Tijaabada wadista Peugeot 508: Degista
Qeybta dhexe ee Peugeot ayaa macsalaameysay naqshadeynta tijaabooyinka - 508 cusub ayaa mar kale heshay muuqaalka sedan halis ah. Taasina waa wax fiican - moodelku wali wuxuu u baahan yahay in la beddelo oo kii ka horreeyay, 407, iyo 607 ka weyn, ayaa dib u helay dhul lumay qaybtan suuqa ee aadka loogu muransan yahay.
Su'aasha 400 levs: Haddii moodooyinka 407 iyo 607 lagu beddelo hal bedele oo caadi ah, maxaa lagu magacaabi doonaa? Taasi waa sax, 508. Fikirkaan ayaa sidoo kale lagu fuliyay Peugeot markii ay tixgeliyeen mustaqbalka iyadoo la eegayo waxqabadka liita ee 607 weyn iyo bedelka soo socda ee 407. Waxa ka maqan 607-dhamaadka sare ee sedan waxay ahayd muujinta 407's fasalka dhexe walaalaha - roodhida weyn oo dusha ka laalaada, chrome dhalaalaya gudaha qolka iyo ugu dambeyntii neerfayaasha yar ee habdhaqanka wadada.
Hadda arrimuhu waa inay kala duwanaadaan - 508 waxaa loogu talagalay inay ku biirto silsiladda difaaca adag ee Ford Mondeo, VW Passat iyo Opel Insignia. Iyo in dib loo soo nooleeyo dhaqankii astaanta Peugeot, oo mar loo tixgeliyey Gallic. Mercedes, si ka duwan rabitaanka yaabka leh ee walaalaha Citroen. Ma jirto meel loogu talagalay madadaalada 508, sida xargaha isteerinka go'an ama fallaadho ku wareegaya dhagaxyada bannaanka, sida aan ku aragno C5.
Musharax culus
Iyada oo leh dhamaadka hore ee gaaban, gawaarida dheer ee lugta leh iyo dhamaadka gadaal biyoodka, oo dhererkiisu yahay 4,79 mitir, oo dhererkeedu yahay 508 mitir, ayaa ku soo dhaweynaya rakaabkeeda qol aan micno lahayn. Ma jiro naqshadeeye u halgamay is muujinta halkan; Taa baddalkeeda, socdaalayaashu waxay wajahayaan muuqaal jilicsan oo jilicsan oo leh xariiq hoose, qulqulaya, oo xusuusinaya Passat halkii ay ka ahaan lahayd Insignia.
Iyadoo la ilaalinayo aragtidan, macluumaadku wuxuu ka yimaadaa aalado wareegsan oo wareegsan oo lagu qurxiyay astaamaha qaboojiyaha iyo cabirka heerkulka saliidda iyo muujinta halbeegga. Dhammaan kontaroolada iyo shaqooyinka muhiimka ah si macquul ah ayaa loo ururiyaa, marka laga reebo badhamada jarista ee ESP iyo geeska caawinta baarkinka ee ku qarsoon daboolka aan muuqan. Dhibaatooyinka kale ee gudaha waxaa ka mid ah garaac yar oo qalafsan oo koontaroolka ah oo ku yaal konsole dhexe, meel yar oo loogu talagalay waxyaabo yaryar oo aan ahayn aragti dambe oo aad u fiican.
Xitaa ka sii cajiibsan ayaa ah kuraasta hore ee cusub ee leh taageerada bowdada dib loo celin karo taas oo u oggolaanaysa darawalka iyo rakaabka hore inay ku fariistaan ergonomic, inkastoo ay sarreeyaan, booska, siinta 508 fursad wanaagsan oo ay ku tartamaan macaamiisha shirkadaha leh maraakiib waaweyn. Waxaa si gaar ah u bartilmaameedsada waaxda suuq-geynta ee Peugeot, iyo sidoo kale "dadka rajada leh ee da'doodu u dhaxayso 50 ilaa 69". Siciradu sidoo kale waxay u eegaan heer wanaagsan fasalkooda - tusaale ahaan, 508 oo wata qalab Firfircoon iyo 140 hp oo laba litir naafto ah oo leh qaboojiye toos ah oo laba-aag ah, kontoroolka safarka iyo nidaamka stereo ee leh dekedda USB qiimihiisu yahay 42 leva.
Qalabkan, dadka safarka ah ee joogtada ah iyo kuwa kale oo rajo leh waxay ku soo laaban karaan hawl maalmeedkooda ka dib markii ay wax yar la qabsadeen - jawi leh hawo badan iyo meel bannaan, oo ay ku jiraan kuraasta safka labaad. Kursiga dheer ee wheelbase wuxuu siinayaa rakaabka danbe shan senti mitir in ka badan lugtii 407, taasoo ka dhigaysa 508 tallaabo ka soo kacay 607 (haa, waa run waxaan soo ururinay qoyska oo dhan mar kale).
Si kastaba ha ahaatee, Peugeot ma bixiso arsenal qani ah oo ah nidaamyada gargaarka darawalnimada. Ka maqan liiska wax-soo-saarka ayaa ah kontoroolka safarka oo lagu hagaajiyay masaafada, iyo sidoo kale beddelka haadka iyo caawiyayaasha u hoggaansanaanta, iyo digniinta daalka darawalka. Taas oo, dabcan, aan macnaheedu ahayn in darawalku uu gacanta saarayo marka uu dhaq-dhaqaaqayo - calaamadaha leexashadu waa heer, halka nalalka hore ee bi-xenon ee dhalaalaya, caawinta iftiinka sare iyo muujinta heerka indhaha ee midabka dhaqaaqi karo lagu heli karo kharash dheeraad ah.
Waxa ugu muhiimsan
Isla markiiba ka dib markii uu soo degay, 508 wuxuu cadeynayaa in qofku dareemi karo inuu si fiican ugu raaxeysan karo diyaaradda isagoon calaacal iyo indha indheyn. Neefta qabow ee nidaam qaboojiye aan la xakameynin, ayaa si habsami leh looga ilaaliyay qarxinta naaftada ee kaabsal gaar ah oo mashiin ah, oo laga soocay buuqa aerodynamic ee muraayada hore, rakaabkii seddaxdu waxay ka gudbeen kiiloomitir deggan oo aan walwal lahayn.
Falsafadda baabuurkani waxay si cad diiradda u saartay waxa ugu weyn: uma soo leexdo sida baabuurta isboortiga, isteerinka si toos ah ugama muuqanayo faahfaahin kasta oo laamiga ah, laakiin sidoo kale waxaa ka maqan qallooc-wareegga qalbi-jabinta. Halka qaabkii hore Peugeot uu isku dayay inuu ku xiro gaari isboorti iyadoo la adeegsanayo ganaax hore oo adag oo leh labalaab labalaab oo saddex geesood ah ah, 508-kii farsamadan ayaa loogu talagalay kaliya nooca cayaaraha ee GT. Qaybaha intiisa kale waxay xiriir la leeyihiin wadada iyada oo loo marayo dariiq hore oo ka raqiisan oo ka fudud (12 kg) MacPherson.
Isku darista isku-xirka isku-xirka iskuxiraha badan, natiijadu aad ayey ufiican tahay, xitaa iyada oo aan la isticmaalin qashin saareyaasha wax qabadsiiya. Kaliya kuuskuusyo gaaban, sida daboolida iyo kala-goysyada, ayaa heysta waqti ay ku dhex maraan taayirrada 17-inji ah una jiidaya rakaabka qolka. Si kastaba ha noqotee, isteerinka korantada korantada ayaa ka hortageysa ciyaarta hareeraha bartamaha isteerinka wuxuuna raacayaa amarada wadaha si nadiif ah oo deggan. Haddii duuliyuhu ka bato dardargelinta dhinaca dambe, ESP waxay ku jawaabaysaa faragalin xadidan.
Iyada oo la waafajinayo xasilloonidan sida caddaaladda ah loo cabiray, ka dib markii caajisnimadii ugu horreysay ay ka hooseysay 1500 rpm, naaftada laba-liitar ah waxay ku wareejinaysaa 320 Nm si habsami leh oo siman dhinaca giraangiraha hore. 140 hp wadid wuxuu dareemayaa inuu u hoggaansan yahay akhlaaq wanaagsan halkii uu ka ahaan lahaa qaab ciyaareed xoog leh. Tani waa sababta 508-ka mararka qaarkood loo arko inay waxyar ka culus tahay cabiraadda dhabta ah ee lagu qiyaaso 1583 kiilogaraam marka la dedejinayo. Imtixaanka, waxay ku qanacday celcelis ahaan 6,9 litir 100 kii kiilomitir, iyo adeegsiga ugu macquulsan ee baydalka saxda ah ayaa u oggolaanaya qiimaha qiyaastii shan litir. Nasiib darrose, macmiilku fursad uma haysto inuu dalbado nidaamka bilowga-joogsiga xitaa lacag dheeri ah; weli waxaa loogu talagalay oo keliya 1,6-litir e-HDi Blue Lion version nooca dhaqaalaha leh 112 hp.
Si kastaba ha noqotee, noocyada oo dhan waxay leeyihiin jirrid ballaadhan oo ballaadhan. Hadday illaa dhowaa 407 litir ku jirtay qaybta boorsooyinka 407, hadda 508 waxay leedahay… 508 litir. Maya, waan kaftameynaa, tusaalaha cusubi dhab ahaantii wuxuu dhabarka ku hayaa wax yar 515 litir. Adoo laabanaya gadaal gadaal gadaal horay u soo riixaya, waxaad buuxin kartaa 996 litir (illaa khadka daaqadda) ama ugu badnaan 1381 litir.
Soo dhawayntan ayaa ah mid sifada u ah gaadhiga oo dhan, kaas oo ay Peugeot si guul ah uga soocday noocyadii hore oo ay si xirfadaysan ugu biirtay dabaqadda dhexe.
qoraal: Jorn Thomas
sawir: Hans-Dieter Zeifert
Peugeot Connect wuxuu caawiyaa shilalka iyo musiibooyinka
Dhammaan 508-yada leh nidaamka hagidda (heerka loogu talagalay nooca GT, haddii kale kharash dheeri ah oo ah 3356 BGN) waxay leeyihiin waxa loogu yeero Sanduuqa Iskuxirka, oo ay ku jiraan batteriga xaaladaha degdegga ah. Nidaamkan, waxaad wici kartaa caawimaad haddii shil dhaco (adoo isticmaalaya badhanka SOS) ama shil taraafiko (adoo isticmaalaya badhanka Peugeot).
Isweydaarsiga ayaa ku xiran SIM-kaar bilaash ah oo ka dhex shaqeeya toban waddan oo Yurub ah. Sidoo kale xaaladaha sida howlgelinta barkinta shilka, gaariga ayaa xiriir sameynaya wuxuuna adeegsanayaa ogaanshaha GPS si uu u helo goobta shilka. Intaas waxaa sii dheer, mahadnaqa dareemayaasha kursiga, isagu horeyba wuu u ogyahay una soo sheegi karaa inta qof ee gaariga saaran wuxuuna ku siin karaa macluumaad farsamo dheeri ah.
qiimaynta
Peugeot 508 HDi 140 Firfircoon
Markii la soo saaray 508-ka, nooca Peugeot-dhexaadka dhexe wuxuu sameynayaa soo laabasho guul leh. Gaarigu wuxuu abuuraa khibrad wadis raaxo leh oo aan walwal lahayn, laakiin ma siinayo darawalka in badan oo ka mid ah nidaamyada caawinta darawalnimada casriga ah.
faahfaahinta farsamada
| Peugeot 508 HDi 140 Firfircoon | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 140 k.s. at 4000 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 9,6 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 38 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 210 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 6,9 l |
| Qiimaha Saldhigga | 42 296 lev |
