Peugeot 2008 - isdhaafka halkii baabuur istaan

Isbeddelka ilaaliyaha ayaa ka dhacaya adduunka baabuurta Yurub. Meesha gaadhiga isteeshinka waxa si isa soo taraysa u qabsaday isgoysyo kale oo badan. Qolalka bandhigyada ku cusub waa Peugeot 2008, walaalka ka weyn 208 si wanaagsan loo aasaasay.

Qaybta isgoysyada yaryar (B-crossovers) ayaa si firfircoon u koraysa ilaa 2009kii. Noocyada kale waxay si degdeg ah u raaceen wadadii ay gubeen Kia Soul iyo Nissan Juke. Renault Captur, Mini Countryman, Chevrolet Trax, Opel Mokka iyo Suzuki SX4 ayaa iyaguna hadda u tartamaya iibsade.

Ciyaartoyga cusub waa Peugeot 2008. Farsamo ahaan, waa mataanaha si fiican loo aasaasay 208. Waxay wadaagaan dabaq isku mid ah, matoorada iyo faahfaahin badan oo gooyo ah. Walaaca Faransiisku ma rabo inuu soo bandhigo qaabka 208 SW safka. Si kastaba ha ahaatee, farqiga u dhexeeya gaadhi istaan ​​yar ka dib waa in aanu jahawareerin iibsadayaasha. Waxay si fiican uga buuxsantay isgoysyada doodda - waxay leedahay qol shandad oo awood u leh 350-1194 litir, xajmi yar oo raritaan ah iyo nidaamka laalaabida kursiga dambe ee xariifnimada leh (salka dambe waxaa lagu laalaa hal kabaal, kuraastuna dhaqaaqaan, mahadsanid meel aan tallaabo lahayn).

Masaafada u dhaxaysa 2008 Peugeot chassis iyo wadadu waa 16,5 sentimitir - 2 sentimitir in ka badan 208. Farqiga waa yar yahay, laakiin waa weyn oo ku filan si loo ogaado xaaladda kabo ama sills marka la gooyay geesaha sare. milimitirka dheeraadka ah ayaa ku anfacaya marka aad ku dhex socoto waddooyinka qallafsan. Baabuurku kuma dhammeeyo xitaa kuuskuus waaweyn, in kasta oo kuuskuus kooreedka degdega ahi ay ka dhigi karaan daabka dambe mid qallafsan. Jiirada jirku waa yar yahay. Nasiib darro, dhibaato la og yahay 208 - buuqa la socda baabuur wadista khaladaadka waaweyn - waa la tirtiri waayay.

Tirakoobka iibka ayaa si cad u muujinaya in darawalka afarta taayir aanu khusayn fasalka isgoysyada yaryar. Waxay kordhisaa qiimaha baabuurka, waxay kordhisaa isticmaalka shidaalka waxayna yaraysaa wax soo saarka, taas oo macnaheedu yahay in tiro yar oo macaamiisha ah ay dalbadaan. Peugeot ma tijaabin. Waxa uu sameeyay gaadhigii ay suuqu ka dalbanaysay oo ah taayir hore oo isgoys ah.

Xalka kaliya ee dadka jeclaan lahaa inay ku socdaan tacabur dhul fudud waa Xakamaynta Qabsashada. Kani waa nidaam xakamaynta jiidista oo xoogaa horumarsan leh oo leh shan hab oo hawleed - Shid, Demin, Baraf (ilaa 50 km/h), Dhulka oo dhan (ilaa 80 km/h) iyo Ciid (ilaa 120 km/h). ). Si loo kordhiyo jiidashada, elektiroonigga ayaa ilaalinaya silbashada taayirrada ugu fiican oo waxay yareeyaan silbashada xajinta yar, taas oo u dhiganta xoog badan oo giraangiraha ah oo dhulka si adag ugu dhacaya. Si loo xakameeyo Xakamaynta wax ka badan gambaleelka iyo foorida, Peugeot waxay bixisaa nidaam leh taayir M + S ah, kaas oo tumantiisa si fiican ugu diyaarsan in lagu kaxeeyo dhoobo iyo baraf dusha silban.

Waqtigan xaadirka ah, Xakamaynta Xakamaynta waa ikhtiyaarka gaarka ah ee noocyada Allure ee ugu qaalisan. Soo-dejiyahu ma saadaalinayaan xiisaha badan ee kororka - magaalada, deegaanka ugu weyn ee qaabka 2008, asal ahaan waa wax aan faa'iido lahayn. Hagaajinta qalabka iyo ikhtiyaarrada waa suurtagal haddii ay dhacdo dano cad.

Daboolka hoostiisa, batroolka 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) iyo 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), iyo sidoo kale naaftada 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) iyo 1.6 e-HDi (92 hp, 230 Nm; 115 hp iyo 270 hp matoorada Nm) oo leh nidaamka braking.

Matoorka naaftada ugu awooda badan ayaa ah kan ugu raaxada badan in la wado. Torque aad buu u badan yahay waana mishiinka kaliya ee safka ku jira ee lagu lamaaneeyo sanduuqa 6-xawaare leh. Noocyada haray ee mishiinka waxay helayaan "shan". Si fudud ayay u shaqeeyaan, laakiin istaroogga jackku aad ayay u dheer yihiin - gaar ahaan qalabka ugu dambeeya, kaas oo aad ka raadinayso agagaarka jilibka rakaabka. Waa wax laga xumaado, sababtoo ah saamiga qalabka ayaa si fiican u dhigma sifooyinka matoorada. Waxa kaliya oo hadhay in laga shaqeeyo habka loo soo xulay.

Peugeot Poland waxay rajaynaysaa in 50 VTi matoorka saddex-dhululubo uu noqdo kan ugu caansan, xitaa 1.2%. Warqadda 82 hp iyo 118 Nm uma muuqdaan kuwo rajo leh. Si kastaba ha ahaatee, wuu ku guuleystaa imtixaanka! Dabcan, ugu daciifsan 2008 ma aha jinni xawaaraha, laakiin waxay ku filan tahay si siman. Baabuurku waxa uu si fiican u qabtaa in uu dhaafo baabuurta xamuulka qaada ee mara wadooyinka dalka waxa uuna ku gaaraa xawli ku socda wadada weyn wakhti fiican. Kuwa sida joogtada ah u safra ama rar buuxa oo rakaab ah waa inay tixgeliyaan tareen xoog badan. Soo jeedin xiiso leh waxay noqon kartaa 1.2 THP turbocharged engine saddex-dhululubo ah, kaas oo bedeli doona 1.6 VTi dabiiciga ah sanadka soo socda.

Wadista wakhti firaaqo ah oo ka baxsan wadada, Peugeot 2008 1.2 VTi waxay ku qanacsan tahay wax ka yar 6 l/100 km. Wadista fudud, sababtoo ah 13,5 ilbiriqsi ilaa "boqolaal" way adagtahay in laga hadlo firfircooni, waxay kordhisaa isticmaalka shidaalka ilaa 7-7,5 l / 100 km. Natiijooyinka magaalada waa in aysan noqon mid aad u sarreeya.

Waxqabadka awoodda hooseeya ee wanaagsan ayaa sabab u ah miisaanka. Saldhigga Peugeot 2008 ayaa miisaankiisu yahay 1045 kg, halka kala duwanaanshaha ugu culusna uu yahay 1180 kg. Maqnaanshaha miisaanka xad-dhaafka ah waxaa lagu dareemaa dhaqdhaqaaq kasta oo isteerinka ah. Is-dhaafka Faransiiska oo leh farxad aan qarsoodi ahayn waxay fulisaa amarrada hoggaamiyaha. Isteerinku waa mid toos ah oo waxa uu leeyahay bir ka mid ah dhexroor yar oo rikoodh ah. Waa wax laga xumaado in isticmaalka isteerinka korantada korantada iyo rakibidda dadaalka sare ee "tixraaca" ay yareyso dareenka xiriirka wadada. Dhinaca kale, tani waxay suurtogalisay in Peugeot 2008 lagu qalabeeyo kaaliye baarkin, kaas oo hagaajiya isgoysyada farqiga u dhexeeya baabuurta kale isla markaana ka caawiya in laga baxo goobta baabuurta la dhigto. Xulashada PLN 1200 waxaa si gaar ah loogu hayaa nooca Allure-ka ugu qaalisan.

Gudaha Peugeot 2008 ayaa inta badan la sii waday laga soo bilaabo 208. Waxa ugu muhiimsan ee barnaamijku waa dashboard-ka leh shaashad weyn oo muuqaal casri ah oo qaabaysan nidaamka warbaahinta iyo qalabka qalabka. Kooxda uu hogaamiyo Adam Bazydło ayaa go'aan ku gaartay in tilmaamayaasha la dul dhigo isteerinka. Tani waxay yaraynaysaa masaafada u dhaxaysa muraayada hore iyo mitirka - haddii darawalku rabo inuu hubiyo xawaaraha, wuxuu si kooban indhaha uga qaadayaa wadada. Xalku wuu shaqeeyaa, in kasta oo ay tahay in la xuso in marka la leeyahay meelo gaar ah oo kursiga iyo gacanta lagu qabto, mitirka waxaa laga yaabaa in lagu qariyo cidhifka gacanta.

Quruxda qolka qolka waxay u qalantaa ammaan aan la dafiri karin - gaar ahaan noocyada qaaliga ah ee qaabeynta. Biraha la geliyo ee cajiibka ah, qaababka qurxinta xiisaha leh ama iftiinka LED. Qofka sida saxda ah u eegaya wuxuu heli doonaa balaastiig leh cidhifyo fiiqan ama aan aad u fiicneyn oo la isku keenay. Nasiib wanaag, ma jiraan qaar badan oo iyaga ka mid ah, iyo xitaa marka aad ku dhex waddo kuuskuusan, gudaha Peugeot 2008 ma sameeyo dhawaaqyo dhib leh.

Meel ku filan xagga hore. Kuraasta si fiican ayaa loo sharraxay, inkastoo xitaa booska ugu hooseeya ay ka fog yihiin dabaqa - darawal kastaa kuma farxi doono. Kursiga dambe wuxuu si raaxo leh u qaadaa laba qof oo waaweyn. Meel bannaan oo xaddidan, dhabarka toosan iyo kuwa fidsan, si kastaba ha ahaatee, kuma habboona socdaallo dheeraad ah.

Liiska qiimaha Peugeot 2008 1.2 VTi wuxuu u furan yahay PLN 54 nooca Access. Heerka ESP-ga, lix barkimaha shilka, nalalka socodka maalintii ee LED, quful dhexe, kontoroolka safarka, biraha saqafka iyo daaqadaha korontada iyo muraayadaha. Waa inaad bixisaa PLN 500 dheeraad ah qaboojiyaha gacanta. Qalabka waxaa loo dhameeyay si loo dhiirigeliyo macaamiisha inay dalbadaan nooca Active (laga bilaabo PLN 3000). Marka lagu daro "hawo qaboojinta", waxay leedahay isteerinka maqaarka ku duudduubay iyo nidaamka multimedia oo leh shaashad taabasho 61-inch ah. Peugeot waxay sidoo kale ku darsataa navigation leh khariidad Yurub bilaash ah. Qiimaha buuggu waa PLN 200.

Хорошо продуманная ценовая политика может быстро окупиться. Новинка под знаком льва была хорошо оценена. Базовый Renault Captur стоит 53 900 злотых, Chevrolet Trax — 59 990 злотых, а лидер сегмента Juke — 59 700 злотых без скидки. В планах Peugeot предполагается, что в 2015 году модель 2008 года будет выпускаться в объеме 200 100 экземпляров в год. Текущие производственные мощности заводов позволяют выпускать автомобилей. Спрос настолько велик, что с сентября я буду работать в две смены на заводе в Мюлузе.