Nabadgelyada dadban sida fikrad qaraabo ah

Iyada oo baabuur cusub ama jiil cusub soo galayo suuqa, waxay noqonaysaa mid aad iyo aad u sii cad in imtixaannada shilku ka gudbeen, sidii caadiga ahayd, si buuxda ayaa loo qaddarin doonaa. Baabuur -wade kasta wuxuu jecel yahay inuu ku faano in badeecadooda cusub ay la kulmeyso heerar nabadgelyo oo aad u adag sannadba sannadka ka dambeeya, oo ay aad u sii muujiso haddii ay ku daraan astaamo badbaado oo aan hore loogu heli karin safka (sida nidaamka ka -fogaanshaha isku -dhaca magaalooyinka). xawaaraha by signal radar).

Laakiin wax walba way hagaagi doonaan. Waa maxay imtixaannada shilka iyo maxay yihiin? Kuwani waa tijaabooyin ay khubaradu ugu talagaleen ugu horeyn si loogu kalsoonaan karo inay u ekaadaan nooc ka mid ah naxdinta dhabta ah ee dunida ka dhacda si aan kala sooc lahayn ama ulakac ah maalin kasta. Waxay ka kooban yihiin saddex qaybood oo waaweyn:

• tababarka tijaabinta (yacnii diyaarinta baabuurta, dhalanteedyada, kaamirooyinka, aaladaha cabbirka, xisaabinta ku xigta, cabbiraadda iyo diyaarinta qalabka kale),
• aad u imtixaanka shilka,
• falanqaynta macluumaad la cabbiray oo la duubay iyo qiimeyntooda dambe.

Euro NCAP

Si loo daboolo dhammaan hits -ka loo qoondeeyay, imtixaanku kama koobna hal dumin, laakiin, sida caadiga ah, komishannadu waxay "jebiyaan" dhowr baabuur. Yurub gudaheeda, tijaabooyinka shilalka ugu caansan waxaa fuliya daladda Euro NCAP. Habka cusub, imtixaanku wuxuu u qaybsan yahay 4 qaybood oo waaweyn. Midda hore waxay ku saabsan tahay badbaadinta rakaabka qaangaarka ah waxayna ka kooban tahay:

• Weerarka hore xawaare dhan 64 km / h ilaa carqaladeysan oo leh 40% daboolida baabuurka iyo carqalad (yacnii 60% dusha hore ee baabuurka ma la yeesho xiriir bilowga xannibaadda), halkaas oo ammaanka dadka waaweyn ee madaxa , qoorta, aagga xabadka ayaa si adag loo koontaroolaa (cabbirka iyo rarka marka suunka suunka lagu rido), bowdooyinka jilbaha (taabashada qeybta hoose ee muraayadda), xiirashada iyo, darawalka iyo lugaha, (khatarta ah in la dhaqaajiyo kooxda baarka) . Amaanka kuraasta laftooda iyo xasiloonida qafiska duubka jirka ayaa iyagana la qiimeeyaa. Soo -saareyaashu waxay diiwaangelin karaan ilaalin la mid ah oo loogu talagalay rakaabka joogga kale ee sarreeya marka loo eego mannequins ama mannequins. kursi kale duwan. Ugu badnaan 16 dhibcood ayaa lagu bixin doonaa qaybtan.
• Bku garaacaya isha carqaladeysan xawaare dhan 50 km / saacad baabuur taagan, halkaas oo mar labaad lagala socdo nabadgelyada qofka weyn, gaar ahaan misigta, laabta iyo madaxa oo laga taabto dhinaca baabuurka, ama waxtarnimada barkimaha shilka ee dhinaca iyo madaxa. Halkan baabuurku wuxuu heli karaa ugu badnaan 8 dhibcood.
• Shilka dhinaca baabuurka oo leh tiir go'an Xawaaraha 29 km / h maaha mid qasab ah, laakiin soo-saareyaasha baabuurta ayaa horeyba u dhammaystiray si joogto ah, xaaladda kaliya ayaa ah joogitaanka barkinta shilka ee madaxa. Isla qaybaha jidhka ee qofka weyn ayaa lagu qiimeeyaa sidii dharbaaxadii hore. Sidoo kale - ugu badnaan 8 dhibcood.
• Oilaalinta laf -dhabarka afka ilmagaleenka saamaynta danbe, tani sidoo kale waa imtixaankii ugu dambeeyay ee rakaabka qaangaarka ah. Qaabka kursiga iyo xagasha madaxa ayaa la koontaroolaa, waxaana xiiso leh in kuraas badan ay maanta si liidato. Halkan waxa aad ka heli kartaa ugu badnaan 4 dhibcood.

Qaybta labaad ee imtixaanaadka waxay u heellan tahay badbaadada rakaabka ee qolka rakaabka ee carruurta, oo calaamad u ah rakibidda iyo ku -xirnaanta kuraasta iyo hababka kale ee badbaadada.

• Laba xabbadood oo jees jees ah ayaa la arkay. carruurta 18 iyo 36 biloodku yaal kuraasta baabuurta ee kuraasta dambe. Dhammaan isku dhacyada ilaa hadda la sheegay waa in la diiwaangeliyaa, marka laga reebo jilitaanka saamaynta dambe. Ka dib markii si guul leh loo dhammeeyo, labada dhalanteedba waxay heli karaan ugu badnaan 12 dhibcood iyaga oo midba midka kale ka madax bannaan yahay.
• Hoos waxaa ku qoran qiimeynta 4 dhibcood ugu badnaan calaamadaha barkinta kursiga baabuurka, iyo ikhtiyaarrada laftoodu waxay bixiyaan 2 dhibcood oo lagu xiro kursiga gaariga.
• Gunaanadka qaybta labaad waa qiimeynta calaamad ku filan oo ku saabsan xaaladda barkinta shilka ee rakaabka ee qalabka aaladda, oo calaamadeyneysa suurtogalnimada barkinta shilka rakaabka iyo suurtogalnimada dambe ee ah in kursiga gaariga la dhigo jihada ka soo horjeedda, joogitaanka suunka kursiga saddexda dhibcood iyo digniinta. Kaliya 13 dhibcood.

Qaybta saddexaad waxay xakameysaa ilaalinta kuwa ugu nugul isticmaalayaasha waddooyinka - lugeeyayaasha. Waxay ka kooban tahay:

• Nqiimo ahaan jilitaanka saamaynta madaxa ilmaha (2,5 kg) a madaxa dadka waaweyn (4,8 kg) oo ku yaal daboolka baabuurka, si xariif ah 24 dhibcood (xusuusnow: natiijo caadi ah oo ah 16-18 dhibcood, taas oo macnaheedu yahay in xitaa baabuurta leh qiimeyn guud oo buuxa aysan sida caadiga ah gaarin heerka qiimeynta ugu badan).
• Faaligga miskaha o cidhifyada lafaha oo leh dhibcaha ugu badan ee 6 (badiyaa meesha ugu halista badan dhaawaca dadka lugaynaya, oo leh ilaa XNUMX).
• Laad o bumper dhexe iyo kan hoose, halkaas oo baabuurtu sida caadiga ah ka helaan 6 dhibcood.

Qaybta u dambaysa, tii u dambaysay, tii afraad ayaa qiimaynaysa hababka kaabayaasha ah.

• Waxa kale oo aad heli kartaa xasuusin ku saabsan inaanad xidhin suunka kursiga iyo joogitaanka nidaamka xasilinta taxanaha casriga ah - 3 dhibcood, baabuurka wuxuu helayaa xaddidaadaha xawaaraha, haddii la rakibo.

Natiijada guud, sida in badan oo inaga mid ahi horeba u ogtahay, waxay muujisaa tirada xiddigaha, halkaas oo 5 xiddigood ay ka dhigan tahay nabadgelyo wanaagsan, taas oo si tartiib tartiib ah u yaraata marka tirada xiddiguhu yaraadaan. Shuruudihii ayaa si tartiib tartiib ah loo adkeeyay tan iyo bilowgii tijaabada shilka, taas oo macnaheedu yahay in baabuur helaya xiddigo buuxa marka la bilaabayo uu gaari doono heerar badbaado, tusaale ahaan, heerka saddexda xiddig ee maanta (eeg natiijooyinkii ugu dambeeyay ee saddexda xiddig ee Peugeot 107 / Citroen C1 / Toyota saddexleey Aygo, oo leh qiimeynta ugu sarreysa waqtiga suuqa la soo galayo).

Shuruudaha qiimeynta

Ka dib oo dhan, waa maxay shuruudaha ay leeyihiin baabuurta casriga ah si ay ugu faanaan qiimeynta "xiddiga" ugu fiican? Natiijada kama dambaysta ah waxaa lagu bixiyaa iyadoo lagu saleynayo dhibcaha dhibcaha mid kasta oo ka mid ah afarta kooxood ee la sheegay, oo lagu muujiyey boqolkiiba.

NCAP -kii ugu dambeeyay waxaa loogu talagalay Qiimaynta xiddiga 5 leh faa'ido ugu yar:

• 80% celceliska guud,
• 80% ilaalinta rakaabka qaangaarka ah,
• 75% ilaalinta carruurta,
• 60% ilaalinta dadka lugaynaya,
• 60% nidaamyada kaabayaasha ah.

Qiimaynta xiddiga 4 gaarigu wuxuu u qalmaa u -hoggaansanaanta:

• 70% celceliska guud,
• 70% ilaalinta rakaabka qaangaarka ah,
• 60% ilaalinta carruurta,
• 50% ilaalinta dadka lugaynaya,
• 40% nidaamyada kaabayaasha ah.

3 xiddigaha guusha lagu qiimeeyay:

• 60% celceliska guud,
• 40% ilaalinta rakaabka qaangaarka ah,
• 30% ilaalinta carruurta,
• 25% ilaalinta dadka lugaynaya,
• 25% nidaamyada kaabayaasha ah.

Ugu dambayntii, aniga aragtidayda, waxaan u imid qodobkii ugu muhiimsanaa ee maqaalkan, oo isna ahaa kicinta koowaad ee mawduucan. Magaca laftiisa ayaa si sax ah u qeexaya. Qofka go'aansada inuu iibsado baabuur cusub sidoo kale adeegsiga habraacyadii iyo nidaamyadii nabadgelyada ee ugu dambeeyay, sidaa darteedna badbaadada ugu sarreysa ee suurtogalka ah, waa inuu fahmaa inuu weli iibsanayo biraha xaashida ah iyo sanduuq “caag” ah oo dhab ahaantii dhaqaaqi kara. xawaaraha halista ah. Intaa waxaa dheer, in si buuxda loogu gudbiyo xoogagga waddada waxaa lagu hubiyaa afar dusha oo keliya oo taayirrada cabbirka caadiga ah "aabbe" ah. Taasi xitaa moodelkii ugu dambeeyay ee ugu sarreeyay ayaa leh xuduudihiisa waxaana loo qaabeeyey saamayn hore loo ogaa oo injineeradu tixgeliyeen intii lagu jiray horumarinta, laakiin maxaa dhacaya haddii aan beddelno xeerarka saamaynta? Tani waa dhab ahaan waxa Ururka Badbaadada Gaadiidka Waddooyinka ee Maraykanku ugu yeedhay Machadka CAYMISKA EE BADBAADADA WADADA horeba 2008 magaca hoostiisa Baaritaan yar oo is -dulsaaran... Jid ahaan, waxaa lagu yaqaanaa xaalado adag marka loo eego Yurub, oo ay ku jirto tijaabinta duubista SUVs (oo lagu muujiyey boqolleyda rogista suurtagalka ah), kuwaas oo aad ugu guulaysta gadaasha weyn.

Baaritaan yar oo is -dulsaaran

Ama haddii kale: saamayn madax-ku-noqoshada caqabad adag oo leh is-dul-saar yar. Kani waa isku dhaca madaxa oo ku socda xawaare dhan 64 km / h oo ku socda carqalad aan isbedel lahayn (taagan) oo is dul saaran 20% oo kaliya (baabuurku wuu kulmayaa oo marka ugu horreysa wuxuu caqabad ku noqdaa kaliya 20% aragtida hore aagga, inta soo hadhay 80% ma taaban carqaladda inta ay saamayntii hore ahayd). Tijaabadani waxay u ekaanaysaa saamaynta kadib isku daygii ugu horreeyay si aad uga fogaato carqalad adag sida geed. Miisaanka qiimeynta wuxuu ka kooban yahay afar qiimeyn afka ah: wanaagsan, caddaalad ah, xuduud, iyo daciif. Xaqiiqdii waad hadlaysaa maxaa yeelay waxay la mid tahay waddankeenna Yurub (40% is -dulsaaran iyo carqaladaynta deformable). Si kastaba ha noqotee, natiijooyinka ayaa joojiyay qof walba, maadaama waqtigaas xitaa baabuurta ugu nabdoon aan loogu talagalin saameyntan oo ay darawalka siiyaan dhaawacyo dhimasho xitaa xawaaraha "magaalada". Waqtigu wuu horumarey, sida qaar ka mid ah soosaarayaasha arrintan la xiriira. Way caddahay in la arko farqiga u dhexeeya moodeel diyaar u ah saamaynta noocan ah, iyo moodel ay horumariyayaashu aysan keenin robots aad u badan. Volvo waxay ku saxsan tahay aaggan badbaadada waxayna u ekeysiisay moodooyinkeeda cusub (2012) S60 iyo XC60, marka waa inaysan la yaabin in baabuurtu heleen qiimeynta ugu wanaagsan ee suurtogalka ah. Waxay sidoo kale la yaabtay mini Toyota iQ, oo iyaduna si fiican u soo bandhigtay. Inta badan, aniga shaqsi ahaan waan la yaabay qaabkii ugu dambeeyay ee BMW 3 F30, kaas oo guddiyadu ku qiimeeyeen in uu yahay mid aad u yar. Intaa waxaa dheer, laba nooc oo Lexus ah (oo ah sida ugu raaxada badan ee sumadda Toyota) ma aysan gaarin qiimeyn aad loogu qanco. Waxaa jira dhowr nooc oo la xaqiijiyay, dhammaantood si xor ah ayaa looga heli karaa shabakadda.