Dib u eegis Ford Mustang 2021: 1 Mach

Haddii baabuur kasta lagu eedayn karo inuu si xad dhaaf ah uga ganacsanayo dhaxalkiisa, waa Ford Mustang.

Baabuurka caanka ah ee caanka ah ayaa qaatay qaabka retro wuxuuna u hoggaansamaa mabaadi'da isku midka ah ee ka dhigay mid caan ah muddo dheer.

Soo laabashadii ugu dambeysay ee "maalmihii hore" waxay ahayd hordhaca Mach 1, daabacaad gaar ah oo ka muuqda martigelinta casriyeynta taasoo ka dhigaysa "Mustang-kii ugu jan-jeeda badan ee abid lagu iibiyo Australia"; sida ay sheegtay shirkadu.

Ford ayaa tan hore isku dayay, isaga oo soo bandhigaya R-Spec oo maxali ah oo la kaashaday tuner Ford oo wakhti dheer ah, Herrod Performance, horaantii 2020.

Si kastaba ha noqotee, Mach 1 wuxuu wax u qaadaa heerka xiga, isagoo ka amaahanaya walxaha Shelby GT500 ee kulul iyo GT350 (aan ku jirin wadista gacanta midig) si loo abuuro wax garaaca Mustang GT iyo R-Spec. maalmo raadraac.

Ford Mustang 2021: 1 Max
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	5.0L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	12.4l / 100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	$71,300

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Naqshadu waxay soo jiidataa rafcaanka dib-u-celinta ee Mustang-ga caadiga ah, laakiin waxay ku dhistaa, iyada oo la qabsanaysa Mach 1 asalka ah, kaas oo dib ugu soo laabtay 1968-kii.

Naqshadu waxay soo jiidataa rafcaanka dib-u-celinta ee Mustang-ga caadiga ah.

Waxyaabaha ugu muhiimsan ee gaadhigu ka kooban yahay waa shil cusub oo leh laba boos oo wareeg ah oo lagu sharfayo 1970 Mach 1 oo leh nalal ceeryaamo dheeraad ah. Daboolku waxa kale oo uu leeyahay naqshad mesh cusub oo 3D ah iyo calaamad Mustang oo maran matte ah.

Waxyaabaha gaarka ah ee baabuurka ugu muuqda ayaa ah roodhida cusub.

Ma ahan muuqaalka oo kaliya in la beddelay: bambarka hore ee hoose ayaa si aerodynamic ahaan lagu sawiray kala qaybiye cusub iyo roodhida hoose ee cusub si loo hagaajiyo maaraynta jidka. Dhanka dambe, waxa jira qaybiye cusub oo wadaaga naqshad la mid ah tan Shelby GT500.

Taayirada 19-inji ee daawaynta ah waa inch ka ballaaran Mustang GT waxayna leeyihiin naqshad dib u soo celinaysa asalka "Magnum 500" oo noqday baabuur weyn oo muruqa ah 70-meeyadii ee Maraykanka.

Isbeddel kale oo weyn oo muuqaal ah waa xirmada garaafyada, kaas oo ka muuqda xariijin qaro weyn oo hoos u dhigaya bartamaha daboolka baabuurka, saqafkiisa, iyo jirkiisa, iyo sidoo kale muraayadaha dhinacyada.

Taayirada daawaha ee 19-inji ah waxay ka kooban yihiin naqshad u eg Magnum 500-kii asalka ahaa.

Dhinacyada hore waxa kale oo ka muuqda calaamad 3D "Mach 1" oo ku dhex milmay muuqaalka guud, oo ku daray taabasho qaali ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 6/10

Mach 1 ma aha wax ka badan ama ka yar mid la taaban karo marka loo eego Mustang GT caadiga ah. Tani waxay ka dhigan tahay in iyada oo farsamo ahaan ay leedahay afar kursi, waxaa ugu wanaagsan in loo isticmaalo sidii laba kursi oo isboorti sababtoo ah ma jiro lugta ku filan ee kuraasta dambe.

Kuraasta hore ee Mach 1 kasta oo aanu fuulnay waxay ahaayeen Recaros optional. In kasta oo ay yihiin wax qaali ah oo dheeri ah, waxay u muuqdaan kuwo wanaagsan waxayna bixiyaan taageero weyn, gaar ahaan kuwa garab istaaga ee kaa caawinaya inaad meesha ku sii jirto marka aad si xamaasad leh u soo galayso geesaha.

Hagaajinta kursigu maaha mid qumman, Ford-na waxa ay sii waddaa isbeddelkeeda ah bixinta kuraasta darawalka ee dareemaya xoogaa aad u sarreeya - ugu yaraan dhadhanka shakhsi ahaaneed ee dib u eegista. Kuwa ku raaxaysta muuqaalka sare ee wadada, gaar ahaan sababta oo ah boodhka dheer, waxay u badan tahay inay qadarin doonaan habayntan.

Meesha jirku waa 408 litir oo la mid ah kan GT-ga, taas oo runtii aad ugu habboon baabuur isboorti. Dhib kuma yeelan doonto inaad dejiso bacahaaga wax iibsiga ama shandadaha safarka ee jilicsan ee safarka usbuuca dheer.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Kaliya 700 oo ka mid ah Mach 1 ayaa iman doona Australia waxaana lagu qalabeeyay qaybo badan oo ikhtiyaari ah, kuwaas oo labadaba ka muuqda qiimaha.

Mach 1 wuxuu ka bilaabmaa $83,365 (oo lagu daray kharashyada waddooyinka), taas oo ah $19,175 ka qaalisan GT-da iyo $16,251 ka jaban R-Spec, taasoo ka dhigaysa kala soocid wanaagsan oo u dhexeeya saddex isku mid ah "Stang".

Muhiimad ahaan, qiimaha $83,365 wuxuu ku taxan yahay buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah iyo kan 10-xawaaraha otomaatiga ah; ma jiro premium baabuur.

Waxaan ku faahfaahin doonaa ku-darka gaarka ah ee Mach 1 ee qaybaha khuseeya, laakiin marka la soo koobo, waxa ay leedahay mishiinka, gudbinta, hakinta, iyo qaabka isbeddelka.

Marka la eego raaxada iyo tignoolajiyada, Mach 1 wuxuu la imanayaa jaangooyooyin leh kuraasta hore ee la kululeeyay lana qaboojiyey, nidaamka macluumaadka Ford SYNC3, koox qalab dijital ah oo 12-inji ah, iyo nidaamka maqalka ee Bang & Olufsen ee 12-ku hadla.

Iyadoo ugu horrayn ay tahay hal qeexid, waxaad haysataa dhawr ikhtiyaar oo aad ka dooran karto. Marka hore uguna qaalisan waa kuraasta isboortiga maqaarka ee Recaro, kuwaas oo ku dara $3000 biilka.

Rinjiga sharafta ayaa ku kacaya $650 dheeraad ah, shanta midab ee la heli karo, kaliya "Oxford White" maaha "Prestige"; Afarta kale waa Twister Orange, Speed ​​Blue, Shadow Black iyo Fighter Jet Gray.

Xulashada dheeriga ah ee kama dambaysta ah waa "Xirmada Muuqaalka" kaas oo ku daraya caliper bireega liimiga ah iyo qaybo gooyo orange ah waxaana lagu daray oo kaliya midabada Fighter Jet Gray laakiin wali wuxuu ku darayaa $ 1000.

Sida muuqata waxa ka maqan liiska xulashooyinka waa "Xidhmada Habaynta" ee laga heli karo Maraykanka. Waxay ku darsataa kala qaybisa hore oo weyn, naqshado cusub oo giraangiraha hore ah, qashin-qubka dambe ee garabka Gurney iyo giraangiraha daawaha gaarka ah.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Iyadoo R-Spec ay ku dartay supercharger awood dheeri ah iyo qulqulka, Mach 1 wuxuu ku sameeyaa isla Coyote 5.0-litir V8 engine sida GT. Si kastaba ha noqotee, iyada oo ay ugu wacan tahay rakibaadda hawo-qaadasho cusub oo furan, noocyo kala duwanaansho ah iyo unugyo cusub oo ceejinta ah oo ka yimid Shelby GT350, Mach 1 runtii wuxuu ku faanaa awood ka badan sidii hore. Taasi waxay u fiican tahay 345kW/556Nm marka la barbar dhigo GT's 339kW/556Nm.

Waa farqi yar, laakiin Ford ma isku dayin inuu sameeyo Mustang ugu awoodda badan (taasi waa waxa GT500 loogu talagalay), laakiin wuxuu rabay engine dareemay jawaab celin iyo toosan wadada.

Qayb kale oo ka mid ah GT350 ee loo isticmaalo qaabkani waa gudbinta gacanta.

Qayb kale oo ka mid ah GT350 ee loo isticmaalo qaabkani waa gudbinta buug-gacmeedka, unugga Tremec lix-xawaaraha ah oo bixiya labadaba dib-u-habeynta marka hoos loo dhigo iyo awoodda "shift-flat" ee qalabka sare.

10-xawaare otomaatig ah waa isla gudbinta laga helay GT-da, laakiin waxa uu helay tweak software gaar ah Mach 1 si uu si fiican uga faa’iidaysto awooda dheeraadka ah una siiyo baabuurka dabeecadiisa.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 6/10

La yaab ma leh 5.0-litir V8, oo loogu talagalay waxqabadka ugu sarreeya ee jidka, ma badbaadinayo shidaalka. Ford waxa uu sheegay in maamulku isticmaalo batroolka premium ee aan rasaasta lahayn 13.9L/100km, halka baabuurka uu ka yara wanaagsan yahay 12.4L/100km.

Iyadoo la tixgalinayo waditaankayaga tijaabada waxaa ka mid ah orodka dheer ee hareeraha wadada oo xawli sare leh, ma aannan awoodin inaan helno qof matale aduunka dhabta ah, laakiin waxay qaadan doontaa taxadar aad u taxadar leh si loogu soo dhawaado sheegashooyinkaas.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Tani waa meesha Mach 1 ay si dhab ah u iftiimiso dhammaan isbeddellada muhiimka ah si loo hagaajiyo raacitaanka iyo maaraynta, iyo sidoo kale kordhinta noloshiisa xadka.

Joojinta baabuurka hoostiisa waxaa laga soo amaahday labada nooc ee Shelby, gacmaha cidhiidhiga ah waxay ka yimaaddaan GT350, iyo qaab-hoosaadka dambe ee bushyada adagi waxay ka soo jeedaan isla dambiisha GT500. 

Tani waa Mustang-gii ugu raad-raaci badnaa abid, sida uu ballan qaaday Ford.

Waxa kale oo jira baararka hore iyo gadaalba cusub, adag oo liddi ku ah, iyo ilo hore oo gaar ah ayaa hoos u dhigaya dhererka fuulista 5.0mm si xasilooni fiican loo helo.

Mach 1 waxaa ku qalabaysan dampers-ka-qabsiga MagneRide oo isticmaala dareere jidhka ku jira si uu u hagaajiyo adkaanta wakhtiga dhabta ah iyadoo lagu salaynayo xaaladaha wadooyinka ama marka aad doorato mid ka mid ah hababka wadista firfircoon ee firfircoon - Sport ama Track.

Halka Ford uu MagneRide ku isticmaalo moodooyinka kale, Mach 1 waxa uu helayaa habayn u gaar ah si wax looga qabto ka jawaab celin dheeraad ah.

Isteerinka korantada ayaa sidoo kale la hagaajiyay si loo bixiyo dareen gaar ah iyo jawaab ka fiican kan Stang-ga caadiga ah.

Isteerinka korantada ayaa loo habeeyey si loo helo dareen gaar ah iyo jawaab ka fiican.

Qaboojintu waxay ahayd diiradda kale ee ugu weyn ee injineerada Ford, taas oo aad muhiim u ah sababtoo ah kulaylku waa waxa Mach 1 ka dhigaya mid ku habboon isticmaalka waddooyinka culus.

Laba ka mid ah beddelayaasha kulaylka dhinaca ayaa loogu talagalay in lagu qaboojiyo mishiinka iyo saliidda gudbinta, waxaana sidoo kale jira qaboojiye kale oo loogu talagalay dabada dambe.

Biriigyadu waa lix bistoon Brembo calipers oo leh 380mm rotors xagga hore ah iyo hal-piston 330mm discs xagga dambe ah.

Si aad u qaboojiso marka aad dhowr joogsi oo adag ku samayso jidka, Ford waxa ay isticmaashay qaybo ka mid ah GT350, oo ay ku jiraan baalal gaar ah oo xagga hoose ee ballaadhiyey oo hawada u toosiya biriiga.

Natiijada kama dambaysta ah ee isbeddelladan oo dhan waa run ahaantii Mustang-kii ugu fiicnaa abid, sida Ford ballan qaaday.

Waxaan awoodnay inaan tijaabino Mach 1 wadada iyo wadada, annagoo ku dhex wadnay qaabka Amaru cidhiidhi ah oo qalloocan oo ku yaal Sydney Motorsport Park si aan runtii u tijaabino baabuurka xaaladaha Ford loogu talagalay.

Mustang wuxuu ku dareemayaa wanaag wadada furan.

Waddadayadu waxay dhex martay qaar ka mid ah waddooyinka dhabarka ah ee Sydney, iyo Mach 1 waxay muujisay in raacitaankeeda adag ay weli tahay mid lagu noolaan karo laakiin ay weli ka maqan tahay dheelitirka u dhexeeya xakamaynta iyo raaxada ee taageerayaasha diehard ay xasuustaan ​​​​sedannada isboortiga ee Falcon-ku salaysan; gaar ahaan FPV.

Si kastaba ha ahaatee, Mustang wuxuu dareemayaa wanaag wadada furan, V8 waxay raacdaa iyada oo aan buuq lahayn, gaar ahaan gudbinta tooska ah, taas oo ku faraxsan in ay u beddesho qalabka sare sida ugu dhakhsaha badan ee suurtogalka ah isku day lagu badbaadinayo shidaalka.

Si la yaab leh, Stang wuxuu maareeyaa inuu isticmaalo dhammaan 10-ka qaybood ee gear, kuwaas oo aan dhammaan sanduuqyada cabbirka ee cabbirkan hore u awoodin inay sameeyaan.

Si kastaba ha noqotee, xitaa qaabka isboortiga, gudbinta tooska ah waxay door bidaa gawaarida sare, markaa haddii aad rabto inaad ku socoto wadada oo aad haysato qalab hoose, waxaan kugula talinayaa inaad isticmaasho paddles ee isteerinka oo aad gacanta ku dhigto.

Inkasta oo wadista wadada ay muujisay markab karti leh, sidoo kale Mustang GT, wadista wadista waa waxa runtii ku dhexjiray awoodaha la hagaajiyay ee Mach 1.

Ford wuxuu si naxariis leh u siiyay GT isbarbardhigga joogtada ah, waxayna runtii muujisay faraqa u dhexeeya lammaanaha.

In kasta oo GT-gu uu yahay baabuur madadaalo ah oo lagu wado jidka, Mach 1 waxa uu dareemaa fiiqan, ka jawaab celin badan, iyo ciyaar badan, taas oo ka dhigaysa mid aan degdeg ahayn, laakiin sidoo kale aad loogu raaxaysanayo in la wado.

Jidka raadku waa waxa runtii gooyay awoodaha la hagaajiyay ee Mach 1.

Isku darka xooga hoos u dhigista, ka joojinta dib loo habeeyay iyo isteerinka dib loo habeeyay waxay ka dhigan tahay Mach 1 wuxuu galaa geesaha isagoo leh toosnaan badan iyo kontorool wanaagsan.

Habka Mach 1 uu u wareejiyo miisaankiisa markaad ka guurto gees ilaa gees kale waa horumar la taaban karo oo ku saabsan GT iyo xitaa R-Spec; xitaa haddii ay ka maqan tahay awoodda sare ee R-Spec ee tooska ah.

Ma aha in Mach 1 uu dareemayo gaabis markaad furto. Way ku adag tahay khadka cas waxayna dareemeysaa siman oo xoog leh. Waxa kale oo ay samaysaa buuq weyn iyada oo ay ugu mahadcelinayso qaar ka mid ah tubbada qiiqa ee ka caawiya in ay soo saaraan qaylo qoto dheer, qaylo dheer.

Marka lagu daro gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah, Mach 1 wuxuu bixiyaa farxad wadisnimo oo aad u weyn, isagoo soo bandhigaya xiisaha gawaarida murqaha ee "dugsiga hore" kuwaas oo ku sii kordhaya naadirka adduunka ee gawaarida gawaarida iyo matoorada turbocharged.

Si kastaba ha noqotee, marka loo eego casriyeynta, sanduuqa gearbox wuxuu leeyahay labadaba "signal otomaatig ah" marka hoos loo dhigo (kor u kaca dib u habeyn kaas oo caawiya hoos u dhigista si habsami leh) iyo awoodda "flatshift" marka kor loo qaado. .

Midda dambe waxay la macno tahay inaad cagtaada midig ku hayn karto badhka xawaaraha markaad riixdo xajinta oo aad u guurto qalabka xiga. Matoorku waxa uu si toos ah u jarayaa ceejinta qayb ilbiriqsi ah, si aanay u dhaawicin mishiinka, laakiin si uu kaaga caawiyo in aad si degdeg ah u dardargeliso.

Waxay qaadataa xoogaa la qabsiga - ugu yaraan haddii aad jeceshahay makaanikada - laakiin markaad sameyso, waa muuqaal madadaalo leh oo kordhiya awoodda baabuurka ee wadada.

Iyadoo buuggu uu rafcaan u qaadan doono dadka xiiseeya, si toos ah ayaa sidoo kale si fiican ugu shaqeeya jidka. Maadaama ay ugaarsato gawaarida dhaadheer ee wadada, waxaan go'aansanay in aan ku dhigno habka gacanta oo aan isticmaalno qalabka wax lagu shido ee wadada.

Baabuurku waxa uu ku jirayaa qalabkiisa ilaa khadka cas ama ilaa aad ku dhufato jirida, markaa adigaa gacanta ku haya mar kasta. Shiftyadu uma degdegsana sida sanduuqa gear-ga ee laba-clutch, laakiin waa ku filan in la dareemo firfircooni.

Biriiggu sidoo kale waa mid cajiib ah, taas oo ah shay wanaagsan marka la tixgeliyo sida ugu dhakhsaha badan ee V8. Ma aha oo kaliya sababtoo ah awoodda ay bixiyaan, taas oo kuu ogolaanaysa inaad gasho geeso aad uga qoto dheer intii aad awoodid GT, laakiin sidoo kale sababtoo ah xasiloonidooda. Qaboojinta dheeraadka ah waxay la macno tahay in aanay wax qoyaan ahi ku jirin shanta wareeg ee jidka.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 5/10

Taariikhda badbaadada Mustang waa mid si wanaagsan loo diiwaangeliyay, isagoo kasbaday qiimeynta laba-xiddig ee caanka ah ANCAP ka hor inta aan loo dalacsiin qiimeynta saddexda xiddigle ee hadda. Taasi maaha in la yiraahdo Mustang maaha baabuur badbaado leh, waxayna leedahay liis la ixtiraamo oo ah qalabka badbaadada caadiga ah.

Tan waxa ku jira siddeed barkinta shilka (darawal iyo rakaabka hore, dhinaca iyo daah, iyo jilbaha darawalka), digniinta bixista haadka oo leh caawimada haynta, iyo bireega degdega ah ee madaxbanaan oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya.

Waxa kale oo jira Ford's "Kaalmada Degdegga ah" kaas oo si toos ah u wici kara adeegyada degdegga ah haddii telefoonkaaga lagu xiro baabuurka oo uu ogaado meel gelinta barkinta shilka.

Si kastaba ha ahaatee, waxa maqan qaar ka mid ah sifooyinka badbaadada ee caanka ah oo si macquul ah loogu rakibi karo baabuur $80+ ah.

Gaar ahaan, ma jiro kontorool la-qabsiga safarka ama dareemayaasha baarkinka dambe, kuwaas oo noqonaya astaamo caan ah oo baabuurta ku jira oo qiimahoodu aad uga yar yahay.

Nasiib darro Ford, buug-yaraha asalka ah ee Mach 1 wuxuu ku daray labada walxood, taasina waxay keentay buuq ka dhex abuurmay qaar ka mid ah iibsadayaashii hore oo dareemay in la qalday.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 9/10

Xakamaynta safarka la-qabsiga iyo dareemayaasha baarkinka ma ahayn qaladka kaliya ee buug-yaraha, Ford ayaa sidoo kale asal ahaan sheegay in Mach 1 uu ka muuqan doono Torsen farsamo xaddidan oo kala duwan, si kastaba ha ahaatee kala duwanaanshaha darawalnimada midigta waxay isticmaalaan LSD la mid ah Mustang GT.

Si loo qanciyo milkiilayaasha xanaaqsan, Ford Australia waxay bixinaysaa adeeg bilaash ah saddexda sano ee ugu horeeya, isaga oo badbaadinaya ku dhawaad ​​$900. Haddii kale, adeegga caadiga ah wuxuu ku kacayaa $ 299 waxaana la sameeyaa 12 bilood ama 15,000 oo kiilomitir, hadba kii soo hormara.

Ford Australia waxay bixisaa dayactir bilaash ah saddexda sano ee ugu horeeya.

Waa in sidoo kale la ogaadaa in Ford ay ku bixiso baabuur kiro ah lacag la'aan marka aad ka dalbanayso gaarigaaga adeeg - wax kaliya qaar ka mid ah noocyada qaaliga ah ayaa badanaa bixiya.

Mach 1 waxa daboolaya isla shan sano/dammaanad masaafada aan xadidnayn sida inta kale ee kala duwan ee Ford.

Waxaa muhiim ah in la ogaado in Ford uu dabooli doono sheegashooyinka dammaanadda haddii baabuurka loo isticmaalo jidka, ilaa inta uu "u wado sida lagu taliyay" ee buug-gacmeedka mulkiilaha. 

Xukunka

Go'aanka Ford ee ku noqoshada Mach 1 wuxuu sii waday mawduuciisa retro ee daabacaadda gaarka ah ee Bullitt Mustang, laakiin hore kuma dhicin. Isbeddellada lagu sameeyay Mach 1 ee ka baxsan GT-ga ayaa ka dhigaya baabuur run ahaantii ka sarreeya oo si heer sare ah loogu maamulay waddada iyo jidka.

Si kastaba ha noqotee, rafcaanka Mach 1 wuxuu si weyn diiradda u saarayaa isticmaalka jidka, markaa ma noqon doonto dhadhanka qof kasta. Si kastaba ha ahaatee, kuwa qorsheynaya inay si joogto ah uga qaybqaataan maalmaha raadraaca, Mach 1 ma niyad jabin doono. 

Qaybo badan oo Shelby ah iyo horumarino kale waxay la macno tahay inay dareemayso qalab aad uga fiiqan Mustang kasta oo hore ee aan ku haysanay Australia. Waxa kaliya ee la qabsado ayaa noqon doona helitaanka mid ka mid ah 700, maadaama astaantan Ameerikaanka ah caannimadiisa aysan muujinayn wax calaamado ah oo sii yaraanaya weli.