Ballanqaadka duullimaadyada iyo dejinta ee Ciidanka Mareykanka
Iyada oo qayb ka ah barnaamijka FVL, Ciidanka Maraykanku waxay qorsheynayeen inay iibsadaan 2-4 kun oo baabuur oo cusub kuwaas oo bedeli doona helikobtarrada qoyska UH-60 ee Black Hawk markii hore, iyo
AN-64 Apache. Sawir Helikopter Bell
Ciidanka Mareykanka ayaa si tartiib tartiib ah laakiin hubaal ah u fulinaya barnaamij lagu soo bandhigayo qoys ka kooban goobo cusub oo VLT ah si ay u baddalaan gaadiidka hadda socda iyo kuwa helikabtarrada mustaqbalka. Barnaamijka mustaqbalka toosan (FVL) wuxuu ku lug leeyahay horumarinta qaab-dhismeedyada, marka la eego sifooyinkooda iyo awoodooda, waxay si weyn uga dhaafi doonaan helikobtarrada caadiga ah sida UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook ama AH-64 Apache.
Barnaamijka FVL wuxuu si rasmi ah u bilaabmay 2009. Kadibna Ciidanka Maraykanku waxa ay soo bandhigeen qorshe fulineed sanado badan socday kaas oo looga dan lahaa in lagu badalo helikobtarrada hadda la isticmaalo. Taliska Hawlgallada Gaarka ah (SOCOM) iyo Ciidanka Badda (USMC) ayaa sidoo kale xiisaynayay ka qaybgalka barnaamijka. Bishii Oktoobar 2011, Pentagon-ku wuxuu soo bandhigay fikrad aad u faahfaahsan: meelaha cusub ayaa loo malaynayay inay dhakhso badan yihiin, leeyihiin baaxad weyn iyo culaysyo badan, inay ka jaban yihiin kana fudud yihiin helikabtarrada. Iyada oo qayb ka ah barnaamijka FVL, ciidanku waxay qorsheynayeen inay iibsadaan 2-4 kun oo baabuur oo cusub, kuwaas oo inta badan bedeli doona helikobtarrada UH-60 Black Hawk iyo AH-64 Apache. Shaqadooda ayaa markii hore la qorsheeyay ilaa 2030.
Waxqabadka ugu yar ee markaas lagu dhawaaqay helikobterrada ku xiga ayaa weli ansax ah maanta:
- xawaaraha ugu badan oo aan ka yarayn 500 km/h,
- xawaaraha safarka 425 km/h,
- masaafo dhan 1000 km,
- fogaan taatikada ah oo ku saabsan 400 km,
- Suurtagalnimada in lagu dul heehaabayo joog dhan ugu yaraan 1800m heerkulka hawada ee +35°C;
- joogitaanka ugu badan ee duulimaadku waa ilaa 9000 m,
- Awoodda lagu qaadi karo 11 dagaalyahan oo hubaysan (doorashada gaadiidka).
Shuruudahani waa kuwo aan la heli karin helikabtarrada caadiga ah iyo xitaa duulista tooska ah iyo soo degista diyaaradda oo leh rotors V-22 Osprey. Si kastaba ha ahaatee, tani waa sida saxda ah malaha barnaamijka FVL. Qorshayaasha Ciidanka Mareykanka ayaa go'aansaday in haddii naqshadeynta cusub la isticmaalo qeybtii labaad ee qarnigii XNUMXaad, markaa waa inay noqotaa marxaladda xigta ee horumarinta rotors. Malahani waa sax sababtoo ah helicopter-ka caadiga ah ee naqshadeynta ayaa gaadhay xadka horumarkiisa. Faa'iidada ugu weyn ee helicopter - rotor-ka ugu weyn sidoo kale waa caqabadda ugu weyn ee lagu gaari karo xawaaraha duulimaadka sare, joogyada sare iyo awoodda in ay ka shaqeyso masaafo dheer. Tani waxay sabab u tahay fiisigiska rotor-ka ugu weyn, boogaha kuwaas oo, oo ay weheliyaan kororka xawaaraha tooska ah ee helicopter-ka, waxay abuuraan iska caabin aad u badan.
Si loo xalliyo dhibaatadan, soosaarayaashu waxay bilaabeen inay tijaabiyaan horumarinta helikobtarrada isku dhafan oo leh rotors adag. Noocyada soo socda ayaa la dhisay: Bell 533, Lockheed XH-51, Lockheed AH-56 Cheyenne, Piasecki 16H, Sikorsky S-72 iyo Sikorsky XH-59 ABC (Horumarinta Fikradda Blade). Ku shaqaynta laba matoorada marawaxadaha gaaska ee dheeraadka ah iyo laba rogaal-celis ah oo rogan, XH-59 waxay ku gaadhay xawaare rikoodh ah oo ah 488 km/saacadii duulimaad heersare ah. Si kastaba ha ahaatee, prototype waa ay adkayd in la duulo, waxa uu lahaa gariir xooggan oo aad buu u dheeraa. Shaqada dhismayaasha kor ku xusan waxaa la dhameeyay bartamihii siddeetameeyadii qarnigii hore. Mid ka mid ah wax ka beddelka la tijaabiyay looma isticmaalin helikobtarrada la soo saaray wakhtigaas. Waqtigaas, Pentagon-ka ma xiisayneynin in uu maalgeliyo tignoolajiyada cusub, sanado badan waxa ay ku qanacsan tahay kaliya wax ka beddelka qaabdhismeedka la isticmaalo.
Sidaa darteed, horumarinta helikobtarrada bartey ku joogsaday meesha oo weli ka dambeeya horumarinta diyaaradaha. Naqshadihii ugu dambeeyay ee Maraykanku qaatay waxa uu ahaa helikabtarka weerarka ee AH-64 Apache oo la sameeyay 2007-yadii. Ka dib muddo dheer oo tijaabo ah iyo dhibaatooyinka tignoolajiyada, V-22 Osprey waxay soo gashay adeegga '22. Si kastaba ha ahaatee, tani maaha helikobter ama xitaa rotorcraft, laakiin waa diyaarad leh rotors rotors (tiltiplane). Tani waxay ahayd inay jawaab u noqoto awoodda xaddidan ee helikabtarrada. Dhab ahaantii, B-22 waxay leedahay xawaare aad u sarreeya iyo xawaaraha ugu sarreeya, iyo sidoo kale baaxad weyn iyo saqafka duulimaadka marka loo eego helikabtarrada. Si kastaba ha ahaatee, B-XNUMX sidoo kale ma buuxinayso shuruudaha barnaamijka FVL, tan iyo markii naqshadeeda la abuuray soddon sano ka hor, iyo, inkastoo ay cusub tahay, diyaaraddu waa tikniyoolajiyad ahaan.
