Taangiga ugu weyn ee dagaalka T-72
Taangiga ugu weyn ee dagaalka T-72Wax ka beddelka T-72 taangiga dagaalka ugu weyn:
Tank t-72
MBT T-72 waxaa soo saaray Uralvagonzavod ee Nizhny Tagil. Wax soo saarka serial ee taangiga waxaa lagu abaabulaa warshad ku taal Nizhny Tagil. Laga soo bilaabo 1979 ilaa 1985, haanta T-72A waxay ku jirtay wax soo saarka. Iyada oo ku saleysan, version dhoofinta ee T-72M ayaa la soo saaray, ka dibna ay wax ka beddelid dheeraad ah - taangiga T-72M1. Tan iyo 1985, taangiga T-72B iyo nooca dhoofinta T-72S ayaa ku jiray wax soo saarka. Taangiyada taxanaha T-72 ayaa loo dhoofiyay dalalkii hore ee Warsaw Pact, iyo sidoo kale Hindiya, Yugoslavia, Ciraaq, Suuriya, Liibiya, Kuwait, Algeria iyo Finland. Iyada oo ku saleysan taangiga T-72, BREM-1, lakabka buundada taangiga MTU-72, iyo gaariga xannibaadda injineernimada ee IMR-2 ayaa la sameeyay oo la geliyay wax soo saar taxane ah. Taariikhda abuurista taangiga T-72Bilowgii geeddi-socodkii abuuritaanka taangiga T-72 waxaa lagu go'aamiyay go'aankii Golaha Wasiirrada ee USSR ee Agoosto 15, 1967 "Marka la qalabeeyo Ciidanka Soofiyeedka ee T-64 cusub iyo horumarinta awoodda wax soo saarkooda" , iyadoo la raacayo taas oo la qorsheeyay in la abaabulo wax soo saarka serial ee taangiyada T-64 ma aha oo kaliya at Kharkov Plant of Transport Engineering magacaabay ka dib markii Malyshev (KhZTM), laakiin sidoo kale shirkadaha kale ee warshadaha, oo ay ku jiraan Uralvagonzavod (UVZ), halkaas oo Taangiga dhexe ee T-62 ayaa la soo saaray xilligaas. Ansixinta qaraarkan waxaa si macquul ah u qeexay horumarinta dhismaha taangiyada Soofiyeedka ee 1950-1960-yadii. Waxay ahayd sannadahaas markii hoggaanka sare ee militariga-farsamada ee dalka D.F. Ustinov, L.V. Smirnov, S.A. Zverev iyo P.P. Poluboyarov (marshal ka mid ah ciidamada qalabka sida, laga bilaabo 1954 ilaa 1969 - madaxa ciidamada qalabka sida ee Soviet Army) sameeyey sharad aan la tartami karin oo ku saabsan taangiga T-64, horumariyo in KB-60 (tan 1966 - Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering). - KMDB) oo uu hoggaamiyo A. A. Morozov. Haanta T-72 "Ural"
T-72 waxaa qaatay ciidamadii Soviet bishii Ogosto 7, 1973. Fikradda ah in A.A. Morozov, waxay ahayd in la kordhiyo heerka ugu muhiimsan ee farsamada iyo sifooyinka farsamada ee taangiga iyada oo aan la kordhin cufkeeda. Taangiga prototype, oo lagu abuuray qaabka fikraddan - "shay 20" - ayaa soo muuqday 430. Mashiinkan, xalal farsamo oo cusub ayaa lagu dabaqay, kuwaas oo, ugu horreyntii, ay lagama maarmaan tahay in lagu daro rakibaadda mashiinka H-qaabeeya ee laba-stroke 1957TD iyo isticmaalka laba xabbadood oo yaryar oo shan-xawaare ah. Xalkan farsamo ayaa suurtageliyay in si weyn loo yareeyo labadaba mugga MTO iyo dhammaan mugga kaydka ah ee taangiga ilaa qiyam yar oo aan horay loo arag - 5 iyo 2,6 m3 siday u kala horreeyaan. Si loo ilaaliyo tirada dagaalka ee taangiga gudaha 36 tan, tillaabooyin ayaa la qaaday si loo khafiifiyo chassis-ka: taayirrada dariiqyada dhexroor yar ee leh nuugista shoogga gudaha iyo saxanadaha aluminiumka ah iyo baararka toogashada ee la soo gaabiyay ayaa la soo bandhigay. Kaydinta miisaanka ee la helay iyada oo loo marayo hal-abuurkan ayaa suurtogal ka dhigay in la xoojiyo ilaalinta hubka ee hufka iyo turret. Laga soo bilaabo bilawgii imtixaanada "shay 430", kalsooni la'aanta mashiinka 5TD ayaa la muujiyay. Cadaadiska kulaylka sare ee kooxda cylinder-piston ee lagu daray naqshadeeda, oo ay weheliso caabbinta korodhka ah ee meesha laga baxo, waxay keentay carqalado isdaba joog ah oo ku yimaada shaqada caadiga ah ee pistons iyo fashilka qaybaha qiiqa. Intaa waxaa dheer, waxaa soo baxday in heerkulka hawada ugu macquulsan (+25 ° C iyo ka hooseeya), matoorka aan la bilaabi karin iyada oo aan horay loo sii kululeynin kuleyliyaha. Cilado badan oo nashqadaynta ah ayaa sidoo kale lagu muujiyay qaadista miisaanka yar ee haanta. Intaa waxaa dheer, xitaa marxaladda naqshadeynta, "walxaha 430" wuxuu bilaabay inuu dib u dhigo moodooyinka ajnabiga ah ee ugu dambeeyay marka loo eego sifooyinka waxqabadkiisa. Sannadkii 1960-kii, lacag aad u badan ayaa horay loogu kharash gareeyay shaqooyinkan, joojintooduna waxay ka dhigan tahay in la aqoonsaday dhammaan go'aamadii hore. Waqtigan xaadirka ah, A.A. Morozov wuxuu soo bandhigay naqshadda farsamada ee taangiga "shay 432". Marka la barbardhigo "shayga 430", waxa ku jiray hal-abuuro badan, oo ay ku jiraan: qori siman oo 115-mm ah oo leh kiis kartooj oo gooni ah; Habka rarista qoryaha, kaas oo u oggolaaday in la dhimo tirada shaqaalaha ilaa 3 qof; hub isku dhafan oo ka mid ah jilbaha iyo turubka, iyo sidoo kale shaashadaha dhinac-isku-ururinta; kor loo qaado ilaa 700 hp naaftada laba-stroke 5TDF iyo qaar kaloo badan. Tank t-64
Taangiga waxa uu soo galay adeega 1969 sida taangiga dhexe ee T-64A. Bilowgii 1962-kii, shayga tijaabada ah ee "shay 432" ayaa la soo saaray. Kadib markii la rakibay munaaradda tignoolajiyada, tijaabooyinka badda ayaa bilaabmay. Taangiga ugu horreeya ee dhamaystiran wuxuu diyaar ahaa Sebtembar 1962, kii labaadna - Oktoobar 10-keedii. Durba 22-kii Oktoobar ayaa mid ka mid ah lagu soo bandhigay garoonka tababarka ee Kubinka madaxda sare ee dalka. Isla markaana, N.S. Khrushchev wuxuu helay dammaanad ku saabsan bilawga dhow ee wax soo saarka ballaaran ee taangiga cusub, maadaama ay ugu dhakhsaha badan u soo baxday inay noqoto mid aan sal lahayn. 1962-1963, lix nooc oo ah taangiga "shay 432" ayaa la soo saaray. Sannadkii 1964-kii, dufcad duuliye ah oo taangiyo ah ayaa la soo saaray oo tiradoodu dhan tahay 90 unug. Sannadkii 1965kii, 160 baabuur oo kale ayaa ka baxay sagxadaha warshadda.
Taangiga T-64 ayaa la soo saaray muddo gaaban - ilaa 1969 - 1963, shaqada bilaabay on taangiga "shay 434". Waxaa la fuliyay ku dhawaad si la mid ah hagaajinta "Shayga 432": in 1964 waxaa la dhammeeyey mashruuc farsamo, in 1966-1967 prototypes la sameeyey, iyo May 1968, taangiga T-64A, hubaysan 125 ah. -mm D-81 madfac, ayaa la geliyay adeeg. Go'aanka Golaha Wasiirrada ee USSR ee Agoosto 15, 1967 ayaa sidoo kale tixraacaya sii deynta "keydka" ee taangiga T-64. Waxaa loo baahnaa sababtoo ah la'aanta awoodda wax-soo-saarka matoorada 5TDF ee Kharkov, taas oo aan ku siin karin mugga wax soo saarka taangiyada T-64 ee dhirta kale ee nabadda iyo wakhtiga dagaalka. Nuglaanta nooca Kharkiv ee warshadda korantada laga soo bilaabo aragtida abaabulku waxay ahayd mid cad oo keliya maaha kuwa ka soo horjeeda, laakiin sidoo kale taageerayaasha, oo ay ku jiraan AA Morozov laftiisa. Haddii kale, waa wax aan macquul aheyn in la sharaxo xaqiiqda ah in design ee version "Reserve" waxaa fuliyay A.A. Morozov tan iyo 1961. Mashiinkan, kaas oo helay magacaabista "shay 436", iyo ka dib hagaajinta - "shay 439", ayaa loo sameeyay si caajis ah. Si kastaba ha ahaatee, 1969-kii, afar nooc oo taangiga "shay 439" ayaa la soo saaray oo lagu tijaabiyay MTO cusub iyo engine V-45, oo ah nooca la hagaajiyay ee mashiinka naaftada qoyska V-2. Haanta T-64A (shay 434)
Taangiga dhexdhexaadka ah T-64A (shay 434) model 1969 Horraantii 1970-meeyadii, shaki weyn ayaa ku soo ururay Wasaaradda Gaashaandhigga oo ku saabsan in ay mudan tahay in la soo saaro taangiyada T-64 oo leh mishiinka 5TDF. Horeba 1964-kii, mishiinkani wuxuu si toos ah u shaqeeyay 300 saacadood, laakiin xaaladaha shaqada ee taangiga, nolosha adeegga matoorka ma dhaafin 100 saacadood! Sannadkii 1966-kii, imtixaannada waaxyaha ka dib, waxaa la aasaasay kheyraad dammaanad ah oo ah 200 saacadood, 1970kii waxay kordheen ilaa 300 saacadood. Sannadkii 1945-kii, engine V-2 ee taangiga T-34-85 ayaa ka shaqeeyay isku mid, iyo inta badan! Laakiin xitaa 300 oo saacadood matoorka 5TDF wuu adkaysan waayay. Muddadii u dhaxaysay 1966 ilaa 1969, 879 matoorada ayaa ka maqnaa ciidamada. Deyrtii 1967dii, intii lagu guda jiray tijaabooyinka Degmada Militariga Belarusian, matoorada 10 taangi ayaa ku burburay dhowr saacadood oo shaqo ah: cirbadaha geedka kirismaska ayaa xiray duufaannada nadiifinta hawada, ka dibna boodhka ayaa xoqay giraangiraha piston. Xagaaga sanadka soo socda, tijaabooyin cusub ayaa lagu sameeyay Bartamaha Aasiya waxaana la soo bandhigay nidaam cusub oo sifaynta hawada ah. Grechko 1971, ka hor inta aan la dardargelin tijaabooyinka milatari ee shan iyo toban taangiyada T-64, ayaa u sheegay Kharkovites:
“Si uun, goob tababar oo gaashaaman, waxaan go’aansaday inaan taangigan eego. U fuulay qaybta dagaalka. Ma aan jeclayn rarka otomaatiga ah iyo isku dhafka rasaasta ku dhex jirta turretka. Rasaasta ayaa si toos ah ugu ag taallay suunka garabka ee taawarka waxayna aad u xaddidan tahay gelitaanka darawalka. Haddii uu dhaawac gaaro ama miyir beelka, aad bay u adag tahay in isaga laga soo saaro haanta. Ku fadhiista kursiga darawalka, waxaan dareemay inaan ku jiro dabin: waxaa jiray bir ku wareegsan, awoodda la xiriirka xubnaha kale ee shaqaalaha ayaa ahayd mid aad u adag. Markii aan guriga imaaday, waxaan ku amray xafiisyada naqshadeynta Kovalev iyo Bystritsky inay soo saaraan xamuul cusub oo toos ah taangiga T-62. Saaxiibadu waxay uga falceliyeen shaqada iyaga oo aad u xiiseeya. Suurtagalnimada in xabbado laba saf ah, oo dabaq wareeg ah hoostiisa ah, la helay, taas oo wanaajisay gelitaanka darawalka oo kordhisay badbaadada taangiga xilliga duqeynta. Dhammaadkii 1965-kii, waxaan dhameynay sameynta mashiinkan, laakiin macno ma sameyneyn in la soo bandhigo, tan iyo waqtigaas Golaha Dhexe ee CPSU iyo Golaha Wasiirrada ee USSR waxay soo saareen wareegto ku saabsan gelinta Taangiga Kharkov ayaa nala soo galay wax soo saarka ... Mar haddii Kharkovites ay keeni waayeen taangigooda xaaladaha wax-soo-saarka taxanaha ah , waxaan go'aansannay sida ugu dhaqsaha badan in aan ku rakibno qori 125-mm ah oo leh xamuul otomaatig ah ayaa nooga shaqeeyay qori 115-mm ah Taangiga T-62. Marka la eego cabbirrada dibadda, labada qoriba isku mid bay ahaayeen. Caadi ahaan, waxaan waqti ku qabanay dhammaan hindisayaashayadu waxay ku beegan yihiin sannad-guurada qaarkood. Hawshan waxaa loogu talagalay 50-guuradii Kacaankii Oktoobar. Wax yar ka dib, hal nooc oo taangiga T-62 ah oo wata qori 125-mm ah ayaa la sameeyay. Taangiga khibrada leh "shay 167" 1961
Baabuurkani wuxuu u adeegay aasaas u ah abuurista taangiga hoose ee T-72. Iyada oo ay weheliso xafiiska naqshadaynta matoorka ee Chelyabinsk Tractor Plant, oo uu hogaaminayo I.Ya. Trashutin, suurtagalnimada in lagu qasbo matoorka qoyska V-2 awood 780 hp ah ayaa la bartay. kororka awgeed. Mid ka mid ah tusaalooyinka ("shay 167"), waxaa lagu rakibay oo la tijaabiyay gaari hoostiisa lix-roller oo la xoojiyay. Doorka "shay 167" ee masiirka mustaqbalka "laba iyo toddobaatan" waa mid aad u muhiim ah. Kuwan soo socda ayaa lagu rakibay taangigan: 700-horsepower V-26 naaftada naaftada ah oo leh gudbinta la xoojiyay, gaari hoostiisa oo cusub (6 taageero iyo 3 taageero ah oo dusha saaran) oo leh simanaan kordhay, koronto-dhaliye cusub, nidaamka xakamaynta hydro-servo unugyada gudbinta iyo dahaarka ka hortagga shucaaca. Tan iyo markii la soo bandhigay hal-abuurnimadani waxay kordhisay tirada baabuurka, si loogu ilaaliyo xadka ilaa 36,5 tan, ilaalinta hubka waa in xoogaa la wiiqo. Dhumucdiisuna waxay ka yar tahay 100 ilaa 80 mm, dhinacyada - laga bilaabo 80 ilaa 70 mm, saxanka dambe - laga bilaabo 45 ilaa 30 mm. Labada taangiyada ugu horreeya "shay 167" ayaa la sameeyay dayrta 1961. Waxay si guul leh ugu guulaysteen warshadii ugu horeysay ee buuxa ka dibna imtixaankii goobta ee Kubinka. Taangiga ayaa lagula taliyay in la korsado, laakiin Wasiir kuxigeenka Difaaca Marshal V.I. Chuikov iyo Guddoomiye ku xigeenka Guddiga Difaaca ee Tignoolajiyada Gobolka S.N. Makhonin waxa uu siiyay qiimayn guud oo aan ku qanacsanayn. Gaar ahaan, qayb ahaan luminta is-beddelka taangiyada T-55 iyo T-62 ayaa lagu xusay cilladda ugu weyn. Xafiiska Naqshadeynta ee Nizhny Tagil, canaantan si dhab ah ayaa loo qaatay waxayna isku dayeen inay abuuraan baabuur sii wadista chassis-ka. Tani waa sida "shay 166M" u muuqday. Mashiinkani waxa uu kaga duwanaa taxanaha T-62 inta badan marka la rakibo mishiinka V-36F oo wata awood HP 640 ah. iyo ka joojinta wanaajiyay. Gaariga hoostiisa waxaa ka mid ahaa shan taageero iyo saddex rullaluistemooyin ah oo saarnaa. Rollers-ka raadku waxay la mid ahaayeen kuwa loo adeegsaday "shay 167". Inkasta oo xaqiiqda ah in xawaaraha dhaqdhaqaaqa uu kordhay marka loo eego T-62, imtixaanada ayaa muujiyay wax aan waxtar lahayn ee noocaan chassis. Faa'iidada naqshadda lixda rullalulay ayaa muuqatay. "Shayga 167" iyo "166M" midna ma gaarin heerka "walxaha 434" oo looma tixgelin karo beddel buuxa oo ka mid ah taangiga Kharkov. Kaliya "shay 167M" ama T-62B ayaa noqday beddelka noocaas ah. Mashruuca taangigan waxaa tixgeliyey Golaha Sayniska iyo Farsamada ee Guddiga Gobolka ee La-dagaalanka Dagaalka Febraayo 26, 1964. Gaadhigan cusub oo uu ku dhawaaqay L.N. Kartsev sida casriyeynta taangiga taxanaha ah, ayaa si weyn uga duwan T-62. Waxay lahayd qolof iyo tufaax leh ilaalin hub isku dhafan oo saadaasha hore ah, "shay 167" gaadhi hoostii, 125-mm D-81 qori siman oo leh "Roobka" xasiliyaha, nooca carousel-ka rarka otomaatiga ah, iyo B- 2 engine oo awood ah 780 hp. oo leh koronto weyn, radiatoorayaal la hagaajiyay, filtarrada hawada, shidaalka iyo nidaamyada saliidda, iyo sidoo kale unugyada la xoojiyay. Si kastaba ha ahaatee, shirkaas ayaa lagu diiday mashruuca Haamaha cusub. Si kastaba ha ahaatee, dhamaadkii 1967, tiro ka mid ah qaybaha taangiga dagaalka ugu weyn ayaa lagu tijaabiyey oo lagu tijaabiyey Uralvagonzavod. Mid ka mid ah taangiyada taxanaha ah ee T-62, waxaa lagu rakibay oo la tijaabiyay qalab si toos ah (mawduuca "Acorn"), oo ay weheliso qori 125-mm ah. Mashiinkaani wuxuu helay magaca dhirta gudaha T-62Zh. Tusaalaha ugu horreeya ee taangiga "shay 172" ayaa la sameeyay xagaaga 1968, kii labaad - bishii Sebtembar. Waxay ka duwanaayeen taangiga T-64A ee qayb dagaal oo gebi ahaanba dib loo habeeyay, tan iyo markii farsamaynta electro-hydro-mechanical ee taangiga T-64 lagu beddelay qalab koronto ah oo koronto ah oo leh habka jeexitaanka pallet, iyo rakibidda Chelyabinsk V. -45K matoorka. Dhammaan qaybaha kale iyo shirarka ayaa laga soo wareejiyay taangiga Kharkov, ama halkii ay ku sii jireen, tan iyo markii ugu horeysay ee "172 walxood" la bedelay "lixdan iyo afar". Dhamaadkii sanadka, labada taangi waxay si buuxda u gudbeen imtixaankii warshadaynta iyo orodkii garoonka tababarka ee degmada millatariga Turkiga. Tilmaamaha firfircoon ee taangiyada waxay ahaayeen kuwo aad u sarreeya: celceliska xawaaraha wadada weyn wuxuu ahaa 43,4-48,7 km / h, ugu badnaan wuxuu gaaray 65 km / h. Haan khibrad leh
Taangiga khibrada leh "shay 172" 1968 Shaqada taangiyada "shay 172" (wadarta guud ee 20 cutub ayaa la sameeyay) waxay socotay ilaa bilowgii Febraayo 1971. Waqtigan xaadirka ah, qaybaha iyo shirarka lagu sameeyay Nizhny Tagil ayaa la keenay heer sare oo la isku halleyn karo. Raadiyeyaasha otomaatiga ah waxay lahaayeen hal guuldarro 448 wareegyo rarid ah, taas oo ah, isku halaynta ay ku tiirsan yihiin qiyaastii waxay u dhigantaa celceliska badbaadada qoriga 125-mm D-81T (600 wareeg oo leh madfac caliber ah iyo 150 leh madfac hoose). Dhibaatada kaliya ee "walaxda 172" waxay ahayd kalsoonida aan la isku halleyn karin ee chassis "sabato ah fashilka joogtada ah ee qalabka shoogga haydarooliga, taayirrada waddooyinka, biinanka iyo biinanka, baararka jeexjeexa iyo kuwa aan shaqayn." Kadibna xafiiska naqshadeynta UVZ, kaas oo tan iyo Agoosto 1969 uu madax u ahaa V.N. Venediktov, waxaa la go'aamiyay in loo isticmaalo "walaxda 172" ee shayga "shay 167" oo leh taayirrada wadada caag-dahaarka leh ee dhexroorka kordhay iyo raadadka awood badan leh oo leh bir furan, oo la mid ah kuwa taangiga T-62 . Horumarinta taangiga noocan oo kale ah ayaa lagu fuliyay magaca "shay 172M". Matoorka, oo kor loogu qaaday 780 hp, wuxuu helay index B-46. Nadaamka nadiifinta hawada laba-heer ah ayaa la soo bandhigay, oo la mid ah ta loo isticmaalo taangiga T-62. Baaxadda "shayga 172M" ayaa kordhay ilaa 41 tons. Laakiin sifooyinka firfircooni waxay ku sii jireen heer isku mid ah sababtoo ah kororka awoodda engine ee 80 hp, awoodda taangiga shidaalka 100 litir iyo ballac 40 mm. Laga soo bilaabo taangiga T-64A, kaliya oo si togan loo xaqiijiyay oo ka mid ah walxaha qaab dhismeedka hufnaanta gaashaaman ee leh hub la isku daray oo kala duwan iyo gudbin ayaa la hayaa. Laga soo bilaabo Noofambar 1970 ilaa Abriil 1971, taangiyada "walaxda 172M" waxay soo mareen wareeg buuxa oo tijaabo ah oo warshadeed ka dibna May 6, 1971 ayaa la soo bandhigay wasiiradii gaashaandhigga A.A. Grechko iyo warshadaha difaaca S.A. Zverev. Bilowgii xagaaga, waxaa la soo saaray qayb hore oo ah 15 baabuur, kuwaas oo ay weheliyaan taangiyada T-64A iyo T-80, ay soo mareen bilo badan oo tijaabo ah sannadkii 1972-kii. Kadib dhamaadka imtixaanada, waxaa soo baxay "Warbixin ku saabsan natiijooyinka imtixaannada milatariga ee 15 172M taangiyada oo ay soo saartay Uralvagonzavod 1972". "1. Taangiyada ayaa gudbay tijaabada, laakiin nolosha raadadka ee 4500-5000 km kuma filna mana bixiso masaafada haanta loo baahan yahay ee 6500-7000 km iyada oo aan la bedelin wadooyinka. 2. Taangiga 172M (muddada damaanadda - 3000 km) iyo engine V-46 - (350 m / h) u shaqeeyay si kalsooni leh. Intii lagu guda jiray tijaabooyin dheeri ah oo ilaa 10000-11000 km ah, inta badan qaybaha iyo shirarka, oo ay ku jiraan mishiinka V-46, ayaa u shaqeeyay si la isku halleyn karo, laakiin tiro ka mid ah qaybaha iyo shirarka culus ayaa muujiyay ilo iyo isku hallayn ku filan. 3. Haanta waxaa lagula talinayaa in la korsado adeeg iyo wax soo saar ballaaran, iyada oo ku xiran ciribtirka cilladaha la aqoonsaday iyo xaqiijinta waxtarka ciribtirka ka hor wax soo saarka ballaaran. Baaxadda iyo waqtiga hagaajinta iyo kormeerka waa in ay ku heshiiyaan Wasaaradda Gaashaandhigga iyo Wasaaradda Gaashaandhigga. "Wax 172M"
Taangiga tijaabada "shay 172M" 1971 Qaraarka Golaha Dhexe ee CPSU iyo Golaha Wasiirrada ee USSR ee August 7, 1973, "shay 172M" waxaa ansixiyay Ciidanka Soofiyeedka hoostiisa magaca T-72 "Ural". Amarka u dhigma ee Wasiirka Difaaca ee USSR ayaa la soo saaray Agoosto 13, 1973. Isla sannadkaas, waxa la soo saaray qayb hore oo ah 30 mashiin. Dib-u-socod >> |
• T-72 (1973) - muunadda aasaasiga ah;
Laakiin waxaas oo dhami may ahayn taangiyo taxane ah. Bishii Maarso 1963 iyo May 1964, "shay 432" ayaa loo soo bandhigay imtixaannada gobolka, laakiin ma uusan gudbin. Kaliya dayrta 1966 ayaa komishanka gobolku u tixgeliyey inay suurtogal tahay in la geliyo taangiga adeegga hoos yimaada T-64, kaas oo lagu qaabeeyey go'aanka Golaha Dhexe ee CPSU iyo Golaha Wasiirrada ee USSR December 30. , 1966kii. Dhammaan 250 baabuur oo la soo saaray 1964-1965 ayaa la joojiyay afar sano ka dib.
Iyada oo qayb ka ah casriyeynta taangiyada taxanaha ah ee xafiiska naqshadeynta UVZ ee hoos yimaada hoggaanka L.N. Kartsev, oo ah nooc ka mid ah taangiyada T-62 oo leh 125-mm D-81 cannon iyo autoloader cusub, nooca loo yaqaan 'cabinless', ayaa la sameeyay oo la soo saaray. L.H. Kartsev wuxuu qeexayaa shaqooyinkan iyo aragtidiisa ku saabsan inuu barto rarka otomaatiga ah ee taangiga T-64
