Taangiyada culus ee khibradda leh: shayga 277, shayga 279, shayga 770
Tusmo
Taangiyada culus ee khibradda leh: shayga 277, shayga 279, shayga 770
Cayrintu waa mid shaqsi, oo leh baararka torsion-ka alwaaxa ah iyo kuwa nuugaya shoogga hayirooliga ee lagu rakibay cutubyada hakinta koowaad, labaad iyo siddeedaad. Haanta waxaa lagu rakibay hababka ka hortagga nukliyeerka, qalabka qiiqa kulaylka, nidaamka nadiifinta qalabka wax lagu fiirsado iyo qalabka wadista biyaha hoostooda. Shaqaalihii taangigu waxa ay ka koobnaayeen 4 qof oo kala ahaa Taliye, Qori, Xamuul iyo Darawal. Baabuurku waxa uu lahaa dhaqdhaqaaq fiican. Iyada oo miisaankeedu yahay 55 tan, waxay samaysay xawaare dhan 55 km / h.
Sannadkii 1958-kii, laba sambal oo shayga 277 ah ayaa la sameeyay, waxay ku baaseen imtixaanno, kuwaas oo isla markiiba la joojiyay, dhammaan shaqadiina waa la xaddiday. Inta lagu guda jiro horumarinta shayga 277, ay version la engine marawaxadaha gaaska 1000 hp. leh shayga 278, laakiin lama dhisin. Mashiinnada kale ee la sameeyay wakhtigaas, 277aad ayaa si wanaagsan ugu kala duwanaa isticmaalka unugyada iyo nidaamyada la tijaabiyay. Shayga aadka u culus ee 277 ayaa lagu soo bandhigay Matxafka hubka gaashaaman iyo qalabka ee Kubinka.
Astaamaha waxqabadka shayga taangiga culus 277
Sida laga soo xigtay isla shuruudaha farsamada iyo farsamada, kooxda naqshadeeyayaasha Leningrad Kirov Plant ee hoos yimaada hoggaanka L. S. Troyanov 1957 waxay soo saareen tusaalaha taangiga culus - shay 279, oo ah midka kaliya ee noociisa ah iyo, shaki la'aan, ugu gaar ah. Baabuurku waxa uu lahaa qaab caadi ah, laakiin dhibaatooyinka ammaanka iyo patency ayaa halkan lagu xalliyey hab aan caadi ahayn.
Jidhku waxa uu lahaa qaab qalloocan oo kabka ah oo leh shaashado-ka-hortagga isugeynta ee xaashida dhuuban kuwaas oo daboolay qolofta hore iyo dhinacyada, taas oo buuxinaysa jaantuskeeda ellipsoid dheer. Taawarku waa la shubay, wareegsan, sidoo kale leh muraayado khafiif ah. Dhumucdiisuna waxay ahayd 269 mm, oo dhumucdiisuna waxay ahayd 305 mm. Hubka ayaa ka koobnaa 130 mm M-65 cannon iyo 14,5 mm KPVT qori coaxial ah oo uu la socdo. Qoriga waxaa lagu qalabeeyay habka wax lagu raro semi-otomaatigga ah, rack ammo mechanized ah, laba diyaaradood oo hub xasiliya "Groza", aragti-finder TPD-2S stereoscopic, iyo hab hagid semi-otomaatig ah. Shayga 279 waxaa lagu qalabeeyay qalab buuxa oo ah aragga habeenkii infrared.
Rasaasta qoryaha ayaa ka koobnayd 24 xabbadood, qoriga dhashiikaha - laga bilaabo 300 oo xabo. 16-dhululubo afar-stroke ah oo naaftada H-qaabeeya oo leh habayn siman oo dhululubo ah DG-1000 oo leh 950 litir ayaa la rakibay. leh 2500 rpm ama 2DG-8M oo leh 1000 litir. leh 2400 rpm. Gudbinta waxaa ka mid ah beddeleha qulqulka adag iyo sanduuqa meeraha saddex-xawaaraha leh. Fiiro gaar ah ayaa u qalmay taangiga hoostiisa - afar guurayaal diirran oo la dhigay hoosta hoose ee qolofta. Dhinac kasta waxa ku yiil sagxadda laba xabo oo diirran, mid walbana waxa uu ka koobnaa lix taayir oo waddooyin ah oo aan caag lahayn iyo saddex giraangireed oo taageero ah, giraangireer baabuur. Ka joojinta waa hydropneumatic.
Naqshad la mid ah chassis-ka ayaa siisay baabuurka fasax la'aan dhab ah. Shaqaalihii taangigu waxa ay ka koobnaayeen afar qof oo saddex ka mid ah -Taliyaha, qoriga iyo xamuulka - ay ku sugnaayeen taawarka. Kursiga dirawalka ayaa ku yaal afaafka hore ee saqafka ee bartamaha, sidoo kale waxaa ku yaal meel bannaan oo loogu talagalay gelitaanka gaariga. Dhammaan mashiinnada isku mar la sameeyay, shayga 279 waxaa lagu kala saaray mugga ugu yar ee la ballansan yahay - 11,47 m3, iyadoo leh qolof gaashaaman oo aad u adag. Naqshadeynta gaariga hoostiisa ayaa ka dhigay mid aan suurtagal ahayn in lagu soo dego hoose ee baabuurka, iyada oo la siinayo awoodda sare ee waddanka ee barafka qoto dheer iyo qoyan. Isla mar ahaantaana, gaariga hoostiisa wuxuu ahaa mid aad u adag xagga naqshadeynta iyo hawlgalka, mana suurtagelin in la yareeyo dhererka. Dhammaadkii 1959-kii, waxaa la dhisay prototype, kulanka laba taangiyo oo kale lama dhamaystirin. Hadda, shayga 279 wuxuu ku yaalaa Matxafka hubka gaashaaman iyo qalabka ee Kubinka.
Astaamaha waxqabadka shayga taangiga culus 279
Dhumucdiisuna waxay gaadhaysaa 120mm ee hubka hore ee hubka. Si loo kordhiyo caabbinta hubka ee cidhifyada, garab ayaa la sameeyay agagaarka wareegga hufka oo dhan. munaaradda waa la tuuray, sidoo kale leh dhumucdiisuna waxay beddeshaa xaglo. Hore hub munaaraddu waxay lahayd dhumuc dhan 290 mm. Meesha ay isku xidhaan turubka iyo qolofta ayaa la ilaalin jiray. Hubka ayaa ka koobnaa 130 mm M-65 madfac ah iyo qoriga mashiinada ee KPVT ee coaxial. Rakibaadda la isku daray ayaa ka koobnayd 2 diyaaradood oo Thunderstorm ah, hab toos ah oo hagitaan ah, TPD-26S oo ah aragga kala fogaanshiyaha, habeen iyo maalinba wax-u-eegis, iyo habka wax lagu raro. Sida warshad koronto oo ku taal shayga 250, 770-dhululubo, afar-stroke, laba saf oo DTN-10 naafto ah oo leh habayn toosan oo dhululubo ah, cadaadis ka imanaya kombaresarada iyo qaboojinta biyaha ayaa la isticmaalay. Waxa lagu rakibay haanta dambe ee haanta si siman dhidibka dhererka. Awoodda matoorka waxay ahayd 10l. leh 1000 rpm. Gudbintu waa qalab-dharmechanical, oo leh beddelka qulqulka adag iyo sanduuqa meeraha. Beddeliyaha torque-ga oo leh laba hage-hagaha ayaa lagu daray wareegga gudbinta korantada oo is barbar socda. Gudbintu waxa ay siisay hal mashiin iyo laba qalab oo horudhac ah oo biyo-mareenka ah iyo qalab gadaale ah.
Gaariga hoostiisa wuxuu lahaa lix taayir waddo oo waaweyn oo leh shoog gudaha ah oo saaran. Diirku waxay lahaayeen faro go'an. Taayirrada wadista oo leh cidhifyada marsho la saari karo ayaa ku yaal xagga dambe. Habka kicinta raadku waa biyo-biyood. Ka joojinta shaqsi, hydropneumatic. Shaqaalihii haanta ayaa ka koobnaa 4 qof. Dareewalka- makaanigga waxa uu kontaroolay iyada oo la isticmaalayo gacan-qabsiga nooca mootada. Shayga 770 waxa uu ku qalabaysan yahay nidaamka ka hortagga hubka wax gumaada, hab toos ah oo dab-damiska ah, qalabka qiiqa kulaylka, qalabka habeenkii iyo gyro-semi-compass. Isgaarsiinta dibadda, waxaa la rakibay idaacad R-113, isgaarsiinta gudahana waxaa lagu rakibay intercom R-120. Shayga 770 waxaa lagu sameeyay heer farsamo oo heer sare ah. Duubka kabka ah iyo qolof leh hub kala duwan ayaa xaqiijiyay iska caabin korortay. Gaadhigu waxa uu lahaa dhaqdhaqaaq fiican oo si fudud baa loo kaxeeyaa. Sida laga soo xigtay khubarada goobta tijaabada, halkaas oo dhammaan saddexda taangiyada culus ee tijaabada ah lagu tijaabiyey, shayga 770 ayaa iyaga ugu muuqday kuwa ugu rajada badan. Tusaalaha gaarigan ayaa lagu hayaa Matxafka hubka gaashaaman iyo qalabka ee Kubinka. Astaamaha waxqabadka shayga taangiga culus 770
Yaraynta shaqada taangiyada culus
“Subaxdii dambe waxaan tagnay goobtii baabuurta gaashaaman. Tijaabooyinku waxa la saaray suufyo shub ah oo kala duwan oo aan midba midka kale ka fogayn. Dhankayaga midig, meel u dhow, waxaa ku yaal tusaale taangiga culus, oo uu ku wareegsan yahay Zh Ya. Kotin. Kadib kormeerka IT-1, N. S. Khrushchev wuxuu aaday taangiga culus ee Leningrad Kirov Plant. Inkasta oo uu Kotin isku dayay in uu taangiga cusub ku riixo adeegga, Khrushchev waxa uu go'aansaday in uu joojiyo wax soo saarka taangiga culus ee T-10 waxana uu gebi ahaanba mamnuucay naqshadaynta taangiyada culus. Waa inaan sheegaa in taageere weyn oo tiknoolajiyada gantaalaha ah, Khrushchev wuxuu ahaa mucaarad ka mid ah taangiyada guud ahaan, iyaga oo tixgelinaya aan loo baahnayn. Isla 1960kii ee Moscow, shir ku saabsan rajada horumarinta baabuurta gaashaaman oo ay ka qayb qaadanayaan dhammaan dhinacyada xiiseynaya - ciidamada, naqshadeeyayaasha, saynisyahano, wakiilada warshadaha, Khrushchev wuxuu xaqiijiyay go'aankiisa: in la dhamaystiro wax soo saarka taxane ah ee T- 10M sida ugu dhakhsaha badan, iyo horumarinta taangiyada culus ee joogsiga cusub. Tan waxa dhiirigeliyay suurtogalnimada in la bixiyo farqiga weyn ee u dhexeeya taangiyada culus marka la eego awoodda dabka iyo ilaalinta xadka tirada badan ee laga helo taangiyada dhexdhexaadka ah. Xamaasadda Khrushchev ayaa sidoo kale saameyn xooggan ku yeelatay gantaalada: iyadoo la raacayo awaamiirta dowladda, dhammaan xafiisyada naqshadeynta haanta waddama ayaa wakhtigaas nashqadeeyay gawaadhida hubka gantaalaha ah (walxaha 150, 287, 775, iwm). Waxaa la rumeysan yahay in gaadiidkan dagaalku ay awood u leeyihiin inay gabi ahaanba bedelaan taangiyada qoryaha darandooriga u dhaca. Haddii go'aanka lagu joojinayo wax-soo-saarka ballaaran, dhammaan khilaafkiisa, waxaa loo tixgelin karaa ugu yaraan wax xaq ah, ka dibna joojinta cilmi-baarista iyo shaqada horumarinta waxay ahayd qalad millatari-farsamo oo halis ah, kaas oo ilaa xad saameyn ku yeeshay horumarinta dheeraadka ah ee dhismaha taangiga gudaha . Dhammaadkii 50-meeyadii, xalal farsamo ayaa la hirgeliyay kuwaas oo u soo baxay in ay ku habboon yihiin 90-meeyadii: 130-mm cannon oo leh hawo ciriiri ah oo nadiifinaysa boodhka, qalabka korantada iyo qalabka biyaha, guri kabka, joojinta hydropneumatic, hal matoor iyo gudbinta unug, iyo kuwo kale . Kaliya 10-15 sano ka dib muuqaalka taangiyada culus ee hababka rarka, indho-indheynta, rammers, iwm, ayaa lagu soo bandhigay taangiyada dhexdhexaadka ah. Balse go’aanka ayaa la gaaray, waxaana goobta isaga baxay taangiyada culculus, halka kuwa dhex-dhexaadka ah, ay sii kordhiyeen astaamahooda dagaalka, ay noqdeen kuwa ugu muhiimsan. Haddii aan tixgelinno sifooyinka waxqabadka ee taangiyada dagaalka ee 90-meeyadii, waxaan soo saari karnaa gabagabada soo socota: miisaanka dagaalka ee taangiyada casriga casriga ah ee casriga ah wuxuu u dhexeeyaa 46 tan T-80U ilaa 62 tan oo loogu talagalay tartame British ah; dhammaan baabuurtu waxay ku hubaysan yihiin qoryaha fudud ama qoryaha ("Challenger") oo cabbirkoodu yahay 120-125-mm; Awoodda warshadda korontada waxay u dhaxaysaa 1200-1500 hp. s., Xawaaraha ugu badanna waa 56 ("Challenger") ilaa 71 ("Leclerc") km / h. Ilaha:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Qiyaastii 1956, GBTU ee Ciidanka Soofiyeedka waxay soo saareen shuruudo farsamo iyo farsamo oo cusub oo loogu talagalay taangiga culus. Iyada oo ku saleysan, saddex kooxood oo naqshadeeyay Leningrad iyo Chelyabinsk ayaa dhab ahaantii bilaabay qaab tartan ah si ay u horumariyaan haan cusub oo culus oo loogu talagalay in lagu beddelo taangiga T-10. Taangiga culus (walxaha 277) waxaa loogu talagalay 1957 Xafiiska Naqshadda ee Madaxa Sare. Naqshadeeyaha Leningrad Kirov Plant Zh Ya. Kotin, isagoo isticmaalaya xalal naqshadeed oo kala duwan oo loogu talagalay taangiyada IS-7 iyo T-10. Baabuurku waxa uu lahaa qaab caadi ah, oo leh qayb korantada danbe ah iyo taayirrada wadista. Xuddunta ayaa laga soo xidhay taargooyin gaashaaman oo qaloocan oo dhumucdiisuna kala duwan tahay iyo xaglaha qaybaha hubka. Qaybta hore ee qolofku waa hal-qaybood, hoose ee qaab-dhismeedka qaab-dhismeedka. Kabka, turret toosan, oo dhumucdiisuna tahay 77 mm ilaa 290 mm, waxay lahayd qayb daba dheeraatay si ay u dejiso dhigista makaaniga ee rasaasta qoriga. Xiritaanka habka madaafiicda ayaa la xiray - ma jirin maaskaro qori ah.
Taangiga kale ee culus ee tartanka ahaa 770, oo la sameeyay iyada oo la raacayo hagida madaxa naqshadeeyaha Chelyabinsk Plant P.P. Isakov. Si ka duwan 277-kii, waxaa si buuxda loo abuuray iyadoo lagu saleynayo cutubyo cusub waxayna lahayd dhowr xalal naqshadeed oo asal ah. Jirka shayga 770 waa la tuuray, oo dhumucdiisuna waxay ku kala duwan tahay dhererka iyo dhererka. Qaybta u janjeerta ee dhinacyada laguma samayn hal diyaarad, laakiin xaglo kala duwan: laga bilaabo 64 ° ilaa 70 ° si toos ah iyo dhumucdiisuna waxay ka duwan tahay 65 mm ilaa 84 mm.
Bishii Luulyo 22, 1960, muunado qalab ciidan ah ayaa la tusay hoggaankii dalka oo uu madax u ahaa N. S. Khrushchev, oo ku sugnaa goobta tababarka ee Kapustin Yar. Waa kuwan sida naqshadeeyaha ugu sarreeya ee Ural Carriage Works, L. N. Kartsev, oo markaa soo bandhigay taangiga gantaalkiisa IT-1, ayaa dib u soo celiyay dhacdadan:
