Opel Astra OPC 2013 dib u eegis
Hagaag, ma qaadan waqti dheer. Shirkadda caanka ah ee Jarmalka General Motors Opel waxa ay dalka joogtay lix bilood oo keliya, waxaanay ogaatay in Aussies ay jecel yihiin dillaacyada kulul.
Qiyaastii mid ka mid ah afartii Volkswagen Golfs ee lagu iibiyo gudaha waa nooca GTI - marka la barbar dhigo celceliska caalamiga ah ee boqolkiiba shan kaliya - marka waxaa macno leh in Opel uu dedejin doono soo bandhigida hatchback-ka Hi-Po. Waxay la socotaa magaca la yaqaan ee Astra OPC (kan dambe wuxuu u taagan yahay Xarunta Waxqabadka Opel) iyo falsafad la mid ah dillaacyada kulul ee ugu wanaagsan adduunka: awood badan oo xirmo cabbirkeedu yahay pint.
Markii ugu dambeysay ee aan gaari noocaan ah ka helnay Opel, waxaa la oran jiray Astra VXR wuxuuna xirnaa calaamadda HSV (laga bilaabo 2006 ilaa 2009). Laakiin kani waa nooc gebi ahaanba cusub.
qiimaha
Opel Astra OPC wuxuu ka bilaabmaa $42,990 oo lagu daray kharashaadka safarka, kaas oo ka qaalisan kan shanta albaab ee Ford Focus ST ($38,290) iyo VW Golf GTI ($40,490).
Si geesinimo leh, Opel Astra OPC xitaa wuu ka qaalisan yahay qiimaha bilowga ah ee Renault Megane RS265 ($42,640), dilaaca ugu kulul adduunka marka loo eego heerkan caalamiga ah, Nürburgring. Iyadoo taas maskaxda lagu hayo, waxaad filaysaa Opel inay la timaado shaqada ay ka qabato meelaha qaarkood laakiin maahan kuwa kale.
Waxay helaysaa kuraasta isboortiga maqaarka sida caadiga ah, laakiin rinjiga birta ah wuxuu ku darayaa $ 695 (oops) marka la barbardhigo $ 800 ee Renault Megane RS (double oops) iyo $ 385 ee Ford Focus ST (waa sidaas oo kale). Astra's 2.0-litir turbocharged engine OPC (cutubka fasalka) ayaa leh awooda ugu badan iyo qulqulka asaagiisa (206kW iyo 400Nm), laakiin uma turjumayso waxqabad wanaagsan (fiiri darawalnimada). Guduhu waxa uu leeyahay dareen ka badan oo ka sarreeya Renault (in kasta oo ay ku habboon tahay walxaha dhalaalaya ee Ford Focus ST), kuraasteeda isboortiga ee heer sare ah waa guul.
Laakin badhamada iyo kontaroolada Opel waa dhib in la isticmaalo, tusaale ahaan in la dhegeysto xarun raadiyaha. Navigation waa heerka caadiga ah, laakiin kamarada danbe laguma heli karo qiimo kasta. (Kameerada danbe waa halbeega Ford waana ikhtiyaar Renault iyo Volkswagen). Cabiradaha dambe waa kuwa heersare ah, laakiin cabbiraadaha hore looma samayn weerarka hore ee OPC.
Si kastaba ha ahaatee, tixgelinta qiimaha ugu weyn waa inta uu le'eg yahay baabuurka marka aad iibinayso. Qiimo dhaca waa qiimaha ugu weyn ee lahaanshaha ka dib qiimaha iibka. Renault Megane RS iyo Ford Focus ST sidoo kale ma laha qiimaha ugu sarreeya ee iibka ah (Renault sababtoo ah waa badeecada niche, iyo Ford sababtoo ah waxay wali ku dhisaysaa sumcadeeda calaamadda cusub ee ST).
Laakiin jumladleyda ayaa sheegaya in astaanta Opel ay wali tahay mid cusub si loo saadaaliyo inta Astra OPC ku kici doonto dhowr sano gudahood, taasoo la micno ah inay marka hore si badbaado leh u ciyaari doonaan oo ay tuuri doonaan waqtiga dhalmada.
of technology
Astra OPC waxay leedahay nidaam ka joojinta ay ugu yeerto "Flexride," laakiin waxay si fudud ugu yeeri karaan "fuusha rooga duulaya." In kasta oo lagu fuulo taayirrada 19-inji ee waaweyn iyo taayirada Pirelli P Zero (taayirka ugu caansan ee noocyada caanka ah), Astra OPC waxay ku dul-booddaa qaar ka mid ah waddooyinka ugu xun ee dawlad-goboleedkayadu ay tahay inay na siiyaan, inkastoo trillions ay helaan. khidmadaha (waan ka xunahay, madal khaldan).
Waxay leedahay si fudud oo fudud (laakiin aad waxtar u leh) kala duwanaansho xaddidan oo farsamo oo xaddidan, taas oo Opel si waxtar leh u tilmaantay inay waddo taayirrada hore. Rakibaaddan bir ah oo ka xoog badan, cufan si ay uga caawiso gaarsiinta awoodda waddada waa tallaabo soo dhaweyn leh xilli qaar ka mid ah soosaarayaasha kale (indhaha aan ku hayno adiga, Ford iyo Volkswagen) ay isku dayayaan in ay nagu qanciyaan in qalabka elektaroonigga ahi uu awoodo. sidaas oo kale samee. Ayuub.
Farqiga silbadhka xaddidan ee farsamada ee loo isticmaalo Renault Megane RS iyo Opel Astra OPC waxay ka caawisaa u wareejinta awoodda taayirrada hore ee gudaha ee geesaha cidhiidhiga ah. Nidaamyada kontoroolka hore ee kontoroolka elektaroonigga ah (Ma ku dhicin inaan ugu yeero kala duwanaanshaha simbiriirrada xaddidan ee elektiroonigga ah, sida qaar ka mid ah kuwa baabuurta sameeya - eegaya Ford iyo VW mar kale) waa kuwo la aqbali karo marka loo eego xaaladaha wadista caadiga ah. Laakin marka geesuhu bilaabaan adkeynta, waxay ku dhow yihiin faa'iido la'aan, in kasta oo buug-yaruhu leeyahay.
Marka waxaa mahad leh Opel (iyo Renault) tignoolajiyada ka saarista kiiskan. Ma u baahan tahay caddayn dheeraad ah in farsamada LSD tahay habka loo maro? VW waxay ku siin doontaa ikhtiyaar ahaan Golf 7 GTI cusub dabayaaqada sanadkan.
Design
Dhago-jarida. Gaadhiiwwan adda addaa adda baasuu danda’a jedhameera. Waxaad xitaa ku wareegi kartaa dhowr jeer ka hor intaadan gudaha gelin. Sida hore loo soo sheegay, gudaha gudaha ayaa madaxa iyo garbaha ka sarreeya inta badan tartanka iyadoo ay ugu wacan tahay dhammays dhalaalaya, khadadka quruxda badan iyo kuraasta hore ee sare.
Laakiin, fikradayda, naqshadeynta wanaagsan waa inay noqotaa mid shaqaynaysa. Nasiib darro, kontaroolada Opel ee maqalka iyo qaboojinta ayaa u muuqda caqabad ka badan soo dhawaynta gudaha. Badhamada aad u badan oo qaadanaya waqti dheer in la xaliyo. Waxaan wadnaa in ka badan 250 baabuur sannadkii, iyo haddii aan u baahannahay inaan tixraacno buug-gacmeedka milkiilaha 30 daqiiqo ka dib, taasi waa calaamad aad u wanaagsan oo muujinaysa inaysan ahayn mid dareen leh. Waxay u egtahay niman fiican, laakiin u fududee isticmaalka wakhtiga xiga.
Iyo, si daacad ah, shan-hadal oo 19-inji ah taayirrada daawaha ee baabuurkeena tijaabada ah waxay u muuqdeen waxoogaa cad marka loo eego taayirada 20-inch ee soo jiidashada badan ($ 1000 doorasho iyo $ 1000 si fiican loo qaatay).
Amniga
Lix barkimo shil ah, badbaado shan-xiddig ah, iyo goob kontorool xasiloon oo saddex heer ah (waxay kuxirantahay sida geesinimadaada aad rabto inaad u noqoto). Renault waxa ay heshaa sideed barkimo shil ah (haddii aad tiriso), laakiin dhibcaha shilku waa isku mid. Haysashada wanaagsan ee waddooyinka sidoo kale waa in la ammaano, Opel Astra OPC-na wax badan ayay leedahay. Taayirada Pirelli ayaa ka mid ah kuwa ugu xamaasadda badan waddooyinka qoyan ama qallalan maanta. Taasi waa sababta ay doorbidayaan Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari iyo kuwa kale.
Afarta bistoonka Brembo biriiga waa fiican yihiin, laakiin ma laha dareenka saxda ah ee Renault Megane RS265 ee aan dib u tijaabinay. Cilada kaliya ee ku taal kaadhka warbixinta kale ee cajiibka ah waa la'aanta dareemayaasha hore ee baarkinka ama kamarada danbe - xitaa ikhtiyaar ahaan. Kadibna shaqada wejiga.
Wadista
Opel waxa ay qabatay shaqo cajiib ah oo ah isku-darka xajin weyn iyo waxqabadka taayirrada iyo ka joojinta si aadan u baahnayn inaad booqato lafopractor toddobaad kasta. Dhab ahaantii waa mid ka mid ah tibaaxaha ugu fiican ee raaxada iyo maaraynta fuulista.
Xagga xawaaraha, Opel wuxuu ku habboon yahay Renault Megane RS265 oo leh 0 ilbiriqsi 100-6.0 mph, in kasta oo Astra OPC ay leedahay awood badan iyo wareegyo. Si kastaba ha ahaatee, Opel dhab ahaantii wuxuu leeyahay wax yar oo turbo ah - koronto - laga bilaabo rpm hoose marka loo eego Renault Megane RS265, taasoo ka dhigaysa awoodda cajiibka ah ee matoorka mid aan la heli karin.
Opel wuxuu jecel yahay inuu sheego in baabuurkiisu uu ka awood badan yahay wadista magaalada marka loo eego kuwa dhiggiisa ah ee hatch-ka kulul, laakiin marka laga reebo turbo lag, wuxuu leeyahay wareegga ugu ballaaran (12.3 mitir, in ka badan Toyota LandCruiser Prado, oo ah 11.8 mitir haddii aad ' waan xiiseynayaa). ). Baadiyaha biriiga ee Astra ayaa waxyar ka dheer, si la mid ah safarka shaqada. Midkoodna uma eka baabuur wax qabad dhab ah. Renault Megane RS265, dhaqdhaqaaq kastaa wuxuu u eg yahay maqas, falcelintu waa sax.
Dhawaaqa matoorka Opel ee nuugaya hawada ugu badan ee suurtogalka ah inta lagu jiro dardargelinta adag ma aha mid sifo ah sida baabuurta kale ee noocan oo kale ah. Renault Megane RS265 waxa uu kugu abaalmariyaa foori turbo daahsoon iyo dildilaaca qiiqa u dhexeeya isbeddelada qalabka. Opel Astra OPC waxay u egtahay bisad qufacaysa kubbad dhogorta leh.
Xukunka
Astra OPC waa dillaac kulul oo aad la isku halleyn karo, sida kaliya uma fiicna, uma fiicna, mana aha mid la awoodi karo sida tartanka. Haddii aad rabto qaab iyo xawaare, iibso Opel Astra OPC. Haddii aad rabto hatch-ga ugu fiican - ugu yaraan hadda - iibso Renault Megane RS265. Ama sug oo arag sida uu u ekaan doono VW Golf GTI marka ay timaado dabayaaqada sanadkan.
