Dib u eegista Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport

Ku soo dhawoow taariikhda sumadda Hyundai Genesis premium. Maanta waxaan soo bandhigaynaa G70, jawaabta Kuuriyada Koonfureed ee Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series iyo Audi A4 sedan.

Baahnayn in la sheego, Genesis ayaa wajaheysa hawl adag oo ah in lagu guuleysto halka Nissan's premium Infiniti ay ku guuldareysatay.

Si kastaba ha ahaatee, G70 waxa ay leedahay xoogaa xoogaa xoog ah, iyada oo qaar badan oo ka mid ah qaybaheeda saliidda ah la wadaagaya Kia Stinger, sedan gadaal-wheel-drive ah taas oo ah farxad dhab ah in la wado, xitaa haddii aysan samayn jaantusyada iibka.

Marka, Genesis miyuu sameeyay muuqaal ku saabsan kulankiisii ​​ugu horreeyay ee G70 oo dhan? Si aan u ogaano, waxaanu ku tijaabinay gaadhi dhexdhexaad ah qaab 3.3T Ultimate Sport.

Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.3 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	10.2l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$61,400

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Fikradayda, G70 waxay u egtahay mid wanaagsan... nacalad wanaagsan. Laakiin, sida had iyo jeer, style waa shakhsi.

3.3T Ultimate Sport, sida magacu tilmaamayo, wuxuu u muuqdaa mid isboorti. Dhanka hore, shabaggeeda weyn ee mesh waa mid cajiib ah, nalalka horena waa shar ku filan yihiin. Ku dar qaadashada hawada xaglaha ah oo waxaad leedahay hal macmiil oo muuqaal qurxoon.

Shaqada jireed ee sida xun loo jeexjeexay kuma koobna bowdada, xariiqda dabeecadda ee astaanta dhinaca waxay ka socotaa hal giraangireed oo qumman ilaa kan kale. Waxa kale oo jira shan-hadal oo madow 3.3T Ultimate Sport Alloy wheels oo leh calipers biriig gaduudan oo gadaal laga dhigay. Haa fadlan.

Dhabarku waxa uu ahaan karaa xagasha ugu dhuuban, laakiin wali waxa uu leeyahay dabool jireed oo jeexan, nalalka dabada qiiqa, iyo qayb caan ah oo faafinaysa oo leh tubooyinka dabadu ee mataanaha ah ee isku dhafan. Dhadhanka gooyay koroommada mugdiga ah ayaa dhamaystiraya fasalka sayid ee dibadda.

Gudaha, G70 wuxuu sii wadaa inuu soo jiito, gaar ahaan nooca 3.3T Ultimate Sport oo leh maqaar nappa ah oo madow oo leh tolmo casaan ah.

Haa, oo ay ku jiraan kuraasta, gacmaha iyo albaabada la geliyo, iyo ciwaanku waa suede dareen leh.

Qalabka qalabka iyo saqafka albaabka waxaa lagu gooyay caag jilicsan oo jilicsan, qaybta horena waxaa lagu qurxiyey tolmo casaan ah. (Sawirka: Justin Hilliard)

Dhab ahaantii, alaabta loo isticmaalo guud ahaan waa weyn. Qalabka qalabka iyo saqafka albaabka waxaa lagu qurxiyey caag jilicsan oo jilicsan, qaybta horena waxaa lagu qurxiyey tolmo casaan ah. Xitaa caaga adag ee loo isticmaalo qaybaha hoose ayaa u muuqda oo dareemaya mid weyn.

Waad ku mahadsan tahay, gooynta madow ee dhalaalaya waxay ku kooban tahay hawo-mareenka dhexe ee ku wareegsan, aluminium ayaa si xariif ah loo isticmaalaa meelo kale, ka caawinta in ay iftiimiso waxa haddii kale noqon lahaa gudaha mugdi ah.

Xagga tignoolajiyada, shaashadda 8.0-inji ee taabashada ayaa sabbaynaysa korka xariiqda, waxaana ku shaqeeya nidaamka macluumaadka ee Hyundai ee hore loo yaqaan, kaas oo ka shaqeeya shaqo ka fiican inta badan baabuurta kale.

Kooxda qalabku waa isku darka analoog dhijitaal ah iyo dhaqameed, oo leh 7.0-inji muuqaal hawl badan leh oo ku habboon oo ay garab taagan tahay tachometer iyo mitir. Waxaana jira xitaa muraayadda hore ee 8.0-inji ee loogu talagalay kuwa u janjeera dhankaas.

Xitaa caaga adag ee loo isticmaalo qaybaha hoose ayaa u muuqda oo dareemaya mid weyn. (Sawirka: Justin Hilliard)

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Cabbiraadda 4685mm dheer, 1850mm ballac ah iyo 1400mm sare, G70 waa sedan dhexdhexaad ah macnaha ugu dhabta ah ee erayga.

Si kale haddii loo dhigo, waa raaxo. Kuwa hore wax dhib ah kala kulmi maayaan xaqiiqadan marka loo eego inay tahay meel raaxo leh, laakiin kuwa dhabarka ku jira waa inay la kulmaan xaqiiqooyin qallafsan.

Waxa jira in ka badan shan senti mitir (laba inji) ee legroom gadaasheeda 184cm lugtayda, taas oo wanaagsan. Waxa maqan waa meel bannaan oo suulasha, taas oo aan jirin, halka dhawr sentimitir ka sarreeya madaxa la heli karo.

Kursiga dambe, dabcan, wuxuu qaadi karaa saddex, laakiin haddii ay yihiin dad waaweyn, markaa ma dareemi doonaan raaxo xitaa safar gaaban.

Sidoo kale tunnelka gudbinta baaxadda leh, ee wax cunaya qolka lugaha ee qaaliga ah, ma caawiyo midkoodna.

Jirriddu sidoo kale maaha mid ballaadhan, kaliya 330 litir. Haa, taasi waa qiyaastii 50 litir oo ka yar celceliska saqafka yar ee qorraxda. In kasta oo uu ballaadhan yahay oo uu qoto dheer yahay, haddana aad uma dheera.

Si kastaba ha ahaatee, afar dhibcood oo ku lifaaqan iyo shabag kayd oo yar ayaa caawiya wax-ku-oolnimada, iyo 60/40 fadhiga dambe ee laablaaban waa la laabi karaa dabacsanaan dheeraad ah iyo qolqol.

Waxaa jira xulashooyin badan oo kaydin ah, dabcan, oo leh sanduuq gacan-gashi oo heersare ah iyo qayb kaydinta xarunta ah, iyo kayd yar oo ku yaal konsole xaruntu waxay leedahay 3.3T Ultimate Sport charger wireless wireless. Shabaqyada kaydka ayaa sidoo kale ku yaal dhabarka kuraasta hore.

Kursiga dambe, dabcan, wuxuu qaadi karaa saddex rakaab ah, laakiin haddii ay yihiin dad waaweyn, markaa ma jeclayn doonaan. (Sawirka: Justin Hilliard)

Labada koob ee haysta waxay ku yaalaan xagga hore ee konsole xarunta, iyo laba kale oo ku yaala cududda laablaaban ee safka labaad.

Dambiisha albaabka hore ayaa sidoo kale awood u leh inay liqaan dhowr dhalo oo caadi ah, in kasta oo dhiggooda dambe aysan karin. Dhab ahaantii, waxay si fiican u isticmaalaan trinkets yar yar.

Isagoo ka hadlaya kursiga dambe, wuxuu leeyahay saddex dhibcood oo Tether-ka sare ah iyo laba dhibcood oo ISOFIX ah, markaa ku habboonaanta kuraasta ilmaha waa inay ahaataa mid fudud. Ma aanan fileyn in aan helno seddex isku xigta.

Dhanka isku xirka, waxaa dhanka hore ku yaal laba dekedood oo USB ah, oo kala qaybsan konsoole dhexe iyo qaybta kaydinta xarunta. Ka hore waxa kale oo uu leeyahay hal 12-volt outlet iyo hal gelinta caawimada ah. Kaliya hal deked USB ah ayaa diyaar ku ah safka labaad, oo ka hooseeya marinnada hawada dhexe.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 9/10

Laga bilaabo $79,950 oo lagu daray kharashyada safarka, 3.3T Ultimate Sport waa qiimo aad u wanaagsan. Tartamayaasha Mercedes-AMG C43 ($ 112,300), BMW M 340i ($ 104,900) iyo Audi S4 ($ 98,882) xitaa uma dhowa.

Qalabka caadiga ah, ee aan weli la xusin, waxaa ku jira shan nooc oo wadista (Eco, Comfort, Sport, Smart iyo Custom), nalalka hore ee dareeme duhurkii, nalalka laba LED-ka ah ee la qabsiga, laydhka socda ee LED ee maalintii iyo nalalka dambe, masaxadaha dareemayaasha roobka, darbiyada dhinac ee iskood isku laabma. . muraayadaha albaabka (kuleylka leh hadhka Genesis), 19-inch wheel alloy wheels, set isku dhafan oo Michelin Pilot Sport 4 taayir ah (225/40 hore iyo 255/35 gadaal), taayirka firaaqada ah ee is haysta iyo daboolka jirridda korantada ee bilaashka ah.

Xagga tignoolajiyada, 8.0-inji taabashada muraayadda ayaa sabbaynaysa korka xariiqda waxaana ku shaqeeya nidaamka macluumaadka macluumaadka ee Hyundai ee hore loo yaqaan. (Sawirka: Justin Hilliard)

Gudaha, taraafikada tooska ah waxay fadhiisatay nav, Apple CarPlay iyo taageerada Android Auto, raadiyaha dhijitaalka ah, isku xirka Bluetooth, nidaamka maqalka Lexicon ee 15-hadalka, saqafka qorraxda ee korantada, gelitaanka iyo bilawga furaha, kontoroolka cimilada laba-aaga ah, 16" kursiga darawalka oo leh hagaajin koronto ( oo leh shaqada xusuusta), 12-jidka awoodda kursiga hore ee rakaabka, kulaylka / qaboojinta kuraasta hore ee leh taageerada XNUMX-jidka awoodda lumbar, kuraasta dambe ee kuleylka, isteerinka kuleylka, tiirka isteerinka korontada, muraayadda muuqaalka dambe ee auto-dimming, badelada birta ah iyo gooyooyinka .

Sagaal doorasho midab ayaa diyaar ah, oo ay ku jiraan laba cad, laba madow, laba qalin, buluug, cagaar iyo bunni. Wax walba waa bilaash.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

3.3T Ultimate Sport waxa ku shaqeeya 3.3-litir mataano turbocharged V6 petrol engine kaas oo keenaya 272kW cajiib ah 6000rpm iyo 510Nm of torque ka 1300-4500rpm.

Si ka duwan heerka caadiga ah ee fasalka, baabuurka waxaa si gaar ah loogu diraa taayirrada danbe iyada oo loo sii marayo gudbinta siddeed-xawaaraha tooska ah ee leh beddelayaasha torque iyo paddle paddle.

Isboortiga sida saxda ah loogu magacaabay 3.3T Ultimate Sport waxaa ku shaqeeya matoorka batroolka ee 3.3-litir V6 mataano ah. (Sawirka: Justin Hilliard)

Iyada oo la xakameynayo furitaanka, 3.3T Ultimate Spory wuxuu ka soo kiciyaa istaajin ilaa 100 km/saacaddii 4.7 ilbiriqsi oo cajiib ah wuxuuna gaaraa xawaarihiisa ugu sarreeya 270 km/h.

Kuwa raadinaya inay badbaadiyaan in ka badan $10,000 waxay taa beddelkeeda dooran karaan mid ka mid ah 70T G2.0, kaas oo adeegsada 179kW/353Nm 2.0-litir turbo-petrol unug afar-dhululubo ah. Waxay 1.2 ilbiriqsi ka hooseeyaan saddex lambar, xawaarahooda ugu dambeeyana waa 30 km/h ka hooseeya.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

3.3T Ultimate Sport's ayaa sheegtay isticmaalka shidaalka marka la isku daro tijaabinta wareegtada (ADR 81/02) waa 10.2 litir 100 kiiloomitirba, haanta shidaalka 60 litirna waxaa ka buuxa ugu yaraan 95 octane basiin.

Tijaabadayada dhabta ah, waxaanu ku siganay sheegashadaa soo celinta 10.7L/100km. Natiijadan ayaa ah mid aad u cajaa'ib badan sababtoo ah tijaabadayada toddobaadlaha ah waxaa ku jiray dheellitirnaanta magaalada iyo wadista waddooyinka, kuwaas oo qaarkood ay ahaayeen "adag".

Tixraac ahaan, qiiqa kaarboon laba ogsaydh ee la sheegay waa 238 garaam kiiloomitirkiiba.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

70kii, ANCAP waxay siisay dhamaan G2018 safka ugu sareeya qiimaynta badbaadada shanta xidigood.

Nidaamyada caawinta darawalnimada sare ee 3.3T Ultimate Sport waxay ku fidsan yihiin bireega degdega ah ee madaxbannaan (oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya, haadka haynta iyo isteerinka), la socodka indho la'aanta, feejignaanta taraafikada gadaale, kontoroolka safarka la qabsiga (oo leh shaqo joogsi iyo joogsi). , Xakamaynta xawaaraha gacanta, alwaax sare, digniin dirawalka, caawinta bilawga, la socodka cadaadiska taayirka, kamaradaha muuqaalka ku wareegsan, dareemayaasha baarkinka hore iyo danbe.

Waxay la socotaa taayir dheeri ah oo is haysta. (Sawirka: Justin Hilliard)

Qalabka kale ee badbaadada caadiga ah waxaa ka mid ah todobo barkimo shil ah (labada hore, dhinac iyo dhinac, iyo ilaalinta jilibka darawalka), xasilinta elektaroonigga ah iyo nidaamyada xakamaynta jiidista, iyo sidoo kale ka hortagga qufulka (ABS), caawinta biriiga degdega ah iyo qaybinta xoogga biriiga elektarooniga ah (EBD) , iyo waxyaabo kale.

Haa, halkan wax baa ka maqan.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa?  

Sida dhammaan moodooyinka Genesis, G70 waxay la timaadaa ugu-fasalka shanta sano ah, dammaanadda warshadaynta masaafada-aan xadidnayn iyo shan sano oo kaalmo waddo ah.

Muddada adeegga ee 3.3T Ultimate Sport waa 12 bilood kasta ama 10,000 ilaa 15,000 km, hadba kii soo horreeya. Halka kan dambe uu ka hooseeyo heerka 50,000 km, run ahaantii warka wanaagsan ee iibsadayaasha ayaa ah in adeeggu uu yahay bilaash shanta sano ee ugu horreeya ama XNUMX km.

Genesis xitaa wuxuu baabuurta ka soo qaadi doonaa guriga ama shaqada, wuxuu siin doonaa baabuurta waqti xaddidan, oo ugu dambeyntii u soo celin doona baabuurta la dayactiray milkiilayaashooda.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Mar labaad, G70 aad buu u fiican yahay. Hogaaminta fasalka? Maya, laakiin ma foga.

3.3T Ultimate Sport waa mid aan la dafiri karin oo ka culus geesaha, oo culeyskiisu yahay 1762kg. Laakiin, marka lagu daro xarun hoose oo cufisjiid ah, waa isla markaa adag.

Waa lagu cafiyi doonaa fikirka ah in degenaanshuhu aanu fududayn marka la eego matoorka daboolka hoostiisa. Haa, V6 twin-turbo maaha wax waalan markaad ku dhejiso jirridda saxda ah.

Xawaaraha ugu sarreeya wuxuu ka bilaabmaa wax yar shaqo la'aan wuxuuna joogaa bartanka, markaas oo aad horayba u ahayd 1500 rpm wakhti gaaban oo awood ah ka hor intaysan khadka cas joojin ciyaarta.

Dardargelinta xiisaha leh waxaa qayb ahaan caawiyay beddelka wareegtada tooska ah kaas oo si habsami leh ugu shaqeeya siddeeddeeda gear, haddaysan ahayn si degdeg ah.

Si kastaba ha ahaatee, shid habka wadista isboortiga oo saamiga waxqabadka ayaa kor loo qaadayaa, iyadoo xitaa jawaab celin fiiqan leh iyo qaabab wareeg oo aad u daran - oo ku habboon qarax halkan iyo halkaas.

Waxa kaliya ee aan ka qoomameyno waa dhawaaqa la socda, kaas oo ah vanilj quruxsan. Runtii, 3.3T Ultimate Sport waa ka madhan dildilaaca dhoola cadeynta ah iyo pop-ka ee ay xafiiltamaan bixiyaan. Sida haddii Genesis uusan isku dayin halkan.

Waxay la socotaa shan-hadal oo madow 3.3T Ultimate Sport Alloy wheels iyo calipers brake cas oo dhabarka lagu hayo. (Sawirka: Justin Hilliard)

geesaha geesaha, biriiga Brembo (350x30mm saxannada hawo-mareenka leh oo leh afar-biston calipers oo go'an oo hore ah iyo 340x22mm rotors oo leh laba-biston-joojiyaal xagga dambe) si fudud ayay u dedejiyaan.

Marka laga soo tago geesta, kala duwanaanshaha dambe ee sibidhka xaddidan wuxuu qabtaa shaqo aad u fiican oo lagu helo jiidashada, taasoo kuu oggolaanaysa inaad si dhakhso ah oo degdeg ah ugu soo noqoto awoodda.

Oo haddii aad siiso wax yar oo dheeri ah, 3.3T Ultimate Sport ayaa si ciyaar ah u ruxi doona dhamaadka dambe (aad u yar).

Sida had iyo jeer, Genesis wuxuu hagaajiyay raacitaanka iyo maaraynta G70 xaaladaha Australiya, runtiina way tusinaysaa.

Ku dhufashada dheellitirka saxda ah ee u dhexeeya raaxada iyo ciyaaraha, ka joojinta madaxbannaan waxay ka kooban tahay dabada hore ee MacPherson strut iyo daadadka dambe ee isku xidha badan leh oo leh laba heer oo dampers ah.

Raacitaanku aad buu u adag yahay, gaar ahaan kuwa jayga guracan iyo waddooyinka godadka leh, laakiin waa tanaasul mudan in la sameeyo marka la eego qiimaha ay ku kordhinayso walxaha qalloocan, waana halka ay ka soo galayaan isteerinka korontada iyo saamiga doorsoomkeeda.

Si fudud loo dhigo, aad bay u toosan tahay hore; waxqabadka aad ka filan lahayd baabuur isboorti oo dhab ah, iyo G70 waxay dareemayaan wax badan oo ka yar sidii loo wadi lahaa. Si fudud loo dhigo, waxaas oo dhami waxay dhiirigeliyaan kalsoonida.

Xukunka

G70 runtii waa wax wanaagsan. Waxaan runtii jecelnahay, gaar ahaan nooca 3.3T Ultimate Sport, kaas oo u oggolaanaya macaamiishu ma aha oo kaliya inay cunaan keegooda, laakiin sidoo kale inay cunaan.

Iska ilow xaqiiqda ah in G70 dhab ahaantii yahay matoor soo jiidasho leh, kharashka hore iyo taageerada suuqa ka dib ayaa ka dhigaya soo jeedin adag.

Si kastaba ha ahaatee, ma hubno inta macmiil ee qaaliga ah ayaa diyaar u ah inay iska tuuraan Sedan-Classkooda iyo 3 Taxanaha iyagoo door bidaaya wax aan la tijaabin.

Si kastoy ahaataba, bajaajtu wax saamayn ah kuma yeelanayso go’aanadeena, waana sababta ay aad noogu adkaan doonto in aynu nidhaahno maya.

G70 miyuu ka fiican yahay kan C-Class, 3 Series ama A4? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.