2020 Renault Megane RS Review: Koob

Renault Megane RS wali wuu joogaa haddii aad xiisaynayso. 

Waxaa laga yaabaa inaad beryahan dambe ilduuftay sababtoo ah waxaa jiray waxqabadyo badan oo ku saabsan goobta kululaynta kulul iyadoo la sii daayay jiilka cusub ee Ford Focus ST, macsalaamayn diiran VW Golf R iyo hadal joogto ah oo soo socda Toyota Corolla GR kululaynta kulul.

Si kastaba ha ahaatee, Megane RS waa wax ka badan "halkan". Kala duwanaanshaha RenaultSport Megane hatchbacks ayaa balaartay dhawaan waxaanan wakhti la qaadanay qaabka Trophy, kaas oo markii ugu horeysay yimid Australia dhamaadka 2019.

Xaqiiqdi waxay sii haysanaysaa joogitaankeeda 2020 Renault Megane RS Trophy qeexitaanka, kaas oo ah nooca ugu awooda badan uguna dhaqsaha badan ee safka caadiga ah ka hor intaadan gaarin kan cajiibka ah (oo aad qaali u ah) Trophy R. 

Haddaba waa maxay? Akhristoow waad ogaan doontaa waxa ku saabsan.

Renault Megane 2020: Rs CUP koob
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	1.8 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	8l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$47,200

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Qiimaha liiska Renault Megane RS Trophy waa $52,990 buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah ama $55,900 oo ah nooc toos ah oo laba-xawaaraha ah, sida halkan lagu tijaabiyay. Kharashyadani waxay ku jiraan Qiimaha Tafaariiqda ee La Soo jeediyay/Qiimaha Tafaariiqda ee la soo jeediyay oo kuma jiraan safarka. 

Qalabka caadiga ah ee qaabkan ugu sarreeya ee 'caadiga ah' ee qaabka RS-ga ah waxaa ka mid ah 19 "Jerez Alloy wheels oo leh Bridgestone Potenza S001 taayirrada, nidaamka qiiqa valve firfircoon, biriiga Brembo, nalalka LED oo leh nalalka socodka maalintii ee LED, nalalka ceeryaamaha dambe, hore/ Dareemayaasha dambe/dhinaca nidaamka baarkinka, nidaamka baarkinka badh-iskeed u madax banaan, kamarad roga, quful auto, furaha kaadhka smart iyo badhanka bilawga, iyo paddles shift.

Qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah 19-inch Jerez alloy wheels oo leh taayirrada Bridgestone Potenza S001.

Waxa kale oo jira nalka hore ee tooska ah, masaxadaha otomaatiga ah, kontoroolka cimilada laba-aaga ah, muraayad gadaal-aragti oo toos ah, kuraasta hore ee kululaynta leh oo leh habaynta gacanta, nidaamka maqalka Bose ee sagaal-hadalka oo leh subwoofer iyo cod-weyneeye, 8.7-inji nidaam warbaahin taabasho ah. oo leh deked caawisa, 2x USB dekedo, Bluetooth oo loogu talagalay taleefanka iyo maqalka, Apple CarPlay iyo Android Auto, socodka dayax-gacmeedka, softiweerka RS Monitor ee lahaanshaha ee isku dhafka raadadka iyo 7.0-inji midabka TFT ee darawalka oo leh qaabab la beddeli karo iyo mitir xawaaraha dhijitaalka ah.

Waxaad ka heli kartaa soo koobidda taxaddarrada badbaadada iyo qalabka lagu rakibay qaybta badbaadada ee hoose.

Fursadaha la heli karo waxaa ka mid ah saqafka korantada ($ 1990) iyo doorashada dhowr midab oo macdan ah: Dheeman Black iyo Pearl White metallic waa $ 800, iyo Saxiixa Biraha Rinjiga midabada waa Jaalle dareere ah iyo Orange Tonic, sida aad halkan ku aragto - qadarkeedu waa 1000 dollars. Kaliya Glacier White uma baahna kharashyo dheeraad ah. 

Ma doonaysaa in aad ogaato halka ay kaga jirto tartanka ugu dhow? Haddii aad ka fekereyso Ford Focus ST (laga bilaabo $ 44,690 - oo leh gudbinta gacanta ama si toos ah), Hyundai i30 N (laga bilaabo $ 41,400 - oo leh gudbinta gacanta kaliya), VW Golf GTI ee baxaya (laga bilaabo $ 46,690 - oo leh gudbinta gacanta oo kaliya ), VW Golf GTI ee baxaya (laga bilaabo $ 51,990) USA - kaliya oo si toos ah u gudbiya) ama Honda Civic Type R (laga bilaabo $ 57,990 - buug-gacmeed kaliya) Megane RS Trophy waa qaali. Kharash badan ayaa ah kaliya VW Golf R Final Edition ($3569,300 - baabuur kaliya) ... ilaa aad ka fekereyso inaad barbar dhigto Mercedes-AMG $ AXNUMX ($ XNUMXXNUMX).

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Cabbirrada Megane RS Trophy run ahaantii kuu sheegi maayaan sida uu runtii u qallafsan yahay. Iyada oo dhererkeedu yahay 4364mm, wheelbase of 2670mm, width of 1875mm iyo height of 1435mm, kani waa cabbir caadi ah ee qaybta.

Megane RS Trophy waxay leedahay dherer 4364 mm, saldhig wheel 2670 mm, ballac 1875 mm iyo dhererka 1435 mm.

Laakiin cabbirkan, waxay isku daraysaa qaab badan. Anigu, mid ahaan, waxaan jeclahay kuwa qaansada giraangiraha ballaaran, nalalka LED-ga ee saxiixa iyo iftiinka calanka ee calaamadsan ee hoose ee boombalka, iyo midabada dhalaalaya, indhaha soo jiidanaya ee run ahaantii la heli karo kaliya fariinta ii soo gudbi in tani ay tahay ma jiro Megane caadiga ah.. .

RS Trophy waxa uu leeyahay nalka hore ee LED iyo nalka calanka ee saxeexa ee la hubiyay ee xaga hoose ee boombaarka.

Waxaan si farxad leh uga tagi karaa gadaasha dhibcaha cas ee taayirrada, kuwaas oo u muuqda kuwo aad u dhalaalaya oo aan si sax ah u ahayn "qaabka tartanka fudud". Laakiin sida cad waxay rafcaan u qaataan iibsadaha gaarka ah - laga yaabee qof raba wax yar oo karti badan oo aan ka hadlin maalmaha raadraaca.

Qaabka Trophy wuxuu ku dhisan yahay kala duwanaanshiyaha Koobka, isagoo isticmaalaya shasis maqaarka hoostiisa ah iyo qalab isku mid ah, oo sidaas darteed wuxuu leeyahay saxeexa 4Control isteerinka afarta taayir leh iyo kala duwanaanshaha simbiriirrada xaddidan ee Torsen. Wax badan oo arrintan ku saabsan qaybta wadista ee hoose.

Muuqaalka RS Trophy waxaa lagu kala soocaa qaansooyinka taayirrada ballaaran.

Naqshadeynta iyo qaabka dibadda waa hal shay, laakiin waxay u badan tahay inaad waqti badan ku qaadato inaad ku fadhiisatid baabuurka halkii aad uga bogi lahayd meel fog. Sidee loo habeeyey gudaha koobka RS? Fiiri sawirada gudaha si aad fikradaada u sameysid.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Gudaha Megane RS Trophy waxa ay haysay qaar ka mid ah sifooyinka naqshadaynta dibadda. Waxay u egtahay oo ay u egtahay dib-u-kicin kulul.

Waxa jira isteerin qurux badan, qayb Nappa maqaar ah, qayb Alcantara ah, oo leh baayacmushtariyaal iyo sumadeeyaha "khadka dhexe", laakiin qaar baa laga yaabaa inay ka xumaadaan la'aanta isteerinka fidsan ee hoose, taas oo ah isbeddelka hadda jira "i kalsoonow, aniga" m dhab ahaantii aad u isboorti" nooca baabuur.

Kuraasta gacanta lagu hagaajin karo waa kuwo aad u raaxo leh, haddii wax yar oo dhinaca adag ah, sidaas darteed kuwa raba raaxada ugu badan ee safarrada dheer waxay tagi karaan la'aanteed. Laakiin waxaa jira hagaajin wanaagsan oo kursiga, iyo xitaa kulaylka.

Guduhu wuxuu leeyahay waxyaabo naqshadaysan oo wanaagsan.

Waxaa jira taabasho fiican oo qolka dhexdiisa ah, oo ay ku jiraan balaastikada jilicsan ee dashboard-ka, laakiin balaastikada hoose - ee ka hooseeya xariiqda isha - aad bay u adag yihiin oo aan aad u wacnayn. Si kastaba ha ahaatee, ku darida iftiinka jawiga ayaa wax u dhimaya tan oo ku daraya xoogaa dabacsanaan ah qolka.

Shaashada warbaahinta qaabka sawirka ayaa ah mid fiican inta badan, inkastoo ay u baahan tahay xoogaa barasho. Menus-ku maaha mid dareen leh sida aad rajaynayso, oo ay ku jiraan badhamada shaashadda oo isku dhafan iyo kontaroolada shaashadda-qaabka taabashada ah kuwaas oo ay adkaan karto in lagu dhufto marka aad gadaal ka riixeyso. Waxaan sidoo kale yeelanay dhowr shil markii aan isticmaalnay Apple CarPlay iyo Android Auto muraayadda casriga ah.

Shaashadda 8.7-inji-qaabka-muuqalka ah ee warbaahinta badan ayaa u fiican inta badan, in kasta oo ay qaadato xoogaa barasho.

Kaydinta waa ok Waxa jira koobab-haysyo-gacmeedyo inta u dhaxaysa kuraasta, dambiil daboolan oo saaran konsolada dhexe, iyo sidoo kale kaydinta hor taal xulashada qalabka, oo ku filan boorsada iyo taleefanka, iyo dhalooyinka albaabbada. 

Kursiga dambe waxa ku yaal qol ku filan oo uu ku fadhiisto qofka dhererkayga ah (182cm) si uu ugu fadhiisto kursigiisa darawalka, inkasta oo uu leeyahay qol kooban oo jilbaha iyo lugaha. Qolka madaxu wuu fiican yahay, oo leh laba dhibcood oo ISOFIX ah oo kursiga ilmaha lagu xidho iyo saddex xidhidh oo sare oo kursiga ilmaha ah.

Kuraasta danbe waa waasac ku filan, inkastoo ay leeyihiin qol jilibka iyo suulasha xaddidan.

Waxa aad ka heli doontaa dhawr jeebab oo albaab oo yaryar ah, laba khariidado jeebka, iyo daloolo jihada ah oo ku yaal kursiga danbe, kaas oo fiican. Waxa kale oo jira cudud laab-laaban oo leh koob-koob, oo ka duwan qaar ka mid ah dillaacyada kale ee qaaliga ah ee nalka hore, Megane waxa kale oo uu leeyahay fiilooyinka LED ee albaabbada dambe. 

Qaybta shandadaha ee Megane RS Trophy waa wanaagsan tahay, mugga jirridda la sheegay waa 434 litir. Marka la tijaabiyo, dhammaan saddexda shandadood ee CarsGuide (124L, 95L iyo 36L) waxay ku habboon yihiin baabuurka oo leh qol uu u dhaafo. Isagoo ka hadlaya firaaqada (ahem), mid ma jiro: waxay la socotaa qalabka dayactirka iyo dareemaha cadaadiska taayirka, laakiin ma jiraan wax taray. 

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Qeexitaannada matoorka marka aad ka hadlaysid hatchbacks waxqabadka sare leh, iyo Megane RS Trophy ma aha mid ka reeban.

Waxay leedahay 1.8-litir oo afar-dhululubo ah oo shidaal turbocharged ah, awood u leh cabbirkeeda, oo leh 221 kW (6000 rpm) iyo 420 Nm oo wareeg ah (3200 rpm). Tan waxaa loogu talagalay lixda-xawaaraha dual-clutch si toos ah ee lagu rakibay baabuurkeena tijaabada ah. Haddii aad iibsato buug-gudbinta lix-xawaaraha ah, waxaad lumin doontaa xoogaa koronto - waxay leedahay 400 Nm (3200 rpm) iyo isla awoodda ugu sarreysa.

Megane RS Trophy waxa ku shaqeeya mishiin batrool oo afar-dhululubo leh oo 1.8 litir ah kaas oo aad u awood badan cabbirkiisa.

Tilmaamaha baabuurta, RS Trophy "300" waxay bixisaa waxqabad ka sarreeya moodooyinka Sport iyo Cup "280" (205kW / 390Nm) iyo awood ka badan oo matoor ah halkii litir ee barakaca marka loo eego Focus ST (2.3L: 206kW / 420Nm). Golf GTI (2.0-litir: 180 kW/370 Nm; 2.0-litir TCR: 213 kW/400 Nm) iyo xataa Golf R (2.0-litir: 213 kW/380 Nm). 

Dhammaan moodooyinka Megane RS waa wadista taayirrada hore (FWD/2WD) mana jiro mid ka mid ah noocyada Megane RS oo dhan wada wheel (AWD). Moodooyinka Trophy iyo Cup waxay ka kooban yihiin 4Control isteerinka dhammaan taayirrada, taas oo ah arrin xiiso leh oo wadista. Wax badan oo arrintan ku saabsan hoos. 

Waxaa jira dhowr habab oo wadista baabuurta oo laga dooran karo, oo ay ku jiraan Raaxada, Dhexdhexaadka, Isboortiga, Jinsiyada iyo qaabka Perso la beddeli karo. Waxay bedeli karaan injiinka, gudbinta, ceejinta, xakamaynta jiidista, qaylada qiiqa, dhawaaqa matoorka beenta ah iyo qallafsanaanta isteerinka, laakiin ma aha hakinta sababta oo ah kuwa shoogga wax u nuujiya maaha aaladaha la qabsiga. 

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 6/10

Isticmaalka rasmiga ah ee isticmaalka shidaalka ee Megane RS Trophy waa 8.0 litir 100 kiiloomitirba. Tan waxaa loogu talagalay nooca baabuurka EDC ee la tijaabiyay. Buuggu wuxuu leeyahay 8.3 l/100 km.

Taas waxaad ku gaari kartaa haddii aad si taxadar leh u wado, inkastoo imtixaankeyga, oo ay ku jiraan boqollaal mayl oo waddooyin waaweyn ah iyo waddooyin waddan ah, iyo sidoo kale dhowr fuusho iyo qaar ka mid ah gaadiidka magaalada, waxaan arkay soo noqoshada 10.8 l / 100 km ee bamka. . .

Megane RS wuxuu u baahan yahay 98 octane oo premium batroolka aan la saarin wuxuuna leeyahay 50 litir oo taangiga shidaalka ah. 

Waa maxay sida wadista? 7/10

Megane RS Trophy wuxuu leeyahay waxa loo baahan yahay si uu u noqdo hadhka kulul ee waqtiga oo dhan, laakiin si fiican uma wada shaqeeyaan si ay uga dhigaan baabuur run ahaantii weyn oo la wado.

Taas oo ah in aanay ka wada shaqayn waddooyinka guud. Ma aanan helin fursad aan ku tijaabiyo RS Trophy ee wadada waxaana hubaa inay bedeli karto qaar ka mid ah fikradahayga. Laakiin tani waxay ahayd dib-u-eegis diiradda lagu saaray wadista maalinlaha ah, sababtoo ah haddii aadan haysan raxan baabuur oo ku filan, waxaad sidoo kale ku qaadan doontaa wakhti badan oo aad ku wadid baabuur wadista Megane RS.

Dil-dillaacyada kale ee kulul ee qaybtan waxay maareeyaan inay isku daraan awood weyn iyo xoog jiidid iyo karti isteerineed oo cajiib ah. Kahor Megane RS sidoo kale.

Megane RS Trophy wuxuu leeyahay waxa loo baahan yahay si uu u noqdo halyeeyga kulul ee waqtiga oo dhan.

Laakiin nooca cusubi waxa uu u muuqdaa in uu leeyahay arrimaha qaarkood xakamaynta guuxa, iyo nidaamka isteerinka afarta taayir ee 4Control ma aha mid waxtar u leh sidii la rabay.

Waxaan lahaa dhowr xaaladood oo jiidashada meelaha simbiriirixa ah ay ka maqan tahay, iyadoo xitaa markii aan engegay aan ogaaday in la jiidi karo oo kala duwan iyo taayirrada Bridgestone ay ku dhibtoonayeen inay xakameeyaan dardargelinta adag. Taasna inkastoo xaqiiqda ah in Trophy uu helayo LSD farsamo.  

Sidoo kale, isteerinka afarta taayir leh ayaa dhab ahaantii aad u adag in lagu xukumo dabeecadda baabuurka mararka qaarkood, iyadoo la dareemayo dareen macmal ah oo aan run ahayn. Waxa jiri doona qaar odhan doona isteerinka afarta taayir leh, kaas oo leexin kara taayirrada danbe si ay kaaga caawiyaan inaad si hufan ugu leexato geesaha, waa mid aad u fiican. Laakiin anigu ka mid ma ihi. Runtii aad bay iigu adkayd inaan saadaaliyo hab-dhaqanka gaadhigan. Weligay maan la socon.

Ugu yaraan waxa jira hannaan haynta haad aan dhex gal ahayn oo ka dhigaysa dhawaqa garaaca sameecadaha halkii ay si firfircoon u gariirin lahaayeen ama u hagaajin lahaayeen isteerinka. 

Socdaalku waa mid aan liidasho lahayn marka la eego adayggiisa - in kastoo haddii aad taqaan taariikhda moodooyinka RS Megane, taasi waa in laga filayo Chassis Trophy. Tani waxay noqon kartaa mid daal badan safarada dheer, gaar ahaan haddii dusha sare aanu ku fiicnayn.

In kasta oo ay aad ugu dhakhsaha badan tahay toosan - 0-kph waxaa lagu sheegaa 100 ilbiriqsi oo keliya - maaha sida ugu dhakhsaha badan geesaha sidii aan filayo, taasina badanaa waxay hoos ugu dhacdaa isteerinka afarta taayir leh. oo ay la socoto la'aanta damac faa'iido leh mararka qaarkood. Kaliya uma xidhna wadada sidii RSs hore. 

Waxa kale oo ay ahayd mid yara gaabis ah ka dibna gariirtay xawaare hoose marka laga duulayo joogsiga, sidaas oo kale waa dabeecadda laba-qabsiga ee xaaladaha joogsiga bilowga ah. 

Si fudud haddii loo dhigo, kumaan raaxaysan gaadhigan intii aan awooday. Uma nadiifsana in baabuur lagu wado sidii aan ka filayo sumadda RS-ga. Waxaa laga yaabaa inaan isku dayo inaan ku tijaabiyo jidka!

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Renault Megane lama siinin qiimeynta tijaabada shilka ANCAP, laakiin qaabka caadiga ah (non-RS) wuxuu dhaliyay shan xiddigood shuruudaha EuroNCAP sanadkii 2015.

RS Trophy (buug ama si toos ah) wuxuu leeyahay kontoroolka safarka la qabsiga ee xawaaraha xaddidaya, bareegga degdega ah ee tooska ah (AEB) laga bilaabo 30 km/h ilaa 140 km/h, la socodka indho la'aanta, digniin bixista haadka oo leh digniin la maqli karo, kamarada daawashada danbe, dhawaaqa ku wareegsan. dareemayaasha baarkinka iyo baarkinka badh-madax banaan.

Digniin taraafikada dambe ee iskutallaabta ah, digniinta taraafikada hore ee iskutallaabta, AEB gada, ogaanshaha dadka lugaynaya, iyo ogaanshaha baaskiilka. 

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Kala duwanaanshaha Renault Megane RS waxaa taageeray shan sano, dammaanad masaafada aan xadidneyn, taasoo siinaya milkiilayaasha xoogaa xasilloonida maskaxda ah.

Intaa waxaa dheer, adeegyadu waa dheer yihiin, 12 bilood / 20,000 km, inkastoo calaamaddu ay sheegtay in Megane RS dhab ahaantii "ku xiran yahay shuruudaha adeegga la qabsiga" maaddaama dareenka xaaladda saliidda uu sababi karo hubinta adeegga in loo baahdo ka hor inta aan la gaarin heerarka caadiga ah.

Si ka duwan noocyada kale ee Renault ee leh qiime xaddidan, qorshe adeeg shan sano ah, Megane RS wuxuu daboolayaa kaliya saddex sano/60,000 km. Qiimaha dayactirka ee moodooyinka EDC ee laba-jibbaaran ee tooska ah ayaa ka sarreeya noocyada buug-gacmeedka sababtoo ah baahida loo qabo in la beddelo saliidda qalabka (ku dar $ 400 adeegga koowaad). 

Qiimaha saddexda adeeg ee hore waa: $799 (12 bilood/20,000 km); $299 (24 bilood/40,000 399 km); $36 (60,000 bilood/24 20,000 km). Alaabooyinka ka baxsan adeegyadan waxaa ka mid ah: 49 bilood kasta ama 63 48 km - beddelka shaandhada hawada ($60,000) iyo beddelka shaandhada manka ($306); 36 bilood kasta ama 60,000 km - beddelka suunka dheeriga ah ($XNUMX). Barkinta dabka lagu shido waxay ku jiraan lacag la'aan waana la soo dallaci karaa XNUMX bilood / XNUMX mayl kasta.

Marka gaariga ay u adeegto iibiyaha/shabakadda adeegga Renault, baabuurka waxaa la siinayaa gargaar dhanka wadada ah ilaa afar sano.

Xukunka

Haddii Renault Megane RS Trophy uu yahay baabuurkaaga riyada, aan idhaahdo tan: ma jirto sabab guud oo aan ku odhan karo waa inaadan horay u sii socon oo mid iibsato. 

Laakin tartanka la yaabka leh ee qaybtan suuqa ka mid ah, way adagtahay in laga hormaro tartanka. Waxayna xitaa ku adkaan doontaa inuu sii ahaado meesha ugu sareysa liiska tartamayaasha maadaama biro cusub ay soo baxayaan sanadaha soo socda.