Isticmaalka Opel Vectra C - weli waa u qalantaa in la eego

Tirada baabuurta ee laga heli karo suuqa iyo qiimaha kala duwan ee qiimaha la soo bandhigay ayaa weli ka dhigaya baabuur xiiso leh in kasta oo wakhtigu sii socdo. Waxaa intaa dheer, doorashada noocyada matoorada waa mid aad u weyn, sidaas darteed ma adkaan doonto inaad wax ka qabato baahiyahaaga.

Ku-xigeenka Vectra B waxa uu ku jiray wax soo saar ilaa 2002, iyada oo wajiga kaliya ee la taaban karo uu dhacay 2005tii. Dibed iyo gudahuba wax yar baa iska bedelay, balse horumarka ugu wayn ayaa ah tayada gaadhiga oo bilawgiiba muran ka taagnaa. Bilow

Guud ahaan, baabuurka ayaa sameeyay wacdaro waqtiga uu bilaabay. Way weyn tahay oo qurux badan, inkastoo ay weyn tahay, silhouette xaglo ah. Hadda waa mid ka mid ah baabuurta ugu waasacsan ee lagu heli karo qiimo la mid ah (wax ka yar PLN 5). Gaar ahaan gaadhiga istaanka oo mugga jirkiisu yahay 530 litir, waxa jiray sedan iyo dib-u-qaadista maydadka 500 oo litir, iyo sidoo kale hatchback loo yaqaan Signum, kaas oo ay ahayd inuu noqdo beddelka lacagta caymiska. In kasta oo gudaha gudaha uusan si weyn uga duwaneyn Vectra, qeybta shandadaha waa mid aad u yar - 365 litir, taas oo la mid ah tan hatchbacks is haysta. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ku qori doonaa tusaalahan maqaal gaar ah, sababtoo ah maaha mid la mid ah Vectra.

Fikradaha isticmaalaha

Isticmaalayaasha AutoCentrum waxay ku qiimeeyeen Opel Vectra C 933 jeer, taas oo ah wax badan. Tani sidoo kale waa muujinta caannimada moodeelka. Inta badan, tan iyo 82 boqolkiiba qiimeeyayaasha ayaa mar kale iibsan doona Vectra. Celceliska qiimeynta 4,18. Tani sidoo kale waa jaantus celceliska qaybta D. Inta badan waxay mahad naqeen ballaadhka qolka. Tilmaamaha intiisa kale ayaa ah heer dhexdhexaad ah oo kaliya dulqaadka cilladda baabuurka ayaa lagu qiimeeyay wax ka hooseeya 4. Kuwani waa waxyaabaha yaryar ee daaliya milkiilayaasha Vectra.

Fiiri: Opel Vectra C faallooyinka isticmaalaha.

Shilalka iyo dhibaatooyinka

Opel Vectra C, sida dhammaan baabuurta Opel ee la soo saaray 2000 ka dib, waa baabuur gaar ah. Qaabka waxaa ku jira cillado yaryar oo badan, laakiin guud ahaan aad ayuu u adag yahay. Tani ma khusayso, gaar ahaan, jidhka, kaas oo aad u daxalaystay, gaar ahaan marka hore loo dayactiray. Kuwa dib loo habeeyey ayaa arrintan si ka wanaagsan uga shaqeynaya, laakiin maaha kaliya da'da awgeed. Kaliya tayada ayaa kor u kacday.

Mid ka mid ah qodobbada ugu muhiimsan ee moodelkan waa ka joojinta iyo chassis-ka. Halkan waxaa loo adeegsaday nidaam madax-bannaan, dabada dambe ee isku-xidhka badan, kaas oo u baahan joomatari saxda ah iyo adkeynta xakamaynta baabuurka wanaagsan. Daboolka dambe ayaa mararka qaarkood la dayacay, dayactirkuna wuxuu ku kici karaa ilaa 1000 PLN, waase haddii aadan bedelin shoogga. Waxaa taa ka sii daran, markii xirmooyinka kabaallayaasha qaarkood ay daxalmeen.

Dhanka hore, inkastoo isticmaalka MacPherson struts, sidoo kale ma aha mid raqiis ah in la ilaaliyo, sababtoo ah aluminium iyo tiirarka aan la bedeli karin. Nasiib darro, nolosha rocker celceliska ugu fiican oo kaliya haddii lagu beddelo kuwa tayo sare leh (qiyaastii PLN 500 midkiiba).

Dhanka ka joojinta, waxaa mudan in la xuso Fr. nidaamka la qabsiga IDS. Shooxyada qoyaanka la hagaajin karo waa qaali, laakiin dib ayaa loo dhisi karaa. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay u baahan tahay burburin iyo sugid, taas oo macnaheedu yahay helitaanka baabuur yar.

Vectra C waxay noqon kartaa mid dhib badan marka ay timaado koronto. Isku darka calaamadaha leexashada ( moduleka CIM ) ayaa dhici karta Qiimaha dayactirku wuxuu gaari karaa 1000 PLN. Isticmaalayaashu waxay sidoo kale u yaqaanaan Vectra qalabka yar yar ama arrimaha iftiinka, gaar ahaan qaboojiyaha tooska ah. Vectras inta badan waxay ku ordaan baabuurta, markaa waxaad filan kartaa wax kasta.

Matoorkee la dooranayaa?

Doorashadu waa mid weyn. Guud ahaan waxaan haynaa 19 nooc oo taayir ah oo lagu daray nooca Irmsher i35. Si kastaba ha ahaatee, waxaa loo qaybin karaa saddex kooxood.

Midka hore waa matoorada shidaalka tamarta hoose ee fudud oo la xaqiijiyay. Kuwani waa unug leh awood 1,6 ilaa 2,2 litir oo leh laba iftiin. Mid ka mid ah waa nooca 2.0 Turbo, kaas oo shuruud ahaan lagu talin karo - masaafada hoose. In kasta oo matoorku leeyahay xuduudo aad u fiican (175 hp), kuma kala duwana cimri dhererka. Sida caadiga ah 200-250 kun. km waa xadka sare. Si ay u sii socoto safar badan iyada oo aan loo baahnayn dayactir, waxay u baahan tahay fiiro gaar ah bilawga, taas oo ay adag tahay in laga filayo dadka isticmaala.

Muujinta labaad 2,2 litir engine oo leh 155 hp ( code: Z22YH). Tani waa unugga duritaanka tooska ah ee hoostaga matoorka 2,2 JTS ee loo isticmaalo Alfa Romeo 159. Wakhtiga casriga ah iyo duritaanka dareenka shidaalku waa inay kugu dhiirigeliyaan inaad meel kale raadiso. Way fiicantahay in la doorto mishiinka cirbadeynta aan tooska ahayn (147 hp) ee la isticmaalay ka hor 2004, inkastoo kan sidoo kale aan lagu talin.

Waxaan leenahay unug batrool hal xabo - 1,8 l 122 hp ama 140 hp - iyo mid si weyn ula shaqeeya HBO - 1,6 litir oo leh 100 iyo 105 hp. Nasiib darro, mid kasta oo ka mid ah matooradani waxay soo saaraan waxqabad yar, inkastoo ay jirto xaalad 140 hp ah. soo saaraha ayaa ku andacoonaya dardargelinta boqollaal 10,7 ilbiriqsi gudahood. cutubyada kor ku xusan sida saliiddamarka waa inaad sii wadato daawashada.

Kooxda labaad waa matoorada naaftada. awood yar. Qiimaha ugu sarreeya ee Fiat 1.9 CDTi. Awoodda 100, 120 iyo 150 hp Doorashadu sidoo kale waa muhiim marka loo eego aragtida hawlgalka. 150 HP kala duwan waxa uu leeyahay 16 valves waxana uu u baahan yahay dayactir yar. Nooca khaladaadka xiran EGR valve Waa heerka shaandhada DPF. Matoorku waxa kale oo uu la dhibtoonayaa weelasha qaadashada oo la afuufay.

Noocyo badbaado leh ayaa daciif ah, laakiin sidoo kale waxay bixiyaan waxqabad ka sii xun. Taasi waa sababta halbeegga 8-valve ah oo leh awood 120 hp ayaa ugu fiican.. Fudud, aad u adkeyd, laakiin u baahan fiiro gaar ah tayada shidaalka iyo saliidda. Matoorada si wanaagsan loo dayactiray ayaa si fudud u dabooli kara 500 kiiloomitir. km, iyo haddii aad u baahan tahay inaad hagaajiso nidaamka duritaanka ama supercharger, ma aha mid aad u qaali ah.

Iyadoo 1.9 naafto ah, inta soo hartay xitaa maaha mid mudan in la sheego. Waxaa intaa dheer, cutubyada 2.0 iyo 2.2 waa cillad. Labada xaaladoodba, nidaamka duritaanku wuxuu keenaa dhibaatooyin, iyo 2.2, culeys culus, madaxa dhululubada ayaa laga yaabaa inuu dillaaco.

Kooxda saddexaad ee matoorada waa V6.. Batroolka 2.8 Turbo (230–280 hp) iyo naaftada 3.0 CDTi (177 iyo 184 hp) waa unugyo khatar iyo kharash korodhay. In engine batrool, waxaan leenahay halkii jilicsan waqti silsilad, beddelka taas oo qaadan doonta dhowr kun. zloty. Waxa lagu daray kani waa nidaamka turbo, in kasta oo uu leeyahay kombaresarada kaliya ee si cadaalad ah u adag. Naaftada, iyadu aad ayay uga welwelsan tahay Hoos u dhaca xuubka dhululubada iyo u janjeerta kulaylka. Markaad iibsanayso Vectra matoor noocan oo kale ah, waa inaad si fiican u ogaataa taariikhda baabuurka, sababtoo ah baaskiilada mar horeba waa la hagaajin karaa, ama waxaad sixi kartaa isla markiiba ka dib iibsashada haddii aad rabto inaad sii dheeraato. Sababtoo ah xuduudaha ayaa aad u fiican.

Laga helay kooxda matoorada V6 sabiib leh mugga 3,2 litir iyo awood 211 hp.. Si ka duwan V6 ka yar oo ka xoog badan, waa mid si dabiici ah loo hamiyo oo la isku halayn karo, laakiin sidoo kale waxay leedahay wadid waqti adag oo ku kici doona agagaarka PLN 4 si loo beddelo. Waxaa lagu dhejiyay gudbin toos ah iyo sidoo kale gudbinta gacanta (5-xawaaraha!), Markaa u beddelashada xajinta taayir laba-mass ah (qiyaastii PLN 3500 oo keliya qaybo) waxay noqon kartaa riyo. Noocaan waxaa la bixiyay kaliya ka hor inta aan wejiga la qaadin. 

Marka la eego matoorada iyo nidaamka waditaanka, waxaa mudan in la xuso sanduuqa gearbox ee M32, kaas oo la mid ah 1.9 CDTi naaftada laakiin la beddeli karo gudbinta F40. Midka hore aad buu u jilicsan yahay waxaana laga yaabaa inuu u baahdo in la beddelo (sida ugu fiican) ama la beddelo (marka ugu xun) ka dib iibsashada. Gudbinta M32 ayaa sidoo kale lagu daray unug shidaal 2,2 litir ah. Gudbinta tooska ah waa dhexdhexaad dhibna maaha.

Haddaba matoorkee ayaad dooranaysaa? Fikradayda, waxaa jira saddex siyaabood. Haddii aad ku xisaabtanto qiyaasaha saxda ah iyo raacitaanka dhaqaale ahaan, 1.9 naafto ayaa ugu fiican. Macna ma laha nooca nooca. Haddii aad rabto inaad iibsato sida ugu badbaado badan ee suurtogalka ah iyo khatarta hoose ee dayactirka qaaliga ah, ka dibna dooro 1.8 batroolka. Haddii aad jeceshahay wadista degdega ah oo aad leedahay rajooyin wax yar ka sarreeya, waa inaad tixgelisaa nooca batroolka ee V6, laakiin waxaad u baahan tahay inaad haysato lacag caddaan ah oo badan - ugu yaraan 7.PLN - oo aad u baahan tahay inaad maskax ahaan u diyaargarowdo kharashyo waaweyn. Way fiican tahay inaad iibsato baabuur leh beddelka dukumeentiga ee suunka wakhtiga. Matoorada kale ayaa lagu talin karaa oo kaliya haddii baabuurku leeyahay masaafo diiwaansan oo hooseeya ama aad si fiican u taqaano taariikhdiisa.

Fiiri: Warbixinta Shidaalka ee Vectra C

Waa kuwee Vectra si aad u iibsato?

Waxaa hubaal ah in ay mudan tahay in aad doorato nuqulka wejiga kor u qaadida haddii aad haysato miisaaniyad sax ah. Maadaama aad akhrinayso hagahan, waxay u badan tahay inaad xiisaynayso baabuurta keena dhibaatooyinka ugu yar. Fikradayda, tani waa tan ugu horeysa Vectra C oo leh 1.8 petrol engine oo leh 140 hp.taas oo ugu fiican. Waxaad ku rakibi kartaa HBO dhexdeeda, laakiin waxaad u baahan tahay inaad xasuusato wax ku saabsan hagaajinta farsamada ee valves (taarikada), sidaas darteed rakibidda HBO waa in si fiican looga fekeraa iyo, tan ugu muhiimsan, tayada sare leh.

Doorashada labaad ee dhaqaale waa 1.9 CDTi., gaar ahaan 120 hp Kani waa naafto aad u badbaado badan, laakiin iibso marka aad hesho makaanik aqoon u leh mishiinnada noocaas ah. Matoorkani mararka qaarkood waxa uu soo saaraa cillado yaryar oo u muuqda kuwo laga naxo, sidaas awgeed way fududahay in la joojiyo kharashyada aan loo baahnayn.

Fikradayda

Opel Vectra C waxaa laga yaabaa in lala xiriiriyo baabuur qoys oo raqiis ah, laakiin kuwa ugu fiican ayaa weli ku jira xaalad wanaagsan, taas oo ku hadasha qaabka. Isku day inaad xaaladdan ku hesho Ford Mondeo Mk 3, kaasoo ah tartame ugu dhow ee Vectra. Sidaa darteed, inkasta oo aysan jirin sharaf gaar ah, haddana waxaan u arkaa inay tahay nooc qiimo leh oo sanado badan ku jiri doona xaalad wanaagsan.