Dib u eegis la isticmaalay Holden Commodore: 1985

Magaca Peter Brock wuxuu had iyo jeer la mid ahaan doonaa Holden. Darawalkii weynaa ee daba-dheeraaday wuxuu xoojiyay xidhiidhkiisii ​​​​uu la lahaa Holden isagoo helay guulo tartan oo xamaasad leh sannadihii 1970-meeyadii, waxaana weligiis lagu xasuusan doonaa inuu yahay geesiga Holden. Marna xidhiidhka ka dhexeeya Brock iyo Holden kama sii xoog badnaan kii horraantii 1980-aadkii, markii Brock uu aasaasay shirkad baabuur oo uu soo saaray safka baabuurta tartanka waddooyinka ee ku salaysan Holden Commodore. Waxaa jiray Commodores badan oo HDT ah oo aad u wanaagsan, laakiin mid ka mid ah kuwa ugu weyn wuxuu ahaa Bluey, oo u dhashay kooxda A Commodore oo loo dhisay shuruucda tartanka cusub ee kooxda A ee 1985.

DAAWO MUUQAALKA

Sannadkii 1985kii, tartanka baabuurta rakaabka ee Australiyaanka ah ayaa beddelay xeerarkii guriga ee jiray tan iyo horraantii 1970-yadii iyada oo la adeegsanayo qaacido cusub oo Yurub laga sameeyay. Xeerarka maxalliga ah ayaa tartanka baabuurta ka fogeeyay tartanka waddooyinka, iyaga oo siinaya soosaarayaasha xorriyad ballaadhan si ay wax uga beddelaan baabuurtooda si ay ugu habboonaadaan jidka, laakiin xeerarka cusub ee dibedda ayaa aad u xaddidnaa oo waxay dib u soo celiyeen shuruuddii si ay u soo saaraan ugu yaraan taxane xaddidan. baabuurta tartanka.

Kooxda VK SS A waxay ahayd tii ugu horeysay ee loogu yeero "homologation" baabuurta gaarka ah ee la dhisay xilligii kooxda A. Waxay ku salaysan tahay Brock's Commodore HDT SS, lafteedu waxay ku salaysan tahay Commodore SL, qaabka ugu fudud ee khadka Holden. Dhammaantood waxaa lagu rinjiyeeyay "Formula Blue", sidaas darteed naaneyska "Blueies" ee ay leeyihiin dadka xiiseeya Brock, waxayna soo bandhigeen "sanduuqa warqadda" ee Brock-u waxyoonay iyo qalab jireed oo inta badan laga soo amaahday tartamayaashii hore ee Brock Commodore.

Gudaha, waxa ay lahayd gooyn buluug ah oo gaar ah, qalab dhamaystiran, iyo isteerinka maqaarka Mono.

Sida kooxda A, ka joojinta waxaa la dejiyay si la mid ah Brock's SS Group Three, oo leh gaaska Bilstein iyo shooga, iyo ilaha SS. Sida SS-ta caadiga ah, waxa ay lahayd 14mm bar gadaasha dambe, laakiin waxa ay lahayd baarka hore ee 27mm oo aad u weyn.

biriiga ayaa laga saaray kooxda Brock SS Group Three waxaana taayirrada laga sameeyay 16×7" HDT Alloy wheels oo lagu duudduubay 225/50 Bridgestone Potenza rubber.

Daboolka hoostiisa waxaa si gaar ah wax looga beddelay 4.9-litir V8 Holden. Marka loo eego xeerarka kooxda A, Commodore ayaa si weyn loo ciqaabi lahaa culeyska xad dhaafka ah dartiis haddii uu ku tartami lahaa cabbirka caadiga ah ee Holden V8, markaa barokaca ayaa laga dhimay 5.044L ilaa 4.987L iyada oo la dhimayo istaroogga ilaa qaylada hoostiisa mishiinka 5.0L. . xad

Matoorka intiisa kale waxa uu si weyn uga soo jiitay Holden waayo-aragnimadii tartan ee hore waxaana ka mid ahaa madaxyo dhululubo ah oo uu habeeyay matoorka Ron Harrop, ulo isku xidha L34 ka culus, ilo ka culus Chev/L34, gacmaha roller rockers, Crane camshaft clumsy, afar foosto Rochester carburetor ah, qaadashada ku habboon iyo dekedaha qiiqa, silsilad laba jeer oo isku xigta, lugaha duuliyaha fudud, madax HM iyo mufflers Lukey.

Wadar ahaan, waxay soo saartay 196kW at 5200rpm iyo 418Nm at 3600rpm, 19kW in ka badan Holden V8 oo isku mid ah. Waxa kale oo ay ahayd matoor soo noolayn badan, Holden waxa uu kor u qaaday khadka cas 1000 rpm in ka badan matoorka caadiga ah ee 5000 rpm. Buuxinta matoorka cusub wuxuu ahaa gudbinta gacanta ee Holden M21 afar-xawaaraha ah.

Kooxda VK A ee wakhtigaas la tijaabiyay waxay ku xawaaraysay 100 km/saacadii qiyaastii todobo ilbiriqsi waxayna dabooshay orodka 400 mitir ee joogsiga 15 ilbiriqsi gudahood. Aad bay u degdeg badnayd wakhtigeedii, si wanaagsan ayaa loo dejiyay oo biriiga loo taagay, waxayna u muuqatay mid aad u wanaagsan joogitaanka Brock ee aan la garan karin ee waddada.

Marka loo eego xeerarka kooxda A, Holden waa inuu soo saaraa 500 oo baabuur ka hor intaysan tartamin. Waxaa lagu dhisay khadka wax soo saarka ee Holden ka dibna waxaa loo raray warshadda Brock ee Port Melbourne halkaas oo la dhameeyay.

dukaanka dhexdiisa

Maqaarka Brock ee hoostiisa, kani waa Holden's commodore waxana uu la kulmaa dhibaatooyin la mid ah commodores caadiga ah. Daboolka hoostiisa, raadi qulqulka saliidda agagaarka injiinka iyo isteerinka korontada. Gudaha, ka raadi xidhashada midabka buluuga ah ee khafiifka ah maadaama aanu si fiican u xidhnayn oo ka eeg dashboard-ka dildilaaca iyo is-dagaalanka qorraxda awgeed. Warka fiicani waa in mulkiilayaasha badankoodu ay qiimeeyaan baabuurtooda oo ay u daryeelaan si habboon. Waxa ugu muhiimsan waa in la hubiyo in kani yahay nooca kooxda A dhabta ah, oo aan ahayn been abuur.

SHIl

Ammaanku wuxuu ahaa bilawgii markii la bilaabay VK Group A, markaa ma aysan lahayn nidaamyada hadda loo qaato si fudud. Ma jirin barkimaha shilka ama ABS, xakamaynta xasilooniduna waxay ahayd mid xaqiiqada ka fog. Sannadkii 1985-kii, baabuurtu inta badan waxay lumiyeen awoodda jidhka iyo aagagga qallafsan, darawallada waxay ku khasbanaadeen inay ku tiirsanaadaan suunka baabuurka shilalka. Laakin kooxda VK A waxay haysteen wax wanaagsan, ugu yaraan wakhtiga, badbaado firfircoon oo leh maarayn jawaab celin leh iyo biriiga saxanka oo cabbirkoodu wanaagsan yahay.

IN BAMBKA

Iyada oo V8 si fiican loo hagaajiyay oo hoosteeda, kooxda VK A waligood ma badbaadin doonaan shidaalka, laakiin dhaqaalaha shidaalku waa wax dad yar ay daneeyaan. VK Group A waa baabuur axad ah oo qorrax leh, uma badna in la wado maalin kasta, sidaas darteed milkiilayaasheeda ayaa ka walaacsan isticmaalka shidaalka. Waxay u baahan tahay shidaal octane sare leh oo haddaan wax laga beddelin shidaalka aan rasaasta lahayn waxay u baahan tahay wax lagu daro. Filo inaad aragto tirooyinka dhaqaalaha 15-17 l/100 km, laakiin waxay kuxirantahay qaabka wadista.

BAADI

• Muruq Australian Classic ah

Brock, waxaan qabaa.

• Dhabnimada

• Waxqabadka V8

• Maareyn jawaab celin leh

XIGASHO

Baabuur muruqa Australiyaanka ah oo heersare ah oo heersare ah oo uu dhisay halyeyga motorsports run ah.