo koronto ah ay bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda, e+-ku wuu xiisaynayaa halkii ay ka qaylin lahaayeen.
• In kasta oo baabuur badan oo koronto ah ay bayaan ka soo saaraan muuqaalkooda, e+-ku wuu xiisaynayaa halkii ay ka qaylin lahaayeen.

Leaf e+ waxa la odhan karaa waxa uu u muuqdaa kuwa ugu fiican xagga dambe, oo leh nalkeeda dambe ee qaabka boomerang-ga oo u eg ganacsi, oo ay weheliso dabo madow oo dhif ah oo la arko.

Gudaha, Leaf e+ waa xoogaa xamaasad badan leh, oo leh maqaar madow oo maqaar ah oo leh lahjad cawl Ultrasuede oo dhan.

Taasi waxay tidhi, Leaf e+ uma dareemayso qiimo jaban sida qiimaheedu soo jeediyo, iyadoo si muuqata loo isticmaalo caag adag oo raqiis ah iyo dhamaystirka madow ee dhalaalaya ayaa si fudud u xoqaya.

Marka la eego tignoolajiyada, Leaf e +'s 8.0-inch touchscreen dhexe si fiican ayaa loo dhigayaa, laakiin nidaamka infotainment ee ay ku shaqeyso maaha mid si sax ah u goynaya, ka maqan shaqada inta badan tartamayaasha, taasoo ka dhigaysa isticmaalka Apple CarPlay ama Android Auto ammaan. sharad

Bandhiga shaqada badan ee Leaf e+ ee 7.0-inch ayaa si fiican loo sameeyay, kaliya maaha in la siiyo darawalka dhammaan macluumaadka ay u baahan yihiin, laakiin sidoo kale wuxuu ku habboon yahay dhanka bidix ee cabbirka xawaaraha dhaqameed.

Iyadoo laga yaabo inaysan u muuqan mid soo jiidasho leh, Leaf e+'s style-style gear selector dhab ahaantii si fiican ayuu u shaqeeyaa, iyadoo la adeegsanayo farsamada shift-by-wire si ay u bixiso khibrad wadista oo ka duwan.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Dhererka 4490mm (oo leh 2700mm wheelbase), ballaciisu yahay 1788mm iyo 1540mm sare, Leaf e+ wax yar ayuu ka weyn yahay celceliska hatchback yar, in kasta oo taasi macnaheedu maahan waxyaabo wanaagsan oo la taaban karo.

awoodda load ugu yar ee jirridda waa 405 litir.

Tusaale ahaan, halka awoodda ugu yar ee kabaha ay aad u wanaagsan tahay (405L), booska ugu badan ee kaydinta ee 1176L oo leh 60/40 fadhiga dambe ee laalaabiyay waxaa dhibaya kaliya ma aha hoos u dhigista sagxada, laakiin sidoo kale qaar ka mid ah maqalka Bose faahfaahinta nidaamka.

Meesha ugu badan ee kaydinta 1176L waxay ku kooban tahay qaybo ka mid ah nidaamka maqalka ee Bose.

Waxaa taas ka sii daran, cidhifka raritaanka aad iyo aad buu u sarreeyaa, taas oo adkeynaysa in la raro shayada aadka u weyn, mana jiraan dhibco ku dhufashada oo ku habboon si loo hubiyo xamuulka dabacsan. Si kastaba ha noqotee, waxaad heleysaa laba shabag kayd oo dhinac ah.

Safka labaad, baakooyinka la jabiyay ayaa mar kale muuqda, kursiga dambena waxa uu dhigayaa meel aad u sarreeya sababtoo ah meelaynta batteriga ee hoose. Sidaa darteed, rakaabku waxay si la yaab leh u dul mareen darawalka iyo rakaabka hore.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa weli jira ilaa hal inji oo lug ah oo ka dambeeya booskayga wadista 184cm, halka qolka madaxa uu sidoo kale heli karo inch. Si kastaba ha ahaatee, legroom waa wax aan jirin, oo tunnelka dheer ee dhexe wuxuu cunaa legroom qaali ah marka saddex qof oo waaweyn ay fariistaan.

Carruurtu xaqiiqdii waxay yeelan doonaan cabashooyin yar, iyo kuwa yaryar xitaa si ka sii wanaagsan ayaa loo daryeelayaa, oo leh saddex fiilooyinka ugu sarreeya iyo laba dhibcood oo ISOFIX ah oo loogu talagalay rakibidda kuraasta carruurta ee gacanta.

Xagga adeegyada, dambiisha albaabka dambe ayaa midkiiba ku haysta hal dhalo oo caadi ah, jeebabka kaadhkana waxay ku yaalliin dhabarka kuraasta hore, waa intaas. Makiinada hawada dambe meelna laguma arko, si la mid ah cudud laalaabida oo leh wax-haysta koobka iyo fursadaha isku xirnaanta.

Safka koowaad waxa uu leeyahay deked USB-A ah, 12V meel bannaan ah iyo gelinta caawiye ah oo ku taal saldhigga konsole-ka dhexe.

Dabcan, arrimuhu aad bay ugu fiican yihiin safka hore, halkaas oo dekedda USB-A, 12V ka soo baxa, iyo xitaa wax-soo-saarka kaalmuhu waxay ku yaalaan saldhigga B-tillar, oo leh qol casri ah oo ku habboon hoostiisa.

Laba koob oo xajmi ah iyo furaha booska fob-cabbirku waxay ku yaalliin gadaasha xulashada qalabka, iyo qaybta dhexe ayaa ah mid qaabaysan oo aan si gaar ah u qoto dheerayn.

Nasiib wanaag, sanduuqa gacan-gashigu waa garaac, awood u leh inuu liqo buug-gacmeedka mulkiilaha iyo waxyaabo kale oo yaryar, halka weelka albaabka hore uu qaadi karo midba hal dhalo oo caadi ah.

Waa maxay sifooyinka ugu muhiimsan ee gudbinta? 7/10

Leaf e+ waxa ay leedahay 160 kW matoor koronto oo hore leh oo leh 340 Nm oo wareeg ah, 50 kW iyo 20 Nm oo ka awood badan caleenta caadiga ah.

Looma baahna in la sheego, Leaf e+ waa ka awood badan ee labada, xawaaraha eber ilaa 100 km / h 6.9 seconds, hal ilbiriqsi ka dheereeyaa Caleen caadiga ah. Xawaaraha ugu sarreeya waa 13 km / h oo ka sarreeya 158 km / h.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Leaf e+ waxa ay leedahay baytari 62kWh ah kaas oo keena 450km ee baaxadda wadista shahaadaysan ee NEDC, 22kWh ka badan iyo 135km in ka badan Caleenta caadiga ah.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa xusid mudan in Nissan lafteedu ay liis garayso 385km ee caleenta e+ iyo 270km ee caleenta caadiga ah, taas oo door bidaysa heerka tijaabada WLTP ee dhabta ah ee warbixinteeda.

Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka tamarta ee Leaf e+ sheeganayso waa 18.0 kWh/100 km, taas oo la saadaalin karo 0.9 kWh/100 km ka sarreeya Caleenta caadiga ah.

Duulidda caleenta e+ ee dunida dhabta ah, waxaanu celcelis ahaan celcelis ahaan 18.8kWh/100km in ka badan 220km, iyadoo dariiqa bilawga ahi u badan yahay waddooyinka waaweyn iyo kuwa dambe, markaa xitaa wax badan oo kharash ah ayaa lagu gaadhi karayey iyadoo wakhti badan lagu bixinayo taraafikada.

Markaa waxaad ku xisaabtami kartaa ugu yaraan 330 km oo kala duwan oo hal kharash ah oo adduunka dhabta ah, taas oo ka badan ku filan safarka kalsoonida ee xadka macquulka ah ee magaalada ilaa guriga dalka iyo dib u noqoshada, taas oo aan ahayn kiiska caadiga ah. caleen

Marka Leaf e+ korontadu ka dhamaato, waxay ku qaadanaysaa 11.5 saacadood in uu batarigiisa ku dallaco 30 ilaa 100 boqolkiiba iyada oo la isticmaalayo 6.6 kW AC charger, halka 100 kW DC uu dab-demiye degdeg ah ku dallaci doono 20 ilaa 80 boqolkiiba 45 saacadood gudahood. daqiiqado.

Tixraac ahaan, wakhtiga dallaca AC ee caleenta caadiga ah ee 6.6kW waa afar saacadood ka dheereeya batteriga yar awgeed, laakiin wakhtiga dallaca degdega ah ee DC runtii waa 15 daqiiqo ka dheer tan iyo awooda ugu badan waa 50kW.

Waxa kale oo xusid mudan in labada caleen e+ iyo caleenta caadiga ahi ay leeyihiin dekedaha ku dallaca ee nooca 2 AC, laakiin dekedahooda degdega ah ee DC ayaa nasiib daro ah nooca CHAdeMO ee ay adagtahay in la helo. Haa, tani waa tignoolajiyada duugowday.

Waxa maqan dallacaadda laba-jiho ah, oo ay caleen e+ ka taageerto sanduuqa dhexdiisa. Haa, marka lagu daro isticmaalka badan, waxay awood u siin kartaa gurigaaga, qaboojiyaha, iyo wax kasta oo kale oo leh kaabayaasha saxda ah.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

ANCAP waxay siisay dhammaan kala duwanaanshaha caleenta qiimaynta badbaadada shanta xidigood ee ugu saraysa marka la barbar dhigo heerka 2018, taasoo la micno ah in Leaf e+ wali helayso ogolaanshaha badbaadada madax banaan ee 2021.

Nidaamyada caawinta darawalka ee horumarsan ee ku jira Leaf e+ waxay ku fidsan yihiin bireega degdega ah ee iskeed u madaxbannaan oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya, haadka haynta, kontoroolka safarka la qabsiga, aqoonsiga calaamadda taraafigga, caawinta laydhka sare iyo digniinta darawalka.

Intaa waxaa dheer, waxaa jira la socodka indhoolaha, feejignaanta gawaarida gadaal, kamaradaha hareeraha, hore iyo dambe ee baarkinka, iyo la socodka cadaadiska taayirka.

Haa, marka laga reebo caawinta isgoysyada, ogaanshaha baaskiilka, caawinta isteerinka, iyo digniinta gaadiidka isku gudubta, wax badan kama harin halkan.

Qalabka kale ee badbaadada caadiga ah waxa ka mid ah lix barkimo shil ah (laba hore, dhinac iyo daah), biriiga barafka, qaybinta xoogga biriiga elektarooniga ah, caawinta biriiga degdega ah iyo xasiloonida elektiroonigga ah ee caadiga ah iyo hababka xakamaynta jiidista.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Sida dhammaan moodooyinka Nissan, Leaf e+ waxay la socotaa dammaanad masaafada aan xadidnayn oo shan sano ah, laba sano oo ka gaaban heerka "xadhig la'aan" heerka uu dejiyay Kia.

Leaf e+ waxa kale oo ay la socotaa shan sano oo cawin ah oo wadada dhinaceeda ah batarigeedana waxa daboolay dammaanad sideed sano ah oo gooni ah ama 160,000 km ah.

Sida dhammaan moodooyinka Nissan, Leaf e+ waxay la socotaa dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn.

Inta u dhaxaysa adeega Leaf e+ waa 12 bilood ama 20,000 kiiloomitir, hadba kii soo hormara, kan dambena wuu dheer yahay.

Intaa waxaa dheer, adeegga xaddidan ayaa diyaar u ah lixda booqasho ee ugu horreeya wadarta qiimaha $1742.46, ama $290.41 celcelis ahaan, taas oo aad u wanaagsan.

Waa maxay sida wadista? 7/10

Wadista caleenta e+ isla markiiba waxay muujinaysaa inay wax yar ka weyn tahay caleenta Nissan ee caadiga ah.

Isla markaad cagtaada midig saarto, Leaf e+ waxay si degdeg ah u wareejisaa awood dheeri ah laakiin si habsami leh, taasoo keentay dardargelin aan la dafiri karin oo la siman dib-u-dhalasho diiran.

Wadista caleenta e+ isla markiiba waxay muujinaysaa inay wax yar ka weyn tahay caleenta Nissan ee caadiga ah.

Waxqabadkan sare waxa hubaal ah in uu dhoola cadeynayo wajigaaga, laakiin maaha qaab naxdin leh (cudur loogu talagalay). Si kastaba ha ahaatee, aad ayaa loo mahadiyaa.

Waxa aad u wanaagsan waa bareegga dib u curashada. Waxaa jira saddex goobood oo loogu talagalay, kan ugu gardarrada badan kaas oo ah baallaha elektaroonigga ah, kaas oo si wax ku ool ah u oggolaanaya kontoroolka hal badelka ah.

Haa, iska ilow baalka biriiga, sababtoo ah isla markaad bilawdo dardargelinta, Caleenta e+ waxay si ula kac ah hoos ugu dhigi doontaa joogsi buuxda.

Dabcan, tani waxay u baahan tahay in la barto, laakiin waxaad si dhakhso ah u fahmaysaa goorta aad bilaabayso dhaqdhaqaaqyo xaalado kala duwan. Ma aha oo kaliya inaad barato inaad mar kale baabuur waddo si xiiso leh, laakiin sidoo kale waxaad ku buuxinaysaa batterigaaga inta aad jidka ku jirto. dhalaalaya.

Baytariga Leaf e+ waxa uu ku yaalaa dhulka hoostiisa, taas oo la macno ah in uu leeyahay xarun hoose oo cufisjiid ah, taas oo guud ahaan ah wax ka qabashada wararka.

Runtii, Leaf e+ waxay noqon kartaa mid madadaalo leh oo ku taal waddo qalloocan oo wanaagsan, oo muujineysa koontaroolka jirka oo wanaagsan in kasta oo aysan u dhaqaaqin ku dhawaad ​​1800kg dhinac dhinac ah, waxay illowday ganaax gadaale oo madax-bannaan iyadoo door bideysa iftiin yar oo qallafsan.

Haddii aad si adag u riixdo, Leaf e+ waxay bilaabi doontaa inay hoos u dhigto, laakiin jiidashada ayaa la hubin doonaa wakhti kasta, inkastoo darawalku lagu kala qaado kaliya taayirada hore.

Leaf e+ isteerinka korantada waa ka culus yahay, taas oo aan ka mahadcelinayo, laakiin daruuri maahan mid toos ah ama xiriir xad dhaaf ah.

Raaxada raacitaanka sidoo kale waa mid wanaagsan. Mar labaad, isagoo ah baabuur korantada ah, Leaf e+ waxay leedahay miisaan ka miisaan badan hatchback yar oo dhaqameed, sidaa darteed waxay leedahay ganaax adag. Natiijo ahaan, kuuskuuska waddooyinka ayaa la dareemaa, laakiin marna ha faragelin.

Ugu dambeyntii, iyada oo aan lahayn matoor caadi ah oo ku shaqeeya gadaasha, yaraynta dhawaaqyada kale ee dheer ayaa fure u ah Leaf e+. Si fiican ayaa loo qabtay, guuxa taayirrada ayaa ah mid la maqlo oo keliya iyadoo xawli sare ku socota, foorida dabaysha ee muraayadaha dhinaceeda waxa ay ku kicinaysaa xawaare ka sarreeya 100 km/h.

Xukunka

Shaki kuma jiro in Leaf e+ uu horumar weyn ka yahay caleenta caadiga ah. Dhab ahaantii, kala duwanaanshaheeda dheer, dallaca degdega ah iyo waxqabadka sare ayaa ka dhigaya ikhtiyaar soo jiidasho leh iibsadayaasha EV 2021.

Si kastaba ha noqotee, sida caleenta caadiga ah, Leaf e+ maaha mid qumman, dhibaatooyinka ugu waaweyna waxay ku jiraan baakaddeeda la wiiqay iyo meelaynta qiimaha dhow ee soo jiidashada badan ee Tesla Model 3.

Si kastaba ha ahaatee, Leaf e+ waa in ay wali ka sarraysaa caleenta caadiga ah ee liiska iibsadayaashan ka dib EV jaban oo la awoodi karo oo leh baaxad ku filan magaalada iyo dalka labadaba.