Dib u eegida HSV GTS vs. FPV GT 2013

Waxay yihiin kuwii ugu dambeeyay uguna waynaa fasalka ay hadda ku jiraan: daabacaadda 25-aad ee Sannadguurada HSV GTS iyo FPV Falcon GT oo la dalacsiiyay sida ugu wanagsan, daabacaadda xaddidan ee R-Spec.

Waxay u taagan yihiin sida ugu wanaagsan ee labada nooc ka hor inta uusan Holden's Commodore ku dhicin bandhigyada bartamaha sanadka soo socda iyo Ford's Falcon oo dib loo cusbooneysiiyay sanadka 2014.

Iyadoo tartanka cusub ee baabuurta iibka ah ee maalmahan uu ku saabsan yahay dagaalka u dhexeeya Toyota, Mazda, Hyundai iyo shirkado kale, dad badan oo Australiyaanka ah ayaa weli haysta xafiiltankoodii carruurnimo ee u dhexeeya Holden iyo Ford oo wadnaha ku dhow, xitaa haddii ay wadaan hatchback ama SUV. qaab nololeedkooda si ka wanaagsan.

Si aan uga caawino in riyadu sii noolaato, waxaanu isu keennay labadan boqor ee wadada ku shaqeeya ee V8-ka ah si ay ugu soo degaan Mecca ee motorsport-ka Australia: Bathurst.

FPV GT R-Spec

QIIMAHA

FPV GT R-Spec wuxuu ka bilaabmaa $76,990, taas oo qiyaastii $5000 ka badan GT-da caadiga ah. Ma heleysid awood dheeri ah taas, laakiin waxaad heleysaa ka joojinta dib loo habeeyay iyo, ta ugu muhiimsan, taayirada dambe ee ballaaran oo bixiya jiidashada aadka loogu baahan yahay.

Taasi waa sababta R-Spec u garaacdo 100 mph ka dhaqso badan heerka caadiga ah ee GT - taayirada dhumuc weyn ee dhabarka waxay ka dhigan tahay inay si fiican u bilaabeyso. Ford ma samaynayso sheegasho rasmi ah oo ah 0 ilaa 100 mph, laakiin GT hadda waxay si raaxo leh hoos ugu dhacaysaa calaamadda 5-ilbiriqsi (tijaabada guduhu waxay muujisay wakhti 4.5 ilbiriqsi ah oo hoos yimaada xaaladaha ku habboon), taasoo ka dhigaysa baabuurkii ugu dhaqsaha badnaa ee Australia-sameed ee wakhti kasta. .

Jidhka madow ee leh lahjadaha liimiga ah iyo xariijimaha C-qaabeeya ee dhinacyada ayaa bixiya ixtiraamka astaanta 1969 Boss Mustang. Midabkani waa midka ugu caansan ee isku dhafka ah, oo leh wadar ahaan 175 midab. Noocyada 175 R-Spec ee soo hadhay waxay ahaayeen casaan, caddaan, ama buluug oo leh xariijimo madow.

Marka la barbar dhigo GT-da caadiga ah, qiimaha R-Spec waa sarreeyaa, FPV-na waxay weli ku dallacdaa $5995 ee bareegyada hore ee lix-piston-ka ah ee Falcon ee abid la dhisay. Si kastaba ha ahaatee, tani waa hal dhibic. Taageerayaasha Ford waxay iibiyeen dhammaan 350 qaybood.

TECHNOLOGY

GT R-Spec ayaa laga dooday xakamaynta bilawga ah ee FPV ee noocyada gacanta iyo kuwa tooska ah labadaba (HSV waxay leedahay xakamaynta bilawga baabuurta gudbinta gacanta). Dhawr bilood ka hor waxa aanu wadnay GT R-Spec oo leh gacan-ku-gudbineed, laakiin markan waxa aanu haysanay gudbin toos ah.

Waxa laga yaabaa inay naxdin ku noqoto kuwa ku adag, laakiin doorashadu waa mid toos ah. Gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah ayaa luminaysa dardargelinta aad u badan inta u dhaxaysa wareegyada qalabka, iyo fadhiidka iyo taaha geeddi-socodka. Muruqyada baabuurta murqaha ayaa laga yaabaa inay jecel yihiin gudbinta buug-gacmeedka ceeriin, laakiin marka la barbardhigo, GT-ga lix-xawaaraha tooska ah wuxuu dareemayaa inaad ku xidhan tahay gantaal.

Hoyga

Falcon-ku waa meel bannaan oo raaxo leh, laakiin waa wax laga xumaado in gudaha uusan jirin kala soocid muuqaal ah oo u dhexeeya GT iyo moodooyinka caadiga ah (logo ku dheji kooxda qalabka iyo badhanka bilowga cas).

Inkasta oo uu qiimihiisu yahay, GT-gu waxa uu waayayaa sifooyin kale, sida daaqadaha korontada leh ee wiish toos ah leh iyo hagaajinta kursiga hore ee korontadu oo dhammaystiran (labadaba heerka HSV GTS).

Kuraasta waxay la mid yihiin kuwa XR Falcons, laakiin leh tolmo gaar ah. Under sinta iyo taageerada lateral waa dhexdhexaad, laakiin hagaajinta lumbar waa wanaagsan yahay.

AMMAAN

Xakamaynta xasiloonida, lix barkinta shilka iyo shan xidigood oo badbaado waxay ka dhigan tahay Falcon-ka ugu dhakhsaha badan sidoo kale waa kan ugu badbaado badan abid. Taayirada danbe ee ballaadhan ayaa hagaajiya jiidashada.

Laakiin bareegyada hore ee lix-piston ah waa inay ahaadaan kuwo heersare ah, iyadoo taa beddelkeeda lagu rakibay biriiga caadiga ah ee afar-piston ah. Marka laga reebo kamarada danbe, ma jiraan qalab kale oo amniga ah.

WADIDA

Kani waa Falcon GT oo ay ahayd in uu isbedelo 2010 markii V8 supercharged la rakibay, laakiin horumarinta chassis dheeraad ah iyo taayirrada dambe ee ballaaran ayaa dib u dhigay xiisadda dhaqaale ee caalamiga ah ee 2008.

Nasiib wanaag, injineerada FPV waxay horey u dhaqaaqeen si ay u siiyaan V8-da weyn ee la soo dalacday ee ay u baahan tahay. Cayrintu aad bay uga adag tahay sidii hore, wayna ka yara adag tahay HSV-ga, laakiin natiijadu waa baabuur leh heer xajin oo aad u sarreeya.

(Taageeradu wali waa 19 "sababtoo ah Falconku kuma ekaan karo 20" rims walina waxa uu buuxiyaa shuruudaha ogolaanshaha Ford. Tan iyo '20, HSV waxay leedahay 2006" giraangiraha"

Isbeddellada otomaatiga ah ee lixda-xawaaraha ah waa siman yihiin, taasoo kuu oggolaaneysa inaad ka faa'ideysato matoorka, in kasta oo mararka qaarkood uusan hoos u dhaceynin.

Caylada dabeecadda supercharger-ga ayaa u muuqata mid aad u wanaagsan, si la mid ah nidaamka qiiqa supercar-ka ee V8 kaas oo si fiican u qabta inuu yareeyo buuqa taayirka waswaaska ah ee meelaha qallafsan.

Guud ahaan, in kastoo, kani waa Falcon GT-kii ugu horreeyay ee aan si dhab ah ugu faraxsanahay, iyo markii ugu horreysay, waxaan ka door bidi lahaa Ford V8-ka sare ee la soo dalacday marka loo eego ina-adeerkeed oo lix-dhululubo leh.

HSV GTS 25

QIIMAHA

Daabacaada sanadguurada 84,990aad ee GTS waxay ku kacaysaa $25, $2000 in ka badan GTS-ga caadiga ah, iyo, sida Ford, ma helo awood dheeraad ah. Laakin HSV waxa ay ku dartay $7500 oo qalab ah, oo ay ku jiraan biriiga hore ee lix-piston ah, nidaamka digniinta indho la'aanta, iyo taayirrada cusub ee khafiifka ah.

Darth Vader-ku dhiirigaliyay koofiyadaha koofiyadaha iyo dabaylaha xayndaabka ayaa laga soo amaahday daabacaaddii sannad-guurada HSV Maloo ee laba sano ka hor. Waxa kale oo ay heshay tilmaamo madow iyo talooyinka tubooyinka dabadu, iyo sidoo kale sannad-guurada 25aad oo lagu tolay kuraastii iyo calaamadihii ku yaallay jirridda iyo salalka albaabka.

Isku geyn 125 nuqul ayaa la soo saaray ( jaale, madow, casaan iyo caddaan). Dhammaantood waa la iibiyay, iyo ilaa Commodore wejiga laga qaaday bisha Juun, ma jiri doono moodallo kale oo GTS ah.

TECHNOLOGY

Marka laga soo tago digniinta indho la'aanta ah ee aan kor ku soo sheegnay (oo ah kii ugu horreeyay ee baabuurka lagu sameeyo Australia, wuxuu ogaadaa baabuurta u dhow ee waddooyinka ku dhow), GTS waxay leedahay qalab fara badan oo xitaa Nissan GT-R iyo Porsche 911 aysan helin tiknoolajiyada sare. leeyihiin.

GTS waxa ay leedahay kombuyuutar korkiisa saaran kaas oo kuu ogolaanaya inaad la socoto mishiinka gaadhiga iyo shaqada ka joojinta, dardargelinta, dhaqaalaha shidaalka iyo wakhtiga dhabta ah ee orodka kasta oo Australia.

Si ka duwan qiiqa labada qaab ee Ford, nidaamka qiiqa HSV waxaa loo bedeli karaa cod dheer ama aamusnaan iyada oo la adeegsanayo isla interface. Xakamaynta bilawga ah ayaa lagu heli karaa oo keliya buug-gacmeedka GTS, laakiin koontaroolkeeda xasilloonida ayaa leh laba goobood: heerka caadiga ah iyo habka raadraaca, kaas oo dabciya xadhigga xoogaa.

Joojinta magnetka ah ee la xakameeyey (sidoo kale loo isticmaalo Corvettes, Audis iyo Ferraris) waxay leedahay laba goobood: waxqabadka iyo habka raadraaca. Muuqaal yar oo la yaqaan: Xakamaynta safarka HSV waxay si toos ah u khusaysaa biriiga si loo xakameeyo xawaaraha hoos u dhaca (nidaamyada kale kaliya ayaa xakameeya ceejinta, maaha biriiga, xawaaruhuna wuu yarayn karaa).

Nalalka LED-ga ee maalintii socda iyo nalalka dambe ee LED ayaa markii ugu horreysay lagu soo bandhigay baabuurta Australia lagu sameeyo.

Hoyga

Commodore-ku waa meel bannaan, oo leh isteerin ku filan oo keliya iyo hagaajin kursi si loo helo booska wadista saxda ah. Isteerinka convex-ka ah, kooxda qalabka gaarka ah iyo cabbiraadaha ayaa ka dhigaya baabuurka caadiga ah.

Barkinta kursiga hoose waxay leeyihiin taageero fiican oo bowdada hoosteeda ah iyo taageerada dambe, laakiin maaha sida labbiska lumbar sida Ford. Saqafka ikhtiyaarka ah ee qorraxdu ku rakiban tahay baabuurka tijaabada ayaa dhacay 187cm (6ft 2in) baaritaanka wehelka qolka madax. Si kasta oo uu u jeclaa GTS, waxay noqotay mid aad u dhib badan wuxuuna waqtigiisa intiisa badan ku qaatay Ford.

AMMAAN

Xakamaynta xasiloonida, lix barkinta shilka, badbaadada shanta xidigta ah iyo jiidashada ku filan, oo ay la socoto biriiga ugu wayn ee laga helay baabuur gudaha laga dhisay, waa halkaa.

Digniinta Spot Side Indho-la'aanta waa muuqaal faa'iido leh (gaar ahaan maadaama muraayadaha Commodore ay aad u yaryar yihiin), kamarada danbe waxay kaa caawinaysaa inaad tuujiso meelaha baabuurta la dhigto ee cidhiidhi ah. Laakin tiirarka muraayada hore ee qaro weyn ayaa weli xannibaya aragga geesaha iyo jidadka isgoysyada qaarkood.

WADIDA

HSV GTS maaha sida ugu dhakhsaha badan FPV GT R-Spec, gaar ahaan marka Holden uu ku jiro gudbinta gacanta, laakiin wali waa madadaalo in la wado oo wuxuu ku dhufan karaa xawaaraha ugu sareeya 5 ilbiriqsi gudahood.

Taayirrada ugu fudud ee 20-inch ah ee ay weligeed samaysay HSV waxay hoos u dhigtaa miisaanka guud 22kg waxayna wanaajisaa wax ka qabashada wax yar. Qaybta aan ugu jecelahay, in kastoo, waa dillaaca iyo gunuuska qiiqa bimodalka marka uu xawaaro badan yahay iyo inta u dhaxaysa wareegyada qalabka.

Dareemida bireega garaaca waa mid aad u fiican sidoo kale. Waxaan doorbidayaa ka joojinta HSV ee qoyan oo baabuurka ayaa ka aamusan marka uu xawli ku socdo.

TOTAL

Siyaabo badan, natiijooyinka tijaabadani waa tacliin, maadaama iibsadayaasha labada xero ay dhif u kala beddelaan dhinacyada. Akhbaarta wanaagsan ayaa ah in rumaystayaasha dhabta ah ee Ford iyo Holden ay ka dooran karaan baabuurta heer caalami ee aan jiri doonin la'aanteed noocyada Falcon iyo Commodore ee ay ku saleysan yihiin.

Si kastaba ha ahaatee, natiijadani waxay ku adkeyn kartaa in loo akhriyo taageerayaasha Holden. HSV waxa ay ka sare martay kooxda ay xafiiltamaan ee Ford waxqabadka iyo maaraynta in muddo ah, laakiin FPV GT R-Spec ee u dambeeyay ayaa ugu danbayn taas bedelaya.

HSV wali waxay hogaamisaa tignoolajiyada, qalabka, sifaynta dhan walba ah iyo awooda guud, laakiin hadii awooda iyo maarayntu ay yihiin shuruudaha ugu muhiimsan, FPV GT R-Spec ayaa ku guulaysanaysa tartankan. In ay dhowr kun oo doollar ka jaban tahay HSV oo keliya ayaa xidhaysa heshiiska.

FPV GT R-Spec

Kharashka: laga bilaabo $78,990

Warranty: Saddex sano/100,000 km

Dhexdhexaadinta Adeegga: 15,000 km / 12 bilood

Qiimaynta Badbaadada: 5 xidigood

ENGINES: 5.0-litir oo xoog badan V8, 335 kW, 570 Nm

sanduuqa qalabka: Six-xawaaraha tooska ah

Thirst: 13.7 l/100 km, 324 g/km

Cabirka (L / W / H): 4970/1864/1444 mm

Вес: 1857kg

Gawaarida dayactirka: Alloy size Full (hore)

HSV GTS sanadguuradii 25aad

Kharashka: laga bilaabo $84,990

Warranty: Saddex sano/100,000 km

Dhexdhexaadinta Adeegga: 15,000 km / 9 bilood

Amniga qiimeynta: 5 xidigood

ENGINES: 6.2-litir V8, 325 kW, 550 Nm

sanduuqa qalabka: Buugga-xawaaraha lixaad

Thirst: 13.5 l/100 km, 320 g/km

Cabirka (L / W / H): 4998/1899/1466 mm

Вес: 1845kg

Gawaarida dayactirkaQalabka la buufiyo. Taayirrada dheeriga ah $199