2021 Ford Mustang Review: GT Fastback Car

Mararka qaarkood waa ay ku fiican tahay in la fadhiisto oo aan ka fikirno waxyaalihii aan is lahayn weligood ma dhici doonaan. Waxaan ula jeedaa waxyaabo wanaagsan, maaha masiibo iyo doorashooyin madaxtinimo oo isdabajoog ah oo adduunka oo dhan ah kuwaas oo u badan sida ka tanaasulida miyir-qabka halkii dhab ahaantii loo dooran lahaa dad caqli badan, caqli-gal ah oo loo doorto jagooyin muhiim ah.

Inta badan noloshayda baabuurta, waxaan ku sharad lahaa lacag fiican Ford Mustang, kaas oo aan waligiis lagu dhisin wadista gacanta midig ama lagu bixiyo aduunka oo dhan, inkastoo ay muuqato suurtogalnimada lacag-daabacaadda. Sidoo kale uma malaynayn in marka ay timaaddo, ay ku soo koobi doonto si caqli gal ah oo ay leedahay EcoBoost ikhtiyaar matoor afar-dhululubo ah. 

Iyo in aysan waligeed yeelan doonin gudbin toos ah. Iyadoo 10 qalabka maskaxda ee elektarooniga ah oo dhan laga dooran karo. Waxoogaa niyad jab ayay ahayd bilawgii sababtoo ah xitaa Lexus isma keenin shaqada. Waxa kaliya oo aan kaxaystay Mustang 10-xawaare ah oo wata mishiin afar-dhululubo ah mana cajabin. 

Markii dhawaan la sii daayay MY21, Ford wuxuu si naxariis leh iigu martiqaaday inaan ku qaato hal usbuuc oo toos ah V8. Waxaan rajeynayay in noocyada kala duwan ee mishiinka iyo xoogaa khibrad dheeraad ah u leh xawaaraha 10 tan iyo markii la bilaabay ay keeni doonaan natiijooyin wanaagsan.

Ford Mustang 2021: GT 5.0 V8
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	5.0L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	13l / 100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	$51,200

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Laga bilaabo $67,390 ee GT Fastback, waxaad helaysaa Mustang sax ah. Matoorka afar-dhululubo waa fiican yahay, waxaan u maleynayaa, laakiin waxaa ka maqan in dhammaan dareenka muhiimka ah ee V8 dhawaaqa si daacad ah u dhaawacaya in jirku sii daayo 2015 asalka ah (marka ay ka yar tahay $ 50,000). Baabuurkani wuxuu lahaa gudbin toos ah oo ikhtiyaari ah oo qiimihiisu yahay $3000.

Sannadka 2021, lacagtaas waxay ku siinaysaa 19-inch alloy wheels, 12-stereo system, kantaroolka cimilada laba-aaga, gelida furaha iyo bilawga, kamarad dib u eegis, kontoroolka dalxiiska ee firfircoon, kuraasta hore ee kuleylka iyo hawo-qaadka leh, satalayt navigation, toos ah LED nalalka hore ee leh alwaaxyo sare oo firfircoon, qayb ahaan kuraas maqaar ah (inkasta oo isteerinka iyo shifterku ay yihiin maqaar), 12.0-inji koox qalab dijital ah, muraayado kuleyl iyo laablaaban, masaxadaha tooska ah iyo xirmada dayactirka taayirka.

Ford's SYNC3 waxa uu leeyahay 8.0-inch in-dash touchscreen waxana uu leeyahay Apple CarPlay iyo Android Auto, oo lagu daray 12 ku hadla oo ka buuxiya qolka raaxada leh ee codka/isku day in ay ka gudbaan guuxa quruxda badan ee V8.

Shaashadda taabashada ee 8.0-inji ah waxa ku qalabaysan Ford SYNC3, iyo sidoo kale Apple CarPlay iyo Android Auto.

Baabuurkayagu waxa ku raran 650 xabo oo xariijimo ah, $750 qaswade sare ah, $3000 kuraas Recaro ah (oo aan lahayn kuleyl iyo qaboojin), iyo $650 midab jaalle ah oo dhammaystiran oo aan weli arko markaan indhahayga xidho. Siddeed ka mid ah 10 ka midab ee la heli karo waxay ku kacayaan $650 dheeraad ah. Waxa kale oo aad dooran kartaa ganaaxa Magneride ($2750) iyo taayirrada been abuurka ah ee khafiifka ah ($2500).

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Ka dib cusboonaysiinta MY19, kaas oo hagaajiyay nashqada dibadda, naqshadeeyayaasha Ford ayaa loo diray si ay u sameeyaan waxyaabo kale halkii ay sii wadi lahaayeen inay khalkhal galiyaan. Tinkerkii ugu horreeyay wuxuu noqday mid aad u guulaystay, markaa looma baahna in la jebiyo. Waa gaadhi si fiican loo qaybiyay oo isku darsaday dhamaan sifooyinka gaadhiga muruqa ah oo leh mid dheer, koofiyado hoose, taksi danbe, iyo taayiro waaweyn. Kuma talin karo jaallahan haddii aanad lahayn koronto joogto ah oo aad u baahan tahay il iftiin bilaash ah. 

Muuqaalka Mustang ayaa si taxadar leh loo sameeyay.

Guduhu sidoo kale inta badan isma bedelin laga bilaabo 2019. Mahadsanid, tani waxay ahayd horumar weyn oo laga sameeyay baabuurka 2015, kaas oo ay ka buuxaan baco jaban, qalab beddela oo raqiis ah, iyo urta kala duwan ee dhimista qiimaha. Waxaan heleynaa waxa loo yaqaan "khabiir" gudaha ah, taas oo laga yaabo inay tahay higaada khaldan ee "dhoofinta" sababtoo ah suuqyada caalamiga ah uma dulqaadan karaan gudaha gudaha sida iibsadaha Maraykanka. 

Gudaha wax badan isma bedelin ilaa 2019.

Kooxda qalabka dhijitaalka ah waa iftiimin, oo leh qaabab kala duwan oo la beddeli karo si ay ugu habboonaato dookh kasta.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 6/10

Laga bilaabo dhabarka, waxaad haysataa jir 408-litir ah oo leh 50/50 kala qaybsanaansho dheer, taas oo aad ugu fiican koontada isboortiga. Ma jiraan baabuur badan oo leh nooca noocan oo kale ah oo dhab ahaantii ku qaadi kara adiga iyo alaabtaada safar. Ama xitaa dukaanka toddobaadlaha ah ayaa sameyn doona.

Kuraasta danbe waa mid naxariis leh taas oo ah inaad tahay mid aad u hooseeya, dulqaad badan oo ku faraxsan gudaha gudaha si aad u ogolaato inaad waqti ku qaadato halkaas. Waxaan u maleynayaa inay ku fiican yihiin wadista hareeraha, laakiin inta badan Mustang xafiiltamaan (ilaa inta ay yihiin) waxay si caqli gal ah u illoobaan kuraasta dambe.

Kuraasta danbe waxay ku fiican yihiin oo kaliya in lagu wado hareeraha.

Dhanka hore, waxaad leedahay kuraas raaxo leh oo aan u jilicsanayn sidii ay ahaayeen 2015, ama Recaro ikhtiyaari ah sida baabuurkayga. Tan iyo markii ugu dambeysay ee aan fuulay mid, waxaan noqday la qabatimay jirdhiska ka dibna waxaan kuraasidan ka helay raaxo ka yar sidii hore. Ma ihi caato sida ay carruurtu yiraahdaan, laakiin kororka yar ee ballaca garabka ayaa ka dhigay kursiga gadaal mid cidhiidhi ah. Waxaan ku celinayaa - Ma ihi mid weyn, markaa kuraastan waxaa loogu talagalay dadka aadka u cidhiidhi ah. Dadka dhaadheer waxay ku raaxaysan doonaan meelo badan oo Mustang ah, gaar ahaan kuraasta kulaylka iyo qaboojinta caadiga ah.

Kuraasta Recaro ee ikhtiyaarka ah waxay ku kacaysaa $3000 oo dheeraad ah.

Dhalo yar ayaa ku habboon mid kasta oo ka mid ah albaabbada dhaadheer, iyo dhowr shay oo yaryar ayaa ku habboonaan doona sanduuq yar oo ku yaal konsole dhexe.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Ford wuxuu sii wadaa inuu rakibo mishiinka Coyote V8 ee ganaaxa. Laga soo bilaabo 5.0 litirkeeda waxaad helaysaa 339 kW at 7000 rpm iyo 556 Nm at 4600 rpm.

Baabuurkani waxa uu lahaa 10-xawaare si toos ah u kaxaynaya taayirrada danbe.

Matoorka 5.0-litir ee V8 wuxuu bixiyaa 339 kW/556 Nm.

Ma jiraan wax adag oo ku saabsan, waa Ford V8 caadiga ah.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 6/10

Ford waxa uu sheegay in aad heli doonto 12.7L/100km 98 RON Premium iyada oo loo marayo baadhitaano rasmi ah oo la isku daray. Mar dhif ah in aan aad u fogaado, waxaana jirtay waddo ka badan intii caadiga ahayd oo usbuucan socda. Waxa aan helay 11.7L/100km wiiggii aan la joogay, taas oo ah sababta aan u sheego in ka sarreeya isticmaalka waddooyinka caadiga ah. Markaa 12.7 waxay u muuqataa mid sax ah haddii aadan aad u hami lahayn.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 5/10

Waxaa laga yaabaa inaad xasuusato wax sida buluuga ah dhowr sano ka hor markii ANCAP ay siisay Mustang laba xiddigood oo kaliya ka dibna kor u qaaday saddex markii Ford uu ku daray qaar ka mid ah sifooyinka badbaadada. Tani waxay dhacday 2018 oo qiimayntan ayaa weli jirta. Liisku wali wuu yar yahay marka la barbar dhigo baabuurta Ford ee asal ahaan ka soo jeeda Yurub iyo xitaa Thai, ilaa maantana waa mawduuc muran ka taagan yahay.

Mustang waxay la socotaa sideed barkimo shil ah (oo ay ku jiraan barkinta shilka ee jilibka ee darawalka iyo rakaabka hore), ABS, xasilloonida iyo nidaamyada xakamaynta jiidashada, AEB oo leh ogaanshaha dadka lugeynaya, digniinta bixitaanka haadka, iyo haynta haadka.

AEB waxay ku shaqeysaa xawaare sare iyo mid hooseeya, halka ogaanshaha dadka lugeynaya uu ku shaqeeyo xaaladaha iftiinka hooseeya iyo xawaaraha 5 km / h ilaa 80 km / h.

Kuraasta ilmaha, waxa jira laba xadhig oo sare ah iyo laba dhibcood oo ISOFIX ah.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Ford waxay bixisaa dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn iyo adeeg qiimo xaddidan, oo leh afartii hore 12 bilood kasta ama 15,000 km.

Mid kasta oo ka mid ah afarta adeeg ee ugu horreeya waxay ku kacaysaa kaliya $299 oo ay ku jirto dib u cusboonaysiinta xubinimada ururka baabuurta dawladda ilaa todoba sano ee kaalmada waddada. Waxaad sidoo kale ku dalban kartaa baabuur amaah ah lacag la'aan. Waxaas oo dhami waa wax aan caadi ahayn, ilaa aad leedahay Lexus ama Genesis.

Waa maxay sida wadista? 7/10

Waxaa jira waxyaabo badan oo xiiso leh oo ku saabsan V8 Mustang. Marka hore, waxay samaysaa buuq badan marka la bilaabayo. Dadku waxay jecel yihiin inay eegaan, waxaana ogahay in dad badan ay jecel yihiin. Dad badanina way ku eegi doonaan marka uu jaalaha yahay.

V8 waa buskud injiin, oo kor u qaadaya awoodda si habsami leh ilaa khadka cas oo si degdeg ah halkaas ugu dhammaanaya iyada oo la riixayo badinta gaaska. 

Weligay runtii ma jeclayn isteerinka. Waxay u egtahay in yar oo la sifeeyay ama xitaa qalafsanaan oo aad u culus. Laakiin gacanta weyn waa qayb ka mid ah DNA-da Mustang, waxayna dareemeysaa sax, ugu yaraan wax yar, sababtoo ah xaqiiqda ah inay culus tahay. Ka bax Mustang oo gal, dheh, Diirada iyo kala duwanaanshiyaha ayaa ah mid aad u cajiib ah, iyadoo dadaal badan loo baahan yahay isteerinka, biriiga iyo ceejinta.

Waa inaan tan wax ka qabtaa, tani waa dheer iyo gaabanba. Haddii aad kaliya safrayso aad bay u fududahay, laakiin marka aad rabto inaad madadaasho, qayb ka mid ah madadaalada waa inaad dhabarka geliso. Mar labaad, baabuur aad u muruq.

Waxaa jira waxyaabo badan oo qosol leh oo ku saabsan V8 Mustang.

Gaadhi aan muruq lahayni waa gudbinta tooska ah ee 10-xawaare ah. Waxa aan kala sheekaystay saaxiib oo waxa uu u barbar dhigay buffet mar kaliya, si aan shaki lahayn. Xawaaraha 10-xawaaraha hore ee saboolka ahaa ee aan ku wacnayn turbo afar-dhululubo ah wali kuma fiicna V8. Tani maaha wax ka sii xun, laakiin dhibaatooyinka waxaa sii xumeynaya sahay koronto oo kala duwan.

Toomaatigu wuxuu jecel yahay inuu ka boodo gears, oo waxaad ku jiri doontaa qalab sare oo aan macquul ahayn ka hor intaadan u baahnayn. Waxaad isticmaali kartaa bacaha si aad u hesho qalabka aad rabto, laakiin waxaa laga yaabaa inaad u baahato inaad hoos u dhigto - oo anigu kaftami maayo - lix ama toddoba geer. Dareen-celinta seeraha ayaa sidoo kale waxyar daahsoon. Kani gabi ahaanba kuma habboona buug-gacmeedka, kaas oo laftiisu la shaqayn kara qaybo kala duwan oo ah saamiga marsho.

Haddii aadan xiisaynaynin maaweelada oo aad rabto inaad raacdo, mishiinka ayaa kugu habboon. Si kastaba ha ahaatee, toban gears ayaa ah mid aan loo baahnayn oo aan si dhab ah u bixin horumarka la yaabka leh ee dhaqaalaha kaas oo laga filayo afar marsho oo dheeraad ah oo ku saabsan xakamaynta gacanta. Waxaan u maleynayaa inaan kuu sheegayo inaadan filaneynin mucjisooyin, laakiin in Mustang otomaatig ah uu u fiican yahay safarka.

Xawaaraha wadada weyn, raacitaanka waa mid cajiib ah waana socdaal raaxo leh. Waxaan xusuustaa in aan xaaskayga u sheegay markii ay duqaynaysay Buuraha Buluugga ah ee Sydney in V8-ku uu buuraha ku fuulay qalab siddeedaad oo aan lahayn wax riwaayad ah oo uu cillad ku ahaa gear 10-aad ee M4-ta. Waxaad maqli kartaa V8-ka oo dhan, taasina waa udub dhexaadka - xitaa lagama maarmaanka u ah - waayo-aragnimada. Nasiib wanaag, haddii ay muhiim tahay, baabuurku wuxuu luminayaa 0.3 ilbiriqsi laga bilaabo 0-100 km/h wakhtiga, laakiin maaha wax la yaab leh inaad ogaato.

Xukunka

Markii aan ogaaday in aanay ahayn mid xiiso badan sida buug-gacmeedka, waxaan ku riyaaqay xawaaraha gaabiska ah ee baabuurka oo aan sii waday wadista. Qiimaynta Mustang ayaa wax badan soo gaartay sababtoo ah qiimeynta amniga, la'aanta sifooyin aad u horumarsan, waana inaan hoos u dhigaa mashiinka, sababtoo ah maaha mid u qalma Mustang. Ku wadista ZF sideed-xawaare waxay ku kici kartaa dhowr doolar oo dheeri ah.

Waxay weli u baahan tahay gudaha ka sii fiican iyo kursiga dambe waa waxa uu yahay. Si kastaba ha ahaatee, waxay u egtahay mid aad u fiican oo dhogorta dabiiciga ah ee dabiiciga ah ayaa ka sarreeya kuwo aad iyo aad u yar. Baabuurka V8 ma aha doorashadayda, laakiin haddii aad rabto in yar oo ka mid ah buuqa baabuur muruqa iyo style iyada oo aan xanaaqa caadiga ah ee Ford ama Holden qadiimiga ah, gaariga this weli waa on. Iyo nasiib wanaag, haddii aad diyaar u tahay, hagaha ayaa aad uga wanaagsan.