Peugeot 3008 2021 dib u eegis

Waxaan had iyo jeer u maleynayay in Peugeot 3008 uu u qalmo in lagu arko balbalo Australian ka badan marka loo eego run ahaantii. Nashqada Faransiiska sare-sare ma aha oo kaliya SUV dhexdhexaad ah oo cajiib ah. Had iyo jeer waxay ahayd beddel wax ku ool ah, raaxo leh oo soo jiidasho leh oo ka duwan noocyada caanka ah.

Iyo 2021 Peugeot 3008, kaas oo lagu cusboonaysiiyay qaab cusub, xitaa indho soo jiidasho leh, calaamaddu waxay sidoo kale wanaajisay waxqabadka iyo astaamaha badbaadada si ay uga dhigto mid lagu doodi karo xitaa soo jiidasho badan.

Laakiin qiimaha sarreeya iyo kharashka lahaanshaha ee shakiga leh miyaa lagu xisaabinayaa? Mise summadan-sare-sare ma waxay bixisaa badeecad qiimo jaban ku filan si loo caddeeyo kharashkeeda sarreeya marka loo eego tartamayaasha caanka ah sida Toyota RAV4, Mazda CX-5 iyo Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.6 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	7l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$40,600

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 6/10

Tirada Peugeot 3008 waa qaali. Halkaa. Waxaan ku idhi.

Hagaag, hadda aan u eegno Peugeot sumad ahaan. Ma ciyaaryahan premium ah oo lagu arki karo gadaasha Audi, Volvo iyo shirkadda? Sida laga soo xigtay calaamaddu waa. Laakin waxa ay ciyaareysaa ciyaar qariib ah sababtoo ah si sax ah looma qiimeeyo heerka ay ka iibin doonto marka la barbar dhigo kuwa soo saarayaasha.

Ka fakar sidan: Peugeot 3008, halka uu ku dhow yahay Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, ama Volkswagen Tiguan, wuxuu ku kacayaa sida SUV yar oo raaxo ah; sida Audi Q2 ama Volvo XC40.

Markaa aad bay qaali u tahay in lala tartamo soosaarayaasha caadiga ah, oo leh MSRP/MLP qiimaha bilawga ah ee $44,990 (kuma jiraan kharashyada safarka) ee moodelka Allure. Safka ayaa sidoo kale leh $47,990 nooca batroolka GT, $50,990 GT naaftada, iyo calanka GT Sport qiimahiisu waa $54,990.

Tirada Peugeot 3008 waa qaali. (GT kala duwan ee sawirka)

Dhammaan moodooyinka waa darawal hore-wheel, ma jiraan wax isku-dhafan weli. Marka la barbardhigo, Toyota RAV4-kii ugu fiicnaa waxay u dhaxaysaa $ 32,695 ilaa $ 46,415, oo leh dhammaan gawaarida iyo moodooyinka isku-dhafka ah ee laga dooran karo. 

Qalabka lagu rakibay ma caawiyaa in la caddeeyo kharashyada? Halkan waxaa ah kala-soocidda sifooyinka dhammaan afarta fasal.

3008 Allure ($ 44,990) waxay la socotaa 18-inch alloy wheels, nalalka LED-yada iyo nalalka maalinlaha ah ee leh nalalka ceeryaamo LED ah oo isku dhafan, nalalka dambe ee LED, biraha saqafka, qashinka dambe ee midabka jirka, nalalka tooska ah iyo masaxadaha, dharka gudaha ee gudaha oo leh lahjadaha maqaarka faux . , Hagaajinta kursiga gacanta, 12.3 "muujin macluumaadka dijitaalka ah ee dijitaalka ah, 10.0" nidaamka miidhiyaha badan ee shaashadda taabashada leh Apple CarPlay, Android Auto, navigation dayax-gacmeedka, DAB iyo raadiyaha dhijitaalka ah ee Bluetooth, nalka jawiga, xajiyaha taleefanka wireless, isteerinka maqaarka iyo qaboojiyaha, bareegga baarkinka koronto Bilawga riix-badhanka iyo gelida furaha la'aanta, iyo taayirka firaaqada ah ee is haysta.

U cusboonaysii batroolka GT ($47,990) ama naaftada ($50,990K) oo waxaad helaysaa dhawr waxyaalood oo kala duwan si aad u caddayso kharashka dheeraadka ah. Taayirada 18-inji ee nashqad ka duwan, nalalka LED-ku waa la qabsanaya (ie u leexo gaariga), muraayadda gadaalku waa mid aan qaab lahayn, isteerinka waa maqaar dalool leh, xuubka saqafka waa madow (ma cawl), waxaadna heleysaa saqaf madow. iyo guryaha muraayadaha ee dibadda.

Intaa waxaa dheer, qolku wuxuu leeyahay albaabka Alcantara iyo jaranjarada dashboard-ka, badelada ciyaaraha iyo kursiga maqaarka ee vegan oo leh walxo Alcantara iyo tolmo naxaas ah.

Kadibna qaabka GT Sport ($ 54,990) wuxuu asal ahaan ku darayaa xirmo madow oo dibadda ah oo leh 19-inch wheel alloy wheels, jar duck on the grille, calaamado, dabool daboolan, albaabada dhinaca iyo deyrarka hore, iyo daaqadaha ku wareegsan. Waxa kale oo ka mid ah xirmo gudaha ah oo maqaar ah, kaas oo ikhtiyaar u ah trims kale, iyo sidoo kale nidaamka maqalka Focal oo leh 10 ku hadla iyo muraayadda albaabka hore ee dahaaran. Kala duwanaanshahan ayaa sidoo kale leh dhamaystir gudaha gudaha Lime Wood.

Moodooyinka GT-class waxaa lagu gadan karaa saqaf-qoraxeedka $1990. Kala duwanaanshaha shidaalka iyo naaftada ee 3008 GT waxaa lagu dhejin karaa jaranjarada kursiga maqaar, heerka caadiga ah ee GT Sport, oo ay ku jiraan maqaar Nappa, kuraasta hore ee kulaylka leh, hagaajinta kursiga darawalka iyo duugista - xirmadan waa $3590.

Midabada dooratay? Doorashada kaliya ee bilaashka ah waa Celebes Blue, halka ikhtiyaarada macdan ($ 690) ay ka kooban yihiin Artense Gray, Platinum Gray, iyo Perla Nera Black, sidoo kale waxaa jira doorasho ah rinji qaali ah ($ 1050): Pearl White, Ultimate Red, iyo Vertigo Buluug . Orange, jaale, bunni ama midab cagaaran lama heli karo. 

Waxaan ku celinayaa - nooca aan raaxada ahayn ee iibinaya darawalka hore ee SUV, iyada oo aan loo eegin sida wanaagsan ama si fiican u qalabaysan, 3008 waa mid aad qaali u ah.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Waxay ku dhowdahay 10/10 naqshadeynta Ma aha oo kaliya in ay qurux badan tahay in la eego, sidoo kale si qurux badan ayaa loo baakadeeyey oo si feker leh loo habeeyey. Iyo, ra'yiga aniga iyo qof kasta oo aan la hadlay, uma eka SUV dhexdhexaad ah. Isagu wuu yar yahay.

Tani waxay xitaa tixgelinaysaa dhererka 4447 mm (oo leh wheelbase of 2675 mm), width of 1871 mm iyo height 1624 mm. Taas macnaheedu waa in ay ka gaaban tahay VW Tiguan, Mazda CX-5, iyo xitaa Mitsubishi Eclipse Cross, oo runtii maamusha inay ku habboonaato heerka SUV-ga dhexe ee SUV.

Wax badan oo ku saabsan waxqabadka gudaha ayaa iman doona dhawaan, laakiin aan ku raaxaysanno quruxda dhamaadkan hore ee la cusboonaysiiyay. Qaabkii hore ayaa horeyba u ahaa mid soo jiidasho leh, laakiin noocaan la cusboonaysiiyay ayaa kor u qaadaya. 

3008 ayaa si fudud u qurux badan in la eego. (GT kala duwan ee sawirka)

Waxay leedahay nakhshad cusub oo cidhifka hore ah oo siinaysa aragtida ah in baabuurku socdo xitaa marka la dhigto. Qaabka ay u kala duwanaato xadhkaha iyo xadhkaha ay u sii fidayaan geesaha dibadda waxa ay xasuusinaysaa waxa aad ku aragto filim meel banaan ah marka kabtanku gaadho xawli badan.

Khadadkan yar yar way adkaan kartaa in lagu nadiifiyo jidka xagaaga ee ku-talax-tagga. Laakin nalka hore ee dib loo habeeyay ee leh DRLs fiiqan ayaa ka caawiya dhinaca hore ee baabuurka inuu sii muuqdo. 

Nalalka hore ee la cusboonaysiiyay iyo DRL-yada fiiqan ayaa muujinaya baabuurka hore. (GT kala duwan ee sawirka) 

Waxaa jira 18-ama 19-inch wheel profile dhinaca, oo waxay kuxirantahay qaabka, waxaad arki doontaa chrome agagaarka geesaha hoose ama muuqaal GT Sport oo aad u madow. Naqshadaynta dhinaca wax badan iskamay beddelin, taas oo ah wax wanaagsan. Waxaan jeclaan lahaa in giraangiraha ay ahaayeen kuwo aad u xiiso badan.

Dhabarku waxa uu leeyahay nakhshad cusub oo LED ah oo leh nalka dabadiisa oo madow, halka bambarka dambe dib loo habeeyay. Dhammaan jar-jaryada waxay leeyihiin cag dabada dabada ah oo koronto ku shaqeysa, waxayna runtii ka shaqeysay tijaabada.

Taayirada 3008 waxay noqon karaan xoogaa xiiso badan. (GT kala duwan ee sawirka)

Naqshadaynta gudaha ee 3008 waa qodob kale oo laga hadlo, waxaana laga yaabaa inay jiraan sababo gebi ahaanba khaldan oo tan ah. Dilkii dhawaa ee moodooyinka summada ayaa adeegsada waxa calaamaddu ugu yeerto i-Cockpit, halkaas oo isteerinka (kaas oo yar) uu hoos fadhiyo oo aad fiiriso shaashadda macluumaadka dijitaalka ah (oo aan yareyn). ). 

Gudaha waxaa ku yaal shaashad 12.3-inji ah oo Peugeot i-Cockpit ah. (GT kala duwan ee sawirka)

waan jeclahay Waxaan si fudud u heli karaa booska saxda ah aniga oo aan jeclahay cusub. Laakiin waxaa jira dad badan oo ku dhibtoonaya inay la yimaadaan fikradda booska isteerinka hooseeya - waxay rabaan inay sare u kacdo tan iyo markii ay la qabsadeen - taasina waxay la macno tahay inaysan awoodin inay arkaan dashboard. .

U fiirso sawirada gudaha oo la wadaag fikradahaaga faallooyinka hoose.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Tani waa meel dareen gaar ah, gudaha 3008.

Waxa aan kor ku soo sheegay in laga yaabo in aanay qof walba dhadhankiisa ku jirin habaynka fadhiga, laakiin raaxada iyo raaxaysiga ayaa ku xidhan. Haa, ku habboonaansho aad u fiican iyo qadar la yaab leh oo feker ah ayaa galay gudaha halkan.

Waxayna si heersare ah u dhammaatay, iyadoo leh heer aad u sarreeya oo tayada la dareemayo - dhammaan agabku way u egyihiin oo waxay dareemayaan shucuur, oo ay ku jiraan albaabka iyo jaranjarada dashboard-ka, oo jilicsan oo soo jiidasho leh. Waxaa jira xoogaa caag adag oo ku hoos jira khadka suunka, laakiin way ka tayo fiican tahay tartanka qaarkood. 

Gudaha 3008 waxay u muuqataa mid gaar ah. (GT kala duwan ee sawirka)

Aynu ka hadalno kaydinta koobabka iyo dhalooyinka. Baabuur fara badan oo Faransiis ah ma haystaan ​​meel ku filan oo ay ku kaydiyaan cabitaannada, laakiin 3008 waxa ay leeyihiin koobab cabbirkoodu wanaagsan yahay oo u dhexeeya kuraasta hore, dhalooyinka waaweyn ee dhammaan afarta albaab, iyo cudud isku laabma oo dhabarka ku leh koob kayd ah.

Intaa waxaa dheer, waxaa jira dambiil weyn oo ku yaala konsole dhexe ee u dhexeeya kuraasta hore, taas oo aad uga qoto dheer sida ay u muuqato. Waxa kale oo jira sanduuq gacan-gashi ah oo anfacaya, meelo albaabo waaweyn lagu xidho, iyo qayb kaydinta oo ku taal hor-dooriyaha qalabka kaas oo labanlaaban sida dabaylaha taleefoonka aan xadhiga lahayn.

Dhanka hore waxa kale oo uu leeyahay nidaam cusub oo 10.0-inji ah oo ah infotainment touchscreen oo leh casriga muraayada Apple CarPlay iyo Android Auto, iyo sidoo kale sat-nav ku dhex dhisan. Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka shaashada warbaahintu maaha mid fudud sida ay noqon karto.

Gudaha waxa ku jira hab cusub oo xog-waraysi ah oo leh shaashad 10.0-inji ah. (GT kala duwan ee sawirka)

Dhammaan kontaroolada hawo-mareenada waxaa lagu sameeyaa shaashadda, halka qaar ka mid ah muraayadaha taleefoonku ay qaadanayaan dhexda dhexe ee kormeeraha iyo xakamaynta heerkulku waa labada dhinac, weli waxay la macno tahay inaad u baahan tahay inaad ka fogaato waxa aad ku samaynayso shaashad. muraayadda casriga ah, tag liiska HVAC, samee isbeddellada lagama maarmaanka ah, ka dibna ku soo celi shaashadda casriga ah. Waa mid aad u soo jiidasho leh.

Ugu yaraan waxaa jira buro mugga iyo set of hotkeys ka hooseeya shaashadda si aad u bedeli kartaa inta u dhaxaysa menus, iyo Processor loo isticmaalo u muuqataa wax yar ka xoog badan ee la soo dhaafay 3008 aan wadey, maxaa yeelay, shaashadda waa yara dhaqso badan.

Laakin hal shay oo aan soo roonayn ayaa ah muuqaalka kamarada danbe, kaas oo wali aad u hooseeya oo sidoo kale u baahan inaad ku buuxiso meelaha banaan ee kamarada 360-degree. Waxa uu ka soo muuqdaa sanduuqyo cawl ah oo ku yaala labada dhinac ee baabuurka, marka aad dib u soo celinayso, waxa ay duubtaa sawir ururinaysa halkii aad ku tusin lahayd waxa ku yaal bannaanka baabuurka, sida aad ku arki karto inta badan baabuurta leh kamarada hareeraha. nidaamyada. Runtii faa'iido ma leh waxaanan ogaaday inaan kaliya u baahnaa kamarad danbe oo xallin fiican sababtoo ah waxaa jira dareemayaal baarkin ku wareegsan gaariga.

Kaamirada daawashada ayaa wali ah mid xalkeedu aad u hooseeyo. (GT kala duwan ee sawirka)

Kursiga dambe waxa uu leeyahay qol ku filan oo loogu talagalay qofka dhererkayga ah - Waxaan ahay 182cm ama 6ft 0in waxaanan ku dhejin karaa kursigayga gadaashiisa wheel waxaanan haystaa qol igu filan oo aan ku dareemo raaxo. Qolka jilibka ayaa ah xaddidaadda ugu weyn, halka qolka madaxu uu wanaagsan yahay, sidoo kale qolka suulasha. Dabaqa fidsan ee xagga dambe wuxuu ka dhigayaa in yar oo ku habboon saddex, inkastoo konsole xaruntu ay cunayso qolka jilibka ee kursiga dhexe mana aha qolka ugu ballaaran ee ganacsiga.

Waxaa jira meel ku filan dhabarka qofka dhererkiisu yahay 182 cm ama 6 cagood. (GT kala duwan ee sawirka)

Waxaa jira hawo-mareeno jihada dambe, laba dekedood oo USB ah, iyo labo jeebab oo kaarar ah. Haddii aad leedahay carruur aad ka yaryar, waxaa jira laba dhibcood oo ISOFIX ah iyo saddex dhibcood oo lifaaqa ah oo loogu talagalay kuraasta carruurta ee ugu xiran.

Qaybta shandadaha ee 3008 waa mid gaar ah. Peugeot ayaa ku andacoonaysa in si uun SUV-gan dhexdhexaadka ah ee is haysta uu dhabarka ugu dhejin karo 591 litir oo xamuul ah, taasina waa cabbirka xariiqda daaqadda, ee maaha saqafka.

Ficil ahaan, iyada oo sagxadda kabaha loo dhigay midka ugu hooseeya ee labada boos ee ka sarreeya taayirka firaaqada, waxaa jiray meel bannaan oo loogu talagalay giraangiraha firaaqada ah. Tilmaamaha Baabuurta set boorsooyinka (kiis adag 134 l, 95 l iyo 36 l) oo leh meel bannaan oo loogu talagalay set kale oo sare. Waa kabo weyn, iyo taam aad u fiican sidoo kale. 

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Safka Peugeot 3008 waxa uu leeyahay saf kakan oo matoorada ah. Noocyo badan ayaa qaadaya hab ku habboon hal matoor oo ku habboon safkooda caadiga ah, tanina waxay u badan tahay inay kordhiso oo keliya marka dunidu u dhaqaaqdo dhinaca korantada.

Laakiin weli, nooca 2021 ee 3008 waxa uu leeyahay saddex matoor oo la heli karo marka la bilaabayo, oo ay in ka badan iman doonaan!

Noocyada batroolka ee Allure iyo GT waxaa ku shaqeeya matoor afar-dhululubo leh oo 1.6-litir ah (oo loo yaqaan Puretech 165), oo soo saara 121 kW at 6000 rpm iyo 240 Nm at 1400 rpm. Waxa kaliya oo la heli karaa iyada oo leh lix-xawaaraha tooska ah oo toos ah oo hore u socda sida dhammaan 3008-yada. Waqtiga la sheegay in lagu dardargelinayo 0 km/saacaddii waa 100 ilbiriqsi.

Waxa ku xiga liiska matoorada batroolka GT Sport, kaas oo sidoo kale leh 1.6-litir oo turbo ah oo afar-dhululubo ah, laakiin leh xoogaa awood ah - sida magaca Puretech 180 uu soo jeedinayo. Matoorkani waxa uu isticmaalayaa gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha ah, FWD/133WD, waxana uu leeyahay farsamada bilowga iyo joogsiga mishiinka. Waxay ku xawaari kartaa 5500 km/saacaddii 250 ilbiriqsi oo la sheegtay.

Moodooyinka Allure iyo GT waxay isticmaalaan 1.6-litir turbocharged engine afar-dhululubo ah oo keena 121 kW/240 Nm. (GT kala duwan ee sawirka)

Ka dib waxaa jira nooca naaftada - GT Diesel's Blue HDi 180 - 2.0-litir turbocharged afar-dhululubo ah oo leh 131kW (3750rpm) iyo 400Nm (2000rpm) oo wareeg ah. Mar labaad, waxaa jira gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha ah iyo FWD, waxayna u egtahay inay ku dhibtoonayso inay hesho qashinkaas waddada 0-100 gudaha 9.0 sekan.

Kala duwanaanshaha 3008 waxaa lagu ballaarin doonaa noocyo isku dhafan oo plug-in ah qeybta labaad ee 2021. 

Nashqada 225WD Hybrid 2 ayaa la filayaa oo leh mishiin shidaal oo 1.6 litir ah oo ku xidhan matoor koronto ah iyo baytari 13.2 kWh ah, oo leh masaafo dhan 56 km.

Hybrid4 300 waxa uu leeyahay wax yar oo awood iyo xoog badan, waxa kale oo ka mid ah darawalka dhammaan taayirrada leh mishiinka korantada ee gadaal-ku-xidhan marka lagu daro matoor koronto oo hore ugu dheggan iyo batari 13.2 kWh ah. u fiican 59 km kala duwan oo koronto.

Waxaan rajeyneynaa inaan tijaabinno noocyada PHEV hadhow 2021. Lasoco wararka

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Tirooyinka rasmiga ah ee isticmaalka shidaalka wareegga ee rasmiga ah ayaa ku kala duwan cabbirka matoorka. Dhab ahaantii, xitaa way kala duwan tahay iyadoo ku xiran kala duwanaanshaha!

Tusaale ahaan, 1.6-litir Puretech 165 matoorka afar-dhululubo ee ku jira noocyada batroolka ee Allure iyo GT isku mid maaha. Tirada rasmiga ah ayaa ah 7.3 litir 100 kiiloo mitir ee Allure, halka batroolka GT uu isticmaalo 7.0 litir 100 kiiloomitir, taas oo laga yaabo inay sabab u tahay taayirrada iyo xoogaa kala duwanaansho hawada ah.

Ka dib waxaa jira GT Sport, batroolka ugu awoodda badan (Puretech 180), kaas oo si rasmi ah loo isticmaalo 5.6 l/100 km. Aad bay u hooseysaa sababtoo ah waxay leedahay tignoolajiyada bilowga ah ee 1.6-litir ee kale aysan haysan.

Matoorka Blue HDi 180 wuxuu leeyahay isticmaalka shidaalka rasmiga ah ee ugu hooseeya 5.0 l/100 km. Waxa kale oo ay leedahay tignoolajiyada bilowga-joojinta, laakiin aan lahayn AdBlue daawaynta ka dib.

Waxaan buuxiyey dhowr boqol oo mayl oo tijaabo ah ka dib, isticmaalka bamka dhabta ah wuxuu ahaa 8.5 l/100 km batroolka GT. 

Labada nooc ee batroolku waxay u baahan yihiin 95 octane oo batrool aan rasaas lahayn. 

Awoodda taangiga shidaalka ee dhammaan moodooyinka waa 53 litir, sidaas darteed qiyaasta aragtida naaftada waa mid aad u wanaagsan.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Safka Peugeot 3008 wuxuu helay qiimeynta badbaadada ANCAP shan-xiddigle ah 2016, in kasta oo ay ahayd nus qarni ka hor (ma rumaysan kartaa?!), Qaabka la cusboonaysiiyay ayaa xitaa si fiican ugu qalabaysan tignoolajiyada iyo astaamaha badbaadada.

Dhammaan moodooyinka waxay wataan bareegga degdega ah ee tooska ah (AEB) oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiilka, oo ay ku jiraan xaaladaha iftiinka hooseeya, iyo dhammaan fasallada waxay la socdaan digniin bixid haad, kormeer indho la'aan iyo faragelin, 360-degree kamarad muuqaal wareeg ah, dareeme baarkin hore iyo gadaal. , Tiknoolajiyada iskeed u iskeed u gaar ah, alwaaxyada sare ee otomaatigga ah iyo kontoroolka safarka la qabsiga ee xawaaraha xaddidaya.

3008 waxaa lagu qalabeeyay laba saldhig oo ISOFIX ah iyo saddex dhibcood oo kursiga ilmaha ah. (GT kala duwan ee sawirka)

Dhammaan moodooyinka GT waxay ku qalabaysan yihiin tignoolajiyada Lane Keeping Assist, taas oo sidoo kale kaa caawin doonta inaad ku sii jirto haadkaaga xawaare sare. Halka Allure uu leeyahay Xakamaynta Sare ee Peugeot ee ku daraysa hababka wadista wadada ka baxsan ee leh dhoobo, ciid iyo qaababka barafka - xasuusnow, in kastoo, kani yahay wadista taayirrada hore ee SUV.

3008 waxa ay ku qalabaysan tahay lix barkinta shilka (labada hore, dhinaca hore iyo daah dhererkiisu dhan yahay), iyo sidoo kale dual ISOFIX iyo saddex dhibcood oo saldhig u ah kuraasta ilmaha.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Kala duwanaanshaha Peugeot 3008 waxa lagu bixiyaa dammaanad masaafada shanta sano ah oo tartan aan xadidnayn oo ay ku jirto shan sano oo caawimo wadada dhinaceeda ah iyada oo aan wax lacag ah laga bixin.

Waxa kale oo jira qorshe adeeg qiimo go'an oo shan sano ah. Muddada dayactirku waa 12 bilood/20,000 km, taas oo deeqsinimo ah.

Laakiin qiimaha adeegyadu waa sarreeyaa. Celceliska khidmadda adeegga sanadlaha ah ee noocyada shidaalka Allure iyo GT, oo lagu xisaabiyay qorshe shan sano ah, waa $553.60; Naaftada GT waa $568.20; iyo GT Sport waa $527.80.

Ma ka welwelsan tahay arrimaha Peugeot 3008, isku halaynta, arrimaha ama faallooyinka? Booqo boggayaga arrimaha Peugeot 3008

Waa maxay sida wadista? 8/10

Baatroolka Peugeot 3008 GT aan waday wuxuu ahaa mid fiican oo raaxo leh. Ma aha wax la yaab leh sinaba, laakiin dheellitirnaanta dhabta ah ee waxyaabaha laga yaabo inaad ka rabto SUV-gaaga dhexe.

Gaadhitaanku si gaar ah ayaa loo kala soocay, oo leh heer fiican oo xakamayn ah iyo degenaansho badan inta badan ee kuuskuusyada ugu badan. Waxaa laga yaabaa in ay jiri karto dhinac ka gees u lulaya jirka waqti ka waqti, laakiin marnaba ma aha dareen aad u jilicsan.

Isteerinku waa degdeg badan yahay, gacan-qabashaduna way ka sii dari doontaa. Uma baahnid inaad sameyso dhaqdhaqaaqyo badan oo gacmeed si aad u hesho jawaab degdeg ah, inkastoo aysan jirin wax badan oo dareen ah, sidaas darteed maaha wax xiiso leh oo ku saabsan dareenka dhaqameed, inkastoo ay fududahay in la xakameeyo.

Waxaad eegi kartaa noocyada matoorada oo aad ka fikirto, "matoorka 1.6 litir kuma filna SUV qoyska noocan oo kale ah!". Laakiin waad qaldan tahay, sababtoo ah sida ay soo baxday, mishiinkani waa hindise yar oo macaan.

Waxay si adag uga soo jiidataa joogsiga waxayna sidoo kale bixisaa kor u qaadis fiican oo awood ah oo ku saabsan baaxadda dib u celinta. Matoorku waa ku filan yahay jawaab celintiisa iyo dardargelinta marka uu wareego, laakiin gudbintu waxay leedahay rabitaan dhab ah oo ku saabsan cunista raaxada aad isku dayayso inaad si joogto ah kor ugu qaaddo isku day aad ku badbaadinayso shidaalka. 

Waxaa jira baayacmushtariyaal baraf ah haddii aad rabto inaad ku dhejiso qaabka gacanta, sidoo kale waxaa jira qaab wadida ciyaaraha - laakiin runtii maaha SUV. Tani runtii waa ikhtiyaar qoys oo karti leh oo raaxo leh oo aad u fudud in la maareeyo oo ay hubaal tahay inay fududahay in lala noolaado.

Waxyaabo kale oo aad u fiican oo ku saabsan 3008 waa inay quruxsan tahay. Sawaxanka wadada ama sawaxanka dabayshu dhib badan maaha, waxaanan si dirqi ah u maqlay guuxa taayirka ee ka samaysan caagga Michelin ee gaadhiga tijaabada ah.

GT wuxuu la yimaadaa 18-inch alloy wheels. (GT kala duwan ee sawirka)

Badhanka bilawga matoorka ayaa aad ii dhibay. Waxa ay u muuqataa in ay u baahan tahay cadaadis badan oo ku saabsan baydalka biriiga iyo riixid quruxsan oo wanaagsan oo ku saabsan badhanka si ay u bilaabaan mishiinka, iyo sidoo kale waxaan ogaaday in kabaalka shift uu noqon karo wax yar ka cadhaysiiyaan marka u dhexeeya darawalka iyo gadashada.

Si kastaba ha ahaatee, tani si dhib yar ayey ugu xad gudubtaa shuruudaha heshiiska. Kani waa baabuur aad u fiican.

Xukunka

Safka Peugeot 3008 ee 2021 waxa uu bixiyaa qaar ka mid ah beddelka SUV-yada caadiga ah, xitaa marka qiimuhu u dhawaado goobta SUV-yada raaxada.

Ka soo horjeedda habka astaanta ayaa ah in xulashadayada safka ahi ay dhab ahaantii tahay qaabka Allure, kaas oo ah kan ugu jaban (inkasta oo ay adag tahay kan ugu jaban) laakiin uu leeyahay qalab badan oo aan u maleyneyno inaad qadarin doonto iyo khibradda wadista. oo la siman shidaalka GT ka qaalisan.