Waddada afar-taayir leh ee Audi - Quattro

Quattro waa nadaam wadista taayirrada oo dhan oo calaamadeysan oo lagu isticmaalo baabuurta Audi. Naqshadeynta waxaa lagu sameeyay qaabka caadiga ah, oo laga soo amaahday SUV-yada - mishiinka iyo sanduuqa gearku waxay ku yaalaan meel dheer. Nidaamka caqligu wuxuu bixiyaa waxqabadka firfircoon ee ugu fiican iyadoo ku xiran xaaladaha wadada iyo qabsashada taayirrada. Mashiinadu waxay leeyihiin maarayn heer sare ah oo qabsashada nooc kasta oo ah oogada waddada.

Sidee ku timid Quattro?

Markii ugu horeysay, baabuur leh nashqad la mid ah darawallada taayirrada oo dhan ayaa lagu soo bandhigay Bandhigga Motor Show ee Geneva 1980kii. Tusaalaha ayaa ahaa ciidanka jeep Volkswagen Iltis. Tijaabooyin intii lagu jiray horumarkeeda dabayaaqadii 1970-aadkii ayaa muujiyay maarayn wanaagsan iyo hab-dhaqan la saadaalin karo ee waddooyinka barafku sibiqsan. Fikradda ah in la soo bandhigo fikradda jeebka wada-wheelka ah ee naqshadaynta baabuurka waxay ku salaysan tahay Audi 80 coupe taxane ah.

Guulihii joogtada ahaa ee Audi Quattro ee ugu horeeyay ee tartanka isu soo baxa ayaa cadeeyay saxnaanta fikradda wadista taayirrada oo dhan. Ka soo horjeeda shakiga dhaleeceynta, kuwaas oo dooda ugu weyni ay ahayd mugga gudbinta, xalalka injineernimada ee xariifnimada leh ayaa u rogay faa'iido darrooyinkan.

Audi Quattro cusub waxaa lagu gartaa xasilooni aad u fiican. Sidaa darteed, iyada oo ay ugu wacan tahay qaabka gudbinta, qaybinta miisaanka ku dhawaad ​​​​ku dhawaad ​​​​dhammaan axles ayaa suurtagal noqotay. Wadaadka taayirrada leh ee Audi ee 1980 wuxuu noqday halyey isu soo bax iyo afgambi taxane ah oo gaar ah.

Horumarinta nidaamka wada-wheel wadista Quattro

XNUMX jiil

Nidaamka quattro jiilka koowaad waxaa lagu qalabeeyay is-dhex-galka iyo kala duwanaanta taayirrada iyada oo suurtagal ah in lagu xiro qalab farsamo. Sanadkii 1981, nidaamka ayaa la bedelay, qufulka ayaa bilaabay in la kiciyo pneumatics.

Moodooyinka: Quattro, 80, Quattro Cupe, 100.

Jiilkii XNUMXaad

Sannadkii 1987, meesha dariiqa dhexe ee xorta ah waxaa qaaday is-qufulka kala duwanaanshaha silbashooyinka xaddidan ee Torsen Nooca 1. Qaabka waxaa lagu kala saaray habaynta beddelka ee qalabka dayax-gacmeedka ee la xidhiidha shafka wadista. Gudbinta Torque waxay ku kala duwanaatay 50/50 xaaladaha caadiga ah, iyada oo ilaa 80% awoodda loo wareejinayo xajinta oo leh xajinta ugu fiican ee silbashada. Kala duwanaanshaha dambe waxaa lagu qalabeeyay shaqo furitaan toos ah oo ku socota xawaare ka sarreeya 25 km / h.

Moodooyinka: 100, Quattro, 80/90 quattro NG, S2, RS2 Avant, S4, A6, S6.

Jiilka III

Sannadkii 1988 kii, waxa la soo saaray quful kala duwan oo elegtaroonig ah. Wareegga waxaa lagu qaybiyey faashashka, iyadoo la tixgelinayo xoogga ay ku dheggan yihiin waddada. Xakamaynta waxaa fuliyay nidaamka EDS, kaas oo hoos u dhigay giraangiraha jiidista. Qalabka elektaroonigga ah ayaa si toos ah isugu xiray xannibaadda xajinta saxan badan ee xarunta iyo kala duwanaanshaha hore ee bilaashka ah. Torsen kala duwanaanshaha silbashooyinka xaddidan ayaa loo dhaqaaqay dhanka dabada.

Jiilka IV

1995 - waxaa la rakibay nidaam quful elegtaroonig ah oo loogu talagalay noocyada hore iyo kuwa dambe ee noocyada xorta ah. Kala duwanaanshaha xarunta - Torsen Nooca 1 ama Nooca 2. Qaybinta qulqulka caadiga ah - 50/50 oo leh awoodda lagu wareejinayo ilaa 75% awoodda hal dhinac.

Moodooyinka: A4, S4, RS4, A6, S6, RS6, allroad, A8, S8.

V jiilka

Sannadkii 2006, kala duwanaanshaha xarunta Torsen Type3 asymmetrical ayaa la soo bandhigay. Muuqaal gaar ah oo ka soo jeeda jiilalkii hore ayaa ah in dayax-gacmeedyadu ay ku yaalliin bar-bar bar-bar-joog ah. Kala duwanaanshaha xarunta - bilaash, oo leh quful elektaroonik ah. Qaybinta qulqulka ee xaaladaha caadiga ah waxay ku dhacdaa saamiga 40/60. Marka la siibanayo, korontadu waxay kordhisaa 70% xagga hore iyo 80% xagga dambe. Waad ku mahadsan tahay isticmaalka nidaamka ESP, waxaa suurtagal ah in lagu wareejiyo ilaa 100% qulqulka qulqulka.

Moodooyinka: S4, RS4, Q7.

Jiilka VI

Sannadkii 2010, walxaha naqshadeynta ee darawalka taayirrada oo dhan ee Audi RS5 cusub ayaa isbedel weyn ku yimid. Farqiga xarun ee naqshadeena ayaa lagu rakibay iyadoo lagu saleynayo tignoolajiyada isdhexgalka ee qalabka fidsan. Marka la barbardhigo Torsen, tani waa xal wax ku ool ah oo loogu talagalay qaybinta qulqulka deggan ee xaaladaha wadista kala duwan.

Hawlgalka caadiga ah, saamiga korantada ee geesaha hore iyo gadaal waa 40:60. Haddii loo baahdo, kala duwanaanshuhu wuxuu u wareejinayaa ilaa 75% awoodda xagga dabada hore iyo ilaa 85% xagga dabada dambe. Way fududahay in lagu dhex daro qalabka elektaroonigga ah ee kantaroolka ah. Natiijo ahaan codsiga kala duwanaanshaha cusub, sifooyinka firfircoon ee baabuurka ayaa isbeddelaya iyadoo ku xiran xaalad kasta: xoogga xajinta taayirada wadada, dabeecadda dhaqdhaqaaqa iyo qaabka wadista.

Naqshadeynta nidaamka casriga ah

Gudbinta casriga ee Quattro waxay ka kooban tahay waxyaabaha soo socda:

• Gudbinta.
• Kala wareejinta iyo kala duwanaanshaha xarun ee hal guri.
• Gear-ga ugu muhiimsan ee qaab-dhismeedku ku dhex milmay guryaha kala duwan ee dambe.
• Shirarka Cardan oo ka gudbiya qulqulka ka soo jeeda kala duwanaanshaha dhexe ilaa faashashka la wado.
• Farqiga dhexe ee u qaybiya awooda udhaxeysa xagasha hore iyo gadaal.
• Nooca bilaashka ah ee bilaashka ah ee leh quful elektiroonig ah.
• Farqiga danbe ee wheel free wheel.

Nidaamka Quattro waxaa lagu gartaa kalsoonida korodhka iyo adkeysiga walxaha. Xaqiiqdan waxaa lagu xaqiijiyay soddon sano oo shaqo ah oo soo saarista iyo isu soo baxa baabuurta Audi. Guuldarrooyinka dhacay waxay u badan yihiin natiijada isticmaalka khaldan ama xad dhaafka ah.

Sharaxaada Shaqada Quattro

Hawlgalka nidaamka Quattro wuxuu ku salaysan yahay qaybinta ugu wax ku oolka badan ee ciidamada inta lagu jiro silbashada taayirrada. Qalabka elektaroonigga ah wuxuu akhriyaa akhrinta dareemayaasha nidaamka xannibaadda ka-hortagga qufulka waxayna isbarbardhigaan xawaaraha xagasha ee dhammaan taayirada. Haddii mid ka mid ah taayirrada uu dhaafo xadka muhiimka ah, way jabiyaan. Isla mar ahaantaana, qufulka kala duwan ayaa la hawlgeliyaa, iyo qulqulka waxaa loo qaybiyaa saamiga saxda ah ee giraangiraha leh xajinta ugu fiican.

Qalabka elektiroonigga ah wuxuu u qaybiyaa tamarta iyadoo loo eegayo algorithm la xaqiijiyay. Algorithm-ka shaqeeya, ee loo abuuray natiijada imtixaanno aan tiro lahayn iyo falanqaynta hab-dhaqanka baabuurka ee xaaladaha kala duwan ee wadista iyo sagxadaha waddooyinka, waxay hubisaa badbaado firfircoon oo sarreeya. Tani waxay ka dhigaysaa wadista la saadaalin karo marka lagu jiro xaalado adag.

Waxtarka xirmooyinka la isticmaalo iyo nidaamka kontoroolka elektaroonigga ah ayaa u oggolaanaya baabuurta Audi ee leh wadayaasha taayirrada oo dhan inay ka dhaqaaqaan iyagoon ku sibxin nooc kasta oo dusha sare ah ee waddada. Gurigani waxa uu bixiyaa sifooyin firfircoon oo heersare ah iyo awoodaha wadista dalka.

Maqaallo

• Degenaansho heer sare ah iyo firfircooni.
• Maareyn wanaagsan iyo maneuverability.
• Isku halaynta sare

Minusa

• Isticmaalka shidaalka oo kordhay.
• Shuruudaha adag ee xeerarka iyo xaaladaha shaqada.
• Qiimaha sare ee dayactirka haddii ay dhacdo fashilka curiyaha.

Quattro waa garaadka ugu dambeeya ee nidaamka wadista taayirrada oo dhan, oo la xaqiijiyay waqti ka dib iyo xaaladaha adag ee tartanka isu soo baxa. Horumarkii ugu dambeeyay iyo xalalka cusub ee ugu wanaagsan ayaa hagaajiyay waxtarka nidaamka guud muddo tobanaan sano ah. Sifooyinka wadida ee aadka u wanaagsan ee Audi gawaadhida wadayaasha taayirrada oo dhan ayaa tan ku caddeeyey ficil ahaan in ka badan 30 sano.