Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, ama Immisa baabuur ayaa ku jira SUV iyo imisa SUVs ayaa ku jira baabuurka?

Haddii aad leedahay qoys aad ugu weyn gaadhi istaan ​​ah 90-meeyadii, waxaad ku raaci kartaa baska Volkswagen T4 ama minivan raaxo leh sida Ford Galaxy. Maanta, baabuurta kooxda dambe ayaa si isa soo taraysa u beddelaya SUVs. Tani waa sida dhabta ah ee jiilka Peugeot 5008. Qaabkan ayaa mar hore looga hadlay boggaga boggayaga, laakiin waqtigan waxaan la macaamilaynaa nooca ugu qanisan ee qalabka - GT.

Peugeot 5008 cusub - SUV ee hore, van dhabarka

Inkasta oo aanan taageere u ahayn SUV-yada, haddana waan ku faraxsanahay inaan tijaabiyo midka ugu weyn. Peugeot. 5008 way ka badan tahay SUV. Kani waa baabuurka PSA ay la qabsatay shuruudaha suuqa maanta. Jirka weyni waa jir laba mug leh oo si cad u kala qaybsan hore weyn iyo qol dheer. Xariiqda daaqadda sare iyo ballaadhinta ballaaran ee birta xaashida ah waxay kor u qaadaysaa aragtida "SUV weyn", laakiin markaan eegno cabbirrada, waxay soo baxaysaa in 5008 uma weyna sida ay u muuqato. Dhererkiisu waa 4,65 mitir, dhererkiisu waa 1,65 mitir, ballaciisuna waa 2,1 mitir.

Kala duwanaanshaha GT nasiib darro maaha ciyaar. Tani waxay si fudud u tahay heerka ugu sarreeya ee qalabka, sifooyinka dibadda kuwaas oo ah: muraayadaha korantada ee korantada oo leh iftiin "Lion Spotlight" (meel bannaan oo habeenkii iftiinka leh, calaamadda ayaa lagu soo bandhigay albaabka hore ee xiga). Peugeot), 19 ″ laba-tone taayirrada Boston, bambar hore oo "ku dheggan" halbeegga kale ee nooca GT- nalalka LED-ka oo buuxa

Gudaha labada adduun, i.e. eeg gudaha Peugeot 5008

W cusub 5008 Dhanka kale, waxaan leenahay rakaab / wadada ka baxsan oo leh albaabbada albaabada si adag u xiran yihiin, kuraas iyo tunnel sare oo dhexe. Dhinaca kale, waxaanu leenahay saddex kursi oo danbe oo kala duwan iyo jirid aad u weyn, taas oo aan samayn karno ka maarmayn karno innagoo u beddelayna laba meelood oo kale, halkaas oo aan qaadi doono rakaab dheeraad ah masaafo gaaban - guud ahaan, sida baabuur, 7 qof. ku jiri kartaa.

Laab Peugeot 5008 marka hore waa in ka badan 700 litir. Ka dib markaad laalaabto kuraasta dambe oo ay kordhiso booska saqafka, waxay kordhisaa 1800 litir. Qiimahan ayaa ku filan qoyska 5 ka kooban in ay xirtaan qalabkooda fasaxa ama, haddii loo baahdo, la qaado qaboojiyaha ama mashiinka dharka. Sagxada kabaha ayaa ku dhawaad ​​fidsan marka kuraasta safka dhexe la laalaado. Intaa waxaa dheer, waxaan ku dari karnaa kursiga dambe ee rakaabka hore, taas oo suurtogal ka dhigaysa in lagu qaado alaabta ka dheer 3m.

Ma jiri doono rakaab safka dhexe ah. 5008 Iyaga oo xusulka isku garaacaya, timahana kuma baabbi'in doonaan saqafka saqafka sare leh, dhegahana jilbaha kuma xidhi doonaan. Raaxogooda waxaa lagu siin doonaa xakameyn gaar ah oo lagu xakameynayo xoogga afuufaya ee tunnel-ka dhexe, daaqadaha korontada iyo hagaajinta shakhsi ahaaneed ee fogaanta iyo u janjeersiga kursi kasta. Sida ugu habboon baabuurka, weyn Peugeot wuxuu leeyahay dabaq siman. Daaqadaha xagga dambe ee jirka ayaa ah midab madow, waxaana albaabada lagu rakibay indho-shareyaal dheeraad ah.

Wixii naqshadeynta hore ee qolka 5008, stylists Peugeot waxay caddeeyeen inay beryahan dambe ku jireen xadhigga. Waxaa lagu sii daayay 208 qaybood oo kala duwan, waxaa loogu talagalay moodooyinka cusub ee astaanta Faransiiska. Xitaa haddii aan qarinno calaamadda isteerinka, waxaan si fudud u aqoonsan karnaa soo saaraha baabuurka aan ku fadhino. Saacadda, oo ku taal muraayadda agteeda, iyo isteerinka yar ayaa noqday hoos u dhaca guud ee Lviv cusub.

W Qaabka 5008 curiye cusub ayaa soo muuqday - furayaasha shaqada, oo lagu soo ururiyay shaashadda ugu weyn ee ku taal konsole dhexe. Qaabkoodu wuxuu u eg yahay kiiboodhka biyaano, waxayna masuul ka yihiin kala beddelashada kooxaha menu-ka sida goobaha baabuurta, qaboojiyaha iyo hagidda. Heerarka-hoosaadka menu-ku waa mid fudud oo cad, isticmaalkoodu waa mid fudud oo dareen leh.

W Peugeot 5008 si kastaba ha ahaatee, ma jiro guddi kala duwan oo hawo qaboojiye, marka waa inaad doorataa furaha ku haboon mar kasta si aad u bedesho goobaha heerkulka.

Cabbirrada tunnel-ka dhexe waa xoogaa xad-dhaaf ah - waxay ku jirtaa, oo aan ka horrayn rakaabka, in qaybta kaydinta ee ugu weyn (qabowsan) ay ku taal. 5008. Waxa kale oo jira kabaal si qurux badan loo sameeyay oo tunnel-ka ah, ama beddelka qalab-qaade toos ah. Libaaxa weyni ma haysto meel wax badan lagu kaydiyo. Labadaa aan soo sheegnay ka sokow, albaab kastaa wuxuu leeyahay jeeb qolqol ah waana taas.

Kuraasta Peugeot 5008 aad bay u raaxaystaan ​​oo aad bay u adag yihiin. Ma aha "Faransiiska" gabi ahaanba, laakiin dhab ahaantii ma daalin. Waxay leeyihiin isbeddel ballaaran oo kala duwan oo suurtogal ah in la kordhiyo kursiga, iyo nooca tijaabada ah waxay ku qalabaysan yihiin shaqada duugista, taas oo ay ugu mahadcelinayaan xitaa safar dheer oo aad u xiiso badan.

Iyadoo aan loo eegin haddii aan ku wadno waddo dheer ama magaalo cidhiidhi ah, inkasta oo ay weyn tahay Peugeot 5008, waxaan si dhakhso ah u dareemi doonaa halka uu ku danbeeyo libaaxa weyn. Cabirka baabuurku maaha mid cajiib ah. 5008 waa mid aad loo maarayn karo. Muuqashada dhan walba waa mid aad u fiican. Gaadhigu wuxuu ku dhamaanayaa meesha muraayada hore taal. Dabcan, gadaasha ayaa noqon kara mid weyn, iyo A-tiirarka cidhiidhi ah, laakiin dhab ahaantii ma jiraan wax cabasho ah. Jidhka baabuurka ayaa is haysta oo ku dhawaad ​​afargeesle, sida gaadhiga yar. Qaybta hore ee weyn ayaa si cad uga soo baxda xagga dambe ee baabuurka, inta badan koofiyadaha ayaa ka muuqda isteerinka gadaashiisa. Haddii aan ku darno kamaradaha hore iyo gadaalba faa'iidooyinka liiska, markaa Peugeot Waxaan ku dhigan karnaa meel kasta oo baabuurta la dhigto dhib la'aan.

G (adj.) T (y) ee Peugeot 5008

GT heerka ugu sarreeya ee qalabka la heli karo Peugeot 5008. Noocaan waxaa ku jira caawiyeyaal badan oo darawal ah iyo xirmo Iftiinka Daawaha, iyo astaamo kale. Xirmooyinka sida "Safety Plus" - digniinta isku dhaca, "VisioPark" sidoo kale waa heer. dareemayaasha iyo kamaradaha caawinta baarkinka. Saqafka, iyo sidoo kale dhammaan alaabta gudaha, ayaa lagu dhammeeyaa madow - rinji gudaha iyo dibadda ah oo leh maaddada madaxa. In yar oo mugdi ah oo gudaha ah ayaa lagu iftiimay tolmo oranji ah.

nooca GT waxa kale oo ay leedahay I-Cockpit buuxa, ie. Isteerinka horteeda, halkii laga isticmaali lahaa saacad dhaqameed, waxaa jira shaashad 13-inch ku dhow oo, marka lagu daro saacadda dhaqanka, ay muujin karto xog kale oo badan. Tusaale ahaan, marka aan isticmaalno navigation, saacadda waxaa loo soo bandhigay sida dhululubada oo wareegta marka loo eego gacmaha go'an - "biinanka" - waxay u egtahay mid aad u qurux badan. Iyada oo qayb ka ah I-Cockpit-ka, waxaad dooran kartaa inta u dhaxaysa laba hab oo niyadda ah - BOOST iyo RELAX - taas oo, tusaale ahaan, urta ku faafaya baabuurka, nooca duugista ee labada kursi si gooni gooni ah ama goobta isboortiga / caadiga ah ee mashiinka. qeexan. Mid kasta oo ka mid ah niyadda waxay la xiriirtaa midab kala duwan oo saacad ah iyo shaashadda dhexe, iyo sidoo kale xoojinta iftiinka iftiinka.

In heerka GT Waxaan sidoo kale helnaa mid gaar ah doorashada fasalkan - dashboard lagu jarjaray alwaax dhab ah Gray Oak - geed cawlan.

Intaa waxaa dheer la hubiyay Peugeot 5008 Waxaa lagu qalabeeyay, waxyaabo kale, oo leh maqaar nappa ah, saqaf quraarad koronto ah oo aad u weyn, kuraasta hore ee leh duugista iyo kuleylka, muraayada hore ee kuleylka, dabada tooska ah iyo nidaamka maqalka FOCAL aad u wanaagsan oo leh toban ku hadla iyo cod-weyneeye leh wax soo saar guud. oo ah 500W.

Dhammaan qalabyada Peugeot 5008 Si fiican ayuu u shaqeeyay, marka laga reebo navigation. TomTom waa astaanta ugu sareysa ee nidaamyada navigation, iyo in kasta oo khariidadda lafteedu aysan ahayn wax laga caban karo, koontaroolka codkiisu aad ayuu u adag yahay oo xitaa waxay i xasuusineysaa Mercedes S-Class - W220, kaas oo ka soo baxay nidaamka xakamaynta codka multimedia labaatan. sanado kahor, oo waliba u baahday dulqaad badan.

Libaaxu ma ciyaa? Libaaxu ma qabiil baa? Libaaxu wuu daahirinayaa (ama iska dhigayaa inuu ka maqan yahay kuwa hadlaya)!

Mashiinka weyn ee Libaaxa wuxuu ku bilaabmaa matoor yar oo 3 hp 1.2-litir ah 130-dhululubo. Nooca GT, Peugeot saadaaliyay mid ka soo jeeda daraf kale ee safka. Naaftada 2.0-litir ah waxaa lagu lamaanaa Aisina EAT8 cusub oo Jabbaan ah oo leh siddeed marsho. Kani waa beddelaha torque-ga caadiga ah. Jabbaanku waxay horumarinayaan tignoolajiyada la ilaaway oo ay ugu mahad naqayaan sanduuqyada gear-ga ee laba-clutch. Taasina way fiican tahay, sababtoo ah EAT8 waxay ku beddeshaa xawli dardar leh oo had iyo jeer og waxa loo baahan yahay xilligan.

Awoodda cutubkan laba-litir ah waa 180 hp. Tiradani uma muuqato mid si gaar ah u sareysa, laakiin qulqulka 400 Nm ayaa durba la yaab leh. Iyada oo lala kaashanayo gudbinta la sharraxay, baabuurka ayaa si habsami leh u dardargeliya dhammaan noocyada xawaaraha, isla markaana ma isticmaalo xaddi xad-dhaaf ah oo shidaalka naaftada ah. Inta lagu jiro imtixaanka Peugeot 5008 Waxaad u baahan tahay wax ka yar 8 litir 100 kiiloomitir. Tani ma noqon karto natiijo si gaar ah u hoosaysa, laakiin waa in aynaan iloobin in tani ay tahay baabuurka, sidaas darteed jiidashada aerodynamic iyo miisaanka labadaba waxay u baahan yihiin shaqo badan oo ka yimaada mishiinka. Midda dambe, xitaa marka la guurayo, aad bay u aamusan tahay. Waxaan maqli doonaa in aan hayno mishiinka naaftada hoostiisa oo kaliya haddii aan garab istaagno ama eegno tachometer-ka, beerta cas ee ka bilaabma 4,5 kun oo kacdoon. Codka matoorka waxaa shidi kara kuwa ku hadla - tani waxay dhacdaa marka aan dhaqaajino habka "Sport". Laakin miyaanay taasi ahayn micnaha automaniacs?

Waxa kaliya ee ka maqan Peugeot 5008 waa wadista taayirrada oo dhan.

Maalin kasta, xitaa darawalnimada firfircoon, ma dareemaysid inaad wadato baabuur weyn. Ka ugu weyn Peugeot u shaqeeya si kalsooni leh oo saadaalin leh. Cabbirkeeda, waxay si fiican u maareysaa wadada oo waa farxad in la wado.

Marka hore, isteerinka yari wuxuu u ekaan karaa qariib, laakiin gudaha Qaabka 5008 darsin ama laba kilomitir ka dib waad la qabsan kartaa. Tani waxay saameyn togan ku leedahay saxnaanta wadista.

In la tijaabiyey nooca GT Taayirku waa 19 inji iyo ballac weyn oo 235 ah, kaas oo sidoo kale wanaajinaya qabashada libaaxa weyn. Labadan walxood ayaa aad muhiim u ah, sababtoo ah markaad ku dhex waddo magaalada oo aad rabto inaad si dhakhso ah uga bilowdo iftiinka taraafigga, darawalku waa inuu si adag u qabtaa isteerinka. Haddii kale, quwadda xoogga leh ayaa ka soo bixi doonta gacmahaaga. Dhibaatooyin ayaa sidoo kale soo bixi doona marka aad si degdeg ah u leexinayso agagaarka agagaarka ama marka aad si firfircoon ugu wadid wadista wadada wareegta ah. Si kastaba ha ahaatee, asphalt qoyan ayaa noqon doona dhibaatada ugu badan. Xaaladahan oo dhan, xakamaynta jiidista ma oggolaan doonto inaan isticmaalno xitaa 30% awoodda la heli karo. Tani waxay la xiriirtaa dhimista ugu weyn Peugeot 5008 - ma jiro darawal dhan-wheel ah.

Inkasta oo la'aanta darawalka 4x4, joojinta iyada oo la kaashanayo caag waaweyn ayaa ilaalinaysa baabuur culus, aad u raaxo leh oo xasilloon. Waxa kaliya oo uu uga falcelin karaa si ka yar xawli ku dhaca. Waxaa laga yaabaa in saxanadaha yaryar oo kaliya ay ku filnaan doonaan?

Ma aha qof walba wadistiisa ugu weyn Peugeot waan jeclaan doonaa. Mid ka mid ah waxyaalaha ugu dhibka badan ayaa ah la'aanta fur-joojin gooni ah oo bilow ah. Mashiinka naaftada weyn, shaqadiisu waxay had iyo jeer keentaa gariir aan fiicneyn oo jirka oo dhan ah. Way naafo noqon kartaa, laakiin tan waxaad u baahan tahay inaad geliso liiska-hoosaadka ku habboon ee goobaha baabuurta. biriiga kaalmuhu waxa kale oo ay noqon doontaa mid dhib badan marka uu ku dhaco mar kasta oo aad damiso mishiinka oo aanu ka bixin ka dib marka baabuurka dib loo bilaabo. Meesha ay ku taal kabaalka kontoroolka dalxiiska sidoo kale way adag tahay in la qabsado - waxay ku taal tiirka isteerinka, oo si toos ah uga hooseeya kabaalka leexashada. Ugu yaraan marxaladda bilowga ah ee isticmaalka baabuurka, waxaan rabnaa inaan shidno calaamadaha "rogadka" wax ka badan hal mar.

Nooca Peugeot 5008 GT - qoys ahaan, qoys qani ah ...

5008 waxay ku dhowdahay gaariga qoyska ugu fiican. Ku dhawaad ​​sababtoo ah nasiib darro Peugeot waxay u baahan tahay in wax yar la hagaajiyo … Inkastoo kaliya 10 kun. Kiiloomitir, maqaarka maqaarka ku yaal ayaa durba ka muuqda kursiga darawalka, koollada ayaa ka soo baxa hoosta looxa alwaax ee albaabka hore ee midig, iyo xariijimaha chrome ee ka sarreeya albaabka sanduuqa galoofyada ee ku hor yaal rakaabka ayaa si siman u soo baxay.

Abaalmarinno Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. nooca GT Waxay ku kacaysaa ugu yaraan 167, cutubka lagu tilmaamay ee leh qalabka dheeraadka ah wuxuu ka badan yahay 200 4. Inkasta oo qalabyada badan ee dheeraadka ah, qiimaha weli waa mid aad u sarreeya - baabuur sheeganaya inuu yahay wax ka badan van. Nasiib darro, maqnaanshaha darawal ×, halkan waa halka hammigu ku dhammaanayo.