Tijaabada wadista Opel GT: Khatar jaale ah

Opel waa astaan ​​caan ku ah abuurista gawaari caqli badan oo wax ku ool ah oo qiimo jaban leh. Si kastaba ha noqotee, oo ay la socoto tan, shirkaddu waxay u baahan tahay inay cusboonaysiiso muuqaalkeeda, mid ka mid ah cuntooyinka la xaqiijiyay ee tan waa in la bilaabo moodeel loogu talagalay madadaalo. Tijaabada qaabka Jarmalka ee asalka Ameerikaanka Opel GT.

Opel GT dhab ahaantii waa mataanaha teknoolajiyada ee Pontiac Solstice iyo Saturn Sky, laba waddo oo General Motors US uu ku iibinayay (iyo in ka badan si guul leh) dibadda ilaa hadda laba sano. Qaybaha baabuurka ayaa u qalma orodyahan heer sare ah - torpedo dheer oo kibir leh, koofiyad yar oo nadiif ah, gaaban, jilcan iyo dhamaadka dambe ee weyn, si cajiib ah hooseeyo iyo jir aad u ballaaran. Way adag tahay in arrintan laga doodo - baabuurkani wuxuu soo jiitaa dareenka, wuxuu kiciyaa xiisaha wuxuuna amar ku bixiyaa ixtiraam. Si kastaba ha ahaatee si aan la fahmi karin, laakiin xitaa qayb ahaan ku dhawaad ​​ka baxsiga Viper's ee xayawaanka ku shaqeeya.

Ma jirto meel loogu talagalay cuqdad

Haddii aad aaminsan tahay xigmadda caadiga ah ee ku saabsan baabuurta asal ahaan American, ka dibna roadster this waa in lagu qalabeeyaa mishiinka siddeed-dhululubo leh barakaca ugu yaraan afar litir, ku baabbi'iyee ugu yaraan 25 litir boqol kiiloomitir (kordhin dhaqaale dheeraad ah ... ) Inaad haysato qalab la sameeyay dhowr iyo toban sano ka hor, lagana yaabo in uu yeesho hab dhaqanka limousine-ka qoyska. Taasi waa, inay si sax ah uga soo horjeedaan fikradda wadiiqada caadiga ah. Laakiin markan waxay u egtahay mid ka duwan. Waxaa naqdiyay Bob Lutz, waa sida saxda ah waxa aan ka fileyno shaqada ka dambeysa baabuurka ee warshadaha baabuurta. Hadda cayaaryahanka yar ayaa horey u heystay nooca Yurub oo lagu iibiyo astaanta Opel, naqshadeynta iyo dhismaha baabuurka ayaa lagu sameeyay isbeddello dheeraad ah oo loogu talagalay in lagu daboolo baahiyaha iyo dhadhanka macaamiisha Old Continent. Kuwa u maleynaya in beddelayaasha Mareykanka ay si joogto ah u eryanayaan cabbirka loo arko inay caadi yihiin latitudesyada fasalka raaxada, aynu eegno cabbirrada jirka GT - baabuurka dhererkiisu waa 4,10 m oo keliya oo keliya 1,27 m sare. Waxaa laga yaabaa in ilaa xad la yaab leh, baabuurka uu leeyahay ganaax gadaal on struts transverse iyo longitudinal - nidaamka caadiga ah Yurub ee baabuurta fasalka this. Fikradaha ku saabsan jiritaanka "osmak" aadka u gaabis ah ee hoostiisa, dabeecadaha aan wax badan iska beddelin tan iyo markii la abuuray bartamihii 50-meeyadii, sidoo kale waa kuwo aan sal lahayn. Dareewalka gadaale waxaa lagu aaminay matoor afar-dhululubo ah oo khadka ku jira oo leh mugga laba litir oo keliya, taas oo, si kastaba ha ahaatee, iyada oo ay ugu wacan tahay turbocharger-keeda, waxay gaadhay 132,1 litir oo awood ah 264 hp. leh / l. Tani waa shaqada qaybta tuning Opel ORS, kiiskan, awooddeeda waxaa la kordhiyey oo la gaarsiiyay XNUMX hooras.

Roadster sida haddii laga soo qaatay buugga waxbarashada

Dhab ahaantii, marka laga reebo doorashooyinka naqshadeynta qaarkood, waxa kaliya ee caadiga ah ee Maraykanka ee ku saabsan qaabkani waa gudaha gudaha. Taas oo macnaheedu yahay joogitaanka sawir la yaqaan - baco badan oo aan aad u roonayn in la eego ama la taabto, shirkaas oo aan ahayn mid aad u sax ah, sida caddaynta muuqaalka qaar ka mid ah qaylada marka lagu wado asphalt saboolka ah. Haddii kale, qalabku wuxuu ka kooban yahay wax kasta oo lagama maarmaanka u ah wakiilka qaybtan - qaboojiyaha, nidaamka maqalka, hagaajinta isteerinka, kuraasta isboortiga, daaqadaha korontada iyo xitaa xakamaynta safarka. Kursiga diyaaradda ayaa hubaal ah in aan lagu magacaabi karin waasac, sababta oo ah dhererka gaaban awgeed, gelitaanka iyo ka bixida ma aha mid aad u habboon, laakiin kan labaad waa mid aan laga maarmi karin, marka la eego tan koowaad, waa in lagu daraa in ay jirto meel ku filan dadka leh. dhererka gaaban ama dhexdhexaadka ah, xaaladdu waxay bilaabataa inay u ekaato dhib badan dadka ka sarreeya 1,80 m.

Sanduuqa duuliye sida orodka

Booska wadista waa sida baabuur isboorti oo caadi ah - kursigu wuxuu bixiyaa taageero dhinaca dambe ah oo aad u fiican, isteerinka, baaladaha iyo kabaalka marshada ayaa ku yaal si darawalku u noqdo mid iyaga la socda macno ahaan waqti la'aan. Furaha dabka oo la rogo waxay sababtaa gurguurta xanaaqsan, kaas oo aan si dhib leh looga fileyn matoorka leh astaamo la mid ah. Mid ka mid ah wax yaabaha qaar la qabsiga ku qaadanayo waa habka aan is-waafaqsanayn ee lagu bilaabo baabuurka - haddii aadan helin ceejinta kugu filan, wuu baxayaa, iyo riixida baydalka saxda ah si deeqsinimo leh ayaa keenta in taayirrada dambe ay wareegaan. gacan ka hadal. Dardargelinta afarta marsho ee hore waxay dareemeysaa ku dhawaad ​​halis mararka qaarkood, iyo gaar ahaan qalabka saddexaad (taas oo, habka, GT-ga uu awood u leeyahay inuu "suura galo" 156 km / h ...) wuxuu kaa dhigi karaa inaad la yaabto haddii aad rabto. la isticmaalo ilaa taangigu ka dhamaado shidaalka. Isku darka codka rasidaha ah ee ka soo baxaya daboolka hoostiisa, xanaaqa ka cadhooday nidaamka qiiqa, iyo qaylada turbocharger waxay keenaysaa naqshad dhawaaq ah oo guud ahaan loo arko mid aan macquul ahayn baabuur afar-dhululubo ah.

Khibrad wadis sax ah

Baadiyaha xajintu waa "adag", safar gaaban, kabaal xawaaraha sare wuxuu ku yaalaa xal ergonomic ugu fiican, taageerada lugta bidix ayaa si fiican loo sameeyaa, iyo toosnaanta xuduudaha isteerinka ee go-kart xirfadle ah. Natiijooyinka tijaabada bareegga ayaa ah kuwo cajiib ah, iyo qiyaasta xoogga bareegga ayaa laga yaabaa inay ka sii fiicnaato. Haddii aad leedahay xirfad ku filan, mashiinkani wuxuu gaari karaa dardargelinta lateral, kuwaas oo sifo ciyaartoyda ka mid ah qaybaha aad u sarreeya, laakiin haddii qofku aanu si buuxda isku kalsoonayn, fikradda ah ee tijaabo noocan oo kale ah hubaal ma aha mid lagu talinayaa. Ceedhida si lama filaan ah ayaa loo mariyaa ama dib looga noqdaa, cidhifka danbe wuxuu noqdaa si khiyaano leh "ka soo baxay", taayirrada danbe ayaa si sahal ah u luminaya jiidashada, iyo wadista baabuur isteerinka tooska ah leh xaaladaha qaarkood ma aha hawl fudud. Sidaa darteed, mid ka mid ah talooyinka ugu wanaagsan ee loogu talagalay kuwa hamiga leh laakiin aan lahayn xirfad iyo khibrad ay ku kaxeeyaan baabuur-ciyaareed xad-dhaaf ah ayaa ah in GT-ga loogu talagalay gebi ahaanba raaxaysiga duuliyaha iyo duuliyaha, laakiin sidoo kale waa boombale u baahan. gacan joogto ah iyo feejignaan buuxda. oo ku dhaca gacmo khaldan wakhti khaldan waxay noqon kartaa khatar.

Haddii aad rabto in aad si tartiib ah u socotid - fadlan, waxaad ku socotaa dhaqaaq!

Si xiiso leh, si tartiib tartiib ah u wadida wadadan sidoo kale waxay leedahay soo jiidasho u gaar ah - turbo-gu wuxuu bilaabaa inuu si cajiib ah u soo jiito qiyaastii 2000rpm iyo xawaare hoose oo togan waxaad heli doontaa wakhti aad ku soo jeediso dareenkaaga naftaada. Raaxada wadista asphalt-ka iyo, guud ahaan, marinka kuuskuus ee xawliga gaabiska ah maaha awooda moodeelka, laakiin xawaaraha sare xaaladdu waxay noqotaa mid la aqbali karo. Inkasta oo awoodda kabaha ay noqoto qiimaha majaajilada ah ee 66 litir marka guru laga saaro, waxaa weli jira meelo dheeraad ah oo ka dambeeya kuraasta, sidaas darteed dhammaadka wiigga ee badda laba waxay u muuqataa inay tahay hawl macquul ah oo loogu talagalay GT, ilaa inta shandadu ay tahay. dhexdhexaad ah. Iyo maadaama ay tahay guru - inkastoo ay xiran tahay calaamadda Opel, qaabka furan wuxuu muujinayaa qaar ka mid ah daciifnimada wax ku oolka ah ee arrintan la xiriira, sida saqafka dharka ayaa kor loo qaaday oo hoos loo dhigaa gebi ahaanba gacanta, nidaamkuna waa mid fudud, laakiin maaha mid aad u habboon in la sameeyo. Si kastaba ha ahaatee, halkan, si kastaba ha ahaatee, waxaa la joogaa waqtigii lagu noqon lahaa dabeecadda dhabta ah ee wax - tani waa a classic roadster isboorti is haysta, taas oo kiiska aan raadineyno waxyaabaha sida miisaanka ugu hooseeya ee suurtogalka ah, firfircoonida, maaraynta ugu fiican iyo wixii la mid ah, iyo sidoo kale isticmaalka baabuurta waaweyn iyo kuwa culus. saqaf koronto oo qaali ah ayaa kaliya baabi'in doona falsafada moodeelka.

Dhamaadka…

Ugu dambeyntii, aan iska ilaalinno fikradda khaldan ee suurtagalka ah ee ku saabsan dabeecadda moodelkan, mid si qurux badan noo xasuusinaysa in baabuurku aanu had iyo jeer ahayn hab lagu helo barta A ilaa barta B - dhammaan waxay ku saabsan tahay qiimaha. Sida caadiga ah, baabuurta isboortiga waa qaali oo waxaa la heli karaa oo kaliya dhowr. Si kastaba ha ahaatee, xitaa halkan GT kuma haboona qaabka guud ee la aqbalay. Qiimaha baabuurka la tijaabiyay wax yar ayuu ka hooseeyaa 72 leva - cadadka natiijada togan laguma magacaabi karo wax aan micno lahayn ama macno lahayn. Laakiin iyadoo la tixgelinayo in tartanka, fursadda lagu raaxaysto baabuur isboortiga tartanka leh awood la mid ah iyo kharashyada la midka ah ee la midka ah ugu yaraan 000 10 leva oo dheeraad ah, arrimuhu waxay bilaabeen inay u muuqdaan kuwo kala duwan. Iyadoo aan la iska dhigin mid qumman, Opel GT waa baabuur raaxo leh oo cajiib ah oo aan kaliya ka adkaan farabadan clichés, laakiin hubaal waxay u qalantaa in loogu yeero mid ka mid ah waxyaabaha ugu xiisaha badan ee fasalka baabuurta isboortiga ee la awoodi karo.

Qoraalka: Bozhan Boshnakov

Sawir: Miroslav Nikolov

qiimaynta

Opel GT

Opel GT waxay bixisaa awood badan iyo wax isbadal caadi ah oo qiimo jaban leh. Dhaqanka wadada iyo waxqabadka firfircoon ee heerka baabuurka isboortiga tartanka. Waxay macno u leedahay in raaxada iyo wax ku oolku xaqiiqdii aysan ahayn xoogagga qaabkan.

faahfaahinta farsamada

Opel GT
Mugga shaqada	-
Power	194 kW (264 hp)
Ugu badnaan Xuddunta	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	6,3 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	36 m
Xawaaraha ugu sareeya	229 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	12,3 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	71 846 lev