Halkee bay baabuurta isku-dhafka ahi ka helaan korontodooda?
Isku-dhafka ayaa ah nooca ugu caansan ee baabuurta cagaaran ee adduunka. Caannimadooda waxaa sabab u ah hoos u dhac weyn oo ku yimid qiimaha - waqtigan xaadirka ah, inta badan Beelaha isku dhafan waxay ku kacayaan isku mid sida naaftada la midka ah oo leh qaab isku mid ah. Sababta labaad waa sahlan tahay in la isticmaalo - Beelaha isku dhafan ayaa shidaal ku shuba sida baabuur kasta oo gudaha ah, lagamana dalaco meel koronto ah. Laakin haddaysan lahayn dabaysha, xagee bay matoorka korontadu ka helaysaa koronto?
Waxaa jira tignoolajiyada matoorada kala duwan oo hadda suuqa ku jira kuwaas oo yareeya ama baabi'iya qiiqa qiiqa. Baabuurta isku-dhafka ah ayaa ah kuwa ugu badan, laakiin dadka doonaya inay maalgashadaan waddo kale waxay sidoo kale dooran karaan plug-in hybrids (PHEVs), baabuurta korantada (EVs), iyo dalalka qaarkood sidoo kale baabuurta hydrogen fuel cell (FCVs). Faa'iidada saddexdan xal ayaa ah suurtagalnimada wadista aan qiiqa sii dayn. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira qaar ka mid ah dhibaatooyinka saadka ee iyaga la xiriira - baabuurta ku shaqeeya koronto ee laga soo dalacayo qaybta dhexe waxay u baahan yihiin wakhti dheer si ay u buuxiyaan baytariyada. Qof kastaa ma helo fursad ku habboon meel bannaan oo guriga ah ama xarun dallacaad degdeg ah. Baabuurta Hydrogen-ku waxay qaadataa dhawr miridh oo keliya inay buuxiyaan waxayna u muuqdaan inay leeyihiin masaafo ka dheer baabuurta korontada, laakiin shabakadda saldhigga buuxinta ayaa weli ku socota horumarinta. Natiijo ahaan, baabuurta isku-dhafka ah waxay ahaan doonaan qaabka ugu caansan ee wadista deegaanka in muddo ah.
Isku-dhafka ayaa isku filan marka ay timaaddo dallacaadda bateriga ku shaqeeya korontada. Nidaamka isku-dhafka ahi wuxuu soo saaraa koronto iyada oo ay ugu wacan tahay laba xalal - nidaam loogu talagalay dib u soo kabashada tamarta iyo hagaajinta shaqada mashiinka gubashada gudaha.
Midka kowaad wuxuu ku salaysan yahay isdhexgalka nidaamka biriiga ee koronto-dhaliye. Marka uu darawalku riixo badhka biriiga, biriiggu isla markiiba ma shaqeeyo. Taa beddelkeeda, koronto-dhaliye ayaa marka hore la bilaabayaa, kaas oo tamarta taayirrada wareegta u beddela koronto. Habka labaad ee batteriga dib loogu shubo waa in la isticmaalo mishiinka shidaalka. Waxaa laga yaabaa in la is weydiiyo - waa maxay kaydka noocaan ah haddii matoorka gubashada gudaha uu u shaqeeyo koronto-dhaliye? Hagaag, nidaamkan waxaa loo qaabeeyey qaab uu u isticmaalo tamarta ku lumin baabuurta caadiga ah. Nidaamka isku-dhafka Toyota waxaa loogu talagalay inuu ku hayo matoorka qiyaasta rev-ga ugu wanaagsan inta badan ee suurtogalka ah, xitaa marka xawaaraha wadista uu ku baaqayo dib-u-eegis hoose ama sare. Inta lagu jiro dardargelinta firfircoonida, matoorka korantada waa la shidaa, kaas oo ku daraya awoodda una ogolaanaya darawalka inuu ku dardargeliyo xawaaraha darawalka ee darawalka iyada oo aan la xad-dhaafin mishiinka gubashada gudaha. Haddii, dhinaca kale, RPM-yada hoose ay ku filan yihiin in ay ku xoojiyaan baabuurka, nidaamku wuxuu weli ku hayaa matoorka inta u dhaxaysa sida ugu fiican, iyada oo awood dheeraad ah loo jeediyo beddelka. Waad ku mahadsan tahay taageeradan, matoorka shidaalku maaha mid xad-dhaaf ah, wuu yareeyaa oo wuxuu cunaa shidaal yar.
Tifaftirayaashu waxay ku talinayaan:
Baabuurta ugu quruxda badan ee laga soo galo daaha birta gadaashiisa
Ma la isku halayn karo
Tani waa waxa aad u baahan tahay inaad ka ogaato navigation
Hawsha ugu weyn ee mashiinka korantada waa in la taageero unugga shidaalka waqtiyada culeyska weyn - inta lagu jiro bilowga iyo dardargelinta. Baabuurta leh darawal buuxa oo isku dhafan, sidoo kale si gaar ah ayaa loo isticmaali karaa. Baaxadda korantada ee Toyota Prius waa qiyaastii 2 km markiiba. Jaleecada hore, tani kuma filna haddii aan si qalad ah u maleyno in inta lagu jiro safarka oo dhan matoorka korontada loo isticmaali karo kaliya masaafo gaaban, inta ka hartayna waxay noqon doontaa mid aan faa'iido lahayn. Marka laga hadlayo hybrids Toyota, caksiga waa run. Matoorka korontada waxaa loo isticmaalaa ku dhawaad si joogto ah - ama in lagu taageero unugga shidaalka, ama shaqo madax banaan. Tani waxay suurtogal u tahay xaqiiqda ah in nidaamka wadista ku dhawaad si joogto ah u buuxiyo batteriga isagoo isticmaalaya labada hab ee kor ku xusan.
Waxtarka xalkan waxaa lagu caddeeyey tijaabooyin ay dhowaan samaysay Jaamacadda Rome. 20-ka darawal ee waday Priuss-ka cusub ayaa 74 km gudaha iyo hareeraha Rome ku kaxeeyay dhowr jeer waqtiyo kala duwan oo maalintii ah. Wadar ahaan, masaafada loo socdaalay daraasaddu waxay ahayd 2200 km. Celcelis ahaan, baabuurtu waxay ku safreen 62,5% matoor koronto oo keliya, iyada oo aan la sii deynin gaaska qiiqa. Qiimahan ayaa xitaa ka sarreeyay wadista magaalada caadiga ah. Nidaamka dib u soo kabashada tamarta biriiga ayaa soo saaray 1/3 ee korontada uu isticmaalo Prius la tijaabiyay.
