Peugeot 208 2019 dib u eegis: GT-Line

Adduunyo jaban, caan ah, oo si fiican loo nashqadeeyay jabannada yaryar ee Jabbaan iyo Kuuriya, way fududahay in la iloobo baabuurta faransiiska ah ee is-hoosaysiinta ah ee mar qeexday qaybta.

Si kastaba ha ahaatee, weli way ku dhow yihiin. Waxay u badan tahay inaad aragtay dhowr Renault Clios, waxaa laga yaabaa inaadan arkin citroen C3 cusub ee naxdinta leh, waxaana suurtogal ah inaad ugu yaraan aragtay mid iyaga ka mid ah - Peugeot 208.

Dib-u-habayntan 208 waxay ku jirtay hal nooc ama mid kale ilaa 2012.

Soo-celintan 208-dii waxay jirtay nooc ilaa 2012 waxaana lagu wadaa in lagu beddelo qaab jiilka labaad mustaqbalka dhow.

Marka, gabowga 208 miyuu mudan yahay in laga fiirsado qayb suuq ah oo mashquul ah? Waxa aan ku qaatay hal usbuuc in aan wado GT-Line-keygii labaad si aan u ogaado.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.2 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	4.5l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$16,200

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

Malaha adiga maaha, laakiin waxaan la imid naqshadaynta 208 markii aan soo celiyay furayaasha. Waa xoogaa toosan oo aan la qiyaasi karin marka loo eego qaabka qurxoon, nashqada muxaafidka ah ee Volkswagen Polo ama fiiqan, khadadka gees-goynta ee Mazda2.

208 waxa ay leedahay koofiyad jilcan, weji caado ah iyo geeso xoog leh oo taayirrada danbe ah.

Waa mid aan la dafiri karin baabuurka magaalada Yurub oo leh fadhi gaaban oo toosan, laakiin wuxuu shidaa raadkiisa xitaa marka la barbardhigo kuwa ay xafiiltamaan ee Faransiiska. Waxaan runtii jeclaystay koofiyaddeeda jilcan, wejiga derbiga ka baxsan, iyo geesaha taayirrada danbe ee adag. Habka dabada gadaal ugu duubaan si ay u mideeyaan naqshadeynta ayaa ah mid aad loogu qanacsan yahay, sida alwaaxyada aluminium ee buraash, nalalka dib loo furay iyo hal qiiqa chrome ah.

Kooxaha nalka dabadu waxay kor u dhigaan xagga dambe ee dambe, iyagoo midaynaya naqshadda.

Waxaa lagu doodi karaa in tani ay tahay waddo horay loo soo maray, 208-kana waxay ka tarjumaysaa walxaha naqshadeynta ee 207 ee ka horreeyay, laakiin waxaan ku doodi karaa in ay sii haysato muhiimadeeda xitaa 2019. Haddii aad raadinayso wax si ka duwan, qaabka beddelka ee sanadka soo socda waa wax la eego.

Wax kasta oo gudaha ku jira waa… gaar.

Waxaa jira kuraas raaxo leh, qoto dheer oo loogu talagalay rakaabka hore, oo leh naqshad qalab qalabeed oo heer sare ah oo ka soo jeeda isbeddel qotodheer (muuqaalkii hore) ilaa muraayadda warbaahinta sare ee korka ah oo jilicsan, oo leh birqadhyo chrome ah oo aan lahayn badhammo. .

Isteerinka ayaa si aad ah loo sawiray waxaana lagu duuduubay maqaar qurux badan.

giraangiraha waa yaab. Waa mid yar, si fiican loo qeexay, oo lagu duuduubay maqaar qurux badan. Qaabkeeda yar, oo ku dhow oval waa mid aad u raaxo leh in la wado waxayna wanaajisaa isdhexgalka taayirrada hore.

Waxa gaar ahaan qariibka ah ayaa ah inta ay ka fog tahay dashboard-ka. Garaacyada waxay ku fadhiyaan dusha sare ee dashboard-ka qaabka Peugeot wuxuu ugu yeeraa "iCockpit". Dhammaantood waa kuwo aad u qabow, qurux ahaan iyo Faransiis haddii aad tahay dhererkayga (182 cm), laakiin haddii aad gaar ahaan gaaban tahay ama gaar ahaan dheer tahay, giraangiraha wuxuu bilaabaa inuu qariyo macluumaadka muhiimka ah.

Garaacyada waxay ku fadhiyaan dusha sare ee dashboard-ka qaab muuqaal ah Peugeot wuxuu ugu yeeraa "iCockpit".

Waxyaabaha kale ee la yaabka leh ee ku saabsan qolalka waxay inta badan ku lug leeyihiin qaybo yaryar oo baco ah oo tayadoodu kala duwan tahay oo ku daadsan meesha. Iyadoo muuqaalka guud uu yahay mid aad u qabow, waxaa jira qaybo aan caadi ahayn oo chrome trim ah iyo balaastig madow oo godan kuwaas oo laga yaabo inaysan u baahnayn inay halkaas joogaan.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

208 waxay i siiyeen xoogaa yaabab ah. Marka hore, ha cabbin oo wadin baabuurkan. Oo waxaan ula jeedaa xitaa ha u malayn inaad meel fiican ka heli doonto qaxwo cabbir wanaagsan. Waxaa jira laba koob oo haysteyaal ah oo hoosta dashboard-ka; Waxay qoto dheer yihiin qiyaastii hal inji waana cidhiidhi ku filan si ay u qabtaan malaha latte piccolo. Wax kale dhig meesha waxaadna codsanaysaa daad.

Waxa kale oo jira god yar oo yaab leh oo si dhib yar ugu habboon telefoonka, iyo gacan yar oo khaanadda sare ku jira oo ku xidhan kursiga darawalka. Qolka galoofku waa weyn yahay oo weliba hawo qaboojiye.

Kuraasta danbe waxaa ku yaal meelo badan oo lugeeya.

Si kastaba ha ahaatee, kuraasta hore waxay bixiyaan cudud badan, madax, iyo gaar ahaan qolka lugaha, mana jirto wax yaraan oo ah meelaha suxulka ah ee daboolan.

Kursiga dambe isna waa yaab. Waxaan filayey in tani ay noqon doonto feker danbe, sida baabuur badan oo cabbirkan leh, laakiin 208 waxay keenaysaa dhammays badan oo kursi iyo lugo badan.

Nasiib darro, tani waa halka ay ku dhammaanayaan adeegyada rakaabka. Albaabka waxaa ku yaal godad yaryar, laakiin ma laha hawo-qaadayaal ama koob haystayaal. Waa inaad samaysaa jeebabka dhabarka ee kuraasta hore.

Awoodda ugu badan ee kabaha 208 waa 1152 litir.

Ha ku kadsoomin gadaasha 208 ee gaabisay, jiridu waa qoto dheertahay waxayna keenaysaa 311 litir oo aan la filayn shelf kasta, ugu badnaana 1152 litir oo safka labaad la laalaabayo. Waxa kale oo la yaab leh joogitaanka taayir dheeri ah oo bir ah oo cabbirkiisu dhan yahay oo dabaqa hoostiisa ku qarsoon.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 6/10

Peugeot-kan waligiis raqiis uma noqon doono sida Mazda2 ama Suzuki Swift. Kala duwanaanshaha hadda jira wuxuu u dhexeeyaa $21,990 saldhigga Active ilaa $26,990 ee GT-Line, taasina waa dhammaan kharashyada dalxiiska.

Markaa waa ammaan in la yidhaahdo waxaad eegaysaa saqaf cadceed $30k ah. Lacag isku mid ah, waxaad ka iibsan kartaa Hyundai i30, Toyota Corolla, ama Mazda3, laakiin Peugeot ayaa bangiga ku jirta xaqiiqda ah in gaarigani uu soo jiidanayo nooc gaar ah oo macaamiisha ah; dukaameeysi qiiro leh.

208 waxay la socotaa 17-inch alloy wheels oo ku duudduubay muuqaal aad u hooseeya oo Michelin Pilot Sport taayirrada.

Waxa laga yaabaa inay hore u lahaayeen Peugeot. Waxaa laga yaabaa inay soo jiitaan qaabka xiisaha leh. Laakin ma daneeyaan kharashka... per se.

Markaa ma ugu yaraan ma helaysaa tafatirka heerka saxda ah? GT-Line-ku wuxuu la socdaa shaashad taabasho ah oo 7.0-inji ah oo leh Apple CarPlay iyo taageerada Android Auto, socodka dayax-gacmeedka ee ku dhex dhisan, 17-inch alloy wheels oo lagu duudduubay muuqaal aad u hooseeya oo Michelin Pilot Sport taayirrada, saqafka muraayadda go'an ee panoramic, cimilada dual-zone. kontoroolka, shaqada baarkinka iswada, dareemayaasha baarkinka hore iyo danbe oo leh kamarad roga, masaxadaha dareemayaasha roobka, kuraasta baaldiyada isboortiga, muraayadaha isku laabma iyo GT-Line-tilmaamaha habaynta chrome-ga gaarka ah.

GT-Line waxa ku qalabaysan 7.0-inch multimedia screen taabashada.

Ma xuma. Habayntu xaqiiqdii waa darajo ka saraysa safka caadiga ah ee 208, xaashida tafsiirku waxay ka dhigaysaa mid ka mid ah baabuurta ugu fiican qaybta. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira qaar ka mid ah khaladaad muuqda oo waxyeello u geystay mishiinka qiimahan. Tusaale ahaan, ma jirto wax ikhtiyaar ah oo lagu bilaabo badhanka ama nalalka LED-ka.

Amnigu waa fiican yahay, laakiin waxa laga yaabaa inuu u baahdo cusbooneysiin. Wax badan oo arrintan ku saabsan qaybta amniga.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Joogtada ah (non-GTi) 208s hadda waxaa la bixiyaa hal matoor oo keliya. 1.2-litir turbocharged engine batroolka saddex-dhululubo leh oo leh 81 kW/205 Nm. Iyadoo taasi aysan u muuqan wax badan, 1070kg yar oo hatchback ah waa wax badan.

Si ka duwan qaar ka mid ah soosaarayaasha Faransiiska ee caanka ah, Peugeot waxay aragtay iftiinka maalinta waxayna daadisay otomaatigyada hal xajin ah (sidoo kale loo yaqaan buug-gacmeedka otomaatiga ah) iyada oo door bideysa baabuur beddelaha wareegga lix-xawaaraha ah kaas oo ku dadaalaya inuu kaa ilaaliyo inaad dareento.

GTi-gu waxa uu leeyahay hab-joojin.

Waxa kale oo ay leedahay nidaam bilow-joojin ah oo badbaadin kara shidaalka (ma caddayn karo si ula kac ah), laakiin hubaal wuu kaa cadhaysiin doonaa nalalka taraafiggu.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Tirada isticmaalka shidaalka la sheegtay/isku darsan ee 208 GT-Line waxay u muuqataa wax aan macquul ahayn 4.5 l/100 km. Dabcan, ka dib hal usbuuc oo baabuur wadista magaalada iyo wadada weyn, waxaan bixiyay 7.4 l / 100 km. Markaa, wadarta guud. In yar oo xamaasad leh waa in ay hoos u dhigtaa tiradaas, laakiin weli ma arko sida loogu soo dejin karo 4.5L/100km.

208 wuxuu u baahan yahay shidaal dhexdhexaad ah oo leh ugu yaraan 95 octane wuxuuna leeyahay haanta 50 litir.

208 wuxuu u baahan yahay shidaal dhexdhexaad ah oo leh ugu yaraan 95 octane wuxuuna leeyahay haanta 50 litir.

Waa maxay sida wadista? 8/10

208 waa madadaalo wuxuuna ku nool yahay ilaa dhaxalkiisa, isagoo ka faa'iideysanaya cabbirkiisa khafiifka ah iyo qaab yar si uu uga dhigo jaakad roobaad magaalo qurux badan. Awoodda matoorku waxay u ekaan kartaa mid la mid ah hatchback kasta oo fasalkiisa ah, laakiin turbo-gu wuxuu u shaqeeyaa si qurux badan oo xoog leh qaab toosan oo cajiib ah.

Tani waxay xaqiijinaysaa dardargelinta la isku halayn karo oo xooggan oo leh ugu badnaan 205 Nm oo la heli karo 1500 rpm.

Featherweight 1070 kg, wax cabasho ah kama qabo sifooyinka ay. Ma aha GTi, laakiin badankoodu waxay noqon doonaan kuwo ku filan diirimaad.

Isteerinka yar ee 208 ayaa ka dhigaya mid soo jiidasho leh.

Inkasta oo qaabkeedu toosan yahay, maarayntu sidoo kale waa mid cajiib ah. Michelins-ka hoose waxay dareemayaan in lagu beeray hore iyo gadaal, oo ka duwan GTi, weligaa ma dareemaysid khatarta isteerinka ama giraangiraha.

Waxaas oo dhan waxaa lagu xoojiyay isteerinka xooggan, iyo isteerinka yar wuxuu siinayaa dareen xiiso leh. Waxaad si xamaasad leh ugu tuuri kartaa baabuurkan geesaha iyo dariiqyada waxayna u egtahay inuu u jecel yahay si la mid ah adiga oo kale.

Cayrintu way adag tahay, gaar ahaan xagga dambe, iyo caag-hooseeya wuxuu ka dhigayaa qaylo dusha sare ee qallafsan, laakiin waxaad si dhib leh u maqli kartaa codka matoorka yar. Cilladaha kale ee la xusi karo waxaa ka mid ah jawaabta gaabis ah ee nidaamka bilawga joogsiga (taas oo aad dami karto) iyo la'aanta safar firfircoon, taas oo ku fiicnaan lahayd qiimaha.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Ilaa inta safarka firfircoon uu socdo, baabuurkani wuxuu muujinayaa da'diisa waaxda badbaadada. Badbaadada firfircoon ee la heli karo waxay ku xaddidan tahay nidaamka bareegga degdega ah ee tooska ah (AEB) ee xawaaraha magaalada oo wata kamarad. Raadaar ma jiro, xitaa ikhtiyaari, macnaheedu waa ma jiro kontorool socdaal oo firfircoon ama AEB freeway. Sidoo kale ma jiraan wax ikhtiyaar ah oo loogu talagalay Korjoogteynta Spot Indho-la'aanta (BSM), Digniinta Bixidda Lane (LDW), ama Caawinta Haynta Lane (LKAS).

Hubaal, waxaan ka hadlaynaa baabuur aad u qurux badan oo dib ugu soo laabanaya 2012, laakiin waxaad heli kartaa baabuur buuxa oo leh dhammaan sifooyinkan lacag isku mid ah oo ka timid Kuuriya iyo Japan.

Dhinaca aadka u cajaa'ibka badan, waxa aad helaysaa lix barkimo shil ah oo ka sarreeya, suunka iska yeelyeelka iyo barkinta kursiga ilmaha ee ISOFIX, iyo qolka la filayo ee braking elegtarooniga ah iyo gargaarka xasiloonida. Kamarada rogaal celiska ah ayaa sidoo kale hadda ah mid caadi ah.

208 waxay hore u lahayd qiimaynta badbaadada shan-xiddig ee ANCAP ugu sareysa tan iyo 2012, laakiin qiimeyntaasi waxay ku kooban tahay kala duwanaanshiyaha afar-dhululubo oo tan iyo markii la joojiyay. Baabuurta saddex-dhululufka ah ayaa weli ah kuwo aan darajooyin la hayn.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Peugeot waxay bixisaa dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn dhamaan noocyada baabuurta rakaabka ah, kaas oo casri ah oo waafaqsan shuruudaha inta badan tartamayaasha qaybtan.

208 wuxuu u baahan yahay adeeg muddo sannad ah ama 15,000 km (mid kasta oo soo horreeya) wuxuuna leeyahay qiime go'an oo ku xidhan dhererka dammaanadda.

Peugeot waxay bixisaa dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn dhamaan noocyada baabuurta rakaabka ah.

Adeeggu maaha mid raqiis ah: booqashada sanadlaha ah waxay ku kacaysaa inta u dhaxaysa $397 iyo $621, inkasta oo aanay waxba ku jirin liiska adeegyada dheeraadka ah, wax walbaa waxay ku jiraan qiimahan.

Wadarta kharashka muddada shanta sano ah waa $2406, iyadoo celcelis ahaan (qaali) qiimaheedu yahay $481.20 sannadkii.

Xukunka

208 GT-Line si dhib leh looma iibsan karo qiimaheeda; tani waa iibsi dareen leh. Taageerayaasha astaanta ayaa og tan, xitaa Peugeot way ogtahay.

Waa kuwan arrintu, in kastoo, GT-Line-ku uu u muuqdo qaybta, waa run xididdadiisa sida ay u xiiso badan tahay wadista wadista, oo waxay kugu yaabin doontaa inta badan cabbirkeeda ballaadhan iyo heerka saxda ah ee waxqabadka. Markaa iyadoo laga yaabo inay tahay iibsi shucuur ah, maahan mid xun.

Waligaa ma lahayd Peugeot? La wadaag sheekadaada faallooyinka hoose.