Tijaabada wadista Peugeot 3008 Hybrid4: Quudinta goonida ah
Tusmo
Peugeot waxay biloowday soosaarid baaxad weyn oo ah naaftada naaftada dunida ugu dheer. Soo bandhigida qalabkan gaarka ah ee la soo saaray iyadoo lala kaashanayo Bosch.
Xiriirkeennii ugu horreeyay wuxuu ahaa Agoosto 2009, markii gawaarida gawaarida iyo isboortiga ay fursad u heleen inay ku bartaan qaabkan fikradda xiisaha leh ee tooska ah. Si kastaba ha noqotee, tikniyoolajiyadda ay soo saareen Peugeot iyo Bosch waxay isku darsadeen mishiin naafto ah iyo nidaam isku dhafan, waxay u suurta gelisay isku-dabarid koronto, iyo qaab dhismeedkeedu wuxuu u oggolaaday laba koronto. Laba sano ka hor, nashqadeeyayaashu waxay ballanqaadeen isticmaalka shidaalka ee 4,1 litir NEFZ, laakiin marka la eego iswaafajinta ashyaa'da shaqsiyadeed, weli wax badan ayaa la doonayaa.
Inta lagu jiro muddadan, naqshadeeyayaashu waxay sameeyeen dadaal badan si ay u waafajiyaan shaqadooda, natiijada 3008 Hybrid4 hadda waa xaqiiqda suuqa. Liisaska qiimaha ayaa diyaar ah, bilawga wax soo saarku waa xaqiiqo, dhamaadka 2011 800 cutub ayaa la geyn doonaa ganacsatada.
Taabo marka hore
Fikradda guud ma beddelin, laakiin naqshadeeyayaashu waxay ku guuleysteen inay sii yareeyaan isticmaalka - hadda waa 3,8 litir 100 kiiloomitir, taas oo u dhiganta 99 g / km ee carbon dioxide. Naaftada laba litir oo caan ah oo leh 163 hp. waxay awoodeeda u dirtaa dabada hore iyada oo adeegsanaysa gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah, halka taayirrada danbe ay si toos ah u dhex wadaan matoor koronto oo dhan 27 kW (37 hp). Matoorka korantada waxa ku shaqeeya batari Sanyo NiMH ah oo awoodiisu dhan tahay 1,1 kiiloowatt-saacadood. Natiijada xalka farsamada ee la doortay, baabuurku wuxuu hirgelin karaa ma aha oo kaliya darawal isku-dhafan oo leh awood nidaam ah 200 hp, laakiin sidoo kale isku-gudbinta laba-geesoodka ah iyada oo aan lahayn xiriir farsamo oo u dhexeeya geesaha hore iyo gadaal.
Kahor intaanan bilaabin, waa inaan go'aansanaa midkee afarta nooc ee hawlgalka ah (Auto, Sport, ZEV ama 4WD) si aan u dhigno buro-wareegga gadaashiisa qalabka birta. Si aan u bilawno, xulashadeenu waxay ku dhacaysaa qaabka otomaatigga ah, kaas oo baabuurku si madax-bannaan u go'aansado sida loo dheellitiro ilaha tamarta ee kala duwan loona qaybiyo shaqada qaybaha baabuurta Sida iska cad, isku xirnaanshahani wuxuu u baahday shaqo badan oo ka mid ah naqshadeeyayaasha, maaddaama nidaamkan nooca isku-dhafan ee leh kala-jajabku yahay kii ugu horreeyay adduunka ee noociisa ah.
Ma doonaysaa in 3008-gaagu noqdo wadista taayirrada danbe? Dhibaato ma leh- si kastaba ha ahaatee, waa inaad si taxadar leh u cadaadi doontaa badinta xawaaraha. Markaa kuma xisaabtami kartid jiidista mootada, taas oo ku geyn doonta iftiinka taraafikada ee soo socda. Matoorka naaftada ayaa weli ah daawadayaasha aamusan ee dhacdooyinka oo kaliya shid haddii aad rabto dardargelin firfircoon ama xawaare badan. Isla mar ahaantaana, rakaabku waa inay si taxadar leh u dhegaystaan si ay u qabtaan muuqaalkiisa quruxda badan ee ka qaybqaatayaasha firfircoon ee wadista.
Qeyb hore
Thanks to fikradda isku dhafan ee isku dhafan, waxaa jira dhowr jeer oo la soo dhaafay oo aan la dhammaystirin. Joogsi yar oo ka timaadda joojinta kala-goynta markii laga beddelayo hal qalab oo loo beddelayo mid kale waxaa lagu magdhabaa garaaca wadnaha oo gaaban mashiinka korantada. Nasiib wanaaggu ma aha mid wax walba koobaya, si kastaba ha noqotee, iyo haddii aad weli rabto inaad xusuusato sida ay u xun tahay isku-gudbinta tooska ah ee laf-dhabarka lafteeda ay noqon karto, wax dhibaato ah ma lahaan doontid. Waxa kaliya ee ay tahay inaad sameyso ayaa ah inaad u weecato habka Sport, kaasoo si elektiroonig ahaan u kicin kara laba idaacadood isla mar ahaantaana, in kasta oo xawaaraha laga bilaabo eber ilaa 100 km / saacaddii uu qaadanayo 8,5 ilbidhiqsi oo keliya markii si buuxda loo jaro, isbeddelka ayaa si muuqata u muuqda.
Habka korantada (ZEV) wuxuu bixiyaa raacid aad u fudud. Xawaaraha ilaa 70 km/saacadii, baabuurka 1,8-tan waxa uu si dhab ah u socon karaa ilaa afar kiilomitir, isaga oo gebi ahaanba ku tiirsan baytariga. Naaftada ayaa shid, sida qaab otomaatig ah - haddii aad rabto inaad si dhakhso leh u dardargeliso ama marka heerka batteriga uu ka hoos dhaco ugu yaraan go'an. Habka 4WD, labada darawalba way shaqeeyaan xitaa haddii heerka batarigu hoos uga dhaco ugu yaraan. Si tan loo sameeyo, koronto-dhaliyaha siddeed kilowatt ah ayaa la hawlgeliyay, oo uu kaxeynayo matoor gubasho gudaha ah oo u adeegaya sida xudunta ugu weyn ee nidaamka-joojinta, bixinta korontada lagama maarmaanka ah.
Meeleynta qiimaha
Qaabka cusub ee nooca Hybrid4 99g waxa uu ku kici doona €34 gudaha Jarmalka, taas oo la macno ah in uu ku dhawaad €150 ka qaalisan yahay dhiggiisa hore-wheel-drive-ka. Nooca labaad ee la soo jeediyay - oo leh heerar sare oo alaabta guriga ah, taayirrada waaweyn, nidaamka navigation iyo bandhiga madaxa - wuxuu ku kici doonaa 3900 euro, dabcan, ma lahaan doono lambarka 36 magaca. Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka waa afar. litirkii 150 kiiloomitir iyo qiiqa kaarboon laba ogsaydhku waa 99 g / km wax yar ayuu ka sarreeyaa qaabka saldhigga.
Haddii aad xiisaynayso moodooyinka kale ee la midka ah, waxaad u baahan doontaa inaad isha ku hayso PSA, sababtoo ah nidaamyada la midka ah ayaa - bilaabi doona - lagu dhex dari doono Peugeot 508 RXH iyo Citroen DS5. Si taas loo gaaro, horumariyeyaasha PSA iyo Bosch waxay u shaqeeyeen waqti dheer oo adag si ay u abuuraan qaybo isku dhafan (sida dhammaan dabada dambe) kuwaas oo lagu dhejin karo meelo kala duwan oo la waafajiyo matoorada kala duwan. Si kastaba ha ahaatee, waxay sheegeen in shaqada degdega ahi ay ceeb ku tahay sayidkii.
qoraal: Boyan Boshnakov
faahfaahinta farsamada
| Peugeot 3008 Hybrid4 | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 200 k.s. |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 8,5 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | - |
| Xawaaraha ugu sareeya | 191 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 3,8 l |
| Qiimaha Saldhigga | 34 150 EUR ee Jarmalka |
