Khibradda hawlgalka VAZ 2110
Waxaan lahaan jiray VAZ 2101 in ka badan 7 sano, iyo si sax ah, tan iyo Janaayo 2004. Isla wakhtigaas, daraasiin 16 litir ah oo 1,6-valve ah ayaa soo raacay. Waxa ugu horreeya ee aan sameeyo ka dib markii aan iibsaday gaarigan isla markiiba maskaxdayda ayaa iftiimisay, maadaama matoorka ECU ee asalka ah uusan dooneynin inuu ku wado revs hoose, mana jirin waddo magaalada ku wareegsan la'aanteed. Sidoo kale, hal adeeg, waxay bixiyeen in lagu beddelo camshaft-ka, maadaama ay ballan-qaadeen dhaqdhaqaaqa baabuurka inuu fiicnaan doono mararka qaarkood. Waxaan go'aansaday in aan dhegeysto iyaga, oo aan u kaxaystay adeegga, beddelo oo ku rakibay kamarad cusub oo leh wakhti isbeddel ah. Maxaan odhan karaa casriyayntan ka dib, wadista tobanka sare waxa ay noqotay boqol jeer ka farxad badan, firfircoonidu waa uun super, hadda gunta hoose gaadhigu si xawli ah ayuu u sii xoogaysanayaa oo sida cagaf-cagaf u jiidaya, xataa isagoo si fiican u raran yahay. trailer.
By habka, ka dib dhammaan isbeddelladan ay sameeyeen farsamoyaqaannada adeegga baabuurta adeegga ugu wanaagsan.kzIsticmaalka shidaalka, oo ku filan, ma kordhin, laakiin, liddi ku ah, wuxuu noqday xitaa wax yar ka hooseeya sidii hore - oo ku saabsan 7,5 litir 100kiiba wareegga isku dhafan. Dhammaan isbeddelada ka dib, baabuurku wuxuu maray wax ka yar vyub, laakiin 140 km, iyo ilaa hadda wax walba waa ku fiican yihiin mishiinka. Laakiin xajintu ma aysan gaarin 000 kun oo km, inkastoo tani aysan ahayn wax la yaab leh, sababtoo ah hawlgalka magaalooyinka waxaa badanaa loo baahan yahay in la isticmaalo.
Si kastaba ha ahaatee waxaan ku qasbanaaday in aan aado magaalada ugu yaraan 300 km hal jiho, waxaan ka soo iibsaday wiilkayga boombale halkan: helicopter radio-control Kiev. Markaa, waxa aan iibsaday toygan oo aan si buuxda u rarnaa, gudaha iyo jiriddaba, markii aan ku booday alaabtii dhismaha oo aan iibsaday tiirarka. Markii aan imid guriga, wiilkaygu aad ayuu ugu farxay helikabtarka, aniga qudhaydana ma akhriyin inaan ku ciyaaro alaabta ay ku ciyaaraan.
Laakiin chassis u adeegay si miyir leh, waxba ma beddelin ilaa 100 kun oo km, iyo absorbers shoogga leh risers xitaa ma qulquli, laakiin si kastaba ha ahaatee go'aansaday in la beddelo, tan iyo markii gaariga uu mar hore ruxayay gees ka gees on qalloocyada sare. Beddelka 2 kubbadda kala-goysyada orodka noocan oo kale ah, sidoo kale uma arko inay dhibaato tahay haddii aad eegto tayada waddooyinkayaga.
Batarigu waxa uu shaqaynayay 3 sano, ilaa ay gabi ahaanba hoos u dhacday batarigu, mana la gaadhin wakhtigii la bedeli lahaa. Laakiin, ka dib markii la beddelo batteriga, danab ee network on-board had iyo jeer waa caadi, iyo batari waa in ka badan ka badan warshadda asalka ah.
Inta lagu jiro waqtigan oo dhan, alaabta la isticmaalo ayaa sidoo kale ahayd in wax badan la beddelo, laakiin kharashyadan la'aanteed, meelna ma jirto, sababtoo ah saliidda iyo filtarrada ma sugi karaan dhimashadooda, waxay u baahan yihiin in la beddelo waqtiga. Asal ahaan, kuwani waa suufka biriiga, taayirada, hawo iyo filtarrada shidaalka, iyo farabadan nalalka kala duwan.
Waxaa laga yaabaa, oo leh habab hawlgal oo dheeraad ah, daraasiin, waxay qaadatay lacag yar oo loogu talagalay qaybo ka mid ah, laakiin marka daraasiin ka mid ah xaaladaha magaalooyinka, qofku wuxuu ku riyoon karaa oo kaliya tan. Waxaan u maleynayaa in baabuurku uu u qalmo lacagtiisa, labadaba milkiilaha baabuurta caadiga ah iyo wadooyinkeena Ruushka, kaliya ikhtiyaar weyn. Kuwa aan jeclayn sedan-ka, waxaad ku qaadan kartaa isla gaadhi xagga danbe ee hatchback ama gaadhi istaan.
