Tijaabada wadista Opel Insignia Dal dalxiiska vs Volvo V90 Cross Country

Aynu aragno mid ka mid ah labada nooc ee adduunka ka fiican

Ma jiro wax khilaaf ah - sudhitaanka aan dhammaadka lahayn ee hareeraha waddooyinka magaalada ee ciriiriga ah iyo boulevards waxay noqon kartaa runtii wax laga xumaado Inta lagu jiro socodka gaaban ee dabiiciga ah ee cidlada.

Ilaa hadda, ma jiraan wax caddayn ah oo lagu qanci karo oo muujinaya in xidhiidhada qaar ay si buuxda u sharxaan sifooyinka dabeecadda Iswidhishka. Tusaale ahaan, rabitaanka komishannada dembiilayaasha Iswidhishka ee ah inay naftooda ku farxaan nacnacyada qorfaha run ahaantii kuma xidhna cunista qorfaha ugu sarreysa ee qof kasta ee waddan Scandinavianka ah. Ama laga yaabee in tirada badan ee alaabta guryaha ee raqiis ah ee suuqa taal ay sabab u tahay dad aad u badan oo ku qulqulaya miisaska kafeega ee habeenka dheer ee Arctic. Muuqaal kale oo maxalli ah ayaa sharaxaya xaqiiqda ah in uu jiro baabuur noocaas ah aduunka sida Volvo V90 CC. Xaqiiqdu waxay tahay, marka loo eego tirakoobka rasmiga ah, baabuur Iswiidhan wuxuu leeyahay 38 mitir oo keliya oo ah waddooyin asphalt ah, iyo shabakada la oggol yahay ee waddooyinka leh dhagaxa ayaa ka badan saddex jeer - dhab ahaantii, 117 mitir. Male-awaalka jacaylka ah ee dadka adduunka intooda badan, fiditaanka noocan oo kale ah ayaa si lama filaan ah u horseedaya harooyin cidlo ah oo ay ku hareeraysan yihiin kaymo cajiib ah iyo jasiiradda quruxda badan ee dhexda ku taal.

Iswiidhishka Volvo waxay si dhab ah u eegaan xaqiiqada dhabta ah waxayna had iyo jeer abuureen baabuur waddooyinkan. Ilaa si lama filaan ah, agagaarka sannad-guuradii 70-aad ee aasaaska shirkadda, suuq-geynayaashu waxay arkeen fursadda ay ugu beddelaan habkan caadiga ah badeecad asal ah oo leh fursad ay ku bilaabaan isbeddel suuqa moodada ah. Markaa 1997-kii, nooc ka mid ah gaadhiga saldhigga V70 ayaa soo muuqday iyadoo la kordhinayo nadiifinta dhulka, gudbinta laba-geesoodka ah iyo ku-darka macquulka ah ee magaca Cross Country. Sanadihii la soo dhaafay, Audi, VW, Skoda iyo Mercedes waxay si hamuun leh u dalbadeen cuntada iswidhishka ah si ay u kiciyaan rabitaanka cuntada ee macaamiisha noocyadooda, sidoo kale Opel waxa ay go'aansatay in ay u diyaariso dhulkeeda Insignia ee nolosha ka baxsan waddooyinka asphalt.

In kasta oo qaybaha koonfureed ee Yurub xorriyadda isu-socodka beeraha iyo kaymaha ay aad uga xaddidan tahay marka loo eego Scandinavian-ka dadku ku yar yihiin, haddana tani kama dhimayso wax-ku-oolnimada moodooyinka sida Dalxiiska Waddan iyo Dalxiiska, kuwaas oo ka mid ah ugu caansan. -baabuur caalami ah oo maanta aad lacag ku siin karto. Labada xaaladoodba, kani waa gaadhi si cadaalad ah u weyn, kaas oo, marka lagu daro baalal-ilaaliyayaal iyo xayndaabyada wareegyada iyo ilaalinta sagxada jidhka oo waxyar ka muuqata, u diyaargarowga wadada ka baxsan inta badan waxay ku lug leedahay kordhinta nadiifinta dhulka. Marka la eego Insignia, taasi waa 2,5 sentimitir dhexdhexaad ah, halka V90 Cross Country ay ku dartay todobo, taasoo keenaysa nadiifinta dhulka Iswidishka ilaa 21 sentimitir oo la ixtiraamo. Tiradaasi dhab ahaantii way ka weyn tahay SUV-yada casriga ah ee badan, laakiin dhererka taayirrada dheer iyo khatarta khatarta ah ee saamaynta dhaqaale ee suurtogalka ah ee isbeddelka jirka ayaa ah mid aad u feejigan si loo raadsado waddo culus oo leh qaabka Volvo. Iyada oo dhammaan ku-darka ku habboon ee qalabka loogu talagalay dhibcaha ugu dambeeya ee imtixaanka - nidaamka hakinta hawada ee la qabsiga, bandhig madax-sare, kuraasta raaxada leh, 20-inch wheels, galaaska kuleylka, qiimaha V90 CC (Jarmalka) waa ku dhawaad ​​72 euro, iyo qalab la siman yahay waxa ay dhaaftay heerka Insignia CT ilaa 000 28 euro.

Isla mar ahaantaana, Volvo ayaa si fiican u bartay farshaxanka ma aha oo kaliya bixinta baabuurta qaaliga ah, laakiin sidoo kale iyaga oo ka dhigaya kuwo u qalma qiimihiisu indhaha iibsadayaasha. Dalka Iswiidhishka ee Iswiidhishka ah wuxuu muujinayaa muuqaal quruxsan oo qurux badan, kaas oo, marka la eego dhaqanka sumadda, u muuqda mid xaddidan oo gebi ahaanba ka maqan farxad xad-dhaaf ah. Isla mar ahaantaana, raaxada ayaa meel walba yaal, kuraastuna waa kuwo aad u raaxaysan oo si raaxo leh loogu isticmaali karo kursiga armaajada ee qolka fadhiga. Isla mar ahaantaana, naqshadda qabow ee V90 ayaa xoogaa xasuusinaysa jikooyinka casriga ah ee u muuqda kuwo aad u qurux badan, nadiif ah oo shaqeynaya, laakiin inta lagu jiro karinta waxay noqdaan kuwo neerfaha ah sababtoo ah la'aanta waxyaabaha aasaasiga ah sida gacan-qaadashada caadiga ah. Volvo waxaa ka maqan badhamada - kuma jiraan isteerinka, laakiin hubaal shaqooyin kale ayaa ka maqan.

Nidaamka maqalka? Marka maxaa!

Qaar badan oo kuwan ka mid ah ayaa loo gudbiyay shaashadda taabashada qaabaysan ee weyn ee ku dhex taal konsole-ka XC90 ee hadda jira. 4-5 sano ee la soo dhaafay AMS, waxaan helnay fursad aan ku tijaabinno daraasiin moodooyinka Volvo ah, oo ay ku jiraan V90 T8, kaas oo hadda ku socda tijaabada maaratoonka. Baabuurka su'aasha ah ayaa si toos ah looga soo qaaday warshadda Göteborg oo la keenay Jarmalka - markaa marka aan mar kale niraahno nidaamka xakamaynta astaanta Iswidhan waa mid aad u adag oo mararka qaarkood dhibsado, hubaal maaha sababtoo ah khibrad la'aan ama waqti la'aan si loo helo loo isticmaali jiray. Tan waxa u sabab ah nidaam leh meelo taabasho oo aad u yar, menu-yada la raray, iyo qaab dhismeed hoose oo kakan.

Inta badan ma garaacno meelaha saxda ah si aan awood ugu siinno habka Göteborg Konserthuset ee nidaamka dhawaaqa. Si kastaba ha ahaatee, markaan helno ... V90 runtii waxay isu beddeshaa hoolka riwaayadaha dhabta ah. Xataa dadka gadaale, waxaa lagu dhejiyaa safka labaad oo leh muraayad aad u fiican waxayna leeyihiin shan sentimitir oo ka bannaan rakaabka qaabka Opel. Dhabarka dambe waxa loo laalaabi karaa kala badh oogada fidsan, waxaana dhexda ku yaal meel bannaan oo lagu rari karo alaabta dhaadheer.

Waa in la ogaadaa, si kastaba ha noqotee, in 'Insignia' ay wax ka qabato xitaa aaggan. Caawimadeeda, kursiga dambe ee gadaal wuxuu u qaybsan yahay saddex qaybood, mugga boorsooyinka ugu badanna waa 139 litir oo dheeri ah, wadarta guud ee dhererkeeduna waa 6,5 cm guud ahaan, dhammaan kuwa wali gunuunacaya kadib Omega Caravan, Opel Ha sameynin gawaarida waa weyn, waxaan kugula talin laheyn inaad fiiro gaar ah u yeelato 'Insignia'. Xaqiiqdii waxaa ka maqan qaabka feeraha ee looga baahan yahay in dhabarka lagu qaado waxyaabo waaweyn, laakiin waxaa si sax ah loogu yeeri karaa qaabkii ugu fiicnaa ee Opel abid la sameeyo. Iyo, waxay u badan tahay, taariikhda, sababtoo ah soo bandhigida lama huraanka ah ee teknoolojiyada midaysan ee PSA ee jiilka xiga ee qaabka. Maanta, 'Insignia', oo leh laydhadh iftiinkiisu sarreeyo oo laydhkiisu sarreeyo, bandhig madax-kor ah iyo shaamis la qabadsiinta la qabsiga, ayaa ah calaamadda aan la inkiri karin ee PSA kala duwan iyo fasalkeeda gawaarida, oo soo bandhigaya isku darka tikniyoolajiyad casri ah iyo naqshad soo jiidasho leh oo ka socota sumadda Rüsselsheim. qiimo.

Kala duwanaanshaha la dareemi karo

Qalabka hodanka ah kaligiis baabuur si fiican ugama dhigi karo, laakiin Insignia, xitaa heerka aasaasiga ahi wuu ka badan yahay qancinta. In kasta oo daba-galka isticmaalka ugu badan ee booska uusan ahayn muhiimadda koowaad, qaabka Opel wuxuu siiyaa bannaanka gudaha aad u cajaa'ib leh gaari shan mitir ah oo aan lahayn meel bannaan oo safka labaad ee raaxada leh ee kuraasta, taasoo gaareysa heerka xad-dhaafka ah ee Volvo. Sida V90 oo kale, darawalka iyo rakaabka horeba gebi ahaanba way ka xor yihiin welwelka waxayna ka faa'iideysan karaan waxyaabo badan oo adeegyo iyo hagaajin ah, iyo sidoo kale taageerada fiican ee ay bixiyaan kuraasta Opel AGR. Waxay ku yaalliin 7 sentimitir ka hooseeya V90, taasoo ka dhigeysa qofka gadaashiisa shaagagga 'Insignia CT' inuu dareemayo inuu aad ugu dhowyahay oo si iswaafajin ah ugu xiran yahay gaariga iyo isteerinka.

B Opel weli diiradda ma saareynin alaabta gudaha, taas oo u tarjumeysa xulasho aad u wanaagsan oo agab ah iyo aqrinta dhijitaalka ee xallinta hoose ee shaashadda. Dhinaca kale, xakamaynta shaqooyinku aad ayey uga fudud yihiin uguna fudud yihiin, inkasta oo mararka qaarkood ay ka dhacdo qaybta 'Insignia' ee ah in qof uu qodayo liiska ama uu ku dhajiyo batoonno bilaa ujeeddo ah isteerinka, qaab dhismeedka aasaasiga ah ayaa aad u cad oo muuqda.

Dhanka kale, furaha dabka sida oo kale ayaa gabi ahaanba ka baxay moodada - iyo sidoo kale fasaxyada xagaaga ee goobaha dalxiiska. Doorkeeda waxaa la wareegay badhanka bilowga, isagoo riixaya, kiiskan, kicinaya codka waxoogaa xabeeb ah ee labada litir ee Insignia biturbodiesel oo buuxiya shuruudaha Euro 6c. Gudbinta tooska ah waxay ku bilaabataa bilaw jilicsan, ka dibna si sax ah oo degdeg ah u maareyso isbeddelada, Dalxiiska Dalku guud ahaan aad buu u siman yahay oo u aamusan yahay mashiinka 210bhp. iyo 480 Nm. Si ka duwan naaftada da'da-turbo ee jiilkii hore, baabuurka saldhigga Opel wuxuu si deggan oo hufan ugu wareejiyaa jiidashada waddada.

Halkii laga heli lahaa kala duwanaanta caadiga ah, Dalxiiska Dalku wuxuu isticmaalaa laba xajin oo si elektaroonik ah loo maamulo, kuwaas oo daryeesho qaybinta ugu habboon ee qulqulka u dhexeeya taayirada dabada dambe iyada oo loo marayo waxa loogu yeero. Vactorization Torque. Nidaamka noocan oo kale ah ma keeno koror xoog leh oo ku yimaada dhaqdhaqaaqa wadista - jiidista iyo xasilloonida ayaa ku jira heer aad u sarreeya, laakiin kororka nadiifinta dhulka ayaa horseedaya gariir dhinaca dambe ah oo la dareemo marka loo eego dalxiiska Isboortiga ee caadiga ah. Malaha sabab la mid ah, saxnaanta iyo jawaab celinta nidaamka isteerinka kale ee siman ayaa halkan xoogaa caajis ah. Ka-joojintu waxay si cadaalad ah uga jawaabtaa kuuskuuska, in kasta oo qaar ka mid ah kuuskuusyada waaweyn laga dareemo dabada dambe.

Marka la barbar dhigo heerka V90, Iswiidhishka dalka iswiidhishka ma haysto meel uu dib ugu noqdo marka la eego dhaqdhaqaaqa waddooyinka. Sababo la xiriira kororka nadiifinta dhulka iyo nidaamkeeda isteerinka ayaa noqday mid aan la hubin oo aan la fahmi karin marka la eego jawaab celinta, iyo saxnaanta shaqadu waxay ka tagtaa beer xitaa ka sii ballaadhan rabitaan la'aanta. Dhinacyada geesaha, qaabka Iswidishka jirkiisu wuu ruxmaxay xitaa in ka badan, iyo taayirrada dabada hore waxay bilaabaan inay ka cawdaan isteerinka ka hor calaamadda - labadaba waddooyinka caadiga ah iyo imtixaannada meelaha xiran. Laakiin goobaha chassis-ka noocan oo kale ah waxay leeyihiin faa'iidooyinkooda - nooca Cross Country V90 wuxuu si karti leh u nuugaa kuuskuuska waddooyinka wuxuuna muujiyaa dareenka kaliya ee naxdinta fiiqan ee gaaban - hirarka dhaadheer ayaa baaba'a iyada oo aan raad la helin.

Iyada oo loo marayo beeraha iyo keymaha

Maxaa kale? Ruxitaanka ka weyn mooyee, wax waliba waxay ku jiraan xaddid nabdoon xagga nabadgelyada waddada. Jiidashada sidoo kale waa mid aad u sareysa, in kasta oo qalabka elektaroonigga ah ee gacanta lagu hayaa awood u leedahay inuu u jiheeyo ugu badnaan 50% riixitaanka dhinaca dambe, moodeelka Volvo-na ma laha vector vector vector. Waxqabadka hoose ee bareega ee V90 wuxuu ku kacay Sweden dhowr dhibcood, laakiin wuxuu ku guuleystay inuu la qabsado qaybtaan mahadnaq ballaaran oo hodan ah iyo nidaamyo caawimaad elektiroonig ah oo aad ufiican.

Isku soo wada duuboo, turbodiesel 6 litir ah oo qaylo leh (Euro 2,5d-Temp) ayaa si fudud u soo saari kara xoogaa awood dheeri ah iyada oo la adeegsanayo qaabaynta kobcinta casriga ah iyo casriga ah ee u oggolaanaysa jawaab degdeg ah labada turbocharger. Cadaadiska 235 bar wuxuu kordhiyaa waxqabadka firfircoon ee mashiinka ilaa 480 hp. iyo 9 Nm, laakiin waxay la mid tahay xaaladda calaamadda, dhab ahaantii uma muuqdaan kuwo cajiib ah sida warqadda. Tan waxa u sabab ah kor u kaca miisaanka iyo gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha ah oo yara gaabis ah. Si kastaba ha ahaatee, waa in la ogaadaa in labada xafiiltamaan aysan lahayn wax ka beddelka dhabta ah ee naaftada awoodda leh ee joogitaanka gudbinta dual ah iyo gudbinta tooska ah - haddii kale celceliska isticmaalka ka hooseeya 100 l / 8,9 km (Opel 8,6, Volvo XNUMX ee imtixaanka) wuxuu noqon lahaa gebi ahaanba. aan macquul ahayn.

Dhamaadka, Insignia-ku wuxuu u soo baxaa inuu noqdo mid la awoodi karo, halka V90 uu leeyahay astaamo ka yara wanaagsan baabuurka. Iyo si loo sameeyo xiriir kale - haddii aad rabto dhul qallafsan, waxaad u baahan doontaa lacag badan.

GUDDOOMIYAHA

1. VAUXHALL

Xitaa xaga tayada, waasac, dhisme wacan oo raaxo leh in la wado Opel Insignia waxay ku dhowdahay V90, sicirkeeda aadka u hooseeya ayaa ugu dambeyn sii xoojinaya guushii ay ka gaareen Iswiidhishka.

2. Volvo

Qalabka badbaadada ee V90 CC, qalab raaxo badan iyo ganaax yar oo raaxo leh ayaa la socda sicir qiimeyn ah oo ugu dambeyntiina ku kacaya guusha.

Qoraal: Sebastian Renz

Sawir: Dino Eisele

Guriga" Maqaallo " Banaan Opel Insignia Country Tourer vs Volvo V90 Cross Country