2020 Porsche Macan Review: GTS

Nidaamka weyn ee Porsche oo ah sumad ahaan, SUV sida Macan waa mid muran badan sida ay tahay lama huraan.

Waxaan ula jeedaa, waxaan ka hadlaynaa calaamad leh saldhig taageere oo sanka u rogay fikradda biyaha qaboojinta oo dhan, iyada oo aan la xusin Crest Stuttgart oo uu wasakheeyey jir SUV ah oo bararsan.

Si kastaba ha ahaatee, marxaladda waqtiga iyo dhadhanka isbeddelka adduunka ayaa saameeya Porsche, xaqiiqadu waxay tahay in haddii taageerayaashani ay weli rabaan astaanta 911 inay sii socoto mustaqbalka, kaliya waa inay aqbalaan hal sabab. Baabuur-sameeyaha halyeeyga ah ayaa xitaa laga yaabaa inuu awoodo inuu sii noolaado isagoo uga mahadcelinaya SUV-yada sida Cayenne iyo Macan-ka lagu tijaabiyay halkan.

Laakiin waxan oo dhan ma war xun baa? Macanku ma helaa calaamadda Porsche? Runtii ma ku ag fadhiisan lahayd 911 garaash dhan-Porsche ah? Waxaan ka soo qaadnay kii labaad ee ugu sarreeya GTS si aan u ogaano…

Porsche Makan 2020: GTS
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	2.9 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	— L/100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$94,400

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Qiimuhu dhib kuma laha iibsadayaasha Porsche. Ma aha arrin ra'yi ah, waa xaqiiqo sahlan, oo uu xaqiijiyay madaxa 911 Frank Steffen-Walliser, oo dhawaan noo sheegay: Ma aha oo kaliya kaaliyeyaasha Porsche waxay ku faraxsan yihiin inay bixiyaan qiimo sare, laakiin waxay u muuqdaan inay si qoto dheer u dhexgalaan liiska fursadaha marka ay waa ku jira.

Markaa waxa ay u muuqataa mid aad uga fog in Macan GTS-kayaga, oo sidda MSRP ee $109,700, uu sidoo kale haysto $32,950 oo ikhtiyaar ah oo loo dejiyay wadar ahaan (marka laga reebo kharashaadka safarka) ee $142,650.

Qiimuhu dhib kuma laha iibsadayaasha Porsche.

Inta badan waxa aad ku bixiso GTS trim waa awood xoog leh oo 2.9-litir V6 ah, kaas oo aan dabooli doono hadhow, laakiin qiimuhu wuxuu dhigayaa Macankeena mid la mid ah SUVs Maserati Levante GranSport ($ 144,990), Jaguar F- Pace SVR ($140,262) iyo Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($149,900).

Maxaa ku jira sanduuqa? Waxaad heshay cinwaanno sida kontoroolka cayrinta firfircoon (waxaan haysanay qaabka ikhtiyaariga ah ee is-beddelka ah iyo 15mm dhererka fuulitaanka hoose - $3100), 20-inji taayirrada daawaynta madow, qiiqa ciyaaraha, nalalka LED-ka (baabuurkani wuxuu lahaa midab "Plus") . nidaamka iftiinka - $ 950) iyo nalka dambe, 10.9-inch multimedia touchscreen oo leh DAB+ raadiyaha dhijitaalka ah, navigation ku dhex dhisan, iyo taageerada Apple CarPlay iyo Android Auto (waxaan sidoo kale haysanay nidaamka dhawaaqa dhawaaqa ee Bose - $ 2470), kursi maqaar buuxa oo gooyay. (Kayagu wuxuu ku jiray Carmine Red oo leh lahjado Alcantara ah - $8020, oo leh isteerinka GT-ga kulul - $1140 iyo kuraasta hore ee kuleylka ah - $880), qalin gudaha ah oo qalin ah iyo aluminium caday (mar kale, waxaan sidoo kale haysanay xirmo kaarboon ah - $1770).

Taayirada daawaha madow ee 20-inch matte waxay ku siman yihiin GTS.

Kadibna qalab badan. Laakiin waxaa jira waxyaabo kale, oo aan la yaab lahayn, oo ikhtiyaari ah. Isteerinka Awooda Plus $550, Xidhmada Chrono Sport (waqtiga dhabta ah ee qaboojiyaha saacada gacanta analooga ah ee qabow) $2390, Saqafka cadceedda $3370, Gelida Keyless $1470, Lane Change Assist $1220, Xidhmada Raaxada Iftiinku waa $650, iyo ugu danbayn rinjiga jidhka cas si uu u dhigmo Goynta gudaha ayaa qiimaheedu dhan yahay $4790.

Mar labaad. Iibsadayaasha Porsche waa nooca dadka aan iloobi doonin qiimahaas si ay u helaan baabuurka ay rabaan, xitaa haddii qaar ka mid ah shayyadan ay ku kacayaan xoogaa qallafsan, sida haddii caawinta beddelka haadka runtii ay tahay $ 1220 ikhtiyaar. baabuur $109,700?

Waxaa jira waxyaabo badan oo lagu daro, laakiin waxay kugu kici doonaan wax aad uga badan dinaar.Iyada oo ay taasi jirto, ugu yaraan gudaha Macan, waxa ay runtii dareemaysaa sida Porsche oo leh taam qurux badan, gooyay, oo dhammaystiray. Waa qaylo aad uga fog VW Tiguan, oo leh shaqadeeda quruxda badan iyo calaamado kala duwan, oo ay si fudud u ahaan lahayd.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Macanku waxa uu ahaa SUV-ga ka hor inta aanu nooca dhabta ahi jirin, sida ay maanta tahay. Dabagal geesinimo leh? Malaha maya, laakiin waxaan xasuustaa in ay ugu yaraan aad uga yara muransanayd Cayenne weyn oo ka hor yimid.

Astaanta, tani waxay ka dhigaysaa macno yar, ugu yaraan marka la eego cabbirrada. Goynta GTS waxay si gaar ah ugu eegtahay lab: lahjadaha madow ee dhalaalaya, tuubooyinka qiiqa qaro weyn iyo gooynta taayirrada mugdiga ah waxay caawinayaan inay xoogga saaraan muuqaalkeeda hoose iyo kan ballaaran (SUV...).

Macanku waxa uu ahaa SUV-ga ka hor inta aanu nooca dhabta ahi jirin.

Iyadoo dhamaadka hore ee Macan uu noqday qol ka sii badan oo casri ah waqti ka dib, waji-qaadista dhawaanahan ayaa runtii ku dartay taabasho dheeraad ah oo rafcaanka dambe ah oo leh bar iftiin dambe oo cusub, iyada oo ku daraysa aqoonta inteeda kale ee moodooyinka sumadda.

Gudaha, waxa hubaal ah in ay dareemayso xoogaa claustrophobic ka badan SUVs badan oo cabbirkan ah, taas oo ay ugu wacan tahay saamaynta muuqaalka ah ee guddi qalab dheer, konsole badhtanka sare loo qaaday, iyo walxaha googga mugdiga ah.

Si kastaba ha ahaatee, wax walba si heer sare ah ayaa loo sameeyaa: dharka maqaarka ee dusha sare ee dashboardka, kuraasta leh dahaarka maqaarka qaro weyn iyo Alcantara trim (ka fikir adkeysi shaygan gaar ah ka hor inta aanad saxin…) iyo isteerinka saddex-hadal ee qurxoon si fudud mid ka mid ah kuwa ugu wanaagsan suuqa, xitaa qiimahan qiimaha sare leh.

Goynta GTS waa gaar ahaan lab.

Kooxda garaacista ma aha wax gaar ah: Turjumaadda casriga ah ee Porsche ee nashqada garaaca qadiimiga ah waxa ay bedeshay naqshada dashboardka dhijitaalka ah ee hadda aadka u caadiga ah.

Alaabta sidaas oo kale ah, oo lagu daray bacaha aasaasiga ah ee isbeddelka balaastigga ah, ayaa xiiso u leh qolal qurxoon, raaxaysi iyo casri ah. Waxay u egtahay in Porsche ay wali rabto kuwan yaryar ee miisaankooda fudud, taariikhda analogga ah ee laba-tan, kombuyuutar si culus loo xakameeyo, waxqabadka SUV.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

SUV-ga, ma odhanayo Macanku waa geesi gaar ah oo la taaban karo. Halkan go'aanka (sax ah) ayaa la sameeyay si loogu tiirsado dabeecadda isboortiga ee Coupe Macan, halkii ay ka ahaan lahayd wax ku oolnimada gaadhiga, dheh, Land Rover Discovery Sport.

Porsche waxay aad ugu dheeraatay sidii ay Macan-ku u ekaan lahayd Porsche. Taasi waxay ka dhigan tahay meel qol yar oo claustrophobic ah, oo leh konsole sare oo qaadanaya meel aad u badan oo haddii kale loo sii hayo kaydinta. Sanduuqa konsole-ka iyo sanduuqa galoofyada ayaa ah kuwo gacmeed, oo leh haan yar iyo dhalo yar oo haragga albaabka ku jira, ma jiraan meelo dheeraad ah ama wiishka alaabta dabacsan. Waxaas oo dhami waa run oo kaliya in laga dhisay in ay noqoto meel lagu martiqaado darawalka iyo rakaabka hore.

Porsche waxay aad ugu dheeraatay sidii ay Macan-ku u ekaan lahayd Porsche.

Ugu yaraan koobabka ugu muhiimsan waa weyn yihiin, oo leh geeso doorsooma iyo booska taleefanka. Porsche xitaa wuxuu ku fikiray inuu ka tago boos yar oo furaha ah iyo meel 12V ah si uu u fadhiisto saldhigga xarunta shaqada ee weyn ee console.

Waxaan rajeynayaa inaad ku raaxaysato USB-C sababtoo ah waa habka kaliya ee lagu xiro Macan. Porsche waxay meesha ka saartay dekedihii USB 2.0

Kursiga balaastigga ah, in kasta oo ay ku fiican yihiin kuwa carruurta leh, waxay dareemeen raqiis aan caadi ahayn.

Shaashadda waxay si habsami leh ula midowdaa dash-ka, waxaanan jeclahay sida ugu weyn ee taabashooyinka degdega ah ee gelitaanka ee hawlaha muhiimka ah ay ugu wareegsan yihiin daaqadda CarPlay ee Apple. Cabashadaydu halkan inkasta oo ay la mid tahay ilma-adeerkii gaadhigan ee Audi, shaashadu aad bay u sarraysaa taas oo ku dhex-wareejinaysa calaamadihii goobta CarPlay waxay noqon kartaa dhibaato dhab ah markaad baabuur wadid.

Rakaabka kursiga danbe laguma iloobin gole isku mid ah, laba dekedood oo USB-C ah oo lagu dallaco telefoonka, koobabka waaweyn ee konsole-ka hoos u dhaca, iyo modulekiisa kantaroolka cimilada oo leh hawo la hagaajin karo.

Shaashaddu waa hagaagsan tahay taas oo ay si fudud ula jaanqaadi karto dashboard-ka.

Waxaa jiray lugo igu filan oo dhererkiisu ahaa 182 cm, laakiin aad buu madaxayga ugu cidhiidhiyay. Kursiga balaastigga ah, in kasta oo ay ku fiican yihiin kuwa carruurta leh, waxay dareemeen si aan caadi ahayn oo jaban iyo jeebab kayd ah oo maqan. Thanks to tunnelka gudbinta sare, ma jecli in aan rakaab ka noqdo kursiga dhexe ...

Si kastaba ha ahaatee, halka uu Macan dhab ahaantii buundooyinka ku jira bootka, oo leh 488 litir oo bannaan oo bannaan ah (oo ku fidsan 1503 litir oo safka labaad hoos u dhacaya). Uma xun shay leh saqaf saqafkan oo kale ah, laakiin taasi waa mahadsanid qoto dheer ee aagga xamuulka. Xataa waxaa jira taayir firaaqo ah oo is haysta.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

GTS-gu wuxuu ku dhammaystirayaa safka Macan isagoo wata 2.9-litir oo mataano ah oo turbocharged V6 petrol engine ah, ilaahoow, waa unug xooggan. Tuubada waxaa ku jira 280kW/520Nm aan macquul ahayn oo ku kicin kara a (laba tan, miyaynu sheegnay?) SUV 100 ilaa 4.9km/h 4.7 ilbiriqsi oo kaliya; XNUMX ilbiriqsi oo leh xirmada Chrono Sports oo la rakibay.

Qaabka GTS wuxuu kaabayaa baaxadda Macan oo leh 2.9-litir mataano turbocharged V6 petrol engine.

Macan-ku waa wada wadista taayirrada oo dhan (oo leh qaybinta wareeggu doorsoomayo) iyada oo loo sii marayo Porsche Doppelkupplung toddoba-xawaaraha laba-xajinta tooska ah.

Hagaajinta waxqabadka dheeraadka ah waxay ku timaadaa qaab dhererka-la hagaajin karo iyo is-lekin ka joojinta firfircoon ee lagu rakibay baabuurkeena, iyo isteerinka korantada ee doorsooma oo ku xidhan hababka wadista, kaas oo aynu ka hadli doono hadhow.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 6/10

Sida haddii la caddeeyo inaysan ahayn SUV-ga rakaabka kale, Macanku waa unug harraadsan.

Turbo mataano ah oo 2.9-litir ah ayaa soo saartay 10.0L/100km, laakiin tijaabadeena toddobaadlaha ah ayaa muujisay in ay cabto 13.4L/100km.

Macanku wuxuu leeyahay haan weyn oo 75 litir ah, markaa ugu yaraan ma buuxin doontid mar walba, iyo xaqiiqo kale oo iibsadaha Porsche uma badna inuu libiqsado waa xaqiiqda ah inay u baahan tahay tayada sare ee 98 octane gaas.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Amniga Macan waa yaab.

Sifooyinka laga yaabo inaad filayso inay noqdaan halbeeg baabuurka qiimihiisu yahay $100,000 sanadka 2020 waa ikhtiyaari, sida bareegga degdega ah ee tooska ah ee la socda kontoroolka safarka la qabsiga, oo qiimihiisu yahay $2070. (Waxaan ku doodaynaa inay mudan tahay haddii aad horeba u kharash garaysay in badan - safarka la qabsiga wuxuu beddeli doonaa wadista jidka xorta ah.)

La socodka indho la'aanta (oo loo yaqaan "caawinta isbeddelka haadka" kiiskan) sidoo kale waa ikhtiyaari $1220, in kasta oo digniinta taraafikada dambe ee is-goysyada (kuwaas oo nidaamyada dhibcaha indha la'aanta lagu lammaaniyo) maqan yahay.

Macan-ka sidoo kale waligiis laguma qiimayn ANCAP, markaa ma laha xiddigo badbaado leh. Dhammaadka hore ee la filayo, waxa ay haysataa dhammaan bareega elektaroonigga ah, xasilloonida iyo nidaamyada jiidista, oo ay weheliso ogaanshaha rogaal-celinta, lix barkimo shil iyo laba dhibcood oo ISOFIX ah oo ku dheggan kuraasta dambe ee bannaanka.

Macan-ka waligiis laguma qiimayn ANCAP, markaa ma laha xiddigo badbaado leh.

GTS waxa kale oo uu leeyahay nadaam baarkin mug leh oo leh kamarad kor-hoos ah iyo digniin bixista haadka sida caadiga ah.

Maaha wax aan caadi ahayn in baabuur-sameeyayaal qaali ah ay ku xidhxidhaan sifooyinka badbaadada, laakiin way fiicnaan lahayd in la arko ku darida caawinta haynta haadka, aqoonsiga calaamada taraafigga, digniinta darawalka, iyo hababka taraafikada gadaale si looga dhigo Macan mid ka mid ah kuwa ugu nabdoon. baabuurta qaybta, gaar ahaan sababtoo ah nidaamyadani waxay ka jiraan dhammaan kooxda VW.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 6/10

Porsche hadda waxay ku daba socotaa dammaanad saddex sano ah, taas oo murugo leh wali u muuqata inay tahay heerka kuwa sameeya baabuurta raaxada. Mercedes-Benz ma sameyn doontaa farqi iyada oo lagu dhawaaqayo u guurista dammaanadda shanta sano ah, sida caadada u ah inta kale ee suuqa aan qiimaha lahayn? Waqti ayaa muujin doona.

Waxaan si uun uga shakisanahay in iibsadayaasha Porsche ay saf ugu jiraan inay dalbadaan dammaanad kordhinta, waxaanan fahamsanahay inay wax weyn ka tari doonto xisaabaadka digirta, laakiin wali waa faux pas cad marka ay timaado lahaanshaha mid ka mid ah baabuurtan ka dib muddo seddex sano ah. . muddo

Porsche hadda waxay ku daba socotaa dammaanad saddex sano ah.

Porsche waxay bixisaa ikhtiyaaro dammaanad ah oo la dheereeyey (ilaa 15 sano) haddii aad diyaar u tahay inaad bixiso lacag aad u badan oo nabadda maskaxda ah.

Waa inaad sidoo kale ku qiyaastaa dhinaca hore ee adeegga, maadaama Porsche aysan bixinayn barnaamijyo adeeg qiimo go'an baabuurteeda.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Macan-ku si cajiib ah ayuu u degdega marka la eego qaabkiisa iyo miisaankiisa, laakiin ma ogaan doontid inuu ku dhex wareegayo magaalada.

Waxyaabaha ay ka midka yihiin gudbinta laba-xajin ee xunxun, qiiqa-yaraynta nidaamka-joojinta bilowga, iyo isteerinka caadiga ah ee culus ayaa ka dhigaya wax yar oo aan fiicnayn marka la joogo joogsiga iyo socodka taraafikada iyo marka aad kaliya isku dayayso inaad dhex wareegto magaalada.

U soo bax waddada furan, si kastaba ha ahaatee, Macaanku wuu soo noolaaday. V6 darawalkeeda waxaa ku jira nafta baabuur isboorti oo leh hillaac-dhakhso leh, isteerin aad u saxan, degdega sonic ee qiiqa ciyaaraha, iyo isla marka uu bilaabo inuu dhaqaaqo, runtii waxaad bilaabaysaa inaad dareento qoto dheer ee awoodiisa.

Waad shidaysaa oo si lama filaan ah 100-XNUMX mph oo ka yar shan ilbiriqsi ayaa gabi ahaanba run ah, laakiin waxa igu dhuftay ayaa ah ku dhawaad ​​heerka aan dhabta ahayn ee qabashada dalabka.

Hubaal, waxa ay faa'iido u leedahay in ay noqoto mid culus, laakiin "wow" aad uma dhigna dareenka baabuurkani bixiyo marka geesaha laga riixo. Waxay u egtahay sida SUV kale oo aan watey.

Waddada furan, Macanku wuu soo noolaadaa.

Haddii cabbirka wareegga AWD-ga kombuyuutareedka ah la rumaysto, Macanku wuxuu caadi ahaan u soo diraa baabuurkiisa taayirada dambe ee baruurta, isaga oo ka caawinaya inuu xakameeyo isteerinka lama huraanka ah ama culeyska xagga hore ee dhibaya SUV-yo badan oo fasalka dhexdiisa ah.

Isteerinka, marka uu ku cuslaado xawaaraha hooseeya, waxa uu noqdaa mid lagu raaxaysto xawaaraha sare. Miisaanku wali waa jiraa, laakiin wuxuu ka soo baxaa culeys ilaa ciyaar legdan la aamini karo oo u dhaxaysa adiga iyo fiisigiska saafiga ah.

Maskaxda ku hay in waxaas oo dhan adoon u jeedin garaacista booska Isboortiga ama Isboortiga + ay ka dhigayso isteerinka xitaa mid adag, iyo xirmada ganaaxa ee lagu rakibay baabuurkeena, waxay yaraynaysaa raacitaanka xitaa intaa ka sii badan, taas oo u muuqata mid aan loo baahnayn oo ku tiirsanaanta waxqabadka.

Taasina waa dhibka, runtii. Ma isticmaali kartid waxqabadka Macan ee waddooyinka Australia, mana aha sida saxda ah qaabka saxda ah ee jirka ee wadada. Kani waa nooca kaliya ee raba inuu lugaha ku fidiyo autobahn-ka

Xukunka

Dadka jecel nadaafadda Porsche waxay sanka u rogi karaan wax kasta oo ay rabaan - SUV-gani wuxuu weli leeyahay baabuur isboorti oo ku filan si uu darawal kasta ugu farxo.

Macanku aad ayuu uga badan yahay SUV-ga kale ee leh summada Stuttgart. Xaqiiqdii, waxaan u maleynayaa inay wali noqon karto SUV-ga ugu fiican qaybta cabbirkeeda. Ugu yaraan, ceeb ma noqon doonto inaad GTS-gan ag dhigto 911 garaash gaar ahaan qani ah.