Dib u eegista SsangYong Tivoli 2019: ELX naaftada

Ma ogtahay in SsangYong uu u tarjumo "Double Dragon"?

Sidee u fiican? Ugu yaraan wax badan ayaa ka qabow sheekada sumadda Kuuriya, kaas oo ereyga "qalalan" uu si dhib yar u bilaabayo inuu daboolo.

Ka dib sanado badan oo dhibaatooyin lahaanshaha leh iyo ku dhawaad ​​​​musalafsanaan, calaamaddu waxay ka soo baxday dhinaca kale iyada oo leh xasillooni ku filan oo lagu sii daayo tiro baabuur oo cusub iyada oo ay uga mahadcelinayaan milkiilayaasheeda cusub ee hamiga ah, Rafaa Hindida Mahindra & Mahindra.

SUV-ga yar ee Tivoli waa baabuurkii ugu horreeyay ee lagu soo bandhigay hoggaamiyaha cusub, ee mushaharka leh, iyo markii uu ka degay Kuuriya 2015, waxay kaligeed mas'uul ka ahayd faa'iidada ugu horreysa ee sumadda Double Dragon muddo sagaal sano ah.

Dhawr sano horay u soco iyo SsangYong oo la cusboonaysiiyay ayaa mar kale kalsooni ku qaba inay suuqa Australiya ku soo gasho afar-xawaaraha, SUV-ga cusub.

Marka, Tivoli ma haysaa waxa ay ku qaadato si ay u jebiso goobtayada SUV yar ee aadka u tartameysa oo ay ka caawiso SsangYong samaynta Kuuriyaan cajiib ah oo la Hyundai ah?

Waxaan ku qaatay hal usbuuc ka dambeeya mashiinka naaftada Tivoli ELX dhexdhexaad ah si aan u ogaado.

Ssangyong Tivoli 2019: ELX
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.6 l turbo
Nooca shidaalka	Mashiinka dilaaca
Waxtarka shidaalka	6.1l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$20,700

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Haddii SsangYong uu rabo inuu dib ugu soo laabto suuqa oo uu ka hor yimaado aragtida dadka ee sumadda, waxay marka hore u baahan tahay inay ku hesho inay albaabka ka soo galaan. Dhammaadkii, istaraatiijiyadan hoose waxay u shaqeysay Hyundai iyo Kia, kuwaas oo Australia ku soo dhex galiyay moodooyinka sida Excel iyo Rio oo bixiya dhammaan sifooyinka noocyada waaweyn ee qiimaha jaban.

Caqabaddu waa inaadan sumcadda xumayn inta aad ku jirto. SsangYong ma ku guulaystay Tivoli?

Our ELX waa gaadhi dhex-dhexaad ah, taagan ka sarreeya heerka gelitaanka EX oo ka hooseeya darawalka dhan-wheel drive iyo naaftada Ultimate.

SsangYong waxa ku jira sifo weyn oo la dejiyay dhamaan inta u dhaxaysa iyada oo ay ugu wacan tahay 7.0-inch touchscreen. (Sawirka: Tom White)

Qiimaha tigidhada $29,990 ee naaftada hore ee taayirrada hore waxay noqon doontaa sax haddii Tivoli uu ka yimid nooc kasta oo caan ah. Lacag isku mid ah, waxaad heli kartaa Mitsubishi ASX ka sarreeya ($30,990), Honda HR-V RS ($31,990), Hyundai Kona Elite ee Kuuriya oo la mid ah ($29,500) ama Mazda CX-3 Maxx Sport oo wata mishiin naafto ah ( US$ 29,990 XNUMX). ).

Oh, iyo inkasta oo ay u muuqato mid aad u weyn sawirada, Tivoli waa hubaal SUV yar, oo ka cidhiidhi ah Hyundai Kona mana aha ilaa iyo inta CX-3.

Marka la eego sifooyinka, ELX waxay heshay 16-inch alloy wheels, 7-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay iyo taageerada Android Auto, baarkin hore iyo gadaal oo leh kamarad dib u eegis, muraayad dib-u-eegis auto-dimming ah, iyo maqaar la jarjaray. isteerinka. , Kuraasta dharka caadiga ah (taas oo si la yaab leh ii xusuusinaysa kuraasta Hyundai ee qiyaastii qarni ka hor), biraha saqafka, muraayadda boorsooyinka ee jirridda, xakamaynta cimilada dual-aagga, muraayadaha gaarka ah, iyo nalalka halogen ee LED DRLs.

Base 16-inch wheely wheels uma badna inay u iftiimaan inta badan tartanka. (Sawirka: Tom White)

Ma xuma. Bixinta ammaanku maaha mid wanaagsan oo keliya, laakiin waa la heli karaa dhammaan noocyada kala duwan, markaa hubi qaybta Amniga ee dib u eegistan si aad wax badan uga ogaato.

Ka maqan qiimahan waa gooyn maqaar ah (oo laga heli karo Kona Elite iyo ASX), safar firfircoon, iftiinka hore ee LED, iyo kuraasta hore ee korontada. Ma aha qiimo waalan, laakiin maaha mid xun $29,990 sidoo kale.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

SsangYong dhib yar maaha astaan ​​caan ku ah naqshadaheeda joogtada ah ama quruxda badan. Waagii hore, summada ayaa dhex-daadsantay inta u dhaxaysa khadadka feerka ee Musso iyo qulqulka aan la xallin ee jiilkii ugu dambeeyay ee Qurando.

Dib u soo celinta astaanta ayaa ugu dambeyntii keentay xawligeeda, iyadoo baabuur kasta oo safkiisa ku jira uu leeyahay hal luuqad oo naqshadeysan. Way soo roonaatay meel aan la arkin, laakiin weli ma aha cillad la'aan.

Dhanka hore ka muuqda waa muuqaal dagaal badan, si toosan u go'ay, leydi xagal ah oo leh xaglo badan oo ku wareegsan dhinacyada SUV-ga yar.

Tivoli wuxuu u muuqdaa mid soo jiidasho leh xagga hore iyo dhinaca. (Sawirka: Tom White)

Geesyadu waxay sii wadaan kor u kaca tiirka A iyo guud ahaan saqafka si ay u sameeyaan saqafka sanduuqa qaabka Yurub.

Dabadeed arrimuhu… waa yaab gadaal. Tiifka qalloocan ee loo dhawaaqo wuxuu ku socdaa taayirrada danbe wuxuuna ku qulqulaa jir wareegsan. Waxay u muuqataa mid aan la jaan qaadi karin daaqadda dabe ee xagal iyo qurxinta hoose.

Wax badan oo ka socda dhabarkaaga; aad bay u qurux badan tahay. Goynta chrome-ka quruxda badan ee ku wareegsan muraayadaha hoose ma caawinayso, sidoo kale ma caawinayso calaamadda wareega weyn ee SsangYong iyo "TIVOL I".

Waa wax laga xumaado in cidhifka danbe uu u ekaado culeys xad dhaaf ah. (Sawirka: Tom White)

Taayirada 16-inji daawaha ah ee EX iyo trims ELX waa giraangiraha matte-ka ah ee 10-hadalka ah. Ma jiraan wax gaar ah oo iyaga ku saabsan, laakiin ugu yaraan way fududahay in la nadiifiyo.

Gudaha, sidoo kale, wax walba waa isku dhafan yihiin. Wanaag iyo xumaan badan. Kuraasta waxa lagu daboolay maro raagaya oo leh isbuunyo badan si loogu raaxaysto, waxaana albaabada iyo konsojka dhexda yaal sagxadaha sagxadda leh ee suxullada.

Way ka fog tahay qummanaanta, laakiin waxaa jira waxyaabo badan oo la jecel yahay oo ku saabsan gudaha Tivoli. (Sawirka: Tom White)

Dashboard-ku waxa uu leeyahay mawduuc simmetrical ah oo qurux badan waxaana lagu dhammeeyaa bac aad u fiican. Shaashadda 7.0-inch ee warbaahinta aad ayey u fiican tahay sidoo kale, laakiin inta soo hartay ee xirmada dhexe waa wax yar oo xun oo duug ah.

Waa isku jira balaastiig dhalaalaysa iyo sagxadaha qalinka, garaac weyn oo xakamaynta cimilada iyo badhamada dhexdhexaadka ah ee dhibco korkiisa. Waxay i xasuusinaysaa naqshadda baabuurta Kuuriya ee hore, sida Holden (Daewoo) Captiva iyo jiilkii hore ee Hyundai. Si aad u noqoto mid cadaalad ah, in kastoo, halka ay ku habboon tahay, arrimuhu aad bay u fiican yihiin.

Taabashooyinka qosolka leh ee la midka ah konsole xarun caag ah oo dhalaalaysa ayaa xasuusinaysa moodooyinkii hore ee Kuuriya. (Sawirka: Tom White)

Runtii waxaan ahay taageere weyn oo ka mid ah gacan-qabsiga Tivoli, waxay leedahay qaab feeraysan iyo gooyn maqaar faux fiican. Dareemada shaqada gadaasheeda ayaa ah kuwo adag, oo leh garaacyo wareeg ah si ay u xakameeyaan nalalka iyo tirtirayaasha. Sida qodobbada ugu muhiimsan ee xiriirka lala yeesho darawalka, way fiicantahay in ay leeyihiin shakhsiyad SsangYong gaar ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Tivoli-ku waxa uu noqon karaa SUV yar, laakiin waxa uu leeyahay gudaha ballaadhan. Runtii waa mid cajiib ah oo la tartami karta qaar ka mid ah ciyaartoyda ugu fiican qaybta sida Honda HR-V.

Kursiga hore wuxuu bixiyaa qol weyn oo madax, horyaalo lugo, qol badan oo gacmahaaga ah labada dhinacba, iyo isteerinka isteerinka oo dhamaystiran.

Kaydinta waxay ka kooban tahay nasasho gacmeed oo hoos timaada unugga xakamaynta cimilada, koobabka cabbirka wanaagsan ee ku dhex jira console-ka iyo albaabada, iyo konsole qoto dheer iyo sanduuqa galoofyada oo u muuqda inuu ku baabba'ayo daashka weligiis.

Waxa kale oo jira jeexdin aan caadi ahayn oo laga gooyay dashboardka ka sarreeya console-ka. Way feertay oo waxay leedahay bag caag ah, laakiin waxay u muuqataa mid aan faa'iido lahayn kaydinta walxaha hadda ka dhacaya dardargelinta.

Sidii hore loo soo sheegay, rakaabka hore waxay leeyihiin sagxadaha suxulka oo raaxo leh.

Meesha rakaabka ee kursiga danbe aad bay u fiican tahay, oo leh qol- lugayn cajiib ah qaybtan iyo horyaalada hawada sare oo loogu talagalay dadka xitaa dhaadheer. Gacmaha jilicsan ee isku midka ah ee albaabbada iyo koobabka qoto dheer, laakiin ma jiraan meelo hawo ama dekedo USB ah.

Qolka kursiga danbe aad buu ugu fiican yahay fasalkiisa, laakiin ma laha adeegyo. (Sawirka: Tom White)

Kuraasta hore ee danbe waxay leeyihiin xadhig laastikada ah oo lagu kaydiyo (oo leh heerar kala duwan oo guuleed) iyo cudud fadhiid ah.

Bootka waxa lagu qiimeeyay 423 litir (VDA), kaas oo si khiyaano leh u wayn (aan ka fogayn meesha HR-V ee 437-litir ee cabbirka). Dhibaatada halkan waa qaabka kabaha laftiisa. Waxay ka qoto dheer tahay dabaqa ilaa shaashadda dib loo celin karo, SsangYong wuxuu sheegay inay ku habboonaan doonto saddex boorso oo golf ah, laakiin ballaca iyo dhererka cidhiidhiga ah ayaa xaddidaya awooddeeda.

Qadarka booska kabaha ayaa ku fiican warqadda, laakiin way adagtahay in la isticmaalo ficil ahaan. (Sawirka: Tom White)

Waxa aan dhib u arkay in aan dhaqaaqo qaar ka mid ah walxaha qaabaysan sida kuleyliyaha iyo santuuqyada qaar, iyo meesha laga soo galo daboolka sare ee jirku waxa ay ka dhigaysaa dhaqaaqa walxaha culus xoogaa adag.

Our ELX ayaa si aad ah u boos badan oo ay ugu wacan tahay firaaqada is haysta ee ka hooseeya sagxada kabaha. The Ultimate, kaas oo ku fadhiya meel ka dheer, waxa uu leeyahay meel bannaan oo cabbir buuxa ah, oo sii xaddidaysa booska jirridda.

Xadhkaha laastikada ah ee la midka ah ee isku midka ah ee ku yaal cidhifyada gidaarka jirridda walxaha dabacsan ama fiilooyinka.

Our ELX wuxuu ku sameeyaa firaaqada dabaqa kabaha hoostiisa. (Sawirka: Tom White)

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Our Tivoli waxaa ku shaqeeya 1.6-litir turbodiesel ah oo afar-dhululubo ah oo leh 84kW iyo 300Nm oo wareeg ah.

Waxay dareemeysaa xoogaa hoos u dhaca xagga hore ee awoodda marka la barbar dhigo kuwa xafiiltama ee batroolka, laakiin tirada xoogga leh ee laga heli karo xawaare ku dhow 1500 rpm waxay siineysaa matoorka fursad adag oo uu ku kici karo oo uu ku ordo.

Naaftada 1.6-litir ah ayaa hubaal ah in ay tahay doorashada ugu wanaagsan ee labada matoor ee 1.6-litir ee la heli karo. (Sawirka: Tom White)

Haddii aadan dhib ku qabin naaftada, waxaan aad ugula talin lahaa mishiinkan in uu ka sare maro tamarta yar ee 1.6-litir oo u dhiganta batroolka, maadaama uu leeyahay ku dhawaad ​​labanlaab.

Waxay u muuqan kartaa khatar SsangYong in ay bixiso naaftada qayb ka mid ah meesha shidaalka noocan ah aan la jeclayn, laakiin waxay macno samaynaysaa marka la eego sahayda caalamiga ah maadaama naaftada ay inta badan tahay shidaalka doorashada ee waddanka Tivoli ee Kuuriyada Koonfureed.

ELX waa taayir hore oo taayirrada hore waxaana lagu rakibi karaa oo keliya beddelaha wareegtada lix-xawaaraha tooska ah ee Aisin.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Todobaad gudihiis oo aan inta badan magaalada ku dhex waday, waxa aan keenay 7.8 l/100 kiiloomitir isticmaalka shidaalka marka loo eego tirada ay magaaladu sheegtay oo ah 7.4 l/100 km, taas oo aan aad u xunayn, balse aan ahayn mid tayo leh.

Isticmaalka rasmiga ah ee lagu dhawaaqay/lagu daray waa 5.5 l/100 km.

Tivoli waxay leedahay haanta shidaalka 47 litir.

Waa maxay sida wadista? 7/10

Marna kuma talineyno in aad baabuur waddo adigoo indho-xidhan, laakiin haddii aad awooddo oo aad wadid Tivoli, waxaan si daacad ah u aaminsanahay inaad waqti adag ku yeelan doonto inaad u sheegto marka laga reebo SUV yar oo kale oo suuqa ah maanta. 

Matoorka naaftada ayaa bilawgii dareemaya awood xoog leh wuxuuna ku riixayaa 1390-kilogaram SUV xawaare macquul ah. Ma aha wadista isboorti, laakiin way u fiican tahay, haddayna ka roonayn, inta badan xafiiltanka ku shaqeeya gaaska.

Qalab-qaadaha-xawaare-geeska ah ee lixda-xawaaraha ah ayaa inta badan ku fiican agagaarka magaalada, laakiin waa dugsi duug ah macnaha inaad xaqiiqdii dareemeyso saamiga gear kasta. Waxa kale oo uu lahaa caado xun oo ah inuu marba mar qabsado qalabka qaldan.

Markii aan si buuxda u qabtay dardargelinta adag oo uu ku qaatay ilbiriqsi buuxa helitaanka saamiga saxda ah. Si kastaba ha ahaatee, wali way ka fiican tahay gudbinta is-beddelka joogtada ah (CVT) ee ka qaybgalka darawalka.

Isteerinku waa iftiin laakiin toos ah wuxuuna bixiyaa jawaab celin hufan. ELX waxay bixisaa saddex nooc oo isteerinka - "Raaxo", "Caadi" iyo "Sport", kuwaas oo si macmal ah u beddela miisaanka gadaashiisa giraangiraha. "Caadi" waa doorashada ugu fiican.

Isteerinka Tivoli wuxuu leeyahay saddex nooc, laakiin qaabka caadiga ah wuxuu dareemayaa sida ugu fiican. (Sawirka: Tom White)

Joojinta sidoo kale waa mid cajiib ah. Noocyada kale ee Kuuriya, Hyundai iyo Kia, waxay ka hadlayeen dadaallada hagaajinta maxalliga ah in muddo ah, laakiin waxaan u arkay habaynta ganaaxa Tivoli mid aad u wanaagsan. Way ka yara jilicsan tahay, laxanka raaxada ku jihaysan, laakiin waxa aan la dhacay sida deggen ee geesaha looga dareemay.

ELX waxay leedahay ganaax raqiis ah oo ka joojinta baarka dambe ee torsion bar kaas oo lagu arkay kaliya xaaladaha wadooyinka qallafsan.

Wadista Tivoli sidoo kale waxay ahayd mid la yaab leh oo aamusan oo xawaare hoose ku socota. Tani waxay hubinaysaa raacitaanka magaalada oo raaxo leh oo xasilloon inkastoo mishiinka naaftada ah, laakiin xawaaraha ka sarreeya 80 km / h iyo xawaaraha mishiinka ee ka sarreeya 3000 qaylada ayaa aad uga sii daraysa.

Waxaan dhihi lahaa raacitaanka Tivoli iyo sidoo kale inta badan Hyundais iyo Kias dhowr sano ka hor. Waxaa jira meel lagu hagaajin karo tafaasiisha yar, laakiin calaamadii ugu horeysay ee calaamad tan iyo dib u soo kabashada caalamiga ah, waxay qabataa jahannamo shaqo.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

7 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Tivoli waxay la socotaa sifooyin ammaan oo dhammaystiran, laakiin weli waxaa jira meel lagu hagaajin karo.

Marka la eego badbaadada firfircoon, ELXkayagu waxa uu leeyahay Braking Degdeg ah oo toos ah (AEB - oo lagu heli karo xawaare ilaa 180 km/h), Digniinta Bixinta Lane (LDW), Caawinta Haadka Haadka (LKAS) iyo Caawinta Beam Sare.

Cruise Firfircoon, Kormeerka Goobta Indho la'aanta (BSM), Aqoonsiga Calaamadaha Taraafikada (TSR), ama Digniinta Feejignaanta Darawalnimada (DAA) ayaa ka maqan xitaa dusha sare ee ugu dambeeya.

Tivoli waxay leedahay todoba barkimo shil, laba dhibcood oo ISOFIX ah oo kursiga ilmaha ah oo ku yaal kuraasta dibadda ee danbe iyo tether-ka sare ee safka labaad, iyo kontaroolada biriiga iyo xasiloonida la filayo (laakin ma laha wareegtada wareega).

Tivoli-ku waxa uu helay qiimaynta badbaadada afar-xiddig ee ANCAP illaa 2016, si kastaba ha ahaatee tani waxa ay ku salaysan tahay qiimaynta EuroNCAP oo tijaabadani ma tixgelinayn tignoolajiyada caawinta haadka haadka hadda jira.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 9/10

SsangYong Tivoli wuxuu hadda hogaamiyaa qaybta SUV-ga yar oo leh toddobo sano oo dammaanad masaafada aan xadidneyn ah, oo aad uga sareysa heerka warshadaha la aqbali karo ee shan sano masaafada aan xadidneyn ee ay bixiyaan tartamayaasha badankood.

SsangYong waxa ay bixisaa dammaanad dheer oo la awoodi karo oo adeeg hufan. (Sawirka: Tom White)

Qiimaha adeeggu waa mid go'an oo cajiib ah $322 oo loogu talagalay mishiinka naaftada 15,000 km adeeg sannadeedka inta lagu jiro dhammaan muddada dammaanadda.

Alaabooyinka adeegga dheeraadka ah ayaa si habsami leh loogu dejiyay miis kala qaybinaya qaybaha, shaqada iyo qiimaha guud, iyadoo shayga ugu qaalisan yahay dareeraha gudbinta ($ 577), kaas oo lagu taliyey in la beddelo 100,000 kiiloomitir kasta marka ugu xun.

Laga soo bilaabo tan, waxaan ka sheegi karnaa in SsangYong uu damacsan yahay inuu bartilmaameedsado dhagaystayaasha Kia oo uu isticmaalo qaybtan ganacsiga si uu si cad ugu garaaco tartamayaasha.

Xukunka

Markii aan tijaabinayay Tivoli ELX, waxaa la i weydiiyay su'aasha muhiimka ah: "Ma u maleyneysaa in dadku ay iibsan doonaan mashiinkan?" Fikir ka dib, waxaan ugu jawaabay, "Ma badna.. weli."

Kuwa iska indha-tiri kara fikradaha summadaha waxay helayaan SUV taas oo u wanaagsan sida wax kasta oo suuqa ah, lagana yaabo inay ka jaban tahay in la ordo.

Tan wax badan ayaad ku odhan kartaa: Haddii kaliya ay ku kacayso wax yar. Hadday dhabarkiisu fiicnaan lahayd. Haddii kaliya ay lahayd qiimeynta badbaadada shan-xiddig.

Laakiin halkan waa - xaqiiqda ah in Tivoli uu xitaa u dhigmi karo jilicsanaantiisa, xafiiltanka si fiican loo hagaajiyay wuxuu ku hadlaa mugga. Masduulaagii laba jibaarnaa waa soo laabtay, haddii uu awoodi karo inuu sii joogo muddo, waxaa laga yaabaa inuu fursad u helo inuu helo dareenka ciyaartoyda waaweyn.

Ma iska indho tiri kartaa aragtida sumadda, mise dib-u-kicinta SsangYong miyay aad u weyn tahay in la aamini karo? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.