Peugeot 508 2020 dib u eegis
Tusmo
- Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10
- Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10
- Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10
- Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10
- Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10
- Waa maxay sida wadista? 8/10
- Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10
- Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10
- Xukunka
Peugeot ayaa ku sii xoogaysanaysa Yurub iyada oo ay ugu wacan tahay summaynta iyo naqshadaynta dib u soo noolaynta.
Astaantu hadda waxay bixisaa noocyo kala duwan oo SUVs ah oo tartan ah, iyo sidoo kale jiilka cusub ee baabuurta diirada saaraya tignoolajiyada iyo naqshadeynta.
Australia gudaheeda, waxaa lagu cafin doonaa inaadan midna garanaynin, maadaama baabuurta Faransiisku wali si fiican ugu jiraan dambiisha dhabta ah. Iyo iyada oo macaamiisha Australiyaanka ahi ay sii kordheyso ka fogaanshaha baabuurta sida 508 ee doorbidaya SUV-yada, kombuyutarka kor u qaadista/wagon waxay u taagan tahay fursad wanaagsan.
Marka, haddii aadan weli ahayn baabuur faransiis ah oo hilib lo'aad ah ( wali waa), ma inaad ka baxdaa aaggaaga raaxada oo aad ka boodo Peugeot qurbaannadiisa ugu dambeeyay iyo kan ugu weyn? Akhri si aad u ogaato
| Peugeot 508 2020: GT | |
|---|---|
| Qiimaynta Badbaadada | |
| nooca mishiinka | 1.6 l turbo |
| Nooca shidaalka | Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah |
| Waxtarka shidaalka | 6.3l / 100km |
| Doomaha | 5 kursi |
| Qiimaha | $38,700 |
Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10
Aynu soo qaadano suudhka ugu adag ee pug this. Haddi aad doorato dib-u-qaadista ama gaadhi istaanka, waxaad heli doontaa baabuur dhab ahaantii cajiib ah. Waxaa jira walxo badan oo ka kooban dhinacyada hore iyo gadaal, laakiin si uun uma mashquulo.
Lafta jilcan iyo xaga danbe ee xagal leh oo leh baalal gadaal-qaad ah oo khafiif ah ayaa siinaya baabuurkan mid qalloocan oo muruq leh, waxaana jira waxyaabo badan oo "wow" ah oo ku filan sida DRL-yada oo xagga hore ka soo booda. nalalka hore iyo nalalka dambe ee ku soo noqda baabuurkan qabow 407 awoowgood.
Dhanka kale, in badan oo aad u fiirsato gaadhiga istaanka, gaar ahaan xagga dambe, ayaa canaasiir badan ayaa bilaabaya inay soo baxaan. Labada baabuurba waxay leeyihiin silhouette qurxoon marka dhinac laga eego.
Shaki kuma jiro in ay leedahay joogitaan muuqaal qani ah oo ku habboon hamiga cusub ee Peugeot ee ah in ay noqoto wax-soo-saarka qaaliga ah ee Australia. Sidoo kale way fududahay in la is barbar dhigo hogaamiyaasha naqshadaynta dhawaan sida Volvo S60 iyo V60 mataanaha, iyo sidoo kale Mazda 3 iyo 6 cusub.
Gudaha, wax walba waa geesinnimo la mid ah, iyadoo Peugeot's iCockpit theme ay soo bandhigtay qaadashada cusub ee caanaha daallan.
Mawduuca ayaa ka kooban isteerinka "sabbeynaya" hooseeya oo siman dusha dashboard-ka, halka kooxda qalabka ay fariisato xagga sare. Waxa kale oo jira konsole sare loo qaaday iyo shaashad 10-inji ah oo aadka u ballaadhan oo ka faa'iidaysanaysa badhtamaha gudaha ugu yar.
Si dhib leh, kontoroolka cimilada laba-aaga ah waxa lagu shaqeeyaa iyada oo loo marayo muraayadda taabashada, taas oo ah mid qallafsan oo xanaaqsan marka ay tahay inaad eegto waddada. Na sii qaab duug ah oo garaac ah marka xigta, aad bay u fududahay.
Naqshadu waxay ka kooban tahay inta badan maqaar qurxoon, muraayado madow oo dhalaalaya iyo caag jilicsan. Sawiradu si uun uma sameeyaan cadaalad, in kasta oo aan shakhsi ahaan u malaynayo inay jiri doonto xoogaa chrome ah.
Waxaa laga yaabaa inaan runtii u mahadcelino SUV-yada dib u soo nooleynta baabuurta rakaabka weyn ee niche kasta.
Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10
Peugeot waxay ka dhigtay mawduuca qiimaha mid sahlan. 508 waxay ku timaadaa Australiya hal heer oo trim ah, GT, kaas oo sita MSRP midkood $53,990 ee Sportback ama $55,990 ee Sportwagon.
Faahfaahinta cajiibka ah waa dhammaan heerarka, oo ay ku jiraan 10-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay iyo isku xirnaanta Android Auto, navigation ku dhex dhisan iyo DAB+ raadiyaha dhijitaalka ah, 12.3-inji koox qalab dijital ah, cabbir dhexdhexaad ah oo 18-inji ah giraangiraha alloy, LED buuxa faashiyada hore. iyo iftiinka danbe, dampers la qabsiga oo ka jawaabaya shanta hab ee baabuurka, iyo meel badbaado oo firfircoon oo ay ku jirto la qabsiga kontoroolka safarka.
Waxay la socotaa 18" wheel alloy wheels.
Goynta gudaha ee maqaarka oo dhan-madow ayaa lagu soo daray, oo ay la socdaan kuraasta hore ee kulaylka iyo korontada.
Labada shay ee kaliya ee ku jira liiska xulashooyinka waa saqaf cadceed ($2500) iyo rinji qaali ah ($590 macdan ama $1050 luul ah).
Gudaha, wax walba waa geesinnimo la mid ah, iyadoo Peugeot's iCockpit theme ay soo bandhigtay qaadashada cusub ee caanaha daallan.
Kuwa aan ahayn Peugeots waxay yeelan doonaan doorashada inta u dhaxaysa 508 iyo Volkswagen Arteon (206 TSI - $ 67,490), Skoda Octavia (Rs. 245 - $ 48,490) ama laga yaabee Mazda6 (Atenza - $ 49,990).
In kasta oo dhammaan xulashooyinkan, oo ay ku jiraan 508, aysan ahayn wax iibsi miisaaniyadeed, Peugeot wax raaligelin ah kama bixin xaqiiqda ah in aysan socon doonin ka dib mugga suuqa. Shirkaddu waxay rajaynaysaa in 508 ay noqoto astaanta "calanka la jecel yahay".
Tilmaamaha cajiibka ah ayaa gabi ahaanba heer ah, oo ay ku jiraan 10-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto isku xidhka.
Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10
Si kasta oo ay ahaataba qaabka jidhka aad doorato, 508 waa gaadiid wax ku ool ah, in kasta oo ay jiraan meelo dhawr ah oo nashqaduhu uu mudnaanta siinayo.
Aan ku bilowno qaybta shandadaha, halkaas oo labada baabuurba ay ku jiraan sida ugu fiican. Sportback-ku waxa uu bixiyaa 487 litir oo bakhaar ah, kaas oo la siman hatchbacks-ka ugu weyn iyo SUV-yada dhexdhexaadka ah, halka gaadhiga saldhiggu uu bixiyo ku dhawaad 50 litir oo dheeri ah (530 L), in ka badan inta badan dadku runtii u baahan yihiin.
Kuraasta safka labaad waa hagaagsan yihiin, oo leh hal inji ama laba hawo oo loogu talagalay jilbahayga gadaasheeda (dherer 182 cm) booska wadista. Waxaa jira qol ka sarreeya madaxayga marka aan galo, inkastoo saqafka jilbaha ah, laakiin gelida iyo ka bixida waa mid adag sababtoo ah C-tillar ayaa ka soo baxa meesha albaabka ku soo biiraya jirka.
Waxaad ku fadhiisan kartaa saddex qof oo qaan-gaar ah oo leh cadaadis yar, labada kursi ee bannaanka waxay leeyihiin dhibcaha ISOFIX ee kursiga ilmaha.
Waxaad ku fadhiisan kartaa saddex qof oo qaan-gaar ah oo leh cadaadis yar, labada kursi ee bannaanka waxay leeyihiin dhibcaha ISOFIX ee kursiga ilmaha.
Kuraasta danbe waxa kale oo ay marin u leeyihiin hawo-mareenada, laba USB-ga, iyo mesh ku yaala gadaasha kuraasta hore. Albaabada waxa ku jira koob-haystayaal, laakiin aad bay u dhegan yihiin oo kaliya koob espresso ayaa ku habboon iyaga.
Dhinaca hore dhibaato la mid ah ayay ka haysataa albaabka - kuma xidhmi doono dhalo 500ml ah oo ay ugu wacan tahay kaadhadhka albaabka oo adag - laakiin waxa jira laba koob oo waaweyn oo dhexda yaal.
Meesha kaydinta ee rakaabka hore aad ayey uga fiican tahay tan 308 walaalka hatchback ee baabuurka, oo leh konsole xarun sare loo qaaday oo sidoo kale bixisa meel dheer oo loogu talagalay taleefannada iyo boorsooyinka, iyo sidoo kale khaanadaha konsolada dhexe ee qoto dheer iyo kaydinta hoosta kaas oo sidoo kale leh USB-yada hore. xirayaasha. Dhinaca rakaabka waxa ku yaal qayb gacan-gashi oo qumman.
Sportback-ku waxa uu bixiyaa 487 litir oo meel wax lagu kaydiyo, kaas oo la siman hatchbacks-ka ugu wayn iyo SUV-yada dhexdhexaadka ah.
Waxaa jira qolal badan oo loogu talagalay rakaabka hore sidoo kale, maadaama kuraastu ay ku yar yihiin jirka, laakiin qolka jilibka ayaa xaddidan sababtoo ah console ballaaran iyo kaararka albaabka oo aad u qaro weyn.
Naqshadaynta iCockpit waxay ku habboon tahay qof cabbirkayga ah, laakiin haddii aad si gaar ah u yar tahay ma awoodi doontid inaad wax ka aragto walxaha dashboard-ka, iyo haddii aad si gaar ah u dheer tahay, waxaad si dhakhso ah ugu dhibi doontaa xiritaanka wheel xubno ama fadhi aad u hooseeya. Si dhab ah, kaliya weydii geriga deggane Richard Berry.
Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10
Peugeot ayaa sidoo kale fududaysay waaxdan. Waxaa jira hal gudbin oo kaliya.
Waa mishiin shidaal turbocharged ah oo 1.6-litir ah oo afar-dhululubo leh oo miisaankiisa ku garaacaya dhinaca hore ee awoodda 165kW/300Nm. Kaalay inaad ka fikirto, waxaa jiray matooro badan oo V6 ah oo aan soo saari lahayn awood intaa le'eg xitaa dhawr sano ka hor.
Matoorku waxa uu kaxeeyaa taayirrada hore oo keliya iyada oo loo marayo beddelka wareegga siddeed-xawaaraha cusub ee tooska ah. Iyada oo qayb ka ah istiraatijiyadda "fududeynta oo ka adkaato" Peugeot, ma jiro wadad taayir-wheel ah iyo naafto midna.
Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10
508 waxaa lagu qiimeeyay 6.3L/100km cajiib ah marka la isku daro, in kasta oo aan helay 308L/8.5km imtixaankii ugu dambeeyay ee 100 GT hatchback leh isla gudbinta.
Halka miyigeena marka la soo bandhigo 508 ay noqon doonto matalaad aan cadaalad ahayn oo ku saabsan isticmaalka shidaalka dhabta ah ee baabuurka, waxaan la yaabi lahaa haddii dadka intooda badan ay helaan wax ka yar 8.0L / 100km marka loo eego miisaanka dheeraadka ah ee gaarigan marka loo eego 308 iyo dabeecadda. wadista madadaaladaada.
Waa in aan yara hakanno oo aan qaddarinnaa in mishiinkani yahay kii ugu horreeyay ee lagu iibiyo Australia isaga oo wata filter particulate petrol (PPF).
Halka shirkadaha kale (sida Land Rover iyo Volkswagen) ay si cad u sheegeen in aanay PPF keeni karin Australia sababo la xidhiidha tayada shidaalka oo liidata (maqaarka baaruudda sare) ee Peugeot's 'gabi ahaanba dadban' ayaa u ogolaanaya maadada PPF sare. Waxaa la xaqiijiyay in ay ku wadaan heer aad u hooseeya CO508 qiiqa gaaska qiiqa - 2 g / km.
Natiijo ahaan, si kastaba ha ahaatee, 508 waxay kaaga baahan tahay inaad ku buuxiso taangigeeda 62-litir oo leh shidaal aan laydh lahayn oo dhexdhexaad ah oo leh qiyaasta ugu yar ee octane ee 95.
Waa maxay sida wadista? 8/10
508 wuxuu ku nool yahay ilaa muuqaalkiisa xun, isagoo ah mid aad u xiiso badan, haddana si la yaab leh loo safeeyey gadaashiisa.
Matoorka 1.6-litir ee turbocharged maaha mid aad u awood badan wax cabbirkan ah, laakiin si fudud ayuu u gunuunacaa, iyo qulqulka ugu sarreeya ayaa si sahlan u shideeya taayirada hore ee joogsiga. Sido kale waa aamusan yahay, iyo sanduuqa geerka sideed-xawaare wuxuu si habsami leh ugu socdaa badi hababka wadista.
Isagoo ka hadlaya iyaga, waa in fiiro gaar ah loo yeesho hababka wadista. Baabuur badan ayaa leh badhanka "ciyaaraha", kaas oo sagaal jeer 10kiiba aan waxtar lahayn. Laakiin halkan maaha 508, halkaas oo mid kasta oo ka mid ah shanta nooc ee wadista kala duwan ay wax walba ka beddelaan jawaabta injiinka, qaabka gudbinta iyo miisaanka isteerinka ilaa habka qoyaanka la qabsiga.
508 wuxuu ku nool yahay ilaa muuqaalkiisa xun, isagoo ah mid aad u xiiso badan, haddana si la yaab leh loo safeeyey gadaashiisa.
Raaxada waxay ugu fiican tahay magaalada ama saxmada wadooyinka, iyadoo leh mishiin siman iyo jawaab celin gudbinta agabka iyo isteerinka nalka taasoo sahlaysa in si fudud loo soo dhawaado.
Si kastaba ha ahaatee, wadooyinka B-da ee ugu muhiimsan ee aan ku dhex marnay Canberra durugsan ee miyiga waxay ku baaqeen qaab ciyaareed buuxa oo ka dhigaya isteerinka culus oo degdeg ah iyo mishiinka mid aad u daran. Tani waxay kuu ogolaan doontaa inaad raacdo qalab kasta ilaa khadka cas, iyo u wareejinta buug-gacmeedku waxay ku siinaysaa jawaabo degdeg ah oo la yaab leh iyada oo ay ugu mahadcelinayso shifayaasha paddle ee ku rakiban isteerinka.
Aad ayaan ula yaabay markaan ogaaday in qaab kasta oo aan doortay, hakinta ay ahayd mid aad u wanaagsan. Way ka jilicsanayd raaxada, laakiin xitaa isboortiga ma ahayn mid naxariis daran sida 308 GT hatchback, oo liqaya kuuskuus waaweyn iyada oo aan ruxin rakaabka. Tani waxay qayb ahaan hoos ugu dhacday cabbirka macquulka ah ee 508-inch 18-inch alloy wheels.
Matoorka 1.6-litir ee turbocharged ma aha mid aad u awood badan shay cabbirkan, laakiin si fudud ayuu u gunuunacaa, iyo qulqulka ugu sarreeya ayaa si fudud u shideeya taayirada hore ee joogsiga.
Shaaga laftiisa ayaa si fiican ugu habboon gacmahaaga, taas oo ay ugu wacan tahay radius yar iyo qaab yar oo labajibbaaran, taas oo ay fududahay in la xakameeyo. Cabashadayda ugu weyn waxay tahay muraayadda taabashada badan ee miidhiyaha, kaas oo si qoto dheer ugu fadhiya daashka taasoo ku qaadanaysa inaad ka fogaato wadada si aad wax kasta u hagaajiso, oo ay ku jirto xakamaynta cimilada.
La'aanteed wadista taayirrada oo dhan iyo awood dhexdhexaad ah, 508 waa dhib yar tahay baabuur isboorti oo run ah, laakiin wali waxay ku dhufataa dheelitirnaan weyn oo casri ah iyo madadaalo halka ay ku xisaabtanto.
Damaanada iyo qiimeynta badbaadada
Damaanada aasaasiga ah
5 sano / masaafada aan xadidnayn
damaanad
Qiimaynta Badbaadada ANCAP
Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10
508 waxa ay la socotaa heerar kala duwan oo cajiib ah oo ah sifooyinka badbaadada firfircoon, oo ay ku jiraan Braking Degdegga Toos ah (AEB - waxay ka shaqeysaa 0 ilaa 140 km/h), Lane Keeping Assist (LKAS) oo leh Digniinta Bixinta Lane (LDW), La socodka meelaha indho la'aanta ah. (BSM), Aqoonsiga Calaamadaha Gaadiidka (TSR) iyo Xakamaynta Safarka Firfircoon, kaas oo sidoo kale kuu oggolaanaya inaad dejiso booskaaga saxda ah ee haadka dhexdiisa.
Iyadoo AEB 508 ay sidoo kale ogaanayso dadka lugeynaya iyo baaskiil wadayaasha, waxay horey u leedahay qiimeynta badbaadada shan-xiddig ee ugu sareysa ANCAP.
Qaabka la filayo waxaa ka mid ah lix barkimo shil, saddex dhibcood oo fiilada ugu sarreeya iyo laba dhibcood oo ISOFIX ah oo ku xiran kursiga ilmaha, iyo sidoo kale xasilloonida korantada iyo nidaamka xakamaynta biriiga.
Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10
Peugeot waxay hadda bixisaa dammaanad masaafada aan xadidnayn oo shan sano ah oo tartan ah oo ay ku jirto shan sano oo kaalmo waddo ah.
508 kaliya waxay u baahan yihiin in la adeego 12 bilood ama 20,000 oo km, taas oo wanaagsan, laakiin halkaas ayaa warka wanaagsani ku dhammaanayaa. Qiimaha adeegyadu way ka sarreeyaan noocyada miisaaniyada: barnaamijka qiimaha go'an wuxuu ku kacayaa inta u dhaxaysa $600 iyo $853 booqasho kasta. Inta lagu jiro muddada dammaanadda, tani waxay kugu kici doontaa wadar ahaan $3507 ama celcelis ahaan $701.40 sanadkii.
Waxay ku dhowdahay labanlaab qiimaha tartamayaasha qaarkood, laakiin Peugeot waxay ballan qaadaysaa in booqashooyinka adeegga ay ku jiraan waxyaabaha la isticmaalo sida dareeraha, filtarrada, iwm.
Peugeot waxa ay rajaynaysaa kala duwanaanshaha kaliya ee 508 in uu dhalin doono soo noolaynta summada caanka ah ee Australia.
Xukunka
508 wuxuu leeyahay naqshad cajiib ah, laakiin gudaha waa baabuur si fiican u qalabaysan oo la taaban karo.
In kasta oo laga yaabo in aan loo qaddarin inay caan ka noqoto Australia, haddana waa ikhtiyaar soo jiidasho leh oo nus-qiim ah oo kaa dhigi kara inaad la yaabto, "Miyaan runtii u baahanahay SUV?"
