Peugeot 508 2.0 HDI Allure - fasalka dhexe ee Faransiiska

Ma jecli mamnuucida stylistic ee limousines-ka Jarmalka? Bal u fiirso Peugeot 508. Baabuurkan, wuxuu u shaqeeyay ilaa tafaasiisha ugu yar, isagoo si farxad leh ula yaabay raaxada iyo waxqabadka wadista.

Peugeot 508 ayaa soo wajahday hawl adag tan iyo markii ugu horeysay. Kuwa doonaya inay iibsadaan limousine-ka dhexe waa inay caddeeyaan in shirkadda Faransiisku ay awood u leedahay inay abuurto beddel soo jiidasho leh oo loogu talagalay Avensis, Mondeo iyo Passat. Qaar badan oo ka mid ah macaamiisha suurtagalka ah ee calaamaddu waxay leeyihiin sawirka qaabka 407th ee maskaxdooda, taas oo aan ku dhicin qaabka dibadda iyo gudaha, iyo sidoo kale waxqabadka wadista iyo shaqada.

limousine-ka cusub ayaa ku joogsan waayay inuu saxo khaladaadkii kuwii ka horeeyay. Waxay ahayd inay qaado tallaabo kale. Walaaca Faransiisku wuxuu u baahday baabuur ugu yaraan qayb ka buuxsamay niche ka dib markii uu ka baxay xadka 607. Cabbirka Peugeot 508 ayaa si fiican ugu dhacay niche inta u dhaxaysa 407 iyo 607. Dhererka 4792 mm dhererka jirka wuxuu dhigayaa safka hore ee D. Qaybta: Saldhigga giraangiraha sidoo kale waa mid cajiib ah. 2817 mm waa ka badan yahay geesaha saamiga calanka Peugeot 607. Inkasta oo cabbirrada waaweyn, jidhka Peugeot ma dhaafiyo cabbirrada. Isku darka khadadka, feeraha iyo faahfaahinta chrome-ka ee guusha leh ayaa ka dhigay limousine-ka Faransiiska muuqaal ahaan ka fudud Insignia, Mondeo ama Passat.

Taa baddalkeeda, giraangiraha dheer ee taayirrada ayaa isu beddelay meel bannaan oo qolka dhexdiisa ah. Xitaa waxaa jiri doona afar qof oo qaangaar ah, in kasta oo ay tahay in la qiro in aysan jirin meel aad u badan oo safka labaad ah. Kuraasta, gaar ahaan kuwa hore, waxay leeyihiin jaangooyo ku habboon, kuwaas oo, oo ay weheliyaan dahaarka dhawaaqa aadka u fiican iyo booska wadista ergonomic, waxay saameyn togan ku yeelanayaan raaxada safarka waddooyinka dheer.

Baabuurta Faransiiska ayaa sanado badan caan ku ahaa gudaha gudaha oo aan cillad lahayn. Peugeot 508 ayaa raacaya isbeddelka. Tayada agabku maaha mid lagu qanci karo. Isku day inaad hesho wax u muuqda mid xun ama dareemaya xumaan marka la taabto. Waxaa mudan in lagu daro in gudaha Peugeot limousine uu nashqadeeyay qofka aanu isku dalka nahay. Adam Bazydlo shaqo fiican ayuu qabtay. Qolku waa mid fudud oo qurux badan isla waqti isku mid ah. Baabuurka la tijaabiyay wuxuu ku istaagi karaa si la mid ah baabuurta qaybta qaaliga ah. Maqaarka kareemka leh ee kuraasta ayaa u muuqda mid wanaagsan, sidoo kale isku dhafka albaabbada midabka iftiinka leh iyo roogag madow oo ku yaal dusha sare ee dashboardka iyo albaabada. Waxa muhiimka ah, salon ma aha oo kaliya qurux badan, laakiin sidoo kale si fiican ayaa loo soo ururiyey.

Ergonomics sidoo kale waxay ka tagaan wax badan oo la rabo. Koontaroolada maqalka iyo kontoroolka safarka oo aan munaasib ahayn, oo laga yaqaan moodooyinka Peugeot ee hore, ayaa lagu bedelay badhamada isteerinka dhaqameed. Qalabka caadiga ah ee si fudud loo akhrin karo ayaa sidoo kale sameeya aragti wanaagsan. Waxaa ku jira cabbirka heerkulka saliidda, oo naadir ku ah baabuurta casriga ah. Kursiga diyaarada laguma rarin badhamada. Hawlaha gaadhiga ee ka sii yar ayaa lagu xakameeyaa iyadoo la isticmaalayo garaaca nidaamka warbaahinta badan.

Waxaan gabi ahaanba ku qanacsanayn meesha ay yaalaan qolalka kaydinta. Ma jirin meel ku habboon oo lagu qarin karo taleefanka ama furayaasha iyo koobabka haysta ee u dhow kabaalka marshada. Laba on console xarunta dhexe. Haddii darawalku go'aansado inuu cabitaan ku shubo, waa inuu u dulqaataa xaqiiqda ah in muraayadda navigation ay ku qarsoon tahay dhalo ama koob. Kursiga gacanta, oo ah daboolka sanduuqa gacan-gashiga dhexe, wuxuu u janjeeraa dhanka rakaabka, marka darawalka kaliya ayaa si bilaash ah u geli kara gudaha sanduuqa. Habka dhaqameed ee furitaanka ayaa ka fiicnaan lahaa. Waxaa jiri kara sanduuq weyn oo gacan-gashi ah oo ku yaal dhinaca bidix ee tiirka isteerinka, laakiin booska ayaa khasaaray. Waxaan ka heli doonaa halkaas ... furayaasha nidaamka ESP iyo dareemayaasha baarkinka, iyo sidoo kale badhamada bandhigga madax-korka ee ikhtiyaarka ah.

Sanduuqa gear-ku waa sax oo istaroogga jackku waa gaaban yahay. Qof kastaa kuma farxi doono iska caabinta kabaalka. Marka tan la eego, Peugeot 508 wuxuu ugu dhow yahay gaariga isboortiga marka loo eego limousine-ka fudud. Waxaan jecelnahay qaabkan xulashada qalabka - waxay si fiican ula jaan qaadaysaa awoodda 163 hp turbodiesel. Marka aad si firfircoon u waddid, unugga 2.0 HDI waxa uu la soo bixi doonaa bas dhegaysan oo wanaagsan. Xawaaraha ugu badan ee 340 Nm ayaa la heli karaa 2000 rpm. Runtii waa. Peugeot 508 wuxuu si wax ku ool ah uga jawaabaa darawalka cagtiisa midig, waase haddii tachometerku muujinayo 2000 rpm ee aan soo sheegnay. Dib-u-eegisyada hoose, waxaan la kulannaa daqiiqad daciifnimo oo ay ku xigto qarax kicinta. Matoorka si habboon loo daweeyay wuxuu ku dedejiyaa Peugeot 508 ilaa "boqolaal" in ka yar sagaal ilbiriqsi gudahood.

Qof kasta oo go'aansada inuu iibsado baabuur turbodiesel ah ma qadariyo oo kaliya dhaqdhaqaaqa. Isticmaalka shidaalka hooseeya ayaa sidoo kale la filayaa. Jidka weyn - iyadoo ku xiran shuruudaha iyo qaabka wadista - Peugeot 508 wuxuu gubayaa 4,5-6 l / 100km. Magaalada gudaheeda, kombuyuutarku wuxuu leeyahay 8-9 l / 100km.

Tan iyo markii aan soo sheegnay magaalada, waa in lagu daraa in tiirarka weyn ee saqafka, xariiqda jirridda sare iyo 12-mitir leexashada ay aad u adag tahay in la dhaqo. Peugeot way ka warqabtaa xaqiiqadan waxayna bixisaa dareemayaasha dambe sida caadiga ah noocyada Active, Allure iyo GT. Liiska xulashooyinka waxaa ku jira dareemayaasha hore iyo nidaamka cabbiraadda booska baarkinka. Nidaamyada baarkinka otomaatiga ah ee Peugeot 508, ee loo yaqaan limousines tartamaya, weli lama qorsheyn.

Ka-joojintu waxay si wax ku ool ah u soo qaadaa kuuskuus isla markaana waxay bixisaa jiidid ku filan. Kuwa la mid ah baabuurta Faransiiska leh chassis aad u jilicsan ayaa la kulmi doona niyad jab wanaagsan gadaashiisa Peugeot 508. Limosine-ka libaaxu si fiican buu u wadaa. Haddii aan isku dayno inaan si adag u garaacno gaaska, waxaan ogaan doonaa in ka joojinta ay noo ogolaaneyso xoogaa jirka ah oo caatada ah marka geesaha la isku rogo. Dhammaadka gaadhiga hoosta ayaa aad uga fog sidii aan markii hore moodaynay. Dareenka guud ee kaydka waxa curyaamiyay hakin dhexdhexaad ah iyo isgaarsiin isteerin ah.

Peugeot 508 kama naxdo qiimaha jaban. Nooca aasaasiga ah ee leh mashiinka 1.6 VTI wuxuu ku kacayaa 80,1 kun. zloty. Nooca la tijaabiyay ee Allure oo leh 163 HDI turbodiesel oo leh awood 2.0 hp. waxaanu bixin doonaa ugu yaraan PLN 112,7 kun. zloty. Qadarka waxaa lagu caddeeyaa qalabka hodanka ah. Uma baahnid inaad bixiso lacag dheeraad ah, oo ay ku jiraan gelitaanka furaha, dareemayaasha baarkinka dambe, iftiinka gudaha ee LED, qaboojiyaha labada aag, kuraasta hore ee kulaylka leh, maro-maqaar-maqaar ah iyo nidaam maqal oo ballaaran oo siddeed ah oo leh USB iyo AUX iyo isku xirka Bluetooth oo leh muusig muusiko ah.

Ma iibsan karaa Peugeot 508? Suuqyadu mar hore ayay jawaabtu ka bixisay. Sannadkii hore waxay iibisay in ka badan 84 koobi gudaha Yurub. Sidaa darteed, sareynta limousine-ka Faransiiska waa in la aqoonsadaa, oo ay ku jiraan Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna iyo moodooyinka DS.