Muxuu u tooganayaa aamusiyaha? Sababaha iyo xalkooda

Cod dheer ayaa ka soo baxa muffler - codku ma wacna. Inta badan waxaa laga maqlayaa wadooyinka waaweyn iyo isgoysyada mashquulka badan. Isha dhawaaqyadani waxay u badan yihiin burbur duug ah, meesha ay, u ekaan karto, inay ku jirtay qashinka qashinka ama matxafka muddo dheer. Laakiin nasiib darrada noocaas ah kama soo gudubto baabuurta cusub. Xataa baabuur yar oo dhawaan lagu soo gatay Salon ayaa dayrka dhegaha ka fureysa qaraxyo waaweyn markaad isku daydo inaad bilowdo.

Waa maxay sababta pop-upku u dhacaan?

Sababta ayaa ah mid fudud: hadhaaga shidaalka ee aan gubin qolalka gubanaya, oo ay weheliyaan gaasaska qiiqa, waxay galaan gaaska qiiqa iyo in ka sii badan iyada oo loo marayo nidaamka muffler, halkaas oo, saamaynta heerkulka sare, ay bilaabaan inay qarxaan.

Inta badan waxay toogtaan aamusiyaha xaaladaha soo socda:

• marka la bilaabayo mishiinka;
• inta lagu guda jiro hoos u dhaca xawaaraha, marka darawalku uu cagtiisa ka qaado baalka gaaska;
• inta lagu jiro dardargelinta.

Intee in le'eg ayay xaaladdani tahay? Aynu nidhaahno marka la eego heerka waxyeelada gaadhay, uma badna in la barbar dhigo dubbihii biyaha, oo aanu dhawaan ku soo qornay Vodi.su. Qashinku kuma jiro hawo/shidaal isku-dar ah oo ku filan si uu dhaawac halis ah ugu geysto mishiinka iyo resonatorka. Si kastaba ha ahaatee, xilliga qaraxa, mugga gaaska ayaa si aad ah u kordhaya, cadaadiska derbiyada ayaa kordha. Sidaa darteed, haddii kani yahay baabuur duug ah oo leh muffler daxalaystay, markaa cawaaqibku waxay noqon karaan kuwo halis ah: gubasho derbiyada, jebinta xidhiidhka ka dhexeeya bangiyada, jeexjeexa tuubada, iwm.

Sababaha Caadiga ah ee Qaraxyada Muffler 

Si aad si sax ah u go'aamiso sababta, waxaad u baahan tahay inaad si sax ah u ogaato daqiiqadaha iyo xaaladaha xaaladaha soo booda la maqlo. Waxaa jiri kara sababo badan. Waxaan isku dayi doonaa inaan taxno kuwa ugu muhiimsan.

Sababta ugu cad waa shidaal ama shidaal tayadiisu hooseyso oo leh qiime octane hoose ama ka sarreeya. Nasiib wanaag, matoorada casriga ah ee wata ECUs waa kuwo caqli ku filan oo si madaxbanaan ula qabsan kara tirada octane ee shidaalka. Laakiin matoorada carburetor ma laha xirfadahan oo kale. Iyo, sida aad ogtahay, tirada sare ee octane, waxay sii kordheysaa caabbinta is-dabacidda. Sidaa darteed, haddii aad ku shubto, tusaale ahaan, A-98 mashiinka loogu talagalay A-92, mid ka mid ah cawaaqibka ayaa laga yaabaa in lagu toogtay aamusiyaha.

Sababaha kale ee caadiga ah waxaa ka mid ah kuwan soo socda.

Wakhtiga dabka laguma hagaajin. Baabuurta qadiimiga ah, xagashan waxa lagu hagaajiyaa gacanta. Moodooyinka cusub, barnaamijyada ECU ayaa mas'uul ka ah hagaajinta. Natiijo ahaan, dhimbiilku waxaa dib u dhigaya jajab yar yar oo ilbiriqsi ah oo shidaalkuna ma haysto wakhti uu si buuxda u gubo. Xaaladdan oo kale, ifafaale noocan oo kale ah waxaa lagu arki karaa marka troit engine.

Waxaa jira habab si madax-bannaan loo dejiyo wakhtiga shidda. Ma sii joogi doono iyaga, maadaama mawduucu aad u adag yahay. Laakiin haddii dhibaatada la iska indhatiro, ka dibna waqti ka dib darbiyada qashinka qiiqa iyo muffler ayaa gubi doona.

Dhimbiil daciif ah. Shumacyadu waxay noqdaan kuwo daboolan danbas waqti ka dib, waxay sidoo kale heli karaan qoyaan sababtoo ah dhimbiil daciif ah. Dheecaan daciif ah wuxuu keenaa cawaaqib isku mid ah oo aan kor ku soo sheegnay - isku dar ah ma guban oo hadhaaga waxay galaan ururiyaha, halkaas oo ay si ammaan ah u qarxiyaan, si tartiib tartiib ah u burburiyaan mashiinka iyo nidaamka qiiqa.

Waxaa jira hal dariiqo oo kaliya oo wax looga qabanayo dhibaatadan - hubi shumacyada oo beddel iyaga, tag xarunta adeegga, halkaas oo khabiiro takhasus leh ay ogaan doonaan oo go'aamin doonaan sababaha dhabta ah ee burburka. Tusaale ahaan, iyadoo ay ugu wacan tahay hoos u dhac ku yimaadda isku-buuqa ee dhululubada, qayb ka mid ah isku-darka shidaalka-hawodu gabi ahaanba ma guban.

Hagaag, waxay dhacdaa marka darawaliintu ay ku wareeraan fiilooyinka korantada sare marka ay bedelayaan furayaasha. Waxay ku xiran yihiin si waafaqsan algorithm gaar ah. Haddii, isla markiiba ka dib marka la bilaabo mishiinka, pops ayaa la maqlaa, ka dibna mid ka mid ah shumacyadu ma bixiyaan dhimbiil.

Yaraynta farqiga kulaylka. Marka la hagaajinayo fiilooyinka, waa in la tixgeliyo in qaybaha birta ah ee kuleylka ah ay ballaariyaan, si kastaba ha ahaatee, farqi yar waa inuu ku sii jiraa inta u dhaxaysa riixayaasha camshaft iyo valves xataa xitaa heerkulka kuleylka. Haddii ay hoos u dhacday, ka dibna qayb ka mid ah isku dhafka ku yaala istaroogga cadaadiska ayaa lagu tuuri doonaa kala-duwanaanshaha.

Waqtiga waalka waa la jebiyey. Dhibaatadani waxay aad ugu habboon tahay matoorada carburetor. Sidaan horey ugu soo qornay Vodi.su, wareejinta camshaft-ka iyo shafka waa in ay iswaafaqaan. Kambuyuutarku wuxuu mas'uul ka yahay kor u qaadista iyo hoos u dhigista tubooyinka. Haddi ay iswaafaqi waayaan, waxa laga yaabaa in tubooyinka ay kor u kacaan ka hor inta aan isku darka la keenin, iyo wixii la mid ah.

Mid ka mid ah sababaha fashilka wejiga waa suunka waqtiga oo fidsan. Sida caadiga ah, dhibaatooyinka noocaan ah ayaa la ogaan karaa marka loo wareejinayo gawaarida kuwa sare, marka la kordhiyo xawaaraha iyo kordhinta xawaaraha engine.

natiijooyinka

Sida aad arki karto, dhibaatada toogashada aamusiyaha waa mid adag. Yacni, lama odhan karo waxaa sabab u ah halbeeg ama qayb ka mid ah burburka. Dayaca qaraxyada noocaan oo kale ah waxay kuu horseedi doontaa dhibaatooyin halis ah waqti ka dib, marka marka ugu horeysa ee aad aragto qaraxyadan, u bax baaritaanno.

Soodejinaya…