Mercedes-Benz All Stars Experience - xiddiga wadada

Caadi ahaan, iibsashada baabuur cusub waxay ku lug leedahay iyada oo la marayo hal milyan oo waraaqo ah, akhrinta imtixaannada iyo warbixinnada la isku halleyn karo, oo ku dhammaanaya wadista imtixaan gaaban. Markaad wax ka iibsanayso raxan iyo gawaadhida geynta, gadashadu, gaar ahaan haddii aadan si sax ah u helin, waxay noqon kartaa madax xanuun dhab ah. Nasiib wanaag, Mercedes waa ay aqoonsatay tan waxayna macaamiisheeda u diyaarisay maalin xiiso leh oo leh alaabteeda shaqo adag.

Mercedes-Benz All Stars Experience waxaa si gaar ah loogu diyaariyey macaamiisha xiisaynaysa inay haystaan ​​baabuur xiddig ku leh daboolka maraakiibtooda. Hal maalin oo mashquul ah, waxaad arki kartaa ma aha oo kaliya awoodda qaadida baabuurka, laakiin sidoo kale waxaad ku hubin kartaa dabeecadiisa barafka, maneuver inta u dhaxaysa koojyada ama xitaa ... la wado ka qaybgalayaasha kale. Horta wax yaabaha ugu horreeya.

Si la mid ah bandhigga Porsche World Roadshow, waxaan ku kulannay Sobiesław Zasada Centrum oo u dhow Poznań. Doorashadu ma ahayn shil - Sobeslav Zasada waxay la xiriirtay calaamadda Mercedes sanado badan, xaruntuna waxay bixisaa fursado aan xadidnayn oo lagu tijaabiyo baabuurta. In kasta oo uu roob da’ayo, haddana taasi nagama hor istaagin inaan u bogno baabuurta aan wadno, waxaana safkoodu ka koobnaa Citan, Vito, Sprinter iyo Actros-ka xoogga badan. Laakiin waxay ahayd uun dhadhan.

Warbixin kooban ka dib, kooxda aan ka tirsanahay ayaa loo xilsaaray inay ka qaybqaataan cutubka loo yaqaan "Adeeg". Ka dib dulmar degdeg ah oo ku saabsan bixinta, su'aalaha ku saabsan bixinta Econoline iyo dhowr barnaamijyo dammaanad ah, tani waxay ahayd waxa qof kastaa sugayay - safar uu ku tago jidka. Baabuurkii ugu horeeyay ee aanu ku madadaalnay waxa uu ahaa nooc isku-dhafan oo Mitsubishi Fuso Canter ah. Muxuu Mitsubishi ka samaynayey dhacdadii Mercedes? Hagaag, welwelka Daimler AG wuxuu leeyahay 89,3% saamiyada Mitsubishi Fuso Truck & Bus, kaas oo soo saara gawaarida suuqyada Aasiya.

Si kastaba ha ahaatee, waxaan ka tagi doonaa arrimaha ganacsiga oo u gudbi doonaa gaariga laftiisa. Xaqiiqda xiisaha leh ayaa ah isticmaalka nidaamka isku-dhafka ah, kaas oo loogu talagalay in aan wax badan lagu dhimin isticmaalka shidaalka iyo ilaalinta dhaqdhaqaaqa - inkastoo laga yaabo inay jiraan wax badan oo arrintan ku saabsan. Waxaan u dhaqaaqnaa ilaa 7 km / h iyada oo ay ugu wacan tahay matoorka korontada, qaybta naaftada ayaa mas'uul ka ah qaboojinta, isteerinka korontada iyo iftiinka. Waxa suurto gal ahayd in lagu maro dariiqa wax-qabadka ee diyaarsan ee awooda hoosteeda.

Si kastaba ha noqotee, Fuso kuma aysan dhammaanin waxyaabaha cusub - jidka, waxaan helnay fursad aan ku wadno Smart-koronto. Ka dib markii la hirgeliyo xalka darawalnimada noocan oo kale ah, gaarigan yar wuxuu u muuqdaa mid aad iyo aad u badan oo xal caqli-gal ah magaalo weyn. Yaa aan ku qanacsanayn 140 kiiloomitir, xawaaraha ugu sarreeya ee 100 kiiloomitir saacaddii iyo awoodda uu si buuxda ugu dallaci karo baytariyada saacad gudaheed? Dhab ahaantii. Si kastaba ha ahaatee, in aan la iloobin wadista "dhaqameed", waxaan awoodnay inaan raacno rakaabka C63 AMG. Fikradaha aan la ilaawi karin - maalinta xigta waxaan ka fekerayaa iibinta xubnaha gudaha. Waxaan u baahanahay gaarigan

Joogsiga xiga wuxuu ahaa qayb la yiraahdo Vans. Moodooyinka Citan, Viano, Vito iyo Sprinter ayaa halkan lagu diyaariyay. Tijaabada kowaad waxa ay ku salaysnayd bareegga degdega ah ee barafka iyo ka gudbida sloom sare. Aragtida? Citan ayaa muran la'aan haysataa ganaaxa ugu fiican ee fasalkeeda, taasoo ka dhigaysa mid si la yaab leh ugu wanaagsan geesaha cidhiidhiga ah marka loo isticmaalo in lagu raro xamuulka. Naaftada 1.5-litir ah kama dhigin jinni xawaare dheereeya, laakiin wali waxay la yaabban tahay awoodiisa. Moodooyinka waaweyn (Viano iyo Vito), marka lagu daro qaybta bareegga degdega ah, gelitaanka cutubka goynta ayaa loo hayaa. Dheeraad aad u weyn oo loogu talagalay macallimiinta u oggolaaday habka labaad ee qaybtan inaysan hubin habdhaqanka baabuurka, laakiin si loo hagaajiyo farsamada wadista. Baabuurkii ugu dambeeyay, Sprinter, ayaa loo isticmaalay in lagu tijaabiyo nidaamka ESP ee culeyska culus saaran yahay - xajinta xamuulka ayaa lagu soo raray.

Dabcan, Mercedes sidoo kale waa baabuur weyn - Atego, Antos iyo Actros. Dadka aan lahayn nooca C nooca shatiga darawalnimada Antos waxaa loo oggolaaday inay si madaxbannaan u wadaan waddo cidhiidhi ah oo la maareyn karo. Marka la eego maneuverability, inkasta oo ay weyn tahay, waxay aad ugu egtahay Taraafikada Renault. Tijaabooyinka Actros-ka caanka ah waxay diiradda saareen nidaamka ESP (taas oo macnaheedu yahay ku boodboodka fagaaraha - waayo-aragnimo aan la ilaawi karin!), Iyo nidaamka digniinta darawalka ee ku saabsan khatarta waddada. In kasta oo xaqiiqda ah in magaca codadka trite, imtixaanka xal tani waxay ahayd in la kala firdhiyo Actros la trailer ah (celceliska miisaanka set this waa 37 tan!) Si 60 kiiloomitir saacaddii iyo madax for a madaxa-on isku dhac cagaf ah. . cutubka taagan wadada dhinaceeda. In kasta oo nidaamku hore u ogaaday khatarta, macalimiintu waxay dadka qaar u kaxeeyeen wadne-xannuun iyagoo "tuuray" Actros daqiiqaddii ugu dambaysay. Laakin joogitaanka qolkan ma ahan oo kaliya waali wadada - waxaad si badbaado leh u arki kartaa taksiyada, injiinka iyo walxaha kale ee gawaarida gaynta.

Ciddii xiisaynaysay, waxa jirtay meel uu qofku ku majeeran karo baabuurta lagu tilmaamay inay dhismayaan. Maxaa meesha ka jiray? Noocyada Arocs cusub (3 iyo 4 nooc oo axle ah) iyo noocyada tipper ee Actros. Garoon dhab ah oo loogu talagalay wiilasha waaweyn. Martidu waxay awoodeen inay tijaabiyaan nidaamka isteerinka korantada cusub iyo nidaamyada qufulka ee kala duwan ee dhul qallafsan.

Joogsiga u dambeeya - isla markaana ah midka ugu badan ee aan filayo - waxay ahayd bar ku qarsoon magaca "UNIMOG i 4×4". Inta aynaan u gudbin baabuurta ganacsiga ee caanka ah, waxaa habboon in loo fiirsado baabuurta kale. Ku-buuxinta Vito-ga dhammaan-wheel wadista, moodooyinka Sprinter-ku-beddelay ee Oberaigner ayaa la diyaariyay - oo ay ku jiraan habkii ugu dambeeyay ee shirkadda ee waddada ka-baxsan - baabuur saddex-gees ah oo qaadata oo leh shan quful oo kala duwan oo awood u leh qaadista ilaa 4 tan oo xamuul ah.

Ma jirto wax diidmo ah in kani yahay baabuur cajiib ah, laakiin waxaa lagu daboolay baabuurta soo socota - Unimogs halyeeyga. Annagu, dabcan, keligayaga ma aannu fuuli karnay, laakiin xirfadda macallimiinta iyo dhulkii ay ku dhex socdeen shaki kuma jiro - Unimog waxay si buuxda u mudan tahay ixtiraam. Baabuurka kaliya ee aan wadada ku jirin wuxuu ahaa Unimog Zetros. Tani waxay sabab u ahayd miisaankiisa - haddii uu u soo galo "baabuurta caadiga ah", wax walba wuxuu ku simi lahaa dhulka. Hagaag, haddii, sida Bundeswehr, aad u baahan tahay wax ka fiican "Unimog" caanka ah, Zetros adiga ayaa kuu ah!

Mercedes-Benz All Stars Experience waa hab fiican oo ay macaamiishu khibrad ugu yeelan karaan alaabta ay bixiso shirkadan Jarmal. Maalin xiiso leh, urur aad u fiican iyo macalimiin diyaar u ah inay wadaagaan aqoontooda ayaa ah habka ugu fiican ee guusha. Waxaa weli la rajeynayaa in ay jiri doonaan dhacdooyin badan oo noocan oo kale ah, iyo soo saarayaasha kale waxay ogaan doonaan baahida habkan bixinta baabuurta.