Haval H6 Lux 2018 Dib u eegis: Imtixaanka Todobaadka

Tani waa meesha Haval ay noqon karto jahawareer, laakiin Shiinaha, calaamaddu waa boqorka SUV-yada iyo mid ka mid ah soosaarayaasha ugu sarreeya dalka. La yaab ma laha in maamulayaashu ay u heellan yihiin inay ku celceliyaan guushan laga gaaray Australia, waana sababta ay Haval u rartay maraakiibteeda xeebaheena iyadoo isku dayaysa inay qabato qayb ka mid ah suuqayada SUV ee faa'iidada badan leh.

Hubkooda dagaalkan quluubta iyo maskaxda iibsadayaasha SUV ee Australia? Haval H6 Lux 2018. Markay tahay $33,990, waxay si toos ah ugu dhacdaa qaybta SUV ee dhexdhexaadka ah ee aadka loogu loolamayo.

Qiimaha fiiqan iyo qaabaynta H6 waxay u muuqataa inay calaamad u tahay ujeedada Haval bilawga. Intaa waxaa dheer, Haval waxay u dhigeysaa moodelka ugu isboortiga badan safka.

Marka, kan H6 SUV ee lagu tartamayaa miyuu aad u fiican yahay inuu run noqdo? Aniga iyo caruurtaydu waxa aanu haysanay fasaxa todobaadka si aan u ogaano.

saturday

Waxa ugu horreeya ee maskaxda ku soo dhaca markii la arkay H6 oo u dhow, oo ku labisan cawl macdan ah oo ku fadhiya giraangiraha 19-inch, waxay ahayd inay lahayd muuqaal kakan. Aad lama filaan ah.

Muuqaalkeedu wuxuu si fiican ula siman yahay qaabka, kaas oo gudbiya dareen wanaagsan. Codka waxaa lagu dejiyay cidhif hore oo af leh oo leh nalalka hore ee xenon, xariiqyada qurxoon ee ku socda dhinacyada jidhka oo cidhiidhi ah xagga dambe ee weyn.

La safan dhinac dhinac ah oo ay xafiiltamaan - Toyota RAV4, Honda CR-V iyo Nissan X-Trail - H6 si fudud u haysta in ay u gaar ah ee waaxda design, xitaa marka la barbardhigo waxa ay u muuqataa Yurub ugu. Haddii muuqaalku aanu waxba u qalmin markaa, H6-kan wuxuu ballanqaadayaa wax badan. Xataa caruurtu waxay siinayaan laba suul. Ilaa hadda, aad u wanaagsan.

Meesha ugu horeysa ee la qorsheeyey in aan joogno maalinta waa ku celcelinta qoob-ka-cayaarka gabadhayda, ka dib waxaan istaagnaa ayeeyada iyo ayeeyada si ay u qadeeyaan ka dibna wax u soo dukaameystaan.

Marka gudaha loo galo H6, dareenka khidmadaha waxaa lagu ilaalinayaa saqaf qorrax leh, kuleyl hore iyo kuraas danbe, kursi rakaab oo koronto lagu hagaajin karo iyo gooyn maqaar ah. Si ka sii caan ah, si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd kala duwanaanshiyaha aan-sare-sare ee sagxadaha caagga ah ee adag iyo jar-jaryada lagu qurxiyo qolka. Balaastigga saldhigga ah ee kabaalka gear-ka ayaa si gaar ah u jilicsanaa taabashada.

Safarkayagii 45-daqiiqo ahaa ee aan ku tagnay goobta ku celcelinta qoob-ka-ciyaarka ayaa afarteenna siisay fursad wanaagsan oo aan ku baranno salon. Carruurta dhabarka ku jirta ayaa si fiican u isticmaaley labada koob ee ku yaal meesha cududda, halka wiilkaygu uu dillaacay saqafka hore ee qorraxdu.

Marka lagu daro koob-hayeyaasha danbe, H6 waxa ay bixisaa boos kaydin ku filan, oo ay ku jiraan dhalooyinka biyaha ee mid kasta oo ka mid ah afarta albaab iyo laba koob oo u dhexeeya kuraasta hore. Waxa xiisaha lihi lahaa, xagga hoose ee dashboard-ka waxa yaalay hashashka dugsiga qadiimka ah iyo dab- shide sigaar ah - markii ugu horreysay ee carruurtu ay arkaan tan.

Kuraasta danbe waxa ay siiyan qolka lugaha iyo qolka hore ee caruurta iyo dadka waaweynba si isku mid ah, iyo, sida gabdhahaygu si degdeg ah u ogaadeen, sidoo kale way fadhiisan karaan. Kuraasta hore waa kuwo koronto lagu hagaajin karo (sideed jiho oo loogu talagalay darawalka), siinta heer ku filan oo raaxo ah iyo booska ku habboon darawalka.

In kasta oo ay shaqeyntu xaddidan tahay, socodka shaashadda sideed-inch ee multimedia ma ahayn mid fudud sidii aan filayay. (Sawirka: Dan Pugh)

Ku celcelinta ka dib, maalinta inteeda kale waxa lagu waday in H6 lagu dhex wado dariiqyada danbe ee xaafadaha si loo muyuusig ka qaato stereo sideed-hadal oo nagu mashquuliyay. In kasta oo ay shaqeyntu xaddidan tahay (navigation dayax-gacmeedku waa ikhtiyaari oo aan lagu darin baabuurkeena tijaabada ah, kaas oo aan si gaar ah ugu muuqan "raaxo"), socodka shaashadda sideed-inch ee multimedia ma ahayn mid fudud sidaan filayo. Apple CarPlay/Android Auto lama heli karo xitaa ikhtiyaar ahaan.

H6 waxay ku gudubtay imtixaankii baarkinka ee suuq maxalli ah oo leh midabyo duulaya, taas oo ay ugu wacan tahay cabbirkeeda suubban, dareemayaasha baarkinka iyo kamarada dib u eegida taasoo sahlaysa in laga shaqeeyo meelo cidhiidhi ah. Si kastaba ha ahaatee, baabuurkeena tijaabada ah wuxuu leeyahay hal sifo oo aan caadi ahayn; muuqaalka kamarada danbe ee muraayada taabashada mararka qaarkood ma soo baxayso marka la qabanayo gadaal, waxay ii baahan tahay inaan dib ugu laabto beerta oo aan haddana dib u rogo si aan u socdo. Ku mashquulida marshada gadaale waxay kaloo damisaa codka stereo.

sunday

Roobku wuxuu bilaabmay goor hore oo wuxuu ahaa inuu sii socdo, markaa qadada guriga saaxiibka qoyska ayaa ahayd safarka kaliya ee loo qorsheeyay maalinta.

Haval H6, hal matoor oo keliya ayaa diyaar ah - 2.0-litir turbocharged oo afar-dhululubo ah oo shidaal ah oo leh awood 145 kW ah iyo wareeg ah 315 Nm. Isku-gudbinta lix-xawaaraha laba-xajinta tooska ah, waxay ku dhaqaajisay H6 xawaare qumman oo u dhexeeya geesaha.

Markaad riixdo xawaaraha, waxaa jira dib u dhac kala duwan ka hor inta aan qalabka hore lagu hawlgelin riixin. (Sawirka: Dan Pugh)

Tijaabo kooban oo lagu sameeyay baallaha baallaha ayaa saameyn yar ku yeeshay waxqabadka wadista, maadaama sanduuqa gearku uu ka gaabiyay inuu ka jawaabo amarada. Bandhiga dhijitaalka ah ee ku yaal binnacle-ka ayaa sidoo kale ka dhigay mid aan macquul ahayn in jaleeco lagu sheego qalabka aan ku jiro. Qaabka tooska ah ee caadiga ah, si kastaba ha ahaatee, isbeddellada H6 waxay ahaayeen kuwo siman oo si fiican uga jawaabaya buuro badan oo fuulay iyo ka soo degitaannada hareeraha deegaanka.

Laga bilaabo booska taagan ee H6 waxay ahayd waayo-aragnimo aad u xun, si kastaba ha ahaatee. Markaad riixdo xawaaraha, waxaa jira dib u dhac kala duwan ka hor inta aan qalabka hore lagu hawlgelin riixin. In kasta oo tani ay dhib ku ahayd waddooyinka qallalan, haddana waxa ay ahayd mid aad looga xumaado waddooyinka qoyan taas oo ay ugu wacan tahay kontoroolka badelka xawaaraha sare ee muhiimka ah ee loo baahan yahay si looga hortago qallooca taayirrada hore.

Wadista iyo maaraynta magaalada ayaa si macquul ah u raaxaystay, laakiin leh duubka jirka oo la dareemi karo marka gees la is dhigayo. Duulidda H6 waxay dareematay in gebi ahaanba xamaasad badan tahay maadaama isteerinka uu dareemay in uu ku dheggan yahay caag weyn oo aan ahayn taayirrada hore.

Marka lagu daro koobabka gadaale, H6 waxay bixisaa meel wax lagu kaydiyo oo ku filan. (Sawirka: Dan Pugh)

Xagga badbaadada, marka lagu daro kamarada dib-u-eegis iyo dareemayaasha baarkinka, H6 waxay ku qalabaysan tahay lix barkin shil iyo kontorool kontorool elektaroonig ah oo leh caawinaad biriig ah. La socodka indho la'aanta sidoo kale waa heer, si kastaba ha ahaatee tani waa qaab ikhtiyaari ah oo u baahan darawalka inuu ka shaqeeyo disc kasta. Caawinta bilawga Hill, kontoroolka boodboodka buuraha, la socodka cadaadiska taayirka iyo digniinta suunka kursiga waxay dhamaystiraan bixinta badbaadada. Waxaas oo dhami waxay ku kordhinayaan ugu badnaan shanta xidigta ANCAP.

Waxaan waday ilaa 250 km dhamaadkii usbuuca, kombuyuutarkii saarnaa ayaa muujiyay isticmaalka shidaalka 11.6 litir 100 kiiloomitirba. Taasi aad bay uga sarraysaa tirooyinka la isku daray ee Haval ay sheegtay oo ah 9.8 litir 100 kiiloomitir - waana sax qaybta "haraadsan".

In kasta oo ay calaamad u tahay muuqaalka quruxda badan, wax ku oolnimada iyo qiimaha, way adag tahay in aan la dareemin H6 ee gudaha sifaysan ee yar iyo cilladaha wadista. Suuqa SUV ee kulul, tani waxay ka dhigeysaa mid aad uga dambeeya tartamayaasheeda, waxna waxay ii sheegaan in H6 Lux uu ku dhici doono tartan weyn oo qaybtiisa ah, iibsadayaashuna runtii way kharribeen doorashada.

Ma ka door bidi lahayd Haval H6 mid ka mid ah tartamayaasha caanka ah?