Tijaabi wadista Skoda Kodiaq
Barbar-jiifka ayaa ka soo baxa hoosta dambiga, kuraasta safka saddexaad oo si fudud dhulka hoostiisa ugu habboon, jirridu waxay ku furmaysaa lugaha lugaha, albaabadana waxaa ku ilaalinaya shaashado dib loo celin karo. Hoogay, intaas oo dhami ma gaadhin suuqa Ruushka.
Meel fog, Kodiaq way fududahay in lagu khaldo Audi Q7, oo laba jibbaar ka qaalisan, oo u dhow waxaa ka buuxsamay shaabado badan, chrome iyo optics LED smart. Ma jiro hal qodob oo muran dhaliya - xitaa laambadaha qurxoon waxay u muuqdaan kuwo ku habboon. Guud ahaan, Kodiaq waa Skoda ugu quruxda badan taariikhda casriga ah ee astaanta.
Gudaha, wax waliba sidoo kale waa kuwo aad u fiican, iyo xalalka qaar, xitaa heerarka fasalka, waxay u muuqdaan kuwo qaali ah. Qaado, tusaale ahaan, Alcantara, acoustics qabow, nalalka dusha jilicsan iyo shaashad ballaaran oo ballaaran. Laakiin ka mid ahaanshaha suuqyada waawayn ayaa wali bixinaya nadaafad aad u fudud oo isku miisaan ah, cutubka xakamaynta cimilada iyo isteerinka, sida Rapid. Laakiin waxay umuuqataa in Skoda haba yaraatee aysan ka xishooneyn waxaas oo dhan, maxaa yeelay Kodiaq waxaa loo sameeyay wax gebi ahaanba ka duwan.
Meel aad u xun baa ku yaal halkan. Sawirada waxaa laga yaabaa inay umuuqato in fadhiga gadaashiisa uu aad u cidhiidhi yahay - ha aaminin. Xaqiiqdii, seddexdeena halkan ayaan fariisan karnaa waxaanna wadi karnaa kun kiilomitir xanuun la'aan. Way fiicantahay inaadan lagaa qaadin safka saddexaad: sida caadiga ah waxay halkaa ku qaadaan wax aan ka badnayn nus saac, laakiin, waxay umuuqataa, caruurta - waa sax.
Iyadoo lagu raad joogo meel dheeri ah oo ka sareysa madaxa, lugaha, xusullada iyo garbaha, Skoda waxay ilowday waxa ugu weyn - darawalka. Waxaan laqabsaday degitaanka aan caadiga ahayn ee Kodiaq qiyaastii seddex maalmood: waxay umuuqataa kaladuwanaanta kaladuwan ee isteerinka iyo kursiga inay badanyihiin, laakiin maheli karo boos raaxo leh. Ama isteerinka isweydaarsiga qalabka, markaa baydalka ayaa aad u fog, ama, liddi ku ah, ma gaaro isteerinka. Natiijo ahaan, waan fadhiistay, sida kursiga tiyaatarka - sare, heer sare oo aan sax ahayn.
2,0-litir ee TSI kama quusan Kodiaq sidii gaariga darawalnimada. Waxay soo saartaa 180 hp. (marka la eego, tani waa qalabka ugu aasaasiga ah ee mootadan) oo ay weheliso "qoyan" toddobada xawaare ee DSG waxay dedejineysaa marinka "boqollaal" 7,8 ilbidhiqsi - ma ahan rikoor, laakiin heerarka fasalka waa aad u dhakhso badan.
Sida dhammaan gawaarida yar yar ee VAG, isgoyska Skoda Kodiaq waxaa lagu dhisay qaab dhismeedka MQB iyadoo la adeegsanayo tillaabooyinka McPherson ee xagga hore iyo ganaax gadaal oo isku xiraha badan. Marka laga hadlayo cabirrada, Kodiaq-ka wuxuu dhaafayaa inta badan iskutallaabta fasalka "C", oo ay ku jiraan Volkswagen Tiguan oo aad isugu dhow. Moodelku waa dhererkiisu yahay 4697 mm, balackiisuna yahay 1882 mm, marka laga hadlayo giraangiraha lugta (2791 mm) Kodiaq kuma lahan qeybta. Mugga jirku wuu kala duwan yahay 230 illaa 2065 litir, iyadoo kuxiran qaabeynta qolka.
Qalabka Mashiinka Ruushku wuxuu kaga duwan yahay kan Yurub kan naaftada ah - waxaan haysannaa oo keliya 150-hoobiye 2,0 TDI oo la heli karo. Qeybta batroolka waxaa furaya 1,4 matoorrada turbo ee loo yaqaan 'TSI matoor' oo leh awood dhan 125 ama 150 hp, tan labaadna, iyadoo xamuul yar yahay, waxay awood u leedahay inay damiso laba ka mid ah afarta dhululub si ay shidaalka u keydiso Doorka cutubka dhamaadka-sare waxaa wada 2,0-litir TSI oo wata 180 horsepower. Mashiinka salka wuxuu ku yimaadaa qalabka gacanta lagu qaato, oo ka awood badan - labaduba waxay wataan qalabka gacanta lagu qaato iyo aaladda DSG, ayada oo leh matoorada labada litir ah - sidoo kale waxaa la socda sanduuqa DSG.
Wax ka beddelka batroolka ee bilowga ahi wuxuu noqon karaa gaari-wade hore, ka xoog badan - oo lagu sii gudbiyo dhammaan gawaarida wadista leh Haldex xajin, oo dhowaan ay soo bandhigtay BorgWarner. Qalabku wuxuu si madax-bannaan ugu qaybiyaa kala-goynta faasaska, iyadoon loo eegin qaabka wadista ee uu darawalku xushay. Ka dib 180 km / saacaddii, baabuurku wuxuu noqonayaa gaari-wade-hore.
Joojinta waxaa lagu dhejin karaa dambasyo la jaanqaadayaal DCC oo ikhtiyaar ah, kuwaas oo beddelaya dejimaha midkoodna si madax-bannaan u isticmaalaya dareemayaal dardar-socod toosan, ama waafaqsan qaababka la xushay. Nidaamka wadista wadista waxaa ka mid ah Normal, Raaxo, Isboorti, Eco iyo jiilajiyada jiilaalka.
- Aabbo, tabaha iigu tus gaariga?
Wiilka afar jirka ah ayaa durbaba xiiseynaya gawaarida, markanna wuxuu la xiriiray cinwaanka saxda ah. Waxa uu arkay goobta baabuurta la dhigto iyo kabaha cagaha lulaya, laakiin xaqiiqdii waxaa jira waxyaabo badan oo Kodiaq ah. Tusaale ahaan, towbar soo baxa kadib markaad riixdo badhanka. Ama xarkaha sagxadda kabaha, oo la jiidi karo si loo abuuro saf kale oo kuraas ah. Meesha noocan oo kale ah ee lagu ciyaaro dhuumashada iyo raadinta ayaa si kooban ii badbaadineysa inaan weydiiyo inaan sharraxo ujeeddada sanduuq kasta daboolka hoostiisa, laakiin canugga isla markiiba wuxuu la yimaadaa hawlo kale aniga: "Aabe, aan soo iibsanno trailer ah oo aan u kaxeyno sida oo kale ? "
Runtii uma baahnin trailer ama towbar, laakiin qol waasac ah oo toddobada kursi ka kooban ayaa ah arrin kale. Farxad muuqata, waxaan la imid qorshe ku saabsan oo labo kursi oo carruur ah ay ku habboonaan doonaan gaariga, taasoo ka dhigeysa suurtagalnimada in kuraasta kale loo isticmaalo qaraabada kale. Tani waa sheekada caadiga ah ee safarka laga bilaabo aqalkiisa xagaaga ilaa waalidkiis, ama, nooca jiilaalka, dad aad u tiro badan oo ku teedsan goobta. Laakiin carruurtu waxay ku dambeeyaan qorshooyinkooda saloon, kuwaas oo hubaal ay ku jiraan madax xanuun waalid.
Kodiaq-ka weyn wuxuu si toos ah u afuufayaa ciyaarahan si sax ahna umuu xanuunsana isbadalada badan ee qolka. Aniga darawal ah, kuma faraxsani baska sida ula kaca ah u soo degay gaariga, laakiin xaalada safarka qoyska, waxaa igu filan inaan ogaado in dadka kale oo dhami ku farxi doonaan oo raaxaysan doonaan. Oo ay ku jiraan boorsooyinka, taas oo, xitaa qaabeynta 7-kursi, wali waxay leedahay 230 litir oo daaha ka hooseeya. Aniguna dan kama lihi sida baabuurkani u socdo, maxaa yeelay waan ogahay in Skoda ay ugu yaraan si fiican u qabato.
Marka laga eego dhinaca macaamilka, gaariga ugu fiican waa baabuur isboorti oo awood leh oo leh astaanta ugu sareysa oo leh dusha furan, iyo dhinaca aragtida suuq-geynta, macmiilku had iyo jeer waa milkiile ganacsi oo guuleysta oo leh nolol firfircoon iyo qalabka isboortiga. Laakiin sanado badan oo sifaynta gudaha baabuurta, ikhtiraacaya kuwa haysta koobabka qaabka saxda ah, weelasha loogu talagalay keydinta galoofyada iyo taleefannada, iyo waliba finanka gebi ahaanba xariifka ku ah hoose ee daboolida dhalada ayaa u qalantay si darawal dhab ah oo qoys dhab ahi u awoodo ha ka fekerin kun waxyaalood oo yaryar oo ku waali kara baabuur ay ka buuxaan dad aan xasilloonayn.
Waxa kaliya ee runtii niyadjabka lihi waxay ahaayeen xargaha caagga ah ee siibada marka albaabada la furo si loo ilaaliyo geesahooda. Gawaarida lagu ururiyey Ruushka, way ka maqan yihiin dhammaan heerarka jarista. Muhiimaduna ma aha xitaa meelaha gawaarida la dhigto ee adag waa inaad weli taxaddartaa. Tani waa mid laga jaray hal xeelad oo cajiib ah oo gaariga dhexdiisa ah, taas oo xaqiiqdii rafcaan u lahayn carruurta oo keliya, laakiin guud ahaan qof walba, iyada oo aan laga reebin.
Isweydaarsiga xad dhaafka ah ee sumadda Skoda wuxuu umuuqday si lama filaan ah. Tijaabooyinka qaabka mustaqbalka waxay bilaabeen horraantii 2015, iyo macluumaadka rasmiga ah ee ugu horreeya ee ku saabsan sheyga cusub wuxuu soo muuqday sannad uun ka dib, markii Czechs ay bilaabeen inay muujiyaan sawirro iskutallaabta ah. Bishii Maarso 2016, fikradda 'Skoda VisionS' ayaa lagu soo bandhigay Geneva Motor Show, taas oo noqotay noocyada baabuurka wax soo saarka mustaqbalka.
Xilliga dayrta ee isla sanadkaas, baabuur wax soo saar ayaa lagu muujiyay magaalada Paris, taas oo ka duwaneyd fikradda kaliya faahfaahinta. Qarsoonida gacmaha albaabka ayaa la waayey, muraayadaha ayaa la joojiyay inay noqdaan wax yar, muraayadaha indhaha ayaa noqday wax yar oo fudud, halkii laga heli lahaa mustaqbalka mustaqbalka ee fikradda, gaariga wax soo saarku wuxuu helay gudaha gudaha, oo laga soo ururiyey waxyaabihii ay yaqaaneen
Markii hore, waxaa loo qaatay in iskutallaabtan astaanta u ah sumadda Skoda loogu yeeri doono Kodiak kadib Kodiak polar bear, laakiin aakhirkii gaariga waxaa loo beddelay Kodiaq si loogu bixiyo magaca dhawaq ka jilicsan qaabka luqadda Alutian-ka aborijinis, asal ahaan ka soo jeeda Alaska. Baaritaanka hordhaca ah ee gaariga waxaa la socday filim ka hadlaya nolosha degitaanka ugu yar ee Kodiak ee Alaska, oo dadka degen ay hal maalin u beddeleen warqaddii ugu dambeysay magaca magaaladooda "q" si sax ah iyadoo la raacayo magaca moodel cusub.
Bandhigga xiga ee Geneva Motor ee bisha Maarso 2017, laba nooc oo cusub ayaa la soo saaray - Kodiaq Scout oo leh jaangooyooyin jaangooyooyin hagaagsan iyo marin-ka-ilaalin aad u daran, iyo Kodiaq Sportline oo leh qalab gaar ah oo jirka lagu jaro, isteerinka isboortiga iyo kuraasta.
Waxay umuuqataa in muddadii aan dheereyn ee Skoda Kodiq uu ku sugnaa suuqyadeena, hal khayaano aad u daran ay durbadiiba si toos ah isugu taagtay wacyiga bulshada. Waxay la mid tahay Kodiaq waa gaariga ugu fiican qoys weyn.
Xaqiiqdii, tani run ahaantii run ma ahan, qaabkeeduna waa eedeyn. Ka soo horjeedka asalka isku dheelitiran ee Octavia iyo Superb oo si fiican isu dheellitiran oo taabasho heer sare ah, Kodiq wuxuu umuuqdaa mid kacsan. Waxaa laga yaabaa inaan ku helo aragtidan sababtoo ah muraayadaha indhaha ee gaarka ah ee isweydaarsiga Czech. Ama xaqiiqda ah inaan la kulmay mid ka mid ah dhowr jeer TTK, oo gebi ahaanba lagu duubay filim midab leh.
Haa, isla mar ahaantaasna waxaan xasuustaa inay leedahay meel ballaadhan oo ballaadhan, ku dhowaadna mid kasta oo ka mid ah kuraasta wuxuu leeyahay istiraatiijiyad u gaar ah oo isofix ah. Laakiin yaa sheegay in qoys ballaaran oo ay ayeeyo u yihiin, ayeeyo iyo baqbaqaaq qafas ku jira ay tahay inay ku safraan gudaha gudaha.
Aniga ahaan, saloonkaan ay kujiraan koobab aan la koobi karin, khaanado, jeebado iyo agabyada qalabka wax lagu xirto ayaa aad ugu haboon shirkad da 'yar.
Kodiaq aasaasiga ah oo leh engine 125 hp ah iyo qalabka gacanta lagu iibiyo ee lagu kala iibsado labada heer ee hore ee goynta ah ee Firfircoon iyo Hami iyo kharash uguyaraan $ 17. Midka hore wuxuu bixiyaa oo kaliya muraayadaha korontada, nidaamka xasilinta, barkinta shilka hore iyo dhinac, kuraasta kululaynta, dareeraha cadaadiska taayirka, xakamaynta cimilada ee 500-zone, giraangiraha 2-inji ah iyo raadiyaha fudud Midda labaad waxaa lagu kala soocaa joogitaanka biraha saqafka, shabagyada jirridda, hagaajinta hagaajinta iyo nalalka gudaha, daahyada, kaaliyaha hagida masaafada tooska ah, badhanka bilowga, dareemayaasha baarkinka hore iyo gadaal, dareemayaasha iftiinka iyo roobka, xakamaynta safarka.
Qiimaha gawaarida gawaarida gawaarida hore ee gawaarida leh ee gawaarida gawaarida leh ee loo yaqaan 'DSG gearbox' wuxuu ka bilaabmayaa $ 150, laakiin horeyba waxaa jiray nooc Style ah ($ 19) oo leh xitaa xiisaha xiisaha badan, kursiga wadaha korontada, jawiga nalalka gudaha, nidaamka xulashada qaabka wadista, LED nalka hore ee gawaarida, kaamiro gadaal ka rogeysa iyo taayirro 400-inji ah.
All-wheel drive wuxuu ku kacayaa ugu yaraan $ 19 nooca firfircoon ee wata qalabka gacanta lagu qaato ama $ 700 oo loogu talagalay robotka DSG. 20-ka faras oo dhan-wheel drive Kodiaq oo leh DSG ee Style trim heerka kharashka $ 200. Gawaarida laba-liitarka ah waxay la socon karaan oo kaliya afarta taayir iyo aalado, oo noocyada dhammeystiran waxay ka bilaabmayaan Damaca. Qiimaha - laga bilaabo $ 150 shidaal iyo $ 24 oo naaftada ah. Dusha sare waa Kodiaqs si qalabaysan loo qalabeeyay oo ku jira noocyada Laurin & Klement, kuwaas oo ku yimaada kaliya laba litir oo qiimihiisu yahay $ 000 iyo $ 24 oo loogu talagalay noocyada baatroolka iyo naaftada. Tanina maahan xadka - waxaa jira saddex dersin shey oo dheeraad ah oo ku jira liiska xulashooyinka qiimihiisu yahay $ 200 ilaa $ 23.
Wadada "Wadada" Kodiaq Scout waa ugu yaraan 150-gaari oo xoog leh oo leh DSG iyo dhamaan mootooyinka oo ka bilaabanaya $ 30. Xirmada waxaa ka mid ah biraha saqafka, ilaalinta mashiinka, goynta khaaska ah ee gudaha oo leh nalalka cimilada iyo hawlgalka ka baxsan unugyada. Qiimaha labo-litir Scout wuxuu ka bilaabmaa $ 200 naaftada iyo $ 33 noocyada baatroolka. Baabuurka "isboortiga" ah ee Kodiaq Sportline ayaa qiimahiisu yahay $ 800 oo loogu talagalay baabuurka 34-ka awood leh, halka noocyada laba-liitar ay ka bilaabanayaan $ 300.
| Nooca | Isdhaafsiga |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4697/1882/1655 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2791 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1695 |
| nooca mishiinka | Gaaska, R4 |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1984 |
| Awood, h.p. at rpm | 180 markay ahayd 3900-6000 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm | 320 markay ahayd 1400-3940 |
| Gudbinta, wadid | 7-st. dhaca., buuxa |
| Xawaaraha ugu badan, km / saacadii | 206 |
| Dardargelinta 100 km / saacaddii, s | 7,8 |
| Isticmaalka shidaalka (gor./trassa/mesh.), L | 9,0/6,3/7,3 |
| Mugga jir, l | 230-720-2065 |
| Qiimaha laga bilaabo, USD | 24 200 |
