Tijaabada wadista Ford Focus

Diirada ugu weyn ee cusbooneysiinta Focus ma ahan muuqaalada moodada ah iyo xitaa isteerinka seddexda-hadalka lagu hadlo. Hadda kani waa gaari, ugu horreyntii, loogu talagalay dhalinyarada. Kaliya halkan waa dhibaatada: gawaarida saldhigga ayaa tijaabisay. Waxaa laga yaabaa inuu halkan joogo - hageyaha moodada cusub ...

Diirada ugu weyn ee cusbooneysiinta Focus ma ahan muuqaalada moodada ama isteerinka raaxo leh ee saddexda ku hadla. Hadda waa baabuur loogu talagalay ugu horreyn dhalinyarada. Kaliya halkan waa dhibaatada: loogu talagalay imtixaanka 'AvtoTachki', ugubku wuxuu ku dhexjiray gaariga saldhigga. Laakiin waxaa laga yaabaa inuu halkan joogo - hage dhar casri ah: "gawaadhi" ugu horreysa oo aan lala xiriirin doonin maraakiib, oo ku habboon oo keliya daabulidda geedo iyo waxyaabo kale oo aan macno lahayn (ka dib oo dhan, waxaad ku qaadan kartaa barafka iyo baaskiillada labadaba jir weyn)? Sikastaba xaalku ha ahaadee, waxaa jira sababo dhowr ah oo lagu kalsoonaan karo.

Aad buu u qurux badan yahay

Waad ku doodi kartaa inta aad jeceshahay oo ku saabsan cidda soo jiidasho leh: Jessica Alba ama Monica Bellucci, laakiin saaxiibbadayda dhexdooda kuma jiraan kuwa aan jeclayn Angelina Jolie. Sidoo kale, haddii qof walba qirto in Diiraddu ay sinaba ula mid tahay Aston Martin, markaa way qurux badan tahay. Tani waa axiom.

U ogolow isbarbardhigga Ford ee Aston Martin mar horeba in ka badan qiimaha sarrifka, sababtoo ah grille leh xariijimo chrome ah, daboolka mugga leh ee shaambadaha iyo nalalka hore ee squinted, Focus hadda ma aha oo kaliya la aqoonsan karo, laakiin waxaa laga yaabaa in gaariga ugu quruxda badan ee fasalka. Malaha, laga soo bilaabo waagii Chrysler 300C (2004-2010), dunidu may arag gaadhi saldhig rayid ah oo aan caadi ahayn. Laakiin haddii, sababtoo ah cabbirkeeda iyo angular ula kac ah, waxay u egtahay shisheeye ka yimid Mesozoic, ka dibna "baabuurka" ee Ford waa qaabka qaabka iyo ciyaaraha. Oo waxay u muuqatay wakhtiga saxda ah: xilliga khamriga qaylada leh ee garoommada lagu ciyaaro ay si adag u qasbeen taageerayaasha jimicsiga ee isku midka ah, iyo isbeddelka ugu weyn ee xilli-ciyaareedku waa inuu u ekaado mid ku habboon oo si fiican loo diyaariyey.
 

Wuxuu raacayaa qabow

Heerka Golf-ka ayaa ku jira dhibaato weyn. Waxa uu ku sii dhawaanayaa oo uu ku sii dhowaanayaa inuu noqdo mid aan cidna waxba u tarayn. Dhinac, waxa taageera fasalka B, dhinaca kale, isgoysyada hoose iyo kuwa is haysta. Iyo guud ahaan, inta badan baabuurta fasalka C waxay noqdeen kuwo aad u gaabis ah, taas oo hubaal aan ku habboonayn soo jiidashada macaamiisha da'da yar. Waxaa jira, dabcan, ka-reebis. Tusaale ahaan, Astra turbocharged 180-horsepower Astra iyo 140-horsepower Golf ah, laakiin guud ahaan, dhammaan kuwan dillaacyada muuqaalka kore ee noocyada rayidka ah kuma iftiiminayaan waxqabad firfircoon. Sedan madaniga ah - 10,8 ilbiriqsi. ilaa boqol, Kia Cee'd - 10,5 seconds, Citroen C4 - 10,8 seconds, Renault Megane - 9,9 seconds, Nissan Tiida - 10,6 seconds. (oo kuwani waa tirooyin wanaagsan marka loo eego heerarka fasalka).

Diirad saarista ayaa si kala duwan u socda. Xitaa gawaarida tareenka lagu rakibo oo leh mishiin cusub oo 150-faras ah, gaariga wuxuu xawaareynayaa 100 km / saacaddii 9,4 ilbidhiqsi. (hatchback wuxuu ku sameeyaa 9,2 ilbiriqsi, sedankuna wuxuu ku sameeyaa 9,3 ilbidhiqsi). Oo ma aha oo kaliya tirooyinka qalalan. Qeybta cusub ee korontada ee 'EcoBoost', oo bedeshay GI-ga liitirka ah ee 2,0-ka ah, waa waxa ugu fiican ee ku dhacay Focus sannadihii la soo dhaafay. Marka hore, waxay ku shaqeysaa isku-dhafan oo aan ku jirin PowerShift, taas oo, sida ku cad aragtida Ford-yada kale (oo aan la tirinaynin Fiesta-ka la cusbooneysiiyay), waxay jari kartaa oksijiinta xitaa mashiinka ugu rajada badan, laakiin leh xawaare 6-xawaare toos ah u socda. Marka labaad, waxay fureysaa awoodda buuxda ee jiifka.

 

Diirad saaridda kaliya ma aysan lumin farxadeedii hore ee maaraynta, waxay noqotay xitaa wax badan. Isteerinka, ee barnaamijka lagu beddelay, wuxuu noqday mid sax ah oo laga takhalusay culeyska macmalka ah. Gaarigu wuxuu noqday mid adag (qalafsanaanta bushimaha gacmaha hoose ee hareeraha gadaal ee iskuxiraha isku xirka badan ayaa kordhay 20%). Waxaan u cusbooneysiiyay Focus-ka meherad ganacsi waxaanan ku raaxeystay dhab ahaan inaan raaco gaari xamuul ah. Wuxuu si fiican u hayaa wadada, ku dhowaad ma rogo, gabi ahaanba waa cad yahay tagsi ahaan iyo, wax walba oo lagu daro, waxay leeyihiin u janjeera. Waa wax badan oo madadaalo ah, laakiin, hoog, nidaamka cusub ee xasilloonida jihada ma oggola xorriyado gaar ah.

Intaas oo dhan, Focus wuxuu noqday buuq yar (moodelku wuxuu helay dahaadh qaylo dheeri ah oo ku yaal meerisyada gawaarida, albaabbada iyo hoosta hoostiisa, iyo sidoo kale dhalooyinka iyo guryaha muraayadaha indhaha gadaal laga beddelay) oo ka macaan. Sababtoo ah kuwa kale ee naxdinta leh iyo aamusnaanta aamusnaanta, gaariga tareenka wuxuu si fiican u buuxiyaa khaladaadka yaryar.
 

Qalabka

Qiyaas in laguu fidiyay inaad kaqeybqaadato tijaabooyinka noocii horay loo soosaaray ee iPhone 7 - oo ah soo uruurinta teknoolojiyadaha ugu dambeeya, taas oo geksiyada oo dhami waali doonaan, laakiin wali qoyan. Siyaabo badan, inkasta oo xoogaa buunbuunin ah, Focus waxay siin kartaa dareen isku mid ah. Marka la eego tirada xulashooyinka aan caadiga u ahayn fasalka C-ga, waxay si weyn uga sarreysaa dhammaan tartamayaasha (waxaa laga yaabaa oo keliya midka Golf toddobaad ee agtiisa ah).

Isbarbar dhiga iPhone-ka ma aheyn wax iska yimid, maxaa yeelay nidaamka SYNC 2 wuxuu la mid yahay shaqeynta Apple's Siri. Iyada oo gacan ka heleysa amarrada codka, waxay awood u leedahay inay dhisto wado, hagaajiso raadiyaha, bedesho heerkulka qolka. Hoog, marka la eego jawaab celinta, caqliga "Siri" SYNC 2 wuu ka fog yahay dhibaatada kaliya. Nidaamku waa mid rajo badan leh, laakiin shaqadiisa weli lama gaadhin heerkii ugu fiicnaa: marmar ayuu qaboojiyaa mana aqoonsana hadalka natiijada XNUMX%.

 

"Muqaal" kale oo muhiim ah oo gebi ahaanba qabsan kara darawalka muddo dheer kadib iibsashada waa nidaamka gawaarida otomaatiga ah (labadaba mid toosan iyo mid is barbar socda). Kadib markaan tijaabiyo ikhtiyaarka, laba ka mid ah asxaabteyda ayaa ku dooday in gebi ahaanba loo baahnaa iyo in kale. Midka koowaad wuxuu ku qancay in adeegsiga macnihiisu yahay qirasho uusan aqoonin sida gaariga loo dhigan karo kaligiis, taas oo ceeb ku ah nin. Kii labaad ayaa dooddii ku soo afjaray weedha: "Way qabowdaa aniga oo, si daacad ah, dan kama lihi waxa ay dadka kale u maleynayaan."

Focus waxay sidoo kale u oggolaanaysaa darawalkeeda inuu ku lumiyo waqti saxmadda taraafikada. Tusaale ahaan, akhri buug ama war adiga oo aan ka baqayn inaad ku soo dhacdo booska gaariga hortiisa. Nidaamka Joojiya Magaalada ee Firfircoon wuxuu awood u leeyahay inuu gaariga ku jabiyo xawaare hoose. Laakiin way shaqeysaa waqtiga ugu dambeeya, sidaa darteed tijaabinta waxay u baahan tahay geesinimo badan sida boodhka baarashuudka ugu horreeya.

 

Waxa kale oo jira booska sigaarka lagu shido oo dheeri ah dashboardka dushiisa. Marka lagu qiimeeyo xaqiiqda ah in tani ay tahay astaamo gaar ah oo loogu talagalay gawaarida Ruushka, waxaa loogu talagalay DVR, maxaa yeelay waxay mar horeba ku kaftamayaan balwadda darawaladayadu u leeyihiin qalabkan xitaa TV-ga Mareykanka.

By habka, godka loogu talagalay isku xirka aaladda waa uun mid ka mid ah isbeddelada lagu sameeyay gaariga gaar ahaan suuqa Ruushka. Focus-ka ka yimid Vsevolozhsk wuxuu kaloo helay muraayad kululeyn ah, muraayadaha indhaha lagu dhaqo oo kulul, kuraasta hore ee kuleylka leh iyo isteerinka, isbadalka dhulka oo kordhay, matoor awood u leh inuu dheefshiido AI-92, kala soocida oo hagaagtay, marin habeyn leh muujinta saxmada taraafikada waqtiga dhabta ah iyo SYNC2 leh xakamaynta codka ee Ruushka ...
 

Taasi ma ahan mid rakhiis ah mar dambe

Haa, waad maqashay midig: Focus Focus-ku maaha midka ugu jaban ee fasalkiisa, illaa xadna kani waa kaarkiisa buunka. Gaarigii ugu horreeyay ee qoyska ayaa kaliya qarxiyay suuqa qiimahiisa. Tan awgeed, waxay ahayd mid caan ah oo caan ah, tusaale ahaan, waxay garaacday ku dhowaad dhammaan iibsadayaasha ka yimid Fiesta. Laakiin gaari loogu talagalay dhalinyarada malaha ma noqon karo kan ugu raqiisan fasalkiisa. Waa inay u ekaato sida dharka ay jecel yihiin hipsters: tayo sare leh, oo ka timid sumcad caan ah oo aan ku tartamin qiimaha sumadaha miisaaniyadda.

"Focus" waa ugu yaraan $ 9. ($ 336 oo leh dhammaan qiimo dhimista suurtagalka ah ee ganacsiga, dib u warshadaynta iyo barnaamijyada amaahda ee Ford). Waxay noqon doontaa soo noqosho leh mashiin 7-faras leh iyo isugudbinta gacanta. Seddex gaari oo isku mashiin ah ayaa ku kacaya ugu yaraan $ 876 gaari - $ 105. Nooca aan ku haysanay imtixaanka laguma iibsan karo wax ka yar $ 10. Haddii gaariga dib loogu habeeyo nidaamka hagista, kaamirada muuqaalka gadaal, giraangir xajmi buuxa leh, barkadaha hawada ee nooca daah-ka ah, nalka hore ee xenon, cajalado 914-inji ah, muraayadaha isku laaban korontada, dareemayaasha gawaarida hore iyo gadaal, nidaamyada gawaarida otomaatiga ah, bareeg otomaatig ah iyo kormeerka cadaadiska taayirka, markaa gaariga wuxuu ku kici doonaa 11 046 $ horeyba. Isgoysyada lala galo Fiesta waa wax la soo dhaafay.

Haddii aan ka hadleyno gawaarida saldhigga, markaa, tusaale ahaan, Skoda Octavia oo leh DSG iyo mashiinka 150-faras (8,3 ilbiriqsi ilaa 100 km / h) waxay ku kici doontaa ugu yaraan $ 16, laakiin qaabeyn la mid ah tan ugu badan, Focus wuxuu ku kici doonaa wax ka badan $ 319 $. Laakiin See'd c "otomaatig" iyo mashiinka 19 litir (725 hp) ee nooca ugu sarreeya wuxuu ku kacayaa $ 1,6 129.
 

Xishood

Waxay u muuqataa in badankood dhalinyarada casriga ahi aysan jeclayn in la khiyaaneeyo. Tusaale ahaan, waxay ku muujiyeen wax aan aad loo beddelin sidii mid gebi ahaanba cusub (in kasta oo isla iPhone S ay soo baxday). Marka, Ford, inkasta oo tirada isbeddelada Focus, oo mararka qaarkood ku filan sii deynta jiilka xiga ee qaabka, waxay qirayaan in kani uusan ahayn gaari cusub. Wakiillada shirkaddu waxay ka fogaadaan erayga 'restyling', iyagoo Focus ugu yeeray mid cusub si ay u kala soocaan gaariga ka tagaya suuqa, waxayna si daacadnimo leh u qirayaan in tani aysan ku saabsanayn isbeddel faceed. Tanina ma aha oo kaliya daacad iyo xishood, laakiin sidoo kale waxay ka dhigeysaa Focus afraad sugitaan adag.

Dabcan, in kasta oo kor ku xusan, way adagtahay in la saadaaliyo iibka gawaarida xarunta Focus ee Ruushka. Waa gaari casri ah, dhakhso leh dhammaan xulashooyinka casriga ah. Laakiin si loo fahmo tan, waxaad u baahan tahay inaad raacdo ugu yaraan dhowr maalmood. Si kastaba ha noqotee, kuwa aan diyaar u ahayn isbeddellada ba'an ee miyir-qabka, waxaa jira sedan iyo qashin-celin. Iyaga sidoo kale, lagama yaabo inay niyad jabiyaan. Waxay u egtahay in Ford Focus uu sameeyay dalab dhab ah si uu u noqdo mid caan ah mar labaad oo laga yaabo inuu soo nooleeyo xiisaha C-Class.