Opel Corsa GSi
Opel wuxuu dhalay halyeey ka dhigaya dhammaan taageerayaasha astaanta inay ku heesaan qalbiyadooda oo dhan. Ciyaartoyda leh sumadda GSi ayaa weli si weyn loo garan karaa haddii aad si fudud u kala saarto baabuurta sumadda leh ama ciyaartooyda dhabta ah kuwa kaliya ee raqiis ah M, GSi, GTi ama AMG sticker oo xiriir la leh muruqa. Sidaa darteed, waxaan si badbaado leh u dhihi karnaa in Opel oo mar la wada aqoonsan yahay wuxuu calan cad saaraa magaca GTi oo keliya, kaasoo ah tilmaamidda fasalkaan. Waad ogtahay, fasalka GTi, oo aan waligiis ahayn fasalka GSi. ...
Opel Corsa GSi, doorka boodboodku wuxuu ka ciyaaraa kaalin yar oo kaliya madaxda sare. Haddii aad xoogaa xusuusta u rogto, markaa xusuusnow in sannadkii hore ee 18 -aad ee majalladeenna aan horay u soo bandhignay nooca OPC, oo leh 192 “fardaha”, dabcan, calanka astaanta Jarmalka. Laakiin ka tag Xarunta Waxqabadka Opel oo xusuusnow inaadan guriga ku haysan kan ugu xoogga badan. Haddii aad sii akhrido, waxaad ogaan doontaa in, laga yaabee, inaan wax walba lagu tilmaamayn tirada kilowatts ama tirada "fardaha" ee lagu tilmaamay khariidada waddada baabuurka.
Opel Corsa GSi uma fiicna sida OPC -ga, maadaama ay leedahay kaliya baalayaal hore iyo gadaal oo aad u cad, qaswade gadaal ka weyn iyo goyn qiiqa oo aad u cad. Muraayadaha gadaasha dambe, oo ka badan shaqada farshaxanka ee OPC marka loo eego gargaarka dib u noqoshada, ayaa sidoo kale aad ugu badan GSi. Laakiin waayo -aragnimada waxaan kuu sheegnaa in si kastaba laguu ogaan doono.
Gaduudka dhalaalaya wuxuu qaataa fiirin dheer, giraangiraha 17-inji waxay soo bandhigaan 308mm bareega disc hore iyo 264mm xagga dambe, iyo sidoo kale dhawaaqa matoor humming oo caafimaad qaba oo ah guriga labaad ee dabaysha. dhuumaha qiiqa. Corsa GSi looguma talagalin in la hagaajiyo, taas oo dad badani u arkaan in lagu daray. Nuxurka gaadhigani wuxuu ku qarsoon yahay daboolka hoostiisa, maaddaama garaaca garaaca wadnaha iyo qawaaniinta neefsashada uu ku talinayo mashiinka 1-litir oo afar-dhululubo ah, kaas oo caawiya turbocharger.
Xogta farsamada ayaa sheegaysa in ay leedahay 150 "xoog faras ah" iyo 210 Nm ee qulqulka ugu badan ee 1.850 ilaa 5.000 rpm. Haddaynu taariikhda milicsano, waxaynu arkaynaa in awooddu labanlaabtay. Opel Corsa GSi-kii ugu horreeyay, oo la soo bandhigay 1987, wuxuu lahaa 98 faras oo keliya. Jiil kasta oo xiga, awoodda mishiinku way korodhay: Corsa GSi oo ku calaamadsan B (1994) waxay lahayd 109 "xoog faras ah", Corsa GSi C (2001) 125 iyo Corsa GSi D (2007) - kor ku xusan 150 "xoog faras". Laakiin xitaa haddii faa'iidadu u muuqato mid weyn, dhab ahaantii waa uun tallaabo hore loo qaaday. Corsa GSi-kii ugu horreeyay wuxuu awood u leeyahay inuu xawaarihiisa sareeyo 186 km / h iyadoo celcelis ahaan isticmaalkeedu yahay 7 litir, halka kan cusub uu ku faano 3 km / h iyo celcelis ahaan isticmaalka 210 litir. Waa maxay sababta farqiga u yar?
Waa hagaag, qofka bilowga ah waa inuu garbihiisa ku qaadaa cuf aad u weyn (cabbir ka weyn, qalab hodan ah iyo badbaado badan), iyo wax kasta oo ka sarreeya waa inuu si aad u yar u neefsadaa xeerarka deegaanka awgeed. Sidaa darteed, waxaan aaminsanahay in farqiga u dhexeeya xagga aragtida farsamo uu aad uga weyn yahay xogta qalalan ee soo jeedinaysa. Casriga casriga ah ee Corsa GSi ayaa markii ugu horeysay soo saaray mishiin turbocharged ah. Iyagoo adeegsanaya aluminium (qaybo ka mid ah madaxa dhululubka, bamka saliidda iyo turbocharger), waxay yareeyeen culeyska mishiinka maadaama uu hadda culeyskiisu yahay 131 kiilogaraam oo kaliya, iyo dhammaanba, waxay hagaajiyeen booska iyo hoosta hoose.
Mugga yar ayaa sidoo kale macnaheedu yahay isku -dheelitirnaan dheeri ah, oo ay ugu wacan tahay jawaabta deg -degga ah ee dib -u -buuxinta, turbocharger -ku wuxuu leeyahay meel u dhow mishiinka, oo ku yaal cufnaanta qiiqa. Maaddaama marawaxaddu ay wareegi karto ilaa laba boqol oo kun jeer daqiiqaddii, ma kululaato sababtuna tahay qaboojinta badan ee dibadda (biyaha), in kasta oo ay u dhowdahay mashiinka kulul.
Jawaabtiisu aad bay u fiicantahay: waxay toosaysaa meel ka sarraysa bilaa camalka oo waxay isku mashquulinaysaa si fiican oo loo qaybiyey heer-dhexe, halka sare-u-kicinta waxay bixisaa awood ka farxisa ku dhawaad qof kasta oo gaas dhiigooda ku jira. Haddii aan isbarbar dhigo tartanka, waxaan dhihi lahaa ilaa hadda waxaan wadnay oo kaliya mid ka mid ah matoorada ugu wanaagsan ee cabbirka iyo farsamada la midka ah. Peugeot 207 iyo Mini waxay ku faantaa turbocharger 1-litir ah oo xoogaa ka sii daran barakaysan yahay, laakiin gaar ahaan wuxuu ku toosaa heer hoose.
rpm iyo wasakh yar. Laakin ha werwerin: Opel oo leh qalbi isboorti waa tartame u qalma. Duufaan markaad riixdo, si dhexdhexaad ah u ooman markaad qoyska la socoto, iyo khafiif markaad u kaxayso suuqa magaalada. Waxaan eedayn karnaa oo kaliya codka: 130 km / h waxay ku dhowdahay mid aad u qaylo ah, iyo cunista buuxda waxaan ka maqannahay wax yar oo sanqadh ah. Waad og tahay, ha qayliyo, foodhi, gilgilo, wax kasta, si uu u dareemo in aanu haysano gaadhiga ugu dheereeya aduunka. Oo masters-ka hagaajinta ayaa mar kale shaqayn doona. .
Oo kuwanu waa dukaamada hagaajinta oo laga yaabo inay labanlaabmaan mar kale, maadaama GSi uusan u faraxsanayn sida OPC. Sidee loo adeegsadaa ciidankan wadada? Waxaad ku badbaadi doontaa ESP -ga, laakiin elektaroonigga ayaa badiyaa faragelin ku sameeya madadaaladaada. ESP -ga isboortiga wuxuu siiyaa xoogaa xorriyad ah, laakiin weli si cad kuma filna darawallada khibradda leh. Oo haddii aad demiso ESP?
Laakiin markaa dhibaato ayaa soo baxda: giraangirta kaxaynta gudaha ee aan la soo dejin waxay jeceshahay inay u leexato dhexdhexaad marka ay ceejintu si buuxda u furan tahay. Dhibaatadu way ka yar tahay tan OPC ee awoodda badan, laakiin weli aad bay u daran tahay oo waxay baabbi'inaysaa xoogaa madadaalo ah oo, ka sarraysa, waxay jeebkaaga ka dhigaysaa mid khafiif ah maadaama taayirada culus aysan sii socon karin muddo dheer. ... Qufulka kala -duwanaanshaha ayaa xallin doona dhibaatadan (isla mar ahaantaana soo qaad wax cusub, dheh, isteerinka ka fuji gacmahaaga), laakiin waxay ahayd Raceland oo caddeysay in GSi iyo gaar ahaan OPC labaduba aysan jeclayn geesaha xiran.
Dhibaatooyin intaa le'eg ma lihin Peugeot ama Mini, in kasta oo xasillooni isku mid ah. Miyaan u nisbeyn karnaa tan ugu fiican? Yaa ogaa isbarbardhigga ka fiican inuu qaadan doono waqti badan iyo, dhammaan, isla xaaladaha cimilada iyo taayirada. Markaa ha la yaabin in OPC oo aad u xoog badan uu xoogaa xoogaa yar yahay; haddii aan taayirrada xagaaga ku haynno GSi, waqtiga ayaa laga yaabaa inay dhab ahaan isku mid noqoto. Marka ma mudan tahay OPC in la iibsado? Maya, ugu yaraan ma aha sababtoo ah waxqabadkii wanaagsanaa ee warqadda, in kasta oo ay u muuqato mid aad u xun oo sax ah?
Gudaha, ma niyad jabi doontid. Isku -darka sunta ah ee cawlan iyo casaanka ayaa dhiirrigeliya, kursiga isboortiga iyo isteerinka isteerinka xitaa kuwa ugu baahida badan, gudbinta ayaa ku riyaaqda saxnaanta geerka qunyar -socodka ah waxayna ku qancisaa qalabka degdegga ah.
Iyada oo leh isteerinka korontada, waxaan ka walwalsanahay inaan ka shaqeyno booska bilowga ah, marka mashiinka korontada uu bilaabo inuu ka caawiyo darawalka inuu leexiyo isteerinka. Kala-guurkaan laga bilaabo bilowga ilaa shaqada waqti-buuxa ah waa wax laga xumaado, maxaa yeelay markaa si dhab ah uma garanaysid waxa ka socda giraangiraha hoostiisa. Haddii kale, runtii waa daqiiqad kaliya oo, laga yaabee, kaliya kuwa ugu xasaasisan inay ogaadaan, laakiin weli? Waxaa jira suuqyo badan oo ka mid ah giraangiraha isteerinka korontada ku shaqeeya ee ugu fiican (BMW, Kursi ...
Haddii aan isbarbar dhigno OPC iyo GSi, markaa aakhirka miisaanku wuxuu isku daraa walaalka daciifka ah, in kasta oo sifooyin ka suubban yihiin. In kasta oo ay leedahay kaliya 150 faras, haddana waa ku filan tahay inaadan u baahnayn kuleyliyaha isteerinka dheeriga ah, oo awood u leh inay ka ilaaliso rakaabka xasaasiga ah inay rabaan inay ku raacaan, iyo tan ugu sarraysa, si siman oo kugu filan oo aad iska indho tiri karto. Opel ayaa ciidda ka soo saartay sumaddii GSi, laakiin dhaldhalaalku aad buu u guulaystay.
Alyosha Mrak, sawir:? Sasha Kapetanovich
Opel Corsa GSi
Xogta guud
| Iibinta: | GM Koonfur Bari Yurub |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 18.950 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 20.280 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 110kW (150 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 210 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,9l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.598 cm3 - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 5.850 rpm - ugu badnaan 210 Nm at 1.850-5.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | giraangiraha hore ee injiinka - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirrada 215/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 210 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 8,1 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1.100 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.545 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 3.999 mm - width 1.713 mm - height 1.488 mm - haanta shidaalka 45 l. |
| Sanduuq: | 285-1.100 l |
Cabbirradayada
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 37% / Xaaladda Odometer: 5.446 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,4 sano ( 142 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 29,7 sano ( 177 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 6,4 / 8,4s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 8,6 / 9,6s |
| Xawaaraha ugu badan: | 211km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,5 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 47,8m |
| Miiska AM: | 41m |
| Khaladaadka imtixaanka: | dhibaatooyinka korontada |
qiimaynta
Halyeygii GSi wuu sii socdaa. Corsa -ga kor ku xusan wuxuu leeyahay wax walba oo aad ka rabtay gaarigaaga isboortiga, xitaa haddii aadan ahayn taageere Opel. Muuqaalo soo jiidasho leh, xakameyn madadaalo leh iyo tikniyoolajiyad sun ah ayaa hubin doonta inaad illoobi karto OPC!
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoorka
sanduuqa gawaarida ee lix-xawaaraha
muuqaalka
booska wadada
booska wadista
isteerinka awoodda barta bilowga
buuqa 130 km / h
hagaajinta kursiga hore
marka ceejintu buuxdo waxay yeelan kartaa cod dhawaaq dheer
