Dulmarka baaxadda Volkswagen Lupo
Tusmo
Mararka qaarkood xitaa baabuur wanaagsan ayaa la ilaaway oo la joojiyaa. Tani waxay ahayd masiirka ku dhacay Volkswagen Lupo, baabuur lagu kala soocay isku halaynta sare iyo isticmaalka shidaalka oo yar. Maxay tani u dhacday? Aan isku dayno inaan ogaano.
Taariikhda Volkswagen Lupo
Bilowgii 1998, injineerada welwelka Volkswagen ayaa la siiyay hawsha abuuritaanka baabuur jaban oo loogu talagalay inta badan magaalooyinka. Taas macnaheedu waxa weeye in baabuurku uu ahaado mid yar oo uu isticmaalo shidaal yar intii suurtagal ah. Dayrta isla sanadkaas, baabuurka ugu yar ee walaaca, Volkswagen Lupo, ayaa ka baxay khadka.
Waxay ahayd dib-u-dhac leh saddex albaab oo qaadi kara afar rakaab ah. Inkastoo tirada yar ee dadka la qaaday, gudaha baabuurka ayaa ahaa meel bannaan, tan iyo markii lagu sameeyay goobta Volkswagen Polo. Farqiga kale ee weyn ee baabuurka cusub ee magaalada ayaa ahaa jir galvanized ah, kaas oo, marka loo eego dammaanadda naqshadeeyayaasha, si kalsooni leh looga ilaaliyo daxalka ugu yaraan 12 sano. Qurxinta gudaha waxay ahayd mid adag oo tayo sare leh, iyo xulashada iftiinka iftiinka ayaa si fiican ula socotay muraayadaha. Natiijo ahaan, gudaha ayaa u muuqday xitaa mid aad u ballaaran.
Baabuurtii ugu horeysay ee Volkswagen Lupo waxa ay ku rakiban yihiin matoorada shidaalka iyo naaftada, kuwaas oo awooddoodu ahayd 50 iyo 75 hp. leh Sannadkii 1999-kii, mishiin Volkswagen Polo ah oo awooddiisu tahay 100 hp ayaa lagu rakibay baabuurka. leh Oo dhamaadkii isla sanadkaas, waxaa soo muuqday mishiin kale, shidaal, oo leh duritaan shidaal oo toos ah, kaas oo horey u soo saaray 125 hp. leh
Sannadkii 2000, welwelku wuxuu go'aansaday inuu cusboonaysiiyo safka oo uu sii daayo Volkswagen Lupo GTI cusub. Muuqaalka baabuurka ayaa isbeddelay, wuxuu noqday mid isboorti ah. Daboolka hore ayaa xoogaa hore u soo baxay, waxaana jirka ka soo muuqday saddex hawo oo waaweyn si loo qaboojiyo matoorka waxtarka leh. Gawaarida taayirrada ayaa sidoo kale la beddelay, kuwaas oo hadda awooday inay dejiyaan taayirro ballaaran.
Wax ka beddelkii ugu dambeeyay ee baabuurka wuxuu soo muuqday 2003 waxaana loo yaqaan Volkswagen Lupo Windsor. Isteerinka dhexdiisa waxaa lagu gooyay maqaar dhab ah, gudaha waxaa ku lahaa dhowr dahaar oo midabka jirka ah, nalalka dambe ayaa weynaaday oo madoobaanayay. Windsor waxa lagu qalabayn karaa shan matoor - saddex batrool iyo laba naafto ah. Baabuurka ayaa la soo saaray ilaa 2005, ka dibna wax soo saarkiisa waa la joojiyay.
Volkswagen Lupo lineup
Aynu si qoto dheer u eegno wakiilada ugu muhiimsan ee Volkswagen Lupo lineup.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 waa wakiilkii ugu horreeyay ee taxanaha, oo la soo saaray 1998 ilaa 2005. Sida ku habboon baabuurka magaalada, cabbirkiisu wuu yaraa, kaliya 3527/1640/1460 mm, bannaynta dhulkana waxay ahayd 110 mm. Matoorku waxa uu ahaa naafto, in-line, ku yaal xagga hore, transversely. Miisaanka mashiinka ayaa ahaa 980 kg. Baabuurka ayaa xawaari kara 157 km / h, iyo awoodda engine ah 60 litir. leh Marka uu ku dhex socdo xaaladaha magaalooyinka, baabuurku wuxuu cunay 5.8 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir, marka la sii wado wadada, tiradaasi waxay hoos ugu dhacday 3.7 litir 100 kiiloomitir.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V kama duwanayn qaabkii hore ha ahaato cabbir ahaan iyo muuqaal ahaanba. Farqiga kaliya ee gaarigaan wuxuu ahaa 1390 cm³ mishiinka batroolka. Nidaamka irbada ee matoorka ayaa loo qaybiyay inta u dhaxaysa afar silinder, mishiinka laftiisa ayaa ku jiray khadka oo wuxuu ku yaalaa transversely qaybta mishiinka. Awoodda matoorka ayaa gaadhay 75 hp. leh Marka aad ku dhex socoto magaalada, baabuurka wuxuu cunay celcelis ahaan 8 litir 100 kiiloomitir, iyo wadada - 5.6 litir 100 kiiloomitir. Si ka duwan kuwii ka horreeyay, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V aad ayuu u dheereeyey. Xawaarihiisa ugu badan waxa uu gaadhay 178 km/saacadii,waxana gaadhigu uu ku socday 100 km/saacadii 12 ilbiriqsi oo kaliya,taasi oo wakhtigaasi ahayd tilmaame aad u wanaagsan.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L waxa la odhan karaa iyada oo aan la buunbuunin gaadhiga ugu dhaqaalaha badan ee taxanaha ah. 100 kiiloo mitir oo orod ah oo magaalada ah, wuxuu ku qaatay 3.6 litir oo shidaal ah. Jidka weyn, tiradani xitaa way ka yaraatay, kaliya 2.7 litir. Maqnaanshaha noocan oo kale ah ayaa lagu sharraxay mashiinka naaftada cusub, awoodda kaas oo ka duwan kii hore, wuxuu ahaa 1191 cm³ oo keliya. Laakiin waa inaad wax walba bixisaa, oo waxtarka korodhay wuxuu saameeyay xawaaraha baabuurka iyo awoodda mishiinka labadaba. Awoodda Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L engine waxay ahayd 61 hp oo keliya. s, xawaaraha ugu badanna wuxuu ahaa 160 km / h. Baabuurkan ayaa sidoo kale lagu rakibay nidaamka turbocharging, isteerinka korontada iyo nidaamka ABS. Siideynta Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ayaa la bilaabay dhamaadkii 1999-kii. Waxtarka korodhka ee moodelku wuxuu isla markiiba sababay baahida weyn ee dadka deggan magaalooyinka Yurub, sidaas darteed baabuurka ayaa la soo saaray ilaa 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i waa nooca shidaalka noocii hore, kaas oo muuqaal ahaan aan ka duwanayn. Baabuurka ayaa waxaa ku rakibnaa mishiin shidaal ah oo leh nidaam irbad oo qaybsan. Awoodda mishiinku waxay ahayd 1400 cm³, awooddiisuna waxay gaadhay 60 hp. leh Xawaaraha ugu badan ee gaadhigu waxa uu ahaa 160 km/saacadii, gaadhigu waxa uu ku socday 100 km/saacadii 14.3 ilbiriqsi. Laakiin Volkswagen Lupo 6X 1.4i laguma magacaabi karo dhaqaale: si ka duwan dhiggiisa naaftada, marka uu dhex wareegayo magaalada, wuxuu cunay 8.5 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir. Marka aad ku wadid wadada weyn, isticmaalka ayaa hoos u dhacay, laakiin ma yara, ilaa 5.5 litir 100 kiiloomitir.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V waa sii wadida macquul ah ee qaabkii hore. Waxa ku jira matoor cusub oo shidaal ah, habka duritaanka kaas oo ahaa mid toos ah halkii la qaybin lahaa. Xalkan farsamo awgeed, awoodda matoorka ayaa kor u kacday ilaa 105 hp. leh Laakiin isticmaalka shidaalka isla mar ahaantaana hoos u dhac ku yimid: marka aad ku dhex waddo magaalada, Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V wuxuu cunay 6.3 litir 100 kiiloomitir, marka la sii wado wadada, waxay u baahan tahay kaliya 4 litir 100 kiiloomitir. Intaa waxaa dheer, baabuurta model this daruuri ahaa qalabaysan nidaamka ABS iyo isteerinka korontada.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI waa baabuurka ugu awooda badan taxanaha Lupo, sida matoorka batroolka ee 125 hp uu si cad u muujinayo. leh Awoodda mishiinka - 1598 cm³. Awoodda noocan oo kale ah, waa inaad ku bixisaa isticmaalka shidaalka oo kordhay: 10 litir markaad ku dhex waddo magaalada iyo 6 litir markaad ku wadid wadada. Habka wadista isku dhafan, baabuurka wuxuu cunay ilaa 7.5 litir oo shidaal ah. Goobaha lagu qurxiyo Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI waxaa lagu qurxiyey maqaar dhab ah iyo maqaar labadaba, googayntana waxaa lagu samayn karaa midabyo madow iyo mid fudud. Intaa waxaa dheer, iibsaduhu wuxuu dalban karaa rakibidda xirmo caag ah oo gudaha qolka, rinji u dhigma midabka jirka. In kasta oo uu "cunno-xumo" sare u kacay, baabuurka ayaa si joogto ah ugu jiray dalabaadka iibsadayaasha ilaa laga joojiyay 2005.
Fiidiyowga: 2002 Volkswagen Lupo Inspection
Sababaha dhamaadka wax soo saarka Volkswagen Lupo
In kasta oo xaqiiqda ah in Volkswagen Lupo uu si kalsooni leh u qaatay booskiisa qaybta baabuurta ee qiimaha jaban ee magaalada oo uu ahaa mid baahi weyn loo qabo, wax soo saarkeedu wuxuu socday 7 sano oo keliya, ilaa 2005. Wadar ahaan, 488 oo baabuur ayaa ka soo degay gaadiidleyda walaaca. Intaa ka dib, Lupo wuxuu noqday taariikh. Sababtu waa sahlan tahay: dhibaatada dhaqaale ee caalamiga ah ee ka jirta adduunka ayaa sidoo kale saamaysay baabuurta Yurub. Xaqiiqdu waxay tahay in inta badan warshadaha soo saara Volkswagen Lupo aysan ku yaalliin Jarmalka gabi ahaanba, laakiin Spain.
Iyo mararka qaar, hoggaanka walaaca Volkswagen ayaa ogaaday in wax soo saarka gaarigan dibadda uu noqday mid aan faa'iido lahayn, inkastoo baahida joogtada ah ee sare. Natiijo ahaan, waxaa la go'aamiyay in la yareeyo wax soo saarka Volkswagen Lupo iyo in la kordhiyo wax soo saarka Volkswagen Polo, sababtoo ah dhufto ee baabuurta, kuwaas oo ahaa isku mid ah, laakiin Polo inta badan soo saaray Germany.
Qiimaha Volkswagen Lupo ee suuqa baabuurta la isticmaalo
Qiimaha Volkswagen Lupo ee suuqa baabuurta ee la isticmaalo waxay ku xidhan tahay saddex arrimood:
- laga bilaabo sanadka soo saarista baabuurka (marka dambe ee baabuurka la sii daayo, waa qaali qaali ah);
- laga bilaabo qaabeynta baabuurka (tani waxay khuseysaa ugu horrayn matoorada: baabuurta naaftada ayaa dhaqan ahaan ka qaalisan kuwa shidaalka);
- laga bilaabo xaaladda farsamo ee gaariga.
Iyada oo ku saleysan shuruudahan, hadda qiimaha lagu qiyaasay Volkswagen Lupo ee xaalad farsamo oo wanaagsan waxay u egtahay sidan:
- baabuurta 1998-2000 - laga bilaabo 80 ilaa 100 kun rubles;
- baabuurta 2000-2003 - laga bilaabo 120 ilaa 160 kun rubles;
- baabuurta 2003-2005 - laga bilaabo 130 ilaa 220 kun rubles.
Sidaa darteed, injineerada Jarmalku waxay u suurtagashay in ay abuuraan baabuur ku dhow isticmaalka magaalooyinka, laakiin dhaqaalaha caalamiga ah ayaa sheegay in wax soo saarka la joojiyay, inkastoo baahida sare. Si kastaba ha ahaatee, Volkswagen Lupo weli waxaa laga iibsan karaa suuqa baabuurta la isticmaalo, iyo qiimo aad u jaban.
