waalka ceejinta oo xumaada

waalka ceejinta oo xumaada dibadda, waxaa lagu go'aamin karaa calaamadaha noocan oo kale ah ee hawlgalka mishiinka gubashada gudaha - dhibaatooyinka bilawga, hoos u dhaca awoodda, sii xumaanshaha sifooyinka firfircoon, caajisnimo aan xasilloonayn, korodhka isticmaalka shidaalka. Sababaha cilladaha waxay noqon karaan wasakh-dareen, dhacdo ka-soo-baxa hawada ee nidaamka, hawlgalka khaldan ee dareemaha booska ceejinta, iyo kuwa kale. sida caadiga ah, hagaajinta qoyaanka waa sahlan tahay, xitaa darawalka cusub ayaa sameyn kara. Si arrintan loo sameeyo, waa la nadiifiyaa, TPS waa la bedelay, ama nuugista hawada dibadda waa la tirtiraa.

Calaamadaha Crootlka jabay

Isku-xidhka ceejinta ayaa nidaamiya sahayda hawada ee qaybta qaadashada, taas oo ay ugu wacan tahay isku dhafka hawo guban kara ayaa markaa ka dib la sameeyay cabbirro wanaagsan oo loogu talagalay matoorka gubashada gudaha. Marka la eego, iyada oo la adeegsanayo valve ceejinta khaldan, tignoolajiyada abuuritaanka isku dhafkan ayaa isbeddelaya, taas oo si xun u saameeya habdhaqanka baabuurka. Magac ahaan, calaamadaha booska ceejinta jabay waa:

• bilawga dhibka leh ee mashiinka gubashada gudaha, gaar ahaan "qabow", taas oo ah, mashiinka qabow, iyo sidoo kale hawlgalkiisa aan degganeyn;
• Qiimaha xawaaraha matoorka ayaa si joogto ah u isbeddelaya, iyo qaabab kala duwan - shaqo la'aan, culeyska hoostiisa, qiimaha dhexe ee qiimaha;
• luminta sifooyinka firfircoon ee baabuurka, dardargelinta liidata, luminta awoodda marka kor loo kaxeeyo iyo / ama culeyska;
• "Dips" marka la riixayo badhka xawaaraha, lumista awoodda xilliyeed;
• isticmaalka shidaalka;
• "garland" oo ku yaal dashboard-ka, taas oo ah, laambada hubinta Engine-ga ama shid ama shid, tanina waxay ku soo noqnoqonaysaa wakhtiyo;
• matoorku si lama filaan ah ayuu u istaagay, ka dib markii uu dib u bilaabay si caadi ah ayuu u shaqeeyaa, laakiin xaaladdu isla markiiba way soo noqotaa;
• dhacdooyinka soo noqnoqda ee qarxinta matoorka gubashada gudaha;
• nidaamka qiiqa, ur gaar ah oo gaaska ayaa u muuqda, oo la xidhiidha gubasho aan dhamaystirnayn;
• xaaladaha qaarkood, is-shirka isku-darka hawada guban kara ayaa dhaca;
• Inta badan qaadashada iyo/ama muffler-ka, pops jilicsan ayaa mararka qaarkood la maqlaa.

Waxaa habboon in halkan lagu daro in qaar badan oo ka mid ah calaamadaha liiska laga yaabo inay muujinayaan dhibaatooyinka walxaha kale ee matoorka gubashada gudaha. Sidaa darteed, iyadoo barbar socota hubinta burburka ceejinta elektaroonigga ah ama farsamada, waa in la sameeyaa baaritaanno dheeraad ah oo qaybaha kale ah. Iyo doorbidida iyadoo la kaashanayo iskaanka elektarooniga ah, kaas oo kaa caawin doona in la go'aamiyo qaladka ceejinta.

Sababaha keena ceejinta jaban

Waxaa jira dhowr sababood oo caadi ah oo horseeda cillado ku yimaada isku-dhafka ceejinta iyo dhibaatooyinka kor lagu soo sheegay. Aynu soo taxno sida ay noqon karaan cilladaha waalka ceejinta.

Jaangooyaha xawaaraha shaqo la’aanta ah

Xakameeyaha xawaaraha shaqo la'aanta ah (ama IAC ee gaaban) waxaa loogu talagalay in uu siiyo hawo qaybta qaadashada ee mishiinka gubashada gudaha marka uu shaqaynayo, taas oo ah, marka ceejinta la xiro. Iyada oo qayb ahaan ama gebi ahaanba fashilantay maamulaha, hawlgalka aan degganayn ee matoorka gubashada gudaha ee aan shaqayn ayaa la arki doonaa ilaa uu joogsado. Maaddaama ay si la mid ah ula shaqeyso golaha ceejinta.

dareemaha ceejinta oo xumaada

Mid ka mid ah sababaha caadiga ah ee cilladda ceejinta waa dhibaatooyinka ku dhaca dareemaha booska ceejinta (TPSD). Shaqada dareemaha waa in la hagaajiyo booska ceejinta ee kursigiisa oo u gudbiyo macluumaadka u dhigma ECU. Qeybta kontoroolka, markeeda, waxay doorataa qaab gaar ah oo hawlgal ah, qadarka hawada la keeno, shidaalka iyo hagaajinta wakhtiga dabka.

Haddii dareemaha booska ceejinta jabo, noodhkani wuxuu u gudbiyaa macluumaadka khaldan kombayutarka, ama ma gudbiyo gabi ahaanba. Sidaa darteed, unugga elektaroonigga ah, oo ku salaysan macluumaadka khaldan, waxay doortaa hababka khaldan ee hawlgalka matoorka gubashada gudaha, ama waxay ku dhejisaa habka xaaladaha degdegga ah. Caadiyan, marka uu shidmahu fashilmo, nalka digniinta ee Injiinka Hubinta ee dashboard-ka ayaa shid.

Dhaqdhaqaaqa cunista

Waxaa jira laba nooc oo ah qalabeeyaha ceejinta - makaanikada (adoo isticmaalaya fiilada) iyo elektarooniga (ku saleysan macluumaadka dareemayaasha). Darawalka makaanikku waxa lagu rakibay baabuurta duugga ah, waxana uu hadda noqday mid aad u yar. Shaqadeedu waxay ku salaysan tahay isticmaalka fiilada birta ah ee isku xidha badhka xawaaraha iyo kabaalka ku yaal dhidibka wareegga wareegga. Fiilooyinku wuu fidi karaa ama jabi karaa, in kasta oo tani ay aad dhif u tahay.

Si weyn loogu isticmaalo baabuurta casriga ah wadista elektarooniga ah xakamaynta ceejinta. Awaamiirta booska ceejinta waxaa helaya unugga kantaroolka elegtarooniga ah iyadoo lagu saleynayo macluumaadka laga helay dareeme damper iyo DPZD. Haddii mid ama dareeme kale uu guuldareysto, unugga kantaroolku wuxuu si xoog ah ugu beddelaa hawlgal degdeg ah. Isla mar ahaantaana, darawalka damper-ga waa la damiyay, qalad ayaa ka soo baxaya xusuusta kombiyuutarka, iyo nalka digniinta ee Check Engine ayaa iftiiminaya dashboardka. Dabeecadda baabuurka, dhibaatooyinka kor lagu soo sheegay ayaa u muuqda:

• baabuurka ayaa si liidata uga falceliya marka uu riixo badhka xawaaraha (ama kama falceliyo gabi ahaanba);
• Xawaaraha matoorku kama sarreyn karo 1500 rpm;
• sifooyinka firfircoon ee baabuurka ayaa la dhimay;
• Xawaaraha shaqo la'aanta ah ee aan degganayn, ilaa joogsiga dhammaystiran ee mishiinka.

Xaalado naadir ah, matoorka korantada ee wadida damper waa uu xumaadaa. Xaaladdan oo kale, qoyaanku wuxuu ku yaalaa hal boos, kaas oo hagaajinaya cutubka kantaroolka, isagoo mashiinka gelinaya habka degdegga ah.

Niyad-jabka nidaamka

Inta badan sababta hawlgalka aan degganeyn ee mashiinka gubashada gudaha ee baabuurku waa niyad-jabka habka qaadashada. oo ah, hawada waxaa lagu nuugi karaa meelaha soo socda:

• meelaha qoyaanka lagu riixo jirka, iyo sidoo kale dhidibkeeda;
• qabow bilow jet;
• isku xirka tuubada jiingadaha ee gadaashiisa dareenka booska ceejinta;
• isku dhafka ah ee tuubada nadiifiyaha gaaska crankcase iyo corrugations;
• xirmooyinka sanbabada;
• gunaanadka uumiga batroolka;
• tuubada xoojisa ee biriiga vacuum;
• xirmooyinka jirka ceejinta.

Diidashada hawadu waxay keenaysaa samaynta khaldan ee isku-darka hawada guban kara iyo muuqaalka khaladaadka hawlgalka marinka qaadashada. Intaa waxaa dheer, hawadu sidaan ka soo daadanayo laguma nadiifiyo shaandhada hawada, sidaas darteed waxaa laga yaabaa inay ku jiraan boodh badan ama walxo yaryar oo kale oo waxyeelo leh.

wasakhowga qoyan

Jirka ceejinta ee matoorka gubashada gudaha ee baabuurka wuxuu si toos ah ugu xidhan yahay habka hawo-qaadista. Sababtaas awgeed, kaydka daamurka iyo saliidda iyo qashinka kale ayaa ku urura jirkiisa oo ay dabada ka riixaan muddo ka dib. calamadaha caadiga ah ee wasakheynta waalka ceejinta ayaa soo muuqda. Tan waxaa lagu muujiyay xaqiiqda ah in qoyaanku aanu si habsami leh u dhaqaaqin, badanaa wuxuu ku dhegaa oo gooyaa. Natiijo ahaan, matoorka gubashada gudaha waa mid aan degganeyn, khaladaad u dhigma ayaa laga soo saaraa qaybta kontoroolka elektaroonigga ah.

Si aad uga takhalusto dhibaatooyinkan oo kale, waxaad u baahan tahay inaad si joogto ah u hubiso xaaladda ceejinta, iyo haddii loo baahdo, ku nadiifi qalab gaar ah, tusaale ahaan, nadiifiyaha carburetor ama analogues.

Sida loo nadiifiyo jirka ceejinta

Ka hor inta aanad nadiifin tuubada ceejinta, waxaa habboon in la barto shan khaladaad oo asaasi ah oo milkiilayaasha baabuurtu ku sameeyaan nidaamkan. Talooyin ku saabsan sida saxda ah ee kaydadka kaarboonka looga nadiifiyo ilaalinta gudaha. Faahfaahin dheeraad ah

 

La qabsiga ceejinta ayaa guuldareystay

Xaalado naadir ah, waxaa suurtagal ah in dib loo dajiyo la qabsiga ceejinta. Waxay kaloo u horseedi kartaa dhibaatooyinka la soo sheegay. Sababaha la qabsiga guul daraystay waxay noqon karaan:

• goynta iyo xidhiidhka dheeraadka ah ee batteriga baabuurka;
• baabi'inta (xiritaanka) iyo rakibaadda dambe (isku xidhka) qaybta kontoroolka elektaroonigga ah;
• tuubada ceejinta waa la kala furfuray, tusaale ahaan, nadiifinta;
• Baadiyaha xawaaraha waa la saaray oo dib ayaa loo rakibay.

Sidoo kale, sababta la qabsiga ee duulay ayaa laga yaabaa inay tahay qoyaan galay chip-ka, jab ama dhaawac soo gaadhay ishaarada iyo/ama siliga korontada. Waxaad u baahan tahay inaad fahanto inuu jiro potentiometer elegtaroonig ah oo ku dhex jira waalka ceejinta. Gudaha waxaa ku yaal waddooyin leh dahaarka garaafka. Waqti ka dib, inta lagu jiro hawlgalka unugga, way daalayaan oo way daali karaan ilaa xad aanay gudbin doonin macluumaadka saxda ah ee ku saabsan booska damper.

Dayactirka tuubada ceejinta

Tallaabooyinka hagaajinta ee golaha cunista waxay ku xiran yihiin sababaha ay dhibaatadu u kacday. Inta badan, baaxadda shaqada dayactirku waxay ka kooban tahay dhammaan ama qayb ka mid ah tallaabooyinka soo socda:

• Haddii ay dhacdo gabi ahaanba ama qayb ahaan cilladda dareemayaasha ceejinta, waa in la beddelaa, maadaama aan la hagaajin karin;
• nadiifinta iyo nadiifinta kontaroolaha xawaaraha aan shaqayn, iyo sidoo kale tuubada ceejinta ee kaydka saliidda iyo daamurka;
• dib u soo celinta cidhiidhiga iyadoo la baabi'inayo qulqulka hawada (sida caadiga ah gaasaska u dhigma iyo / ama isku xirka tuubada jiingadaha ayaa la beddelaa).

Fadlan ogow in inta badan ka dib shaqada dayactirka, gaar ahaan ka dib nadiifinta ceejinta, waa lagama maarmaan in la qabsado. Tan waxaa lagu sameeyaa kombuyuutar iyo barnaamij gaar ah.

La qabsiga waalka ceejinta "Vasya diagnostician"

Baabuurta kooxda VAG, habka la qabsiga qoyaanka waxaa lagu samayn karaa iyada oo la adeegsanayo barnaamijka caanka ah ee Vag-Com ama Vasya Diagnostic. Si kastaba ha ahaatee, ka hor inta aan loo gudbin la qabsiga, talaabooyinka horudhaca ah ee soo socda waa in la qaado:

• horay u tirtir (doorbidaran dhowr jeer) dhammaan khaladaadka ECU ee mashiinka gubashada gudaha KA HOR inta aan la bilaabin goobaha aasaasiga ah ee barnaamijka Vasya Diagnostic;
• danabka bateriga baabuurku waa inuusan ka yarayn 11,5 volts;
• ceejinta waa in ay ahaataa meel aan shaqayn, taas oo ah, uma baahna in lagu cadaadiyo cagtaada;
• Ceerada waa in horay loo nadiifiyaa (iyadoo la adeegsanayo walxaha nadiifinta);
• Heerkulka qaboojiyaha waa inuu ahaadaa ugu yaraan 80 darajo Celsius (mararka qaarkood way yaraan kartaa, laakiin ma badna).

Habka la qabsiga laftiisa waxaa loo fuliyaa si waafaqsan algorithm-ka soo socda:

• Ku xir kombuyutarka barnaamijka lagu rakibay "Vasya diagnostician" adoo isticmaalaya fiilada ku habboon xiriiriyaha adeegga ee qaybta elektaroonigga ah ee gaariga.
• Daar baabuurka.
• Geli barnaamijka qaybta 1 "ICE", ka dib 8 "Settings Basic", dooro kanaalka 060, dooro oo taabo badhanka "Start adaptation".

Natiijooyinka ficillada la sharraxay, laba ikhtiyaar ayaa suurtagal ah - habka la qabsiga ayaa bilaaban doona, natiijada taas oo fariinta u dhiganta "Adaptation OK" la soo bandhigi doono. Taas ka dib, waxaad u baahan tahay inaad tagto xannibaadda qaladka iyo, haddii ay jiraan, si barnaamij ah u tirtir macluumaadka iyaga ku saabsan.

Laakiin haddii, natiijada la-qabsiga la-qabsiga, barnaamijku wuxuu soo bandhigayaa fariin qalad ah, markaa waxaad u baahan tahay inaad u dhaqanto sida waafaqsan algorithm soo socda:

• Ka bax qaybta "Basic settings" oo aad barta khaladaadka barnaamijka. Ka saar khaladaadka laba jeer oo isku xigta, xitaa haddii aanay midna jirin.
• Demi dabka gaariga oo ka saar furaha qufulka.
• Sug 5 ... 10 ilbiriqsi, dabadeed furaha geli qufulka marlabaad oo shid dabka
• Ku celi tillaabooyinka la qabsiga ee kore.

Haddii, ka dib falalka lagu sharraxay, barnaamijku wuxuu soo bandhigayaa fariin qalad ah, markaa tani waxay muujinaysaa burburka qanjidhada ku lug leh shaqada. kuwaas oo ah, ceejinta lafteeda ama walxaha shakhsi ahaaneed ayaa laga yaabaa inay khaldan yihiin, dhibaatooyinka fiilada ku xiran, barnaamij aan ku habooneyn la qabsiga (waxa aad inta badan ka heli kartaa noocyada Vasya ee la jabsaday oo aan si sax ah u shaqeyn).

Haddii aad u baahan tahay si ay u tababaraan ceejinta Nissan, ka dibna waxaa jira wax yar ka duwan la qabsiga algorithm oo aan u baahnayn isticmaalka barnaamij kasta. Sidaas awgeed, baabuurta kale, sida Opel, Subaru, Renault, mabaadi'dooda barashada ceejinta.

Xaaladaha qaarkood, ka dib marka la nadiifiyo valve trottle, isticmaalka shidaalka ayaa laga yaabaa inuu kordho, iyo hawlgalka mishiinka gubashada gudaha ee aan shaqeynin waxaa weheliya isbeddel iyaga ku jira. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in qaybta koontaroolka elektiroonigga ah ay sii wadi doonto bixinta amarada iyadoo la raacayo cabbirada ka hor nadiifinta ceejinta. Si looga fogaado xaaladdan oo kale, waxaad u baahan tahay inaad hagaajiso qoyaanka. Waxaa lagu sameeyaa iyadoo la adeegsanayo qalab gaar ah oo dib u habeyn ku sameeya cabbirrada hawlgalka ee hore.

La qabsiga makaanikada

Iyada oo la kaashanayo barnaamijka Vag-Com ee la cayimay, baabuurta kaliya ee uu sameeyay walaaca Jarmalka VAG ayaa barnaamij ahaan la waafajin karaa. Mashiinnada kale, algorithms iyaga u gaar ah si ay u qabtaan la qabsiga ceejinta ayaa la bixiyaa. Tixgeli tusaale la-qabsiga Chevrolet Lacetti ee caanka ah. Sidaa darteed, algorithm-ka la qabsiga wuxuu noqon doonaa sida soo socota:

• shid dabka ilaa 5 ilbiriqsi;
• dami dabka ilaa 10 ilbiriqsi;
• shid dabka ilaa 5 ilbiriqsi;
• ku bilow mishiinka gubashada gudaha dhexdhexaad (gudbinta gacanta) ama Park (gudbinta tooska ah);
• kuleyl ilaa 85 darajo Celsius (iyada oo aan dib loo soo noolayn);
• shid qaboojiyaha ilaa 10 ilbiriqsi (haddii la heli karo);
• dami qaboojiyaha ilaa 10 ilbiriqsi (haddii ay jirto);
• gudbinta tooska ah: mari biriiga baarkinka, demi baydalka biriiga oo u wareeji gudbinta tooska ah booska D ( wadista);
• shid qaboojiyaha ilaa 10 ilbiriqsi (haddii la heli karo);
• dami qaboojiyaha ilaa 10 ilbiriqsi (haddii ay jirto);
• dami dabka.

Mashiinnada kale, wax-is-daba-marintu waxay yeelan doontaa dabeecad la mid ah mana qaadanayso waqti iyo dadaal badan.

Ku shaqaynta matoorka gubashada ee ciladeysan waxay leedahay cawaaqib xumo mustaqbalka fog. kuwaas oo ah, halka matoorka gubashada gudaha uusan ka shaqeynin qaabka ugu fiican, sanduuqa gearbox wuxuu ku xanuunsadaa, walxaha kooxda cylinder-piston.

Sida loo go'aamiyo baxsiga hawada

Niyad-jabka nidaamka, taas oo ah, dhacdada qulqulka hawada, waxay u horseedi kartaa hawlgal aan sax ahayn ee mashiinka gubashada gudaha. Si aad u hesho meelaha nuugista la tilmaamay, waxaad u baahan tahay inaad sameyso ficilada soo socda:

• Iyada oo gargaar ah shidaalka naaftada ku daataan goobaha rakibaadda sanbabada.
• Marka uu matoorku shaqaynayo, ka saar dareemaha socodka hawada mass (MAF) ee guriyaha shaandhada hawada oo ku dabool gacantaada ama shay kale. Taas ka dib, corrugation waa in uu yaraado mugga. Haddii aysan jirin wax nuug ah, markaa mishiinka gubashada gudaha wuxuu bilaabi doonaa inuu " hindhiso" oo ugu dambeyntii istaago. Haddii taasi aysan dhicin, waxaa jira daadad hawo ah oo ku jirta nidaamka, waxaana loo baahan yahay baaritaanno dheeraad ah.
• Waxaad isku dayi kartaa inaad gacanta ku xidho ceejinta Haddii aysan jirin wax nuugista, matoorka gubashada gudaha ayaa bilaabaya inuu ku mergado oo istaago. Haddii ay si caadi ah u sii shaqeyso, waxaa jira daadad hawo ah.

Qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta ayaa ku riixaya cadaadiska hawada ee dheeraadka ah marinka la-qaadista oo qiimahoodu yahay ilaa 1,5 jawi. dheeraad ah, iyadoo la kaashanayo xal saabuun ah, waxaad ka heli kartaa meelaha niyad-jabka ee nidaamka.

Ka hortagga isticmaalka

Isaga laftiisa, tuubada ceejinta waxaa loogu talagalay nolosha baabuurka oo dhan, taas oo ah, ma laha inta jeer ee beddelka ah. Sidaa darteed, beddelkeeda waxaa la sameeyaa marka cutubku ku guuldareysto sababtoo ah cillad farsamo, fashilka dhammaan mishiinka gubashada gudaha, ama sababo kale oo muhiim ah. Inta badan, dareemaha booska ceejinta ee kor lagu sheegay wuu guuldareystaa. Sidaas awgeed, waa in la beddelaa.

Hawlgalka caadiga ah ee matoorka gubashada gudaha, waalka ceejinta waa in mar mar la nadiifiyaa oo dib loo habeeyaa. Tan waxaa la samayn karaa marka calaamadaha sare ee burburku ay soo baxaan, ama si fudud ayaa loo samayn karaa si aan loo keenin xaalad noocaas ah. Iyada oo ku xidhan tayada shidaalka la isticmaalo iyo xaaladaha shaqada ee baabuurka, waxaa lagu talinayaa in la nadiifiyo ceejinta inta lagu jiro habka beddelka saliidda engine, taas oo ah, kasta 15 ... 20 kun oo kilomitir.