2021 Mercedes-Benz E-Class Review: E300 Sedan

Waxaa jiray waqti E-Class uu ku jiray bartamaha aagga rootiga iyo subagga ee Mercedes-Benz. Laakiin noocyo badan oo is haysta oo la awoodi karo oo ka yimid soo saaraha Jarmalka, oo aan ku xusin qulqulka SUV-yada niche, ayaa si tartiib tartiib ah ugu soo celiyay boos wali muhiim ah laakiin ka yar marka loo eego mugga iyo muuqaalka gudaha xiddigta saddexda gees leh.

Si kastaba ha noqotee, kuwa jecel Mercedes "dhaqameed", tani waxay ahaanaysaa dariiqa kaliya ee looga baxo, iyo nooca "W213" ee hadda jira ayaa la cusboonaysiiyay 2021 iyada oo la adeegsanayo hagaajinta qurxinta dibadda, isku-darka jar-jarrada oo dib loo eegay, jiilkii ugu dambeeyay ee "MBUX" multimedia. hab dib loo habeeyay iyo isteerinka oo leh kontaroolo taabasho oo la cusboonaysiiyay oo loogu talagalay hawlaha kala duwan ee looxa.

In kasta oo ay qaab dhaqameed ahaan, E 300 lagu tijaabiyay halkan waxa ay ku faantaa dhaqdhaqaaqyadii ugu dambeeyay iyo tignoolajiyada badbaadada ee sumadda ay tahay inay bixiso. Haddaba, aan u tallaabsano qalbiga Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E300
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	8l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$93,400

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Qiimaha liiska (MSRP) ee $117,900 (marka laga reebo kharashaadka safarka), E 300 waxay la tartameysaa kuwa la mid ah Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80 . 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) iyo, marka laga reebo, heerka gelitaanka Maserati Ghibli ($139,990).

Iyo, sida aad filan karto, liiska astaamaha caadiga ah waa dheer yahay. Marka lagu daro farsamada firfircoon iyo badbaadada, kaas oo gadaal laga dabooli doono, waxyaabaha ugu muhiimsan waxaa ka mid ah: gooyn maqaarka ah (sidoo kale isteerinka), nalka gudaha gudaha (oo leh 64 xulasho midab leh!), Sagxadaha sagxadda dabaqa ah, kuraasta hore ee kuleylka leh, albaabbada albaabka hore ee iftiinka leh. (oo leh xarafka Mercedes-Benz), kuraasta hore ee koronto lagu hagaajin karo (oo leh xusuusta saddex boos dhinac), gooyn dambas madow oo furan oo furan, xakamaynta cimilada dual-aagga, 20" giraangiraha iftiinka AMG, Qalabka jirka ee AMG Line, galaas qarsoodi ah ( ka midabaysan tiirka C), gelida iyo bilawga bilaa furaha ah, iyo gargaarka baarkinka Parktronic.

Muuqaalka ciyaaraha "AMG Line" ayaa weli ah heerka caadiga ah, oo ay ku jiraan 20-inch 10-spoke AMG iftiin daawaha ah. (Sawirka: James Cleary)

Intaa waxa dheer, waxa jira muraayad dhijitaal ah oo "ballaaran" (dual 12.25-inch digital screens), muuqaal gacanta bidix ah oo leh nidaamka macluumaadka MBUX, iyo shaashad midig oo leh koox qalab dijital ah oo la beddeli karo.

Habka maqalka caadiga ah waa nidaamka todoba-hadalka (oo ay ku jiraan subwoofer) oo leh cod-weyneeye quad, raadiyaha dijitaalka ah iyo isdhexgalka casriga ah, oo lagu daray Android Auto, Apple CarPlay iyo isku xirnaanta Bluetooth.

Waxa kale oo jira sat-nav, nidaamka dallacaadda bilaa-waayirka ah, laydhka laydhka badan ee laydhka ah (oo leh Adaptive High Beam Assist Plus), Xakamaynta Jirka Hawada (hawo ka-joojin), iyo rinji macdan ah (baabuurkayaga tijaabada waxa lagu rinjiyeeyay Graphite Gray Metallic). ).

Cusboonaysiintaan, nalalka hore ayaa si fiican u wanagsan iyo firileyda iyo bambarka hore ayaa sidoo kale dib loo habeeyay. (Sawirka: James Cleary)

Taasi aad bay u badan tahay, xataa gaadhi nooca raaxada ah ee qayb ka mid ah aduunka qiimihiisu ka badan yahay $100, waana qiimo adag runtii.

Ikhtiyaarka kaliya ee lagu rakibay imtixaankeena E 300 wuxuu ahaa "Xirmada Aragtida" ($ 6600), oo ka kooban saqaf qorrax leh (oo leh muraayad qorraxeed iyo kulayl), bandhig madax (oo leh sawir muuqaal ah oo lagu saadaaliyay muraayadda hore), iyo Nidaamka maqalka dhawaaqa ee ku wareegsan Burmester (oo leh 13 ku hadla iyo 590 watts).

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Gorden Wagener, madaxa naqshadeynta ee Daimler ee muddada dheer, ayaa si adag uga go'an jihada naqshadeynta Mercedes-Benz sannadihii la soo dhaafay. Oo haddii nooc kasta oo baabuur u baahan yahay inuu si taxadar leh u ilaaliyo khadka wanaagsan ee u dhexeeya dhaqanka iyo casriga, waa Merc.

Qaybaha saxeexa sida xiddigta saddexda gees leh ee ku dul yaal roodhida iyo guud ahaan saamiga E-Class-kan waxa ay ku xidhaan awoowyaasheeda dhexe. Si kastaba ha ahaatee, jidhka ku dheggan, laydhka xagal (LED) iyo shakhsiyadda firfircoon ee E 300 waxay sidoo kale ka dhigan tahay inay si fiican ugu habboon tahay walaalaha hadda jira. 

Isagoo ka hadlaya nalka hore, waxay helayaan muuqaal qurxoon oo casriyeyn ah, halka grille iyo bamper-ga hore sidoo kale dib loo habeeyey.

Shaqada jidhka ee ku dheggan, laydhka xagal (LED) iyo shakhsiyadda firfircoon ee E 300 waxay la macno tahay inay si fiican ugu habboon tahay walaalaheeda hadda. (Sawirka: James Cleary)

Googoynta dibedda ee 'AMG Line' ee isboortiga ayaa ah mid heer ah, oo bixisa taabashada ay ka midka yihiin laba-geesoodka 'Power Domes' ee korka iyo 20-inji 10-hadal AMG alloy ah.

Nalalka dambe ee jiilka cusub ayaa hadda lagu iftiimiyay qaab LED ah oo qalafsan, halka daboolka daboolka iyo jirridda wax yar dib loo habeeyay.

Markaa, xagga bannaanka, waa kiis horumar siman leh oo aan ahayn kacaan geesinimo leh, natiijaduna waa qurux, casri ah oo isla markiiba Mercedes-Benz lagu aqoonsan karo.

Gudaha, xiddiga bandhigga waa "Widescreen Cabin" - laba shaashado dhijitaal ah oo 12.25-inch ah, oo hadda leh Merc's interface ugu dambeeyay ee "MBUX" ee dhinaca bidix iyo qalabka la beddeli karo ee midigta.

Gudaha, xiddiga bandhiggu waa Cabin Widescreen, laba shaashad dhijitaal ah oo 12.25-inch ah. (Sawirka: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) waxay isticmaashaa sirdoon macmal ah si ay u waafajiso doorbidkaaga waxaana laga heli karaa shaashadda taabashada, suufka taabashada iyo xakamaynta codka "Hey Mercedes". Aad ayey ugu fiican tahay ganacsiga hadda.

Isteerinka cusub ee saddexda af leh ayaa u muuqda oo dareemaya heer aad u wanaagsan, taas oo aan la sheegi karin soo noqnoqda ugu dambeeyay ee kontaroolayaasha awoodda yar ee ay ka kooban tahay. Si aan u soo xigtay qoraallada imtixaanka waddada: "Dhaqdhaqaaqyo yaryar ayaa nuugaya!"

Xirmooyinka taabashada yaryar ee mid kasta oo ka mid ah isteerinka ee af hayeenka jiifa waxaa loogu talagalay in lagu dhaqaajiyo suulka, beddelaya qanjidhada yaryar ee kor loo qaaday jiilkii hore ee farsamadan.

Beddel wax ku ool ah oo loo beddelo suufka taabashada ee konsole dhexe, waxay koontarooli karaan hawlo kala duwan oo ka mid ah hawlaha looxa, laga bilaabo warbaahinta badan ilaa qaabaynta qalabka iyo akhrinta xogta. Laakiin waxaan u arkay inay khaldan yihiin oo qallafsan yihiin.

Dhammaan moodooyinka E-Class waxay ka kooban yihiin nalka jawiga, kuraasta hore ee kulaylka leh, kuraasta hore ee awoodda oo leh xusuusta labada dhinac. (Sawirka: James Cleary)

Guud ahaan, si kastaba ha ahaatee, gudaha gudaha waa qayb ka mid ah naqshad si taxadar leh loo sameeyay oo lagu daray xoojinta lagama maarmaanka ah ee qaabka.

Dabada furan ee dambaska madow ee dambaska alwaaxyada iyo lahjadaha birta la caday waxay hoosta ka xariiqeen isku dhafka taxaddarka leh ee la xakameeyey ee qaloocyada siman ee guddida qalabka iyo console-ka ballaaran ee xarunta hore.

Sifooyin gaar ah sida hawo-mareeno badan oo wareeg ah iyo iftiinka jawigu waxay ku daraan xiisaha iyo diirimaadka muuqaal dheeri ah. Wax walba si xirfad leh ayaa loo fakaray oo loo hirgeliyaa.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Dhererkiisu wuxuu ku dhow yahay shan mitir, E-Class-ka hadda waa baabuur weyn, ku dhawaad ​​​​saddex mitir oo dhererkaas ah waxaa lagu xisaabiyaa masaafada u dhexeysa faashashka. Sidaa darteed, waxaa jira fursado badan oo lagu dejiyo rakaabka si ay u helaan meel ku filan oo ay ku neefsadaan. Taasi waa sida uu Benz sameeyay.

Waxa jira qol madax, lugo iyo garabka oo badan oo loogu talagalay darawalka iyo rakaabka hore, iyo xagga kaydinta, waxaa jira labo koob oo konsole-ka dhexe ah oo fadhiya qol daboolan oo sidoo kale haya daarad ku dallacaadda wireless-ka ah (ku habboon) taleefannada gacanta. , meel 12V ah, iyo deked USB ah -C si loogu xidho Apple CarPlay/Android Auto.

Bakhaarka dhexe ee ballaadhan/sanduuqa cududda gacanta waxa ku jira lammaane USB-C ah oo ku dallaca-kaliya, khaanadaha albaabada waaweyni waxa ay siinayaan boos dhalooyinka, iyo sanduuq gacan-gashi oo heersare ah.

Kursiga darawalka gadaashiisa, kaas oo lagu qiyaaso jooggayga 183 cm (6'0"), waxaa jira lugo badan iyo dusha sare. (Sawirka: James Cleary)

Dhabarka, fadhida gadaasha kursiga darawalka ee loo dejiyay dhererka 183cm (6ft 0in), waxaa jira lugo badan iyo dusha sare. Laakiin albaabka dambe ee furitaankiisu si la yaab leh ayuu cidhiidhi u yahay, ilaa heer ay igu adkaatay inaan galo oo aan ka baxo.

Markay meesha yimaadaan, rakaabka kursiga danbe ku fadhiyaa waxay helayaan cudud xarun isku laablaaban oo ay ku jirto qayb daboolan oo safaysan, iyo sidoo kale laba koob oo dib loo celin karo oo xagga hore ka baxa.

Dabcan, rakaabka danbe ee xarunta garaacaa in soo baxay, iyo halka ay tahay caws gaaban ee legroom mahad tunnel driveshaft ee dabaqa, (dadka waaweyn) qolka garabka waa macquul.

Daleellada la hagaajin karo ee ku yaal gadaasha konsole xarunta hore waa taabasho wanaagsan, sidoo kale waa 12V meel bannaan iyo lammaane kale oo USB-C ah oo ku fadhiya khaanadda hoose. Intaa waxaa dheer, waxaa sidoo kale jira meel bannaan oo loogu talagalay dhalooyinka qaybaha shandadaha ee albaabbada dambe.

Jirriddu waxay leedahay mug dhan 540 litir (VDA), taas oo macnaheedu yahay inay awood u leedahay inay liqdo saddexda shandadood ee adag (124 l, 95 l, 36 l) oo leh meel dheeraad ah ama wax la taaban karo. Tilmaamaha Baabuurta gaariga gaariga, ama shandada ugu weyn iyo gaariga la isku daray!

Kursiga dambe ee 40/20/40 oo laablaaban ayaa ku siinaysa qol ka sii badan, halka qabsatooyinku ay kaa caawinayaan ilaalinta alaabta.

Jiiditaanka ugu badnaan waa 2100kg trailer leh biriiga (750kg bilaa biriig), laakiin haku mashquulin inaad raadiso nooc kaste oo ah qaybo badal ah, taayirada Goodyear ma dhaawacmi doonaan.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

E 300 waxaa ku shaqeeya nooca 264-litir ee Benz M2.0 turbo-petrol engine afar-dhululubo, unug dhan-alloy ah oo leh duritaanka tooska ah, wakhtiga waalka doorsooma (dhinaca qaadashada) iyo hal, mishiin mataano ah. turbo, si aad u soo saarto 190 kW at 5500-6100 rpm iyo 370 Nm at 1650-4000 rpm.

Drive-ku waxa loo diraa taayirrada danbe iyada oo loo sii marayo gudbinta tooska ah ee sagaal-xawaaraha ah ee 9G-Tronic oo leh jiilka xiga ee processor-ka xudunta u ah.

E 300 waxa ku shaqeeya nooca 264-litir ee Benz M2.0 turbo-petrol engine afar-dhululubo ah. (Sawirka: James Cleary)

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Dhaqaalaha shidaalka la sheeganayo marka la isku daro (ADR 81/02 - magaalooyinka iyo magaalooyinka ka baxsan) wareeggu waa 8.0 l/100 km, halka E 300 uu sii daayo 180 g/km CO2.

Muddo toddobaad ah oo aan ku wadnay hareeraha magaalada, xaafadaha iyo waddooyinka xorta ah, waxaan diiwaangelinnay (oo lagu tilmaamay) celceliska isticmaalka 9.1 l / 100 km. Waad ku mahadsan tahay qayb ka mid ah habka joogsiga-iyo-goynta caadiga ah, lambarkaasi kama foga calaamadda warshadda, taas oo aan u xunayn 1.7-tonne sedan qaali ah.

Shidaalka lagu taliyey waa 98 octane premium oo aan shidaal lahayn (inkasta oo ay ka shaqayn doonto 95 qanjaruufo), waxaadna u baahan doontaa 66 litir si aad u buuxiso haanta. Awooddani waxay u dhigantaa 825 km marka loo eego bayaanka warshadda iyo 725 km iyadoo la adeegsanayo natiijadayada dhabta ah.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 10/10

Heerka E-Class-ka hadda waxa uu helay qiimaynta shanta xidigta ee ANCAP ugu sarraysa sanadka 2016, iyo in kasta oo shuruudaha dhibcaha la adkeeyay tan iyo markaas, way adagtahay in la eedeeyo nooca 2021 ee baabuurka.

Tiknooloojiyada badbaadada firfircoon ee kala duwan oo loogu talagalay inay kaa ilaaliyaan dhibaatada, oo ay ku jiraan AEB hore iyo gadaal (oo leh dadka lugeynaya, baaskiil wadayaasha iyo ogaanshaha isku socodka gaadiidka), aqoonsiga calaamada taraafigga, Caawinta Feejignaanta, Caawin Spot Indho la'aan Firfircoon Caawin Fogaanta Firfircoon, La Qabsiga Sare Beam Assist Plus, Caawinta Isbeddelka Haadka Firfircoon, Caawinta Haadka Haadka Firfircoon iyo Caawinta Ka Baxsanaanta.

Waxa kale oo jira nidaam digniin ah oo loogu talagalay hoos u dhaca cadaadiska taayirka, iyo sidoo kale shaqada dhiigbaxa biriiga (wuxuu kormeeraa xawaaraha sii deynta baydalka xawaaraha, u dhaqaaqida suufka qayb ahaan u dhow saxanadaha haddii loo baahdo) iyo qalajinta biriiga (marka masaxadaha ay firfircoon yihiin , nidaamku wuxuu shaqeeyaa xilliyo). Cadaadis ku filan bareegga si uu biyaha uga tirtiro saxanadaha biriiga si kor loogu qaado waxqabadka cimilada qoyan).

Laakiin haddii saameyntu ay tahay mid aan laga fursan karin, E 300 waxay ku qalabaysan tahay sagaal barkimo shil ah (labada hore, dhinaca hore (laabta iyo miskaha), dhinaca safka labaad iyo jilibka darawalka).

Waxaa intaa dheer, nidaamka Pre-Safe Plus waxa uu awoodaa in uu aqoonsado isku dhaca danbe ee soo socda oo daara nalalka halista danbe (oo ah inta jeer ee sareysa) si uu uga digo taraafikada soo socda. Waxa kale oo ay si la isku hallayn karo u qabato biriiga marka uu baabuurka u yimaado joogsiga si loo yareeyo khatarta jeedal haddii baabuurka laga soo dhufto gadaasha.

Haddii shil ka iman kara uu ka dhaco dhinaca, Pre-Safe Impulse waxa ay kicisaa barkinta shilka ee dhinacyada xayndaabka hore ee dhabarka (wax ka yar ilbiriqsi gudihiis), una dhaqaajinaya rakaabka dhinaca bartamaha baabuurka, kana fog aagga saamaynta.

Waxaa jira dabool firfircoon si loo yareeyo dhaawaca dadka lugeynaya, sifada wicitaanka degdega ah oo toos ah, "iftiin shil degdeg ah", xitaa xirmada gargaarka degdegga ah iyo jaakadaha muraayadaha ee dhammaan rakaabka.

Kursiga danbe wuxuu leeyahay saddex qabsato oo loogu talagalay caymis sare, labada dhinac ee ugu daranna waxaa ku yaal barkino ISOFIX ah oo loogu rakibo kaabsal ama kuraasta carruurta.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Kala duwanaanshaha cusub ee Mercedes-Benz ee Australiya waxa daboolaya dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn, oo ay ku jiraan XNUMX/XNUMX caawinta wadada dhinaceeda iyo kaalmada shilalka inta lagu jiro dammaanadda.

Muddada adeeg ee lagu taliyay waa 12 bilood ama 25,000 km, oo leh qorshe 2450 sano ah (horay loo bixiyay) oo lagu qiimeeyay $550 kaydinta guud ee $XNUMX marka la barbar dhigo XNUMX-sano oo qorshe lacag bixin ah. barnaamijka.

Haddii aad diyaar u tahay inaad wax yar ka bixiso, waxaa jira adeeg afar sano ah $3200 iyo shan sano oo ah $4800.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Miisaanka ku dhawaad ​​1.7 tan, E 300 waa mid aad u qurux badan cabbirkeeda, gaar ahaan marka la eego heerka qalabka caadiga ah iyo tignoolajiyada badbaadada. Laakiin awoodda lagu dardar 0 ilaa 100 km / h in ka yar toddoba ilbiriqsi weli waa cajiib.

Baatroolka turbocharged ee 2.0-litir-afar ah wuxuu soo saaraa qulqulka ugu sarreeya (370 Nm) oo ku yaal dhul ballaaran min 1650 ilaa 4000 rpm, iyo sagaal saamile oo si toos ah u wareejinaya si toos ah, wuxuu caadi ahaan u socdaa meel ka mid ah aaga Goldilocks.

Sidan oo kale, jawaabta ceejinta ee dhexdhexaadka ah waa mid xoogan, iyo turbo-garaacida mataanaha waxay bixisaa koronto degdeg ah oo toosan gudaha iyo dibaddaba. Dareenka qariibka ah ayaa ah awoodda lixda-dhululubo, oo ay la socoto dhawaaqa dhawaaqa ee afarta-dhululubo oo dardar xoog leh ku socda.

Lakinta hore ee lafaha labbada leh iyo ka joojinta dabada ee iskuxiran ee badan ayaa ah fasalka caadiga ah ee E-Class, mahadna iyada oo aan qayb yar ka ahayn nidaamka qoynta xulashada iyo hakinta hawada caadiga ah, tayada raacitaanka (gaar ahaan qaabka raaxada) waa mid gaar ah.

Dhammaan moodooyinka E-Class waxay ka kooban yihiin nalka jawiga, kuraasta hore ee kulaylka leh, kuraasta hore ee awoodda oo leh xusuusta labada dhinac. (Sawirka: James Cleary)

In kasta oo ay jiraan 20-inch oo firidhsan iyo Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) taayirrada isboortiga, E 300 waxay soo saartaa kuuskuus yaryar iyo sidoo kale kuuskuus waaweyn iyo burooyin la'aan.

Isteerinka korantada ayaa si sax ah u tilmaamaya si tartiib tartiib ah (ma ahan mid adag ama qallafsan, tusaale ahaan), iyo dareenka wadada ayaa wanaagsan. biriiga (342mm hore / 300mm gadaasha) waa horumar oo aad u xoog badan.

Qaar ka mid ah noocyada baabuurta ayaa caan ku ah kuraasta wanaagsan (Peugeot, waan ku eegayaa) iyo Mercedes-Benz ayaa ka mid ah. Kuraasta hore ee E 300 waxay si uun isugu daraan raaxada masaafo dheer oo leh taageero wanaagsan iyo xasillooni dabadeed, kuraasta dambe (ugu yaraan labada bannaanka) ayaa sidoo kale si fiican loo sawiray.

Eray ahaan, kani waa mid degan, raaxo leh, baabuur dalxiis oo fog, iyo sidoo kale nooca magaalada iyo nawaaxigeeda ilbaxnimada ee sedan qaali ah.

Xukunka

Waxaa laga yaabaa inaysan ahayn xiddiga iftiimaya in iibku mar ahaa, laakiin Mercedes-Benz E-Class wuxuu ku faanaa hagaajin, qalab, badbaado iyo waxqabad. Si qurux badan ayaa loo dhisay oo farsamo ahaan cajiib ah - casriyeyn qurux badan oo ku saabsan habka dhexe ee Benz.