911 Porsche 2021 Dib u eegis: Turbo S

Waxay ku sii socotaa nus qarni tan iyo markii Porsche ay soo bandhigtay Turbo 911-kii ugu horreeyay. '930'ku waxa uu ahaa baabuurka weyn ee badhtamihii 70-meeyadii, kuna dheggan saxeexii 911 ee gadaal-ku-xidhan, hawo qaboojiye, matoor-lix dhululubo ah oo wada dabada danbe.

In kasta oo dhowr wicis oo dhow oo la dabar goynayo sida boffins-yada Zuffenhausen ay ku shukaamiyeen qaabab badan oo caadi ah oo noocyo kale ah, 911 iyo calanka Turbo-ga ayaa u adkeystay.

Si loo dhigo mawduuca dib u eegista, 911 Turbo ee hadda jira, 3.0-litir, hal-turbo 930 ayaa soo saaray 191kW/329Nm.

Farcankeeda Turbo S ee 2021 waxa ku shaqeeya 3.7-litir, mataano-turbo, flat-lix (hadda biyo qaboojiye laakiin wali dhabarka ka laalaada) u diraysa wax aan ka yarayn 478kW/800Nm dhammaan afarta taayir.

La yaab ma leh, wax qabadkeedu waa mid la yaab leh, laakiin wali miyay dareemayaan sidii 911?

Porsche 911 2021: Turbo S.
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.7L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	11.5l / 100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	$405,000

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Waa mid ka mid ah qoraalada kooban ee ugu adag naqshadaynta baabuurta. Qaado astaanta baabuurta ciyaaraha ee isla markiiba la aqoonsan karo oo u rog jiil cusub. Nafteeda ha kharribin, laakiin ogow waxay noqon doontaa mid dhakhso badan, ammaan badan, oo waxtar badan. Waa inay noqotaa mid aad looga jecel yahay mashiinnada yaabka leh ee hore u maray.

Dhammaan walxaha naqshadaynta saxeexa ayaa jira, oo ay ku jiraan nalalka dhaadheer ee dhaadheer ee loo sifeeyay ilaalada hore ee caanka ah.

Michael Mauer wuxuu ahaa madaxa naqshadeynta ee Porsche tan iyo 2004, hagaya horumarinta dhammaan moodooyinka, oo ay ku jiraan soo noqnoqoshada ugu dambeeyay ee 911. Oo markaad eegto 911 waqti ka dib, go'aannada ku saabsan walxaha lagu hayo iyo kuwa dib loo eegayo waa kuwa jilicsan. .

Inkasta oo hadda '992' 911 dwarfs Ferdinand 'Butzi' Porsche' badhtamihii 60aadkii asalka ahaa, laguma khaldami karo baabuur kale. Dhammaan walxaha saxeexa ayaa jira, oo ay ku jiraan nalalka dhaadheer ee dhaadheer ee loo gartay waardiyayaal hore oo caan ah, astaanta gaarka ah ee isku darka muraayadda dabaysha ee fiiqan oo leh qaanso jilicsan ee saqafka sare oo hoos ugu sii socda dabada, iyo daawaynta daaqadda dhinaca dib u soo celinta 911s hore iyo hadda.

Turbo S waxa ay kulaylka ku garaacdaa 'Porsche Active Aerodynamics' (PAA) oo ay ku jiraan qaswadayaasha hore ee otomaatiga ah, iyo sidoo kale qaboojiyaha firfircoon ee hawada iyo walxaha garabka ee dambe.

Isagoo aan ka yarayn 1.9m guud ahaan jirka Turbo ayaa 48mm ka ballaaran kan hore ee 911 Carrera ee la taaban karo, oo leh matoor qaboojin dheeri ah oo ku yaal xagga hore ee ilaalada dambe oo ku daraya ujeedo muuqaal ah oo dheeri ah.

Gadaalku waa gebi ahaanba 2021 laakiin qaylinaya 911. Haddii aad waligaa raacday 911 hadda ah habeenkii, nalka dabada-qaabka ah ee LED-ka ah ee keliya wuxuu ka dhigayaa baabuurka mid u eg UFO-hooseeya.

Gadaalku gabi ahaanba waa 2021 laakiin wuxuu ku qayliyaa 911.

Rimyadu waa 20-inji hore, 21-inji ah oo xarumihii dambe, kabo leh Z-rated Goodyear Eagle F1 caag ah (255/35 fr / 315/30 rr), ka caawinaya in la siiyo 911 Turbo S's waxay u muuqdaan kuwo hoos u dhigaya cabsida. Sidee baabuurka gadaal-ku-ku-macneed mawqifkiisu sidan ugu ekaan karaa. 

Gudaha, qaadashada casriga ah ee maaddooyinka dhaqameedku waxay ilaalinaysaa istaraatiijiyadda naqshadaynta ee si fiican loo habeeyey.

Tusaale ahaan, qaabka qalabka shanta garaac ee caadiga ah ee hoos yimaada binnacle hoose wuxuu noqon doonaa mid yaqaan darawal kasta oo 911 ah, farqiga halkan waa labada muuqaal ee 7.0-inch TFT ee la isku hagaajin karo oo ku dhegan tachometer-ka dhexe. Waxay awoodaan inay ka beddelaan cabbirrada caadiga ah, khariidadaha badda, akhrinta shaqada baabuurka, iyo qaar kaloo badan.

Dashku waxa lagu qeexaa xariiqo toosan oo xoogan oo leh shaashada dhexe ee warbaahinta badan oo fadhida meel ka saraysa konsole dhexe oo balaadhan.

Dashku waxa lagu qeexaa xariiqo toosan oo xoogan oo leh shaashada dhexe ee warbaahinta badan oo fadhida meel ka sarraysa konsole xarun balaadhan oo qaybisa kuraasta ciyaaraha ee caatada ah laakiin quruxda badan.

Wax walba waxaa lagu dhammeeyaa teutonic sida caadiga ah, sida caadiga ah Porsche, fiiro gaar ah u leh faahfaahinta. Qalab tayo sare leh - maqaar qaali ah, (dhab ah) biraha la cadayday, dhejisyada qurxinta ee 'Carbon matt' - waxay dhammaystiraan naqshad gudaha ah oo si taxadar leh diiradda u saareysa iyo ergonomically aan cillad lahayn.    

Mid ka mid ah niyad-jabka ayaa ah in mishiinku si tartiib tartiib ah uga lumo aragtida 911-kii qarni ee xidhiidhsanaa. Laga soo bilaabo lix jawharad fidsan oo ku dhex yaal bandhiga matoorka, ilaa daboolka cowl caagga ah ee hadda jira oo lagu darayo marawaxadaha qiiqa aan qoraalka lahayn ee moodeelkii dhawaa, wax walbana madmadow gelinaya. Naxaris.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Baabuurka weyni caadi ahaan waa saliid xagga biyaha wax-ku-oolka ah, laakiin 911-ka ayaa weli ah mid ka reeban xeerkaas la aqbalay. Fadhigeeda 2+2 oo dhan laakiin moodooyinka GT-da ee laga saaray ayaa si weyn ugu kordhinaya waxqabadka baabuurka.

Kursiga danbe ee Turbo S's si taxadar leh loo xoqay ayaa ah cadaadis aad u adag oo loogu talagalay qaabkayga 183cm (6'0"), laakiin xaqiiqadu waxay tahay in kuraasidu ay jiraan, oo si cajiib ah u anfacaya kuwa leh ilaa da'da dugsiga sare, ama ay wajahayaan xaalad degdeg ah u baahan in la qaado rakaab dheeraad ah (sida ugu fiican, in ka badan masaafo gaaban).

Kursiga dambe ee Turbo S's si taxadar leh loo sawiray ayaa ah cadaadis aad u adag oo loogu talagalay dadka waaweyn.

Xataa waxaa jira laba barroosin oo ISOFIX ah, iyo sidoo kale dhibcaha ugu sarreeya ee dhabarka si badbaado leh loogu rakibo kaabsal/kursiga ilmaha. 

Iyo marka aanad isticmaalayn kuraasta danbe, fadhiyada danbe ayaa labalaab u kala baxa si ay u keenaan ugu badnaan 264L (VDA) ee booska shandadaha. Ku dar 128-litir 'frunk' (jirridda hore/boot) oo waxaad bilaabi kartaa fikrado madadaalo ah oo ku saabsan beddelka guriga adiga oo wata 911 vankaaga dhaqaaqa!

Kaydinta kabadhka waxay ku fidsan tahay qashin wanaagsan oo u dhexeeya kuraasta hore, meel bannaan oo shil ah oo ku taal console-ka dhexe, sanduuqa galoofka caatada ah, iyo qaybo albaab kasta ku yaal.

Waxa kale oo jira qabsatooyin dhar ah oo ku yaal kuraasta dambe ee kursiga hore, iyo laba koob oo koob (mid ku yaal konsole dhexe, iyo mid kale oo ku yaal dhinaca rakaabka.

911 waxa ku jira kuraas hore oo isboorti oo la qabsi ah.

Isku xidhka iyo ikhtiyaarka korontadu waxay ka kooban yihiin laba dekedood oo USB-A ah oo ku yaal sanduuqa kaydinta dhexe, oo ay weheliyaan boosaska gelinta kaadhka SD iyo SIM, oo lagu daray 12-volt godka cagta rakaabka.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Qiimaha gelitaanka 911 Turbo S Coupe waa $473,500, ka hor kharashka wadada, kaas oo ka sarreeya tartamayaasha waxqabadka sare sida Audi's R8 V10 Performance ($395,000), iyo BMW's M8 Competition Coupe ($357,900). 

Laakin ku wareeg qolka bandhiga McLaren iyo 720S waxay u kala duwan yihiin $499,000, taas oo marka la eego boqolkiiba inta ay aad ugu fiican tahay isku-dheelid madax-ilaa-madaxa ah.

Marka, marka laga reebo tareenkeeda qalaad iyo tignoolajiyada badbaadada cidhifka ah, oo si gaar ah loogu daboolay dib u eegista, 911 Turbo S waxaa ku raran qalab caadi ah. Wax kasta oo aad ka filan karto Porsche supercar, oo leh farsamooyin farsamo oo dheeri ah oo korka ah.

Tusaale ahaan, nalalka hore waa unugyo 'LED Matrix' ah, laakiin waxay ka kooban yihiin 'Porsche Dynamic Light System Plus' (PDLS Plus) taasoo u oggolaanaysa inay la wareegaan baabuurka xitaa geeso cidhiidhi ah.

Nidaamka 'Porsche Connect Plus', oo lagu maareeyo bandhig xarun 10.9-inji ah, waxaa ku jira navigation, isku xirnaanta Apple CarPlay, 4G/LTE (Evolution Long Term Module) iyo Wi-Fi hotspot, iyo sidoo kale xog-wareedka shelf-sare xirmo (oo lagu daray xakamaynta codka).

Ku-darka gaarka ah ee halkan waa 'Adeegyada Fog ee Baabuurka Porsche', oo lagu daray wax walba oo ka yimid 'Porsche Connect' abka iyo ku qulqulka Apple Music, jadwalka adeegga iyo kaalmada burburka.

In ka badan iyo in ka badan, heerka caadiga ah ee 'Surround Sound System' wuxuu leeyahay wax aan ka yarayn 12 ku hadla (oo ay ku jiraan ku hadla xarunta iyo subwooferka lagu dhex daray jirka baabuurka) iyo wadarta wax soo saarka 570 watts.

Heerka Bose 'Surround Sound System' wuxuu leeyahay wax aan ka yarayn 12 ku hadla.

Maqaar laba-tone ah oo gudaha ah oo la jarjaray oo leh tolmo isbarbardhig ah (iyo jeexjeexyada saqafka dhexe ee fadhiga iyo kaararka albaabka) sidoo kale waa qayb ka mid ah heerka caadiga ah, sida hawl-qabadyo badan, isteerinka isboortiga maqaar-goysan (oo leh 'Dark Silver' paddles), Kooxda qalabka dhijitaalka ah ee la beddeli karo oo leh tachometer-ka dhexe oo ay ku dheggan yihiin laba bandhig oo 7.0-inji ah oo TFT ah, muraayadaha alloy (20-inch fr / 21-inch rr), LED DRLs iyo nalalka dabada, masarrada dareemayaasha roobka, xakamaynta cimilada laba-aaga ah, iyo Kuraasta hore ee ciyaaraha la qabsiga ee kulul (18-way, koronto-lagu hagaajin karo oo xasuus leh).

Porsche 911 wuxuu leeyahay LED DRLs iyo nalalka dabada.

Wax badan ayaa jira, laakiin waad helaysaa fikradda. Oo aan loo baahnayn in la yiraahdo, McLaren 720S wuxuu ku habboon yahay 911 Turbo S oo leh culeys ballaaran oo miro caadi ah. Laakiin Porsche waxay soo bandhigtaa qiimaha qaybtan la ansixiyay ee suuqa, iyo marka loo eego tartame sida Macca, waxay hoos ugu dhacdaa doorashada geesiga gadaal-mashiinka ah, oo leh sheeko dhabarka ah oo aan la tartami karin, taasi waa mid aad iyo aad u dhakhso badan oo karti leh, ama Matoorka dhexe, kaarboon qani ku ah, albaab qalaad oo aad iyo aad u degdeg badan oo karti leh.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

911 Turbo S waxaa ku shaqeeya qalab dhan-alloy, 3.7-litir (3745cc) si toos ah uga soo horjeeda matoorka lix-dhululubo ah, oo leh cirbad toos ah, 'VarioCam Plus' doorsoome waalka wakhtiga (dhinaca qaadashada) iyo mataanaha 'Geometry Turbine Variable Turbos (VTG) si ay u soo saaraan 478kW at 6750rpm, iyo 800Nm laga bilaabo 2500-4000rpm.

Porsche waxay nadiifinaysay tignoolajiyada VTG tan iyo markii la bilaabay '997' 911 Turbo waa 2005, fikradda ah in dib-u-eegis hoose ee hagaha turbo-ga ay ku dhow yihiin inay fidsan yihiin si ay u abuuraan dalool yar oo gaasaska qiiqa ah si ay u soo maraan si degdeg ah. iyo kor u kaca hoose ee ugu fiican.

Marka kor u kaca uu dhaafo marin hore loo dejiyay hagaha hagaha ayaa furma (elektarooni ahaan, ku dhawaad ​​100 millise seconds) cadaadiska xawaaraha sare ee ugu badan, iyada oo aan loo baahnayn waalka dhaafka.

Darawalku wuxuu ku socdaa dhamaan afarta taayir iyadoo la sii marinayo sideed-xawaaraha dual-clutch 'PDK' gudbinta tooska ah, khariidad gacanta ku haysa xidhmada taarikada badan, iyo nidaamka 'Porsche Traction Management' (PTM).

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Tirada rasmiga ah ee dhaqaalaha shidaalka Porsche ee 911 Turbo S coupe, ee ADR 81/02 - magaalada, wareegga magaalada, waa 11.5L / 100km, 3.7-litir mataano-turbo 'flat' lix sii daaya 263 g/km ee C02 geedi socodka.

In kasta oo nidaamka joogsiga/bilawga caadiga ah, in ka badan toddobaad magaalada, xaafado ka baxsan, iyo qaar ka mid ah orod B-road, waxaan celcelis ahaan 14.4L/100km (matoorka), taas oo ku taal barxadda kubbadda la siiyey awoodda waxqabadka gaariga this.

Shidaalka lagu taliyay waa 98 RON premium aan la feerin inkastoo 95 RON la aqbali karo xoogaa yar. Si kastaba ha noqotee, waxaad u baahan doontaa 67 litir si aad u buuxiso haanta, taas oo ku filan tiro ka badan 580km iyadoo la adeegsanayo jaantuska dhaqaalaha warshadda, iyo 465km adoo isticmaalaya lambarkayaga dhabta ah.

Waa maxay sida wadista? 10/10

Dadka intooda badan ma aysan helin fursad ay isku dhejiyaan gantaalaha oo ay iftiimiyaan wick (ixtiraamka John Stapp), laakiin bilaabista adag ee hadda 911 Turbo S ayaa si cadaalad ah hoos ugu socota wadadaas.

Tirooyinka cayriin waa waalan yihiin. Porsche waxay ku andacoonaysaa in baabuurka uu ku qarxi doono 0-100km/h 2.7 seconds, 0-160km/h 5.8sec, iyo 0-200km/h 8.9sec.

Baabuurka & Darawal Maraykanka waxa ay ku guulaysteen in ay soo saaraan 0-60mph 2.2 sekan gudahood. Taasi waa 96.6km/h, mana jirto wax ay tani ku qaadanayso nus ilbiriqsi kale si ay u garaacdo tan, markaa shaki yar ayaa jira in ay xitaa ka dhaqso badan tahay sheegashada warshadda.

Samee nidaamka xakamaynta bilawga (looma baahna inaad doorato qaabka Sport+), ku tiirso biriiga, ku tuuji xawaaraha dabaqa, sii daa badarka bidix, dhammaan cadaabtana way ku jabtaa goob aragti-cidhiidhi ah, laabta cadaadis saaraya oo saafi ah. riixid.

Awoodda ugu badan ee 478kW waxay timaadaa 6750rpm, kaliya waxay ku gurguuranaysaa saqafka sare ee 7200rpm. Laakin feerka weyni wuxuu ka yimaadaa 800Nm ee qulqulka ugu badan ee imaatinka 2500rpm, oo soo haray oo laga heli karo dhul ballaaran ilaa 4000rpm.

Dardargelinta qalabka gudaha ee 80-120km/h waxa lagu daboolay (macno ahaan) neefsasho leh 1.6sek

Gudbinta dual-clutch-ka PDK waa qalab sax ah, iyo ka-qaybgalka iyada oo la adeegsanayo muraayadaha giraangiraha ku xiran yihiin waxay kor u qaadaysaa qodobka madadaalada xitaa intaa ka sii badan. Tuur qaylada injiinka iyo qiiqa qiiqa ee kaca oo aad ugama raynayso. 

Ka-joojintu waa gadaal xaga hore/isku xidhka badan leh oo ay taageerayaan 'Porsche Stability Management' (PSM), 'Porsche Active Suspension Management' (PASM), iyo 'Porsche Dynamic Chassis Control' (PDCC). 

Laakiin inkasta oo dhammaan tignoolajiyada sare ee-whizzery-ga, waxaad dareemi kartaa Turbo S's DNA-da 911 oo aan la qasin. Waa is-gaarsiin, si qurux badan isu dheelli tiran, iyo in kasta oo miisaankiisu yahay 1640kg, haddana si qurux badan u jilicsan.  

Isteerinka waa qalab koronto-farsamo ah oo la caawiyay, saamiga doorsoomayaasha, rafaadka iyo nidaamka pinion, bixinta dareenka waddo qurxoon iyo kaliya culeyska saxda ah ee baarkinka xawaaraha, iyada oo aan ku xigay gariir ama gariir quudin ilaa giraanta.

Isteerintu waa qalab koronto ku caawiya

Biriigyadu waa si fudud mega, oo ka kooban hawo-mareen Le Mans iyo rotors dhoobada isku dhafan (420mm fr / 390mm rr) oo leh 10-piston alloy monobloc calipers oo go'an xagga hore, iyo unug afar-piston ah oo gadaal ah. Waa yaab!

Dhammaantood waxay isugu yimaadaan geesaha iyadoo baabuurku uu yahay mid xasiloon oo xasiloon iyadoo xitaa biriiga culusi, saxannada waaweyni ay xawli ku dhaqayaan iyagoon wax buuq ah lahayn. Soo rog oo baabuurka ayaa si qumman u tilmaamaya dhinaca cirifka, billow inaad tuujiso cidhifka geesta dhexe oo uu shido dab-bakhtiyaasha, isaga oo dhammaan awoodiisa dhulka saaraya, horna u ololaya marka uu baxayo, gaajaysan yahay laabta xigta. 

Dhabarka dambe ee maskaxdaada waxaad ku garanaysaa 'Porsche Torque Vectoring Plus' (PTV Plus), oo ay ku jiraan quful kala duwanaansho xagga dambe oo si elektaroonig ah loo habeeyay oo si buuxda u qaybsanto wareegtada, iyo nidaamka AWD ee khiyaanada leh ayaa kaa caawinaya inaad ka beddesho wannabe baabuur degdeg ah, una beddelo gees-xardho. geesi, laakiin weli waa madadaalo weyn.  

Dhab ahaantii, kani waa gaadhi weyn oo qof kastaa kaxaysan karo, garaac jaangooyooyinka hoos udhaca heerarkooda ugu liita, naso kuraasta isboortiga ee quruxda badan laga bilaabo jilicsan ilaa raaxo, iyo 911 Turbo S morphs si fudud darawal maalin kasta. 

Waxaa muhiim ah in lagu dhawaaqo ergonomics-ka ku-meel-gaarka ah ee siinaya helitaan degdeg ah furayaasha, kontaroolada, iyo xogta guddiga. Dhab ahaantii waxa kaliya ee taban ee aan la imaan karo (kumana filna in aan dhibsado dhibcaha ugu badan ee qaybtan) waa isteerinka adag ee yaabka leh. Wax yar oo dheeraad ah ayaa la soo dhaweynayaa.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Nooca '992' ee hadda jira ee Porsche 911 laguma qiimayn waxqabadka badbaadada ANCAP ama Euro NCAP, laakiin taasi macnaheedu maaha inay keenayso dhinaca badbaadada firfircoon ama badbaadada.

Waxaad ku doodi kartaa jawaabta firfircoon ee 911 inay tahay hubkeeda badbaadada ee ugu awooda badan, laakiin qaybo dhamaystiran oo nidaamyo casri ah oo si gaar ah loogu talagalay in lagaga fogaado shil ayaa sidoo kale saaran dusha sare.

Tusaale ahaan, baabuurka ayaa ogaan doona (si sax ah) xaaladaha qoyan oo ku dhiirigelinaya darawalka inuu doorto goobta wadista 'qoyan' taas oo hoos u dhigaysa heerarka dhaqdhaqaaqa ee ABS, xasiloonida iyo kontaroolada jiidashada, hagaajinta cabbirka darawalnimada (oo ay ku jirto hoos u dhigista heerka kala duwanaanta dambe). quful) waxay kordhisaa boqolleyda wadista loo soo diro dabada hore, oo xataa furto dabaylaha hawo-mareenka hore oo waxay kor u qaaddaa kharribiyaha dambe booska ugu sarreeya si loo hagaajiyo xasilloonida.

Hawlaha kale ee taageerada waxaa ka mid ah, caawinta beddelka haadka (oo leh caawinta leexashada) oo lagu daro la socodka indhoolaha, 'Caawinta Aragga Habeenka' iyadoo la adeegsanayo kamarad infrared ah iyo sawir-qaadaha kuleylka si loo ogaado loogana digo darawalka dadka ama xayawaanka aan la arkin ee soo socda, 'Caawinta Baarkinka' ( u roga kaamirada leh hagitaan firfircoon), iyo 'Taageerada Baarkinka Firfircoon' (is-badhig-dhigista - barbar socota iyo toosan).

Caawinta Digniinta iyo Brake (Porsche-speak for AEB) waa afar heer, nidaam kamarad ku salaysan oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiilka. Marka hore darawalku waxa uu helayaa digniin muuqaal ah iyo mid maqal ah, ka bacdi baajin haddii ay jirto khatar sii kordhaysa. Bareegga darawalka ayaa lagu xoojiyaa ilaa cadaadis buuxa haddii loo baahdo, iyo haddii darawalku uusan ka falcelin, bareegga degdegga ah ee tooska ah ayaa hawlgelinaya.

Laakiin haddii, inkasta oo ay taasi jirto, shilku waa mid aan laga fursan karin 911 Turbo S wuxuu leeyahay barkinta shil ee laba-heer ee darawalka iyo rakaabka hore, barkinta shilka ee xayndaabyada dhinaca ee kursi kasta oo hore, iyo barkinta shilka ee darawalka iyo rakaabka hore ee albaab kasta guddi.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

911-ka waxa daboolaya dammaanadda Porsche ee saddexda sano/km aan xadidnayn, oo rinji daboolay isla muddadaas, iyo 12-sano (km aan xadidnayn) oo ah dammaanadda daxalka ayaa sidoo kale lagu daray. Ka baxsan xawaaraha caadiga ah, laakiin la siman inta badan ciyaartoyda kale ee waxqabadka qiimaha leh (Merc-AMG marka laga reebo shan sano / km aan xadidnayn), oo ay suurtogal tahay inay saameyn ku yeelato lambarka haddii kays a 911 ay u badan tahay inuu safro wakhti ka dib.

911-ka waxa daboolaya Porsche's saddex sano/dammaanad km aan xadidnayn.

Porsche Roadside Assist waxaa la heli karaa 24/7/365 inta lagu jiro dammaanadda, iyo ka dib xilliga dammaanadda waxaa lagu kordhiyaa 12 bilood mar kasta oo baabuurka uu ku adeego ganacsade Porsche idman.

Inta u dhaxaysa adeeggu waa 12 bilood/15,000km. Ma jiro adeeg qiimo xaddidan oo la heli karo oo leh kharashaadka ugu dambeeya ee lagu go'aamiyay heerka iibiyaha (iyadoo la raacayo heerarka shaqada ee isbeddelka ah ee gobolka/territory).

Xukunka

Porsche waxay ku nuuxnuuxsatay qaacidada Turbo 911 muddo lix sano ah, wayna muujisay. Nooca hadda jira ee 992 aad buu u degdeg badan yahay, oo leh dhaqdhaqaaq heersare ah, iyo heer wax ku ool ah oo aan laga fileyn gaadhi weyn oo toos ah. In kasta oo qiimihiisu riixayo nus milyan doollar Aussie, waxay keenaysaa qiime tartan ah oo ka dhan ah kuwa jecel McLaren ee cajiibka ah 720S. Waa mashiin cajiib ah.