Passat markii toddobaad
Qof kastaa wuu arki karaa Passat-ka waxa uu yahay. Jiilka toddobaad, oo ka soo muuqday dhamaadkii sannadkii hore, ma niyad jabi doono, laakiin sidoo kale lama yaabi doono wax cusub. VW waxa uu leeyahay waa nooc cusub, waxaanu nidhi waa mid aad u rajo badan.
Rajada laga qabo jiilka toddobaad ee Volkswagen Passat, oo loo qoondeeyay B7, ayaa ahaa mid aad u sarreeya. Ka dib oo dhan, waxay beddeshay moodal suuqa ku jiray muddo shan sano ah. Qof kastaa wuxuu sugayay wax cusub, nasasho leh canons jira iyo jiho cusub. Iyo, sida jiilka xiga ee Golf, qof kastaa aad buu u niyad jabay. Madaxa naqshadeynta VW, Walter De Silva, ayaa qiray in soo-jiidashada soo socota ee Passat aysan ahayn kacaan, laakiin horumar. Inkasta oo wakiilada VW ay yiraahdaan kaliya saqafka ayaa weli ah mid aan isbeddelin oo ka baxsan dibadda. Hal hab ama mid kale, fiirinta iyo wadista Passat B7, waxaan dhihi karnaa inaan la macaamileyno weji qoto dheer, oo aan la socon jiilka cusub ee qaabka. Horta wax yaabaha ugu horreeya.
Cusub?
Muuqaalka "cusub" Passat si weyn isuma bedelin. Dabcan, isbeddelada ugu weyn ayaa ah bambarka hore, kaas oo (sida De Silva loogu talagalay) hadda u eg Phaeton iyo ... inta kale ee qoyska VW laga bilaabo Polo ilaa T5. Nalalka dambe ayaa la siiyay qaabab fiiqan oo hadda waxay ku sii fidsan yihiin meelaha giraangiraha. Si ka soo horjeeda qaanuunka in jiil kasta oo cusubi uu ka weyn yahay kii hore, cabbirrada dibadda ee Passat-ka ayaa weli ah mid aan isbeddelin - marka laga reebo dhererka, taas oo ah kiiska sedan ayaa kordhay 4 mm. Oo muraayadaha dhinacyadu waa cusub yihiin, laakiin nooc la yaqaan. Muddo ka dib, waxaad ogaan doontaa in iyaga (nool) laga soo amaahday Passat CC. Dhab ahaantii, waxaa jira isbedelo badan oo la taaban karo.
Halkan su'aashu waxay had iyo jeer ka soo baxdaa dareenka ay sababtay Passat (si sax ah, maqnaanshahooda). Waa hagaag, marka la eego gelinta badan oo kala duwan ee baabuurta "xamaasad" hoos daabacaad kasta oo ku saabsan Passat ah, aad bay u adag tahay in la yidhaahdo in gaariga this ma kicin dareen. Dhab ahaantii, waxay u muuqataa in waddankeena, Passat, oo ay ku jirto naqshadeeda, ay keento jahawareer iyo farxad badan oo badan oo 600-horsepower ah. Ka dib oo dhan, jiilka "cusub" intii lagu jiray imtixaankeena toddobaadlaha ah ayaa kiciyay xiisaha weyn ee darawaliinta kale, mana jirin hal kaalin shidaal oo dhamaystiran iyada oo aan wareysi gaaban la yeelan ("Cusub?", "Maxaa is beddelay?", "Sidee u socotaa? ”, “Immisa ayay ku kacaysaa?”?
Maxay iska beddeleen?
Gudaha? Dhowr Ama, sida VW suuqgeynayaashu u dhigi lahaayeen, isbeddelladu waa kuwo muhiim ah sida ay dibadda ugu jiraan. Hadda naqshadeynta qolalka ayaa noqotay mid aad u feker badan. Waxa ugu horreeya ee aad aragto marka aad gadaal ka gasho giraangiraha (iyo laga yaabee xitaa goor hore) waa saacadda analoogga ee ku taal bartamaha dashboard-ka. Tani waa tixraac daahsoon oo loogu talagalay fasalka sare, in kasta oo saxnaanta saacadda lagu dhejiyo dhejisyada alwaaxyada qurxinta ee nooca Highline ee la tijaabiyey ay la mid tahay fasalka hoose. Waxay u egtahay in lagu qasbay inuu halkan yimaado. Inta u dhaxaysa biinanka xarrago leh iyo kuwa la akhriyi karo ee tachometer-ka iyo xawaaraha-xawaaraha waa midab kombuyuutar dusha sare saaran ( PLN 880 option) kaas oo sidoo kale muujin kara akhrinnada navigation. Xakamaynta sii deynta gacanta waxaa lagu bedelay badhan adag oo ku ag yaal slimmer DSG dual-clutch shift lever. Guddiga qaboojinta ayaa sidoo kale isbeddelay - darawal kasta oo Skoda Superb ah malaha wuu garanayaa.
Qalabka jilicsan ayaa u badan hareeraha, halka alaabta adag ay ku raaxaystaan taabashada oo ay u muuqdaan kuwo wanaagsan. Sheegista tayada ku habboon walxaha shakhsi ahaaneed ee kiiska VW waa qaab-dhismeed saafi ah - waa mid aad u fiican. Hagaag, laga yaabee marka laga reebo saacadahan.
Cutubka ugu qalabaysan ee tijaabada ah waxa lagu jarjaray alwaaxyo walnut oo la silcay iyo aluminium caday oo ku dul yaal konsolada dhexe. Warqad ahaan, bayaankan wuxuu u muuqdaa mid aad uga wanaagsan sida dhabta ah. Aluminium caday dhab ahaantii waa aluminium. Qoryahan oo kaliya ayaa la is weydiinayaa.
Dhab ahaantii waxaa jira qol loogu talagalay afar qof. Xitaa dadka dhaadheer (190 cm) ee dhabarka uma baahna inay ka welwelaan booska hore iyo korkooda. Kaliya rakaabka shanaad, oo geli doona booska dhexe ee kursiga danbe, waa inuu la dagaallamo tunnelka dhexe ee weyn ee cagahooda hoostooda.
Ma aha in la xuso nidaamyada gargaarka darawalka ee u dambeeyay ee helay booskooda dusha sare ee "cusub" Passat. Yaa og haddii aysan ahayn kan ugu cusub halkan iyo curiyaha qeexaya jiilka B7. Waxaa jira 19 ka mid ah wadar ahaan, inkastoo ay jiraan wax yar oo ka mid ah nooca la tijaabiyey. Marka lagu daro kontoroolka safarka la-qabsiga, waxaan kicin karnaa nidaamka Caawinta Hore, kaas oo hubinaya in aanan ku dhicin gadaasha baabuur kale. Haddii uu ogaado xaalad khatar ah, wuu yarayn doonaa ama wuu caawin doonaa inuu badarka dhulka ku riixo. Waa inaan qiraa in nidaamku aanu ahayn mid aad u fara badan oo runtii naga badbaadin kara cawaaqib xumada indhaha. Waxoogaa faa'iido leh, laakiin aan ka yarayn, waa nidaamka caawinta baarkinka ee jiilka labaad (ku jira xirmada PLN 990). Hadda waxay caawisaa in la dhigto (xaqiiqda, lafteedu waxay dhigataa) wadada dhinaceeda iyo dhinaceedaba. Way ku filan tahay in lagu dhex wado booska xorta ah, ka dibna sii daayo isteerinka oo u qiyaas gaasta si waafaqsan. Waxay samaysaa aragti! Sidoo kale wax ku kordhinta wanaagsan waa kaaliyaha loo yaqaan 'Auto Hold', kaas oo ka fududeeya darawalka culeyska joogtada ah ee uu cagtiisa ku hayo barriga marka uu dhiganayo (oo leh sanduuqa DSG). Cadaadiska taayirka ee u dhigma si joogto ah ayaa loola socon karaa oo lagu soo bandhigi karaa shaashadda kumbuyuutarka, iyo nidaam kale oo lagu ogaanayo daalka darawalka ayaa daryeelaya nasinta inta aan wadno iyo xaaladdeena maskaxeed iyo jireed.
Waxyaabaha xiisaha leh ee "kor u kaca" ee qaabkayaga laga reebay, waxaan bedeli karnaa nidaam si toos ah u shidmaya muraayadaha sare, ka digaya isbeddelka haadka aan la xakameynin, walxaha ku jira meelaha indhoolaha ah ee muraayadaha, nidaamka aqoonsiga calaamadda taraafigga ama kala duwanaanta elektaroonigga ah. xannibo XDS. Waxa kale oo xiiso leh patent-ka fududeeya gelitaanka jirridda iyada oo furka furka ku furaysa dhaqdhaqaaqa ku habboon ee cagta ee gadaashiisa baabuurka (haddii furuhu kula jiro). Marka la soo koobo, qiimaha saxda ah, Passat-ka cusub wuxuu noqonayaa baabuur aad u qalabaysan oo caqli badan. Goobtan, waxaad arki kartaa faa'iido ka badan kii ka horreeyay.
Sidee buu u wadaa?
Waxaas oo dhan waa aragti. Waqtiga tababarka wax ku oolka ah ee ka dambeeya wheel Passat B7. Halkan, sidoo kale, wax kala duwanaansho ah lama filan karo. Waa ku filan inaad fiiro gaar ah u yeelato xaqiiqda ah in jiilka "cusub" uu ku salaysan yahay kii hore. Oo wanaagsan. Waxqabadka darawalnimada ayaa faa'iido cad u ahayd B6. Passat-kayagu waxa kale oo uu ku qalabaysan yahay hagaajinta hakinta la qabsiga (PLN 3480), kaas oo bixiya Raaxo, Caadi iyo Hababka Ciyaaraha, sidoo kale hoos u dhigaya ganaaxa 10 mm. Waa in la qiraa in faraqa u dhexeeya hawlgalka shoogga u dhexeeya hababka xad-dhaafka ah uu yahay mid muhiim ah. Habka caadiga ah, Passat-ku wuxuu u dhaqmaa si aad u wanaagsan. Xataa inkastoo taayirrada 18-inch, raaxada raacashadu aad ayay u fiican tahay - kuuskuus kasta si dhakhso ah ayaa loo nuugaa, aamusnaan iyo iyada oo aan buuq badan ka iman joojinta. Si wacan bay u gu'i kartaa oo waxay siinaysaa dareen kalsooni, iyo ka go'naan la'aanta waddooyinka aan sinnayn waa barta xooggan ee Passat-ka (gaar ahaan qaabka raaxada).
Isteerinka korontadu wuxuu ku qaadaa iska caabin wacan oo xawaare sare leh, darawalkuna wuxuu si joogto ah u helaa calaamado cad oo ku saabsan waxa ku dhacaya dabada hore. In kasta oo ay tahay dabada ka xiisaynaysa in ay isu dhiibto xoogga dhexe oo leh leexasho fiiqan. Aad u xun nidaamka ESP ee aan dhamaadka lahayn waligiis ma oggolaan doono kormeer wax ku ool ah. Ka dib markaad u beddesho joojinta DGS iyo u gudbinta habka isboortiga (waxaad xakameyn kartaa suufka isteerinka), wadista Passat (xitaa iyada oo aan lahayn XDS) waxay noqon kartaa mid xiiso leh oo sababi karta dhoola cadeyn ka timid darawalka. Ma aha doorka ugu dambeeya ee tan waxaa ciyaaray mashiinka naaftada ee daboolka hoostiisa.
Passat-kayagii waxa lagu qalabeeyay nooca 140-horsepower ee mishiinka naaftada ah ee 2-litir ah oo si toos ah loogu duro shidaalka. Hadda waxay aad ugu saaxiibtinimo badan tahay deegaanka iyo boorsadaada. Matoorku waxa uu la socdaa tignoolajiyada BlueMotion sida caadiga ah, VW-na waxa ay sheegtay in ay tahay qaybta ugu waxtarka badan shidaalka ee fasalkeeda. Iyada oo saxmadda saxda ah ee saxda ah (ka baxsan magaalada), waxaad ku guuleysan kartaa isticmaalka shidaalka ee uu ku dhawaaqay soo saaraha - 4,6 l / 100 km. Taasina waa wax. Magaalada iyo wadada way adagtahay in la dhaafo 8 l/100 km. Hoos u dhigista isticmaalka waxaa lagu gaaray isticmaalka nidaamka Start & Stop (aad looga xanaaqo naaftada, nasiib wanaag waa la dami karaa) ama soo kabashada tamarta inta lagu jiro braking. 140 hp 4200 320 rpm iyo 1750 Nm, oo laga heli karo 100 10 rpm, ayaa ku filan in si habsami leh loogu dhex wado magaalada. Sidoo kale wadada, dhaafitaanku waxay noqon doontaa dhaqdhaqaaq fudud oo wacan adiga oo aan halis gelin noloshaada. Passat-ka 0-tonne wuxuu ku dedejiyaa 211 km/saacaddii in ka yar 3 sekan, iyo hawlgalka la safeeyey ee gudbinta DSG waxay hubisaa jiidid aan kala go' lahayn laga bilaabo ilaa ugu badnaan km/saacaddii (waddo xiran). Xawaaraha sare, waxaad si cad uga dhex maqli kartaa qolka dhexdiisa nooca shidaalka baabuurkeenu ku socdo, laakiin huursanaanta mishiinka naaftada weligood ma caajiso.
Intee in le'eg?
Nasiib darro, ma helno farqi weyn marka loo eego kii ka horreeyay marka loo eego qiimaha. Jiilka toddobaad celcelis ahaan 5 kun. ka qaalisan dhoofinta. Sababta tan si fudud ayaa loo heli karaa, inkastoo Passat-ka cusub uu ka jaban yahay suuqa Jarmalka.
Qiimaha nooca Highline ee la tijaabiyay ee leh mishiinka naaftada ayaa ka bilaabmaya PLN 126. Qiimaha dadka? Looma baahna. Sida caadiga ah waxaan helnaa barkinta shilka, ESP, qaboojiyaha laba-aagga ah, raadiyaha CD/MP190 oo leh siddeed ku hadla, maqaar iyo dahaarka Alcantara, gooyn alwaax ah, kuraasta hore ee kuleylka ah iyo 2-inch alloy wheels. Inta soo hartay, wax badan ama ka yar oo raaxo leh, waa inaad bixisaa ... Ka dibna way fududahay in la dhaafo 3 Waa wax laga xumaado in xitaa suurtogalnimada muraayadaha dhinaca korontada ah ay u baahan yihiin 17 zlots dheeraad ah. Waxa kaliya oo hadhay in lagu daro qiimaha Passat-ka cusub ee leh matoorka 140 TSI ee leh 750 hp. ka bilow 1,4 zlotys.
Si kastaba ha noqotee, Passat-ka ayaa wali si fiican u iibin doona. Inkasta oo qiimuhu uu yahay mid dhexdhexaad ah marka loo eego tartanka, B7 waa limousine raaxo leh, adag oo isku dhafan. Meel ay ku jirto buuqa cabashooyinka ee ku saabsan isbeddellada yaryar ee ka yimid kuwii ka horreeyay, ama qaabaynta damsoon ee Passat, waxay si aamusnaan iyo aamusnaan ah u sii wadi doontaa inay si fiican ugu qabato suuqa. Xooggeeduna ma noqon doono wanaaggeeda gaarka ah (maxaa yeelay way adag tahay in laga helo), laakiin cilladaha tartamayaasha.
Zakhar Zawadzki, AutoCentrum.pl: Jiilka B7 ma halabuur ku filan baa? Fikradayda, akhrinta fudud ee liiska qalabka ikhtiyaariga ah ee Passat-ka cusub ayaa ka dhigaysa tixgalintan mid aan loo baahnayn. Liiska hal-abuurka qalabku aad buu u dheer yahay xataa haddii baabuurkani u ekaado oo u kaxeeyo sidii kii ka horreeyay, wuxuu mar horeba u dhowaan lahaa mid cusub. Oo isku si uma eka - oo isku si uma wada wado.
Arrinka muuqaalka ayaa horeyba u ahaa mowduuca doodo badan - Anigu shaqsi ahaan waxaan ku biirayaa codadka in naqshadeeyayaashu ay aad u ilaalinayeen (waxaan tixraacayaa, waxyaabo kale, warbixintayda safarradii ugu horreeyay http://www.autocentrum.pl/raporty -z-jazd /nowy-passat-nadjezdza/ meesha duntu aad u saamaysay). Waxaan sidoo kale maqlay fikradda ah in baabuurku hadda u eg yahay farshaxan aan dhammayn, taas oo u oggolaanaysa garsoorayaasha inay buuxiyaan qaloocyada maqan ee maskaxdooda. Sidee u jeceshahay? Fikrad geesinimo leh ... ugu yaraan waa sida aad si badbaado leh uga sheegi karto muuqaalkiisa. U fiirsashada falcelinta dadka ag maraya, gaarigaan laguma talin karo dadka cusub, haddii qof uu eego gaariga, ka dibna wuxuu leeyahay shaarbo.
Xagga wadista, anigu shakhsi ahaan waxaan fursad u helay inaan tijaabiyo nooca Passat 1,8 TSI oo wata 160 hp. iyo quwad dhan 250 Nm. Liiska qiimaha nooca mishiinkani waxa uu ka bilaabmaa PLN 93.890 (Trendline) waana soo jeedin mudan in laga fiirsado dadka jecel mishiinnada shidaalka. Noocaan, ma jiraan qalab aad u badan oo ku jira baabuurka, laakiin qiimuhu maaha mid mamnuuc ah, waxaana halkan ka heli doonaa wax kasta oo aad u baahan tahay safar raaxo leh. Baabuur leh mishiinkani waxa uu ku qanciyaa tamartiisa (ay bixiso revs sare), gabi ahaanba qoyaan la yaab leh iyo gunno dhaqaale oo loogu talagalay darawalka oo aan isticmaalin revs sare marar badan - isticmaalka shidaalka ee wadista isku dhafan ee la siiyay (magaalo, waddo, waddo weyn) . wuxuu ahaa kaliya in ka yar 7,5 l/km.
Si loo soo koobo: Passat waxay fulisaa boosteejada calaamadeeda, taas oo ah "baabuur dadka" - kama niyad jabto cilladaheeda, kama baqo muuqaalkeeda xad dhaafka ah. Naagtu waxay ku farxi doontaa in gabdhaha yaryari aysan raacin ninkeeda, ninku wuxuu ku farxi doonaa in deriska la il daran hinaasaha, miisaaniyada qoysku ma jabaan marka la iibsanayo ama qaybiyaha, iyo marka dib loo iibiyo, iibsadaha si degdeg ah la helo oo si fiican u bixi. Baabuurka khatar la'aan - waxaad dhihi kartaa "kaar kasta oo xoqan ayaa guuleysta."
