Tijaabi wadista BMW M5 E39 ee la isticmaalay: ma u qalantaa?

Gadashada baabuur la isticmaalay waxay leedahay faa'iidooyin iyo qasaarooyinkeeda, dad badan oo baabuur wataa arrintu maaha doorasho ee waa fursad. Laakin iibsashada baabuur isboorti oo la isticmaalay waa arrin kale: haddii aad sameyso doorasho khaldan, waxay kugu riixi kartaa dhinaca qashin-qubka shakhsi ahaaneed. Haddii aad sameyso doorasho sax ah, tani waxay noqon kartaa maalgashi faa'iido leh.

Markay timaado baabuurta isboortiga ee la isticmaalo, jiilka E5 BMW M39 xitaa lagama hadli doono. Dad badan oo aqoon u leh ayaa kuugu dhaaran doona in kani yahay sedan isboorti oo afar af leh. Si kastaba ha ahaatee, tani waa mid ka mid ah baabuurta BMW ugu fiican. Laakiin ma mudan tahay in laga iibsado suuqa sare?

Caannimada Model

Sababta M5 E39 loogu xushmeeyo waa iyada oo ay tahay gaadhigii ugu dambeeyay ee xilligii elektroniga ka hor. Intooda badani waxay ku tiirsan yihiin makaanikadii hore ee wanaagsanaa iyo qalab yar oo fudud oo aan lahayn dareemayaal iyo microcircuits badan oo u nugul waxyeelada soo noqnoqota.

Marka la barbardhigo moodooyinka dambe, gaarigu waa khafiifayaa, qabashadeedu waa mid wacan oo jawaab leh, hoosta hoosteedana waa mid ka mid ah matoorada ugu xiisaha badan ee dabiiciga ah ee loogu talagalay V8. Ku dar intaas naqshad qarsoodi ah oo aan kugu soo jiidanaynin fiiro gaar ah haddii aadan rabin. Waxaas oo dhami waxay ka dhigayaan M5 inay noqdaan astaamo mustaqbal leh.

Galitaanka Suuqa

E39 M5 ayaa lagu soo bandhigay Bandhigga Gawaarida ee Jiilaalka 'Geneva Spring 1998' wuxuuna ku dhacay suuqa dhammaadka sanadka. Waxay ku saleysan tahay heerka 8 waqtigaas, laakiin kani waa BMW M kii ugu horreeyay oo leh mishiin VXNUMX ah.

Muuqaal ahaan, M5 wax badan kama duwana kan caadiga ah "shan". Kala duwanaanshaha ugu weyni waa:

• 18-inch giraangiraha;
• afar tuubo oo laamood ah oo ah nidaamka qiiqa;
• chrome hore solay;
• muraayadaha dhinaca gaarka ah.

Gudaha M5 wuxuu adeegsadaa kuraas gaar ah iyo isteerinka, qalabka sidoo kale waa ka duwan yahay kuwa caadiga ah.

Технические характеристики

E39 wuu ka ballaaran yahay, ka dheer yahay kana culus yahay kii ka horreeyay ee E34, laakiin sidoo kale wuu ka dhakhso badan yahay. 4.9-litir V-62 (S540, oo ay koodhka u leeyihiin Bavaria) waa nooc ka mid ah "joogtada" mashiinka XNUMXi, laakiin leh saamiga isugeynta sare, madaxyada silsiladaha oo dib loo habeeyay, matoor biyood aad u awood badan iyo laba qaybood oo VANOS ah.

Tan awgeed, mishiinku wuxuu kobciyaa 400 hooras (oo ah 6600 rpm), 500 Nm oo ah miisaanka ugu badan wuxuuna xawaareynayaa 100 km / h shan ilbidhiqsi oo keliya. Xawaaraha ugu badan wuxuu elektaroonig ahaan ku egyahay 250 km / saacaddii, laakiin bilaa xaddiye ayuu gaariga ka badan yahay 300 km / saacaddii.

M5-kan ayaa ah kii ugu horreeyay ee adeegsada qaybaha aluminium ee ganaaxyada hore iyo gadaal iskuxiraha badan. Sanduuqa gaasku waa aaladda gacanta lagu qaato ee "Getrag 6G 420-speed-gear gearbox", laakiin leh xajin xoojin leh. Dabcan, sidoo kale waxaa jira kala duwanaansho kooban oo warqad ah. Dhamaadkii 2000, BMW waxay sidoo kale soo bandhigtay wajiga, kaas oo ku daray Angel Eyes caan ah iyo DVD navigation, laakiin nasiib wanaag, wax farsamoyaqaan ah kama imaan.

Xaaladda suuqa

Muddo sanado ah, M5-kan waxa uu ahaa mid ka mid ah baabuurta M ee ugu jaban ee la isticmaalo. Tani waxay u badan tahay sababtoo ah wadar ahaan 20 unug ayaa la soo saaray. Laakiin waayadan dambe, qiimayaashu waxay bilaabeen inay kor u kacaan - calaamad hubaal ah in E482 uu yahay mid mustaqbalka ah. Jarmalka, waxay u dhexeeyaan €39 ilaa €16 ee cutubyada caadiga ah, waxayna dhaafeen €000 unug garaashka leh eber ama masaafada ugu yar. Wadar dhan 40 oo Yuuro ayaa ku filan in lagu iibsado baabuur xaaladdiisu wanaagsan tahay oo ku habboon wadista.

Haddii aad la macaamilayso shixnadaha dibadda, Ameerika waxay leedahay heshiisyada ugu fiican. Ku dhawaad ​​kala badh M5 E39 ee la soo saaray ayaa lagu iibiyay Maraykanka, laakiin marka loo eego dadka Maraykanka badankooda, waxay leeyihiin hal cillad oo muhiim ah (faa'iido anaga noo ah): lama heli karo gudbinta tooska ah. BMW waxay soo bandhigtay muuqaalkan kaliya ee M5 E60. Sababtan awgeed, xayeysiisyada ayaa ka muuqda Maraykanka iibka wanaagsan ee E39 ee 8-10 kun oo doolar, inkastoo qiimaha celceliska uu ka badan yahay 20 kun.

Dayactirka iyo dayactirka

Markay tahay dayactirka, xusuusnow in gawaarida qaaliga ah ee Jarmalka waligood ka mid ahayn xulashooyinka ugu jaban. In kasta oo M5 uusan lahayn elektaroonig aad u tiro badan, haddana wuxuu leeyahay qaybo dheeri ah oo dheeri ah oo lagu ballaariyo liiska waxyaabaha dhaawici kara. Qiimaha qeybaha waa la mid yihiin kuwa nooca ugu sarreeya.

Halkan waxaa ku yaal qaar ka mid ah cilladaha iyo dhibaatooyinka guud ee kharribi kara khibrada dukaamaysiga ee raaxada leh.

Xiisadaha caaga ah

Nasiib wanaagse, mashiinka V8, sida kii ku xigay ee V10, ma cuno biraha usha isku xiraya. Si kastaba ha noqotee, silsiladaha silsiladaha leh qaybo caag ah oo gaboobay waqti ka dib waxay abuuraan dhibaatooyin. Waxay u baahan yihiin in xilliyo la beddelo.

Qalabka VANOS moduleka

Labada qaybood ee VANOS waxay leeyihiin furayaal sidoo kale daadin kara waqti ka dib, taasoo keentay lumitaanka awoodda iyo iftiinka digniinta ee dashboard-ka. Oo markaan nidhaahno "luminta awoodda", ma kaftanno - mararka qaarkood waxay noqotaa ilaa 50-60 faras.

Isticmaalka sare - labadaba saliidda iyo shidaalka

Madaw kaarboonku waxa uu ku urursan karaa gudaha dhululubada. Intaa waxaa dheer, engine tani waxay isticmaashaa saliid - sida laga soo xigtay Autocar, oo ku saabsan 2,5 litir ee hawlgalka caadiga ah. Marka la eego isticmaalka shidaalka, waxaad si dhib leh uga filan kartaa mucjisooyinka dhaqaalaha 4,9-litir V8. Caadi ahaan waa qiyaastii 16 litir 100 kiiloomitir.

Biraha, miridhku

Gawaarida waa mid xoogan, laakiin way fiicantahay in la daawado qafisyada udubdhexaadka u ah duugga xad dhaafka ah. Miridhku wuxuu badanaa ka muuqdaa nidaamka qiiqa iyo aagga jirridda, gaar ahaan marka baabuurka lagu shaqeeyo waddan reagentyada iyo cusbada badanaa lagu rusheeyo waddooyinka xilliga qaboobaha.

Fiiq

Xajintu waxay socotaa ilaa 80 - 000 km. Kahor intaadan iibsan, hubi haddii nidaamkan la sameeyay iyo goorta, sababtoo ah ma aha mid raqiis ah gabi ahaanba.

Saxannada iyo suufka

Gaadhi faras oo wata 400, kama fili kartid inay weligood sii jirayaan. Saxannada aad ayey qaali u yihiin sidoo kale suufkuna waa sidaas oo kale. Waxay gaar u yihiin M5 lagumana beddeli karo kuwa taxanaha ah ee 5 Taxanaha ah.

Jihada

Maaha inay iyadu si gaar ah ugu nugul tahay waxyeellada. Waa wax naxdin leh oo caan ku ah darawalka casriga ah. Ma aha in la sheego, cusbooneysiinta khariidadaha waa arrin weyn. Waxaa fiican inaad isticmaasho taleefankaaga gacanta.

Isbedelka saliida

Waxaa lagugula talinayaa inaad isticmaasho synthetics sida Castrol TWS 10W60, oo aan raqiis aheyn gabi ahaanba, laakiin u ogolaaneysa waxoogaa dheeri ah oo adeegyo ah (Jalopnik wuxuu kugula talinayaa in la kaxeeyo wax aan ka badneyn 12500 km)

Qandaca jirka

Milkiilayaal badan oo E39 ka weyn ayaa ka cabanaya dhibaatooyin la xiriira, laakiin ma aha mid aad u qaali ah - oo ku saabsan $ 60, iyo xataa waxaa lagu beddeli karaa in garaash adiga kuu gaar ah. M5 E39 wuxuu leeyahay laba dareeme heerkulka qaboojiyaha - mid ku jira mishiinka iyo mid ku jira hiitarka.

Qalabka dareeraha masaxa

Waxay ahayd teknolojiyaddii ugu dambeysay waqtigaas. Si kastaba ha noqotee, E39, si kastaba ha noqotee, dareeraha masaxa otomaatiga ah ayaa lagu dhisay muraayadda, taasoo ka dhigaysa beddelka mid adag oo dhaqaale xumo leh.

Guud ahaan, sida mashiin kasta oo dhib badan oo karti leh, E39 M5 wuxuu u baahan yahay dayactir dheeri ah. Sababtaas awgeed, waxaa lagugula talinayaa inaad sameyso kormeer dhab ah oo adeeg ah kahor intaadan iibsan oo aad aragto inta ka mid ah arrimahan suurtagalka ah ee horay loo hagaajiyay - tani waxay ku siin kartaa doodo dheeri ah oo ku saabsan gorgortanka si aad hoos ugu dhigto qiimaha. IYO halkan waxaad ka akhrisan kartaa xeelado dheeri ah si ay kaaga caawiso inaad iibsato gaari la isticmaalay si faa'iido leh.