Yamaha MT – 01

Yamaha waxay u dabaaldageysaa sannad -guuradeedii kontonaad, oo sannad -guuradaas sharafta leh, waxay abuureen mooto oo ah wax gaar ah oo aynaan hore u arag. Iyo MT-01 waa mid gaar ah! Sida mootada fikradda ah, waxaa lagu sii daayay lix sano ka hor Bandhigga Gawaarida Tokyo ee Japan waxaana aqoonsaday mootooyin khibrad leh.

Maxaa loo toosinayaa? Ma laga yaabaa inay ku daaleen mootooyinka maalin walba? Waxay u badan tahay, maadaama MT-01 uu macno ahaan ka kooban yahay midnimadiisa, xitaa macno malahan haddii qof walba jecel yahay, maxaa yeelay MT-01 maahan qof walba. Markaad dareento nafta matoor weyn oo laba-dhululubo ah, dib u noqosho ma leh. Fikradaha ayaa had iyo jeer ku soo laaban doona mootada iyo dareenka gaarka ah marka gacanta midig ay qabato bareeraha ceejinta. Tani waa halka Yamaha ay kaga duwan tahay Yamaha kale oo dhan, dhab ahaantii, mootooyinka oo dhan.

Wadnaha, oo ah 1.670cc hawo qaboojiye 48° V-twin oo weyn, waxa laga soo qaatay Jid-galayaasha Jidka Ameerika ee aadka u guulaystay. Laakiin MT-01 wax yar ayay wadaagaan choppers. Si dhib leh ayay u noqon kartaa wakiilka ugu fiican ee dagaal yahanka mootada la siibay. Halkii laga heli lahaa laba-dhululubo caajis ah, waxa ku shaqeeya mishiin isboorti oo afar-valve ah oo leh dhinbiil mataano-dhululubo ah, korontadu waxa loo soo diraa giraangiraha iyada oo la sii marayo silsilad halkii suunka, gudbintu si degdeg ah oo sax ah ayey u beddeshaa.

Waxa kale oo ay ku faantaa tamar badan iyo 90bhp hufan. Awoodda ugu badan waxaa lagu gaaraa kaliya 4.750 rpm, iyo 150 Nm ee torque waxaa lagu gaaraa 3.750 rpm markii cirbadda ku jirta cabirka RPM ee ballaaran, wareegsan oo si sahlan loo arki karo ay gaarto 01. Waddada leexsan, MT-80 waxay dareemeysaa sida ugu fiican, taas oo macnaheedu yahay in qalabka ugu sarreeya (shanaad) uu ku jiido dardar-gelin joogto ah, awood buuxda iyo xagal-daacin, wax ka yar XNUMX km / h oo lagu daray gaas.

R1 -ka ayaa si aad ah u dardargeliya si uusan khalad u gelin, laakiin xitaa bahalkan ayaa si weyn ugu kiciya giraanta hore gaaska. Waxaas oo dhan waxaa lagu dhajiyay cod aad u wanaagsan oo baas oo ka soo baxay laba xabbadood oo titanium ah (qaabka megaphone). Gariirka uu soo saaray matoorku aad buu u fiican yahay wuxuuna u salaaxayaa gudaha jirka sidaas darteedna wuxuu darawalka iyo rakaabka siinayaa dareen wanaagsan.

Dareenka marka matoorku la ruxruxo codkiisa la aqoonsan karo ayaa ah mid si waali ah u wanagsan, waxay dhiirigelisaa isku kalsoonaanta waxayna kicisaa hab-dhaqan raganimo oo togan. Alenka, oo helay doorka tijaabiyaha ee kuraasta dambe, ayaa la dhacay dabeecadda mootada, waxay ka cabatay oo kaliya ciyaaraha isboortiga, sidaas darteed ma ahayn mid aad u raaxo leh in la fadhiisto darawalka gadaashiisa. Markaa laba safar oo aad u dheer MT-01 maahan doorashada ugu fiican. Si kastaba ha ahaatee, waayo-aragnimo gaaban.

Laakin kursiga danbe ee isboorti ma aha xiriirka kaliya ee ka dhexeeya MT-01 iyo supersport Yamaha R1. Markii ugu horeysay, mishiin laba-dhululubo leh ayaa soo bandhigay nidaamka qiiqa EXUP, kaas oo ilaa hadda loo isticmaali jiray oo kaliya matoorada afar-dhululubo ee ciyaaraha ah. Inta lagu jiro safarka laftiisa, halkaas oo ay ku muujinayso meel aamin ah, xasillooni iyo xasillooni orod xitaa 220 km / h, qaybta labaad ee nuxurka Yamaha ayaa la muujiyay. Fargeeto rogan oo si buuxda loo hagaajin karo oo hore ayaa laga soo qaatay R1.

Naxdinta dib -u -soo -noqoshada sidoo kale si buuxda ayaa loo hagaajin karaa, laakiin waa mid u gaar ah habkeeda iyada oo ay ugu wacan tahay sida loogu rakibay jir -ka iyo gacan -ku -lushaha, taas oo isla markiiba la garan karo qof kasta oo xiiseeya supersport. Kani waa badeecad kale oo aad sidoo kale ka heli doonto R1. Markaa ma aha wax la yaab leh inay leedahay meel aad u fiican oo ku taal geesaha halkaas oo MT-01 ay u oggolaanayso dhaadhacyadaas oo aad ka tirtiri karto baco badan jilbaha kuwa wax lagu dhejiyo. Sida wadista tooska ah, 240 kg miisaanka qallalan waxaa laga arki karaa geesaha.

Ma awoodo oo malaha ma rabo inuu qariyo. Laakiin maahan in laga dhigo xildhibaanka mid dhib badan! Waxaan kaliya dooneynaa inaan tilmaamno in isku -duubnidu aysan u fududayn sida R6 ama R1. Bakhtiga weyn, waxaad u baahan tahay wadaha mootada ee yaqaan sida loogu daro mootada. Sidoo kale waa dariiqa waayo -aragnimada gaarka ah marka la fuushan yahay bahal weyn. Maaha wax caadi ah oo xusuus leh oo ku filan.

Waxaan kaloo la yaabnay aerodynamics -ka wanaagsan ee mootada. Waa run, waxaa loogu talagalay in si wanaagsan loogu socdo waddooyinka magaalooyinka iyo miyiga, laakiin ilaa 160 km / h iska caabbinta dabayshu wax badan ma farageliso. Waa hagaag, waxaa ugu wanaagsan xawaaraha u dhexeeya 100 iyo 130 km / h, oo ku yaal meel qumman oo qumman iyo meel xoogaa hore ah. Inta lagu jiro kororka xawaaraha, marka tirooyinku soo dhowaadaan laba boqol, in yar oo ka sii xoog badan mowqifka isboortiga ayaa ku filan in lala tacaalo dabaysha, halka muddo dheer oo xawaare ka sarreysa 180 km / h waxaan ku talineynaa isku -darka cayaaraha / shidaalka. haan ​​uu si sahlan ugu tiirsanaan karo. jirka sare.

Waxaad qori kartaa in tani ay tahay mid ka mid ah baaskiilada ugu aerodynamic aan lahayn moodel aan fuushanay waqtiyadii ugu dambeeyay.

Biriigyada laga qaaday qof aan ahayn R1 ayaa sidoo kale loo habeeyay wadista cayaaraha! Markaa, tikniyoolajiyadda orodku waxay ku baxdaa afarta lugood ee alwaaxda iftiinka hore iyo taayirrada dambe. Labadaba bareereyaal ku dheggan ee calipers biriiga ayaa si fiican u qabsada saxannada hore ee 320mm. Si kastaba ha ahaatee, bareega bareega wuxuu dareemaa wanaag marka la joojinayo oo wuxuu si fiican u xakameeyaa qiyaasta xoogga bareega.

Dhowr eray oo dheeraad ah oo ku saabsan tayada shaqada. Waxaan u aragnaa inay aad muhiim u tahay in la ogaado in Yamaha uu aad ugu dheeraaday inuu abuuro mootada sannad -guurada. Aad u sarreeya! Wali ma arag mootadaas quruxda badan warshadooda. MT-01 waxaa ka buuxa tafaasiil yar oo salaaxaysa nafta qof kasta oo mooto bajaajle ah, ha ahaato tuubooyin qiiqa oo si qurux badan u qaloocan, laydhka LED-ka la garan karo, qalabka chrome iyo daboolka 7-litir "aerobox". , iyo dhammaan kala -goysyada iyo tollada saaran kursiga maqaar.

Waxaad ku baran kartaa laxanka Koda, laxanka durbaanada waaweyn ee Jabaan, wax ka yar 3 milyan oo tolar. Wax kasta oo mootada ay bixiso ma aha mid aad qaali u ah. In kasta oo ay sidoo kale la socoto R1, jihada ay tilmaamtay MT-01 waa iska caddahay. R1 ee wadayaasha, MT-01 kuwa hiwaayadda jecel.

Macluumaadka Farsamada

Qiimaha baabuurka tijaabi: 2.899.200 kursi

matoor: 4-istaroog, 1.670 cc, 3-dhululubo, V 2 °, hawo qaboojin, 48 HP at 90 rpm, 4.750 Nm at 150 rpm, 3.750-speed gearbox, silsilad

Jir: aluminium, wheelbase 1.525 mm

Dhererka kursiga dhulka: 825 mm

Ka joojinta: hore fargeeto si buuxda loo hagaajin karo oo leh dhexroor ah 48 mm, gadaal gadaal oo la isku hagaajin karo

Joojinta: 2 x 320mm disc hore, 4-piston caliper, 267mm disc dambe, 1-piston caliper

Taayirada: hore 120/70 R 17, gadaal 190/50 R 17

Haanta shidaalka: 15

Miisaan qallalan: 240 кг

Iibinta: Kooxda Delta, CKŽ 135a, Krško, tel.: [phone]

MAHAD IYO HAMBALYO

+ muuqaalka (kartida)

+ mootada

+ faahfaahinta

+ qiimaha

+ wax soo saarka

- ciyaaraha (cidhiidhiga) kursiga dambe ee kursiga

- meel aad u yar oo kursiga hoostiisa ah

Petr Kavčič, sawir: Aleš Pavletič

• Xogta guud

  Qiimaha qaabka tijaabada: 2.899.200 SIT €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 4-istaroog, 1.670 cc, 3-dhululubo, V 2 °, hawo qaboojin, 48 HP at 90 rpm, 4.750 Nm at 150 rpm, 3.750-speed gearbox, silsilad

  Jir: aluminium, wheelbase 1.525 mm

  Joojinta: 2 x 320mm disc hore, 4-piston caliper, 267mm disc dambe, 1-piston caliper

  Ka joojinta: hore fargeeto si buuxda loo hagaajin karo oo leh dhexroor ah 48 mm, gadaal gadaal oo la isku hagaajin karo