Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Raaxada firfircoon
Doorashada Clio (ama daciif dhexdhexaad ah haddii aad tahay qof ka aragti xun) ayaa laga yaabaa inay tahay go'aanka ugu fiican ama ugu macquulsan maadaama ay leedahay awood ku filan ama xagal-daacin, markaad iibsanaysana ma lihid calan cad oo buuxa. is dhiibo oo ku dhawaaq musalafnimada, miisaaniyadda qoyska, ama ku deeq nus ka mid ah mushaharkaaga fardaha harraadsan toddobaad kasta. Uma baahnid gabi ahaanba, miyaad tahay?
Mashiinka Clio cusub wuxuu noqday mid aad u xasilloon, kaas oo sidoo kale loo aanayn karo in ay tahay dahaarka dhawaaqa wanaagsan, iyo tan ugu muhiimsan, aad u baahan in la isticmaalo iyo dhaqaale ku filan, inkastoo masaafada sare, waxaad ka shaqayn kartaa ma aha oo kaliya shidaalka. Waxay "socotaa" iyada oo aan ka labalabayn marka la jiido, maadaama ay deeqsi tahay qulqulka-dhamaadka hoose oo jecel inuu u wareego dib-u-eegis sare halka-maxaa kale-ay bilaabataa inay ku ceshato.
Waxa kale oo xiiso leh in gudbinta loo qaabeeyey si aad si badbaado leh ugu kaxayn karto masaafada ilaa 3.000, halkaas oo qolka rakaabka xitaa aadan ka maqli doonin inuu jiro turbodiesel xagga hore ah, oo wuxuu cuni doonaa 7, 7 litir, sida xaaladaha jiilaalka (oo leh kabo jiilaal) oo lagu qaatay imtixaankeenna. Waxba, xirmo wanaagsan.
Maaddaama aan sidoo kale guriga ku haysanno jiilkii hore ee Clia (ha, Slovenes -ka caadiga ah), waad i rumaysan kartaa inay aad ugu fiican tahay kan cusub. Kursigu wuxuu bixiyaa boos hoose, kaas oo si gaar ah loogu bogaadinayo darawalada dhaadheer, waxaa jira boos badan, isteerinkana waa yar yahay "la qotomiyey" si uu si fiican ugu fadhiisto gacmaha. Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqda ah in imtixaankayaga Clio uusan ahayn xalka ugu fiican wuxuu ahaa kaliya in lagu eedeeyo isteerinka isteerinka lagu hagaajin karo, kaas oo ku yaal meel aad uga fog darawalka sidaas darteedna wuxuu u baahan yahay tanaasul aan la tixgelin marka la hagaajinaayo qoto dheer.
Sidaa darteed, darawalada baahida badan ayaa lagula talinayaa inay doortaan qalab ka wanaagsan, tan iyo markaas nolosha wadista ayaa noqon doonta mid aad u xiiso badan. Inkastoo. ... Mar labaad, waa inaan ka xanaaqnaa isteerinka awoodda korontada oo aad u dadban, taas oo ka dhigaysa ka -guurka eber (marka aysan dhammaanba shaqeynin) una gudubno hawlgal buuxa. Aan sharaxo. Qalabkani wuxuu la macno yahay inay rabeen inay ku badbaadiyaan deciliter baasiin leh koronto, laakiin isla markaa waxay u hureen jawaab celinta darawalada khibrada badan leh (ama ka helaan) isteerinka.
Kaliya aan sharaxo dhacdadii igu dhalisay inaan ka fikiro. Waxaan ku waday waddo qoyan oo isu beddeshay siibasho (baraf?) Cawska kaynta. In kasta oo gaarigu si yar u simbiriirixanaa, haddana lama dareemin isteerinka, kaliya markii isbeddel xagga qorshaynta oo aan la qorshayn lagu arkay badhida, ayaan bilaabay in aan wax ka qabto. Iyada oo leh isteerinka korontada caadiga ah (ama korontada ka fiican), waxaan hubaal ahaan lahaa inaan si dhakhso ah u ogaan lahaa siibashada!
Isteerinka “sheekaysiga” si fudud ayaa loogu tirin karaa mid ka mid ah astaamaha badbaadada firfircoon ee Renault ku tiirsan tahay xayeysiiskiisa, laakiin waa iska caddahay in deciliter -ka isticmaalka uu ka yar yahay, ama raaxada magaalada ayaa ka muhiimsan nabadgelyada (noocan ah). Laakiin fahamka waxa ka dhacaya giraangiraha hore, iyada oo aan loo eegin xalka farsamo ee la dhisay, waxay u baahan tahay masaafo aad u badan iyo waayo-aragnimo, sidaa darteed su'aashu waxay soo ifbaxaysaa haddii darawalka celcelis ahaan uu "dareemi karo" waxa uu isteerinka tooska ah ee aan tooska ahayn u sheego.
Sida laga yaabo inaad ka akhrisatay imtixaannadii hore ee Clio-ka cusub, waxaa jira qol fara badan gudaha, kaliya nooca saddexda albaab ah ayaa ka maqan qol ku filan oo u guuri kara kursiga dambe. Carruurtu waxay si sahal ah ugu dhaqaaqi doonaan kuraasta dambe, iyo dadka waaweyn, halkii ay ku simbiriirixan lahaayeen, siibiddu waa erey ku habboon! Sidaan horeba u fahannay, waxaa jira boos yar labada albaab awgood, laakiin xitaa way ka sii dhib badan tahay in la tuujiyo kursiga hore iyadoo ay ugu wacan tahay rabitaanka weyn ee ah in lagu noqdo booskii hore.
Waxa jirridda ku yaal meel badan oo loogu talagalay fasalkaan baabuurta, iyo sidoo kale farsamaynta ayaa sidoo kale la ammaani karaa. Si kastaba ha ahaatee, imtixaanka Clio wuxuu lahaa wax cusub oo cusub: laydhka hore oo ka iftiimaya geeska. Marka aad si gaar ah u leexato, iftiin dheeraad ah ayaa ku soo xiga iftiinka hore, kaas oo iftiiminaya qaybta waddada aad u jeedsanayso. Xalku dhib uma keeno darawal aan la aqoon, inkasta oo aad u baahan tahay inaad marka hore la qabsato, oo ugu badnaan waxay ka caawisaa magaalada iyo guriga garaashka.
Saddexda albaab ee Clio waxa loo malaynayaa in ay xoogaa isboorti ah, in kasta oo 1-litir turbodiesel uu ka badan yahay doorashada dhex-dhexaadka ah ee dadweynaha ballaaran ee gaadiidka maalinlaha ah. Laakiin weli, waxaa loo arkaa doorasho wanaagsan!
Alyosha Mrak
Sawir: Ales Pavletic.
Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Raaxada firfircoon
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 14.000,17 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 14.863,96 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 63kW (86 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 174 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 4,4l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel duritaanka tooska ah - barokaca 1461 cm3 - awoodda ugu badan 63 kW (86 hp) at 3750 rpm - ugu badnaan 200 Nm at 1900 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee wheel drive - 5-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirada 185/60 R 15 T (Goodyear UltraGrip7 M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 174 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 12,7 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1175 kg - ogol yahay miisaanka guud 1665 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 3986 mm - width 1707 mm - height 1493 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 55 l. |
| Sanduuq: | 288 1038-l |
Cabbirradayada
| T = 0 ° C / p = 1016 mbar / rel. Mulkiilaha: 67% / Xaaladda miiska km: 7918 km. | |
| Dardargelinta 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,8 sano ( 117 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 34,7 sano ( 146 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 10,0s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 13,3s |
| Xawaaraha ugu badan: | 174km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,7 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 49,1m |
| Miiska AM: | 43m |
qiimaynta
Mid ka mid ah matoorada turbodiesel ee 1,5-litir ah, waxaan tijaabinay nooca dhexe ee 63 kW. Iyadoo la tixgelinayo lacagta iyo kharashyada, tani malaha waa doorashada ugu fiican!
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoorka
dahaarka sanqadha (sanqadha ka timaada qaybta mishiinka)
isticmaalka
laydhka hore waxay u iftiimaan laaban
isteerinka korontada ee aan isgaarsiinta lahayn
isteerinka oo aad u kala fog
u -gudubka adag ee kursiga dambe
