Tijaabada wadida Kia cee'd
Yurub dhexdeeda waxaa jira muuqaal yar oo muuqaal ah - halkaas waxaa sidoo kale muhiim ah in la raaco isbeddellada deegaanka ee casriga ah. Sida, tusaale ahaan, dalacsiin weyn, duritaanka tooska ah iyo gudbinta robotka. Sidaa darteed, Kia cee'd mar dambe ma laha qaab-dhismeed, laakiin cusbooneysiin farsamo. Qaar ka mid ah waxaa loogu talagalay suuqa Ruushka ...
"Waxaan go'aansanay inaan ku soo bandhigno talyaaniga casriga ah ee la cusboonaysiiyay, maadaama ay tani tahay meesha uu ku dhashay naqshadeynta," Madaxweynaha Kia Motors Rus Kim Song Hwan ayaa hakad weyn sameeyay. "Sidoo kale Kuuriya." Runtii, naqshadeynta Kuuriya ayaa ka yar warshadaha gawaarida Kuuriya, muuqaalka baabuurta Kia waxaa abuuray Yurub - Peter Schreyer. Laakiin gudaha Yurub waxaa jira muuqaal yar oo muuqaal ah - halkaas waxaa sidoo kale muhiim ah in la raaco isbeddellada deegaanka ee casriga ah. Sida, tusaale ahaan, dalacsiin weyn, duritaanka tooska ah iyo gudbinta robotka. Sidaa darteed, Kia cee'd mar dambe ma laha qaab-dhismeed, laakiin cusbooneysiin farsamo. Qaar ka mid ah waxaa loogu talagalay suuqa Ruushka.
Wali ma heli doono matoorka turbo ama naaftada oo awood yar leh, laakiin waxaan heli doonaa matoor 1,6 ah oo si toos ah loogu duray. Waxay ku saleysan tahay matoorka caanka ah ee leh cirbad qaybsan, laakiin waxaa suurtagal ah in la soo saaro awood badan oo isku mid ah: 135 iyo 130 hp. iyo 164 iyo 157 Newton mitir. Isla mar ahaantaana, matoorka cusub ayaa sidoo kale ka dhaqaale badan. Yurub gudaheeda, si ka duwan Ruushka, cutubkan korontadu wuxuu caan ku ahaa in ka badan laba sano, laakiin sanduuqa qalabka robotka ee leh laba xajin oo qalalan oo la socota waa unug gebi ahaanba cusub. Kuuriyaanku waxay u horumariyeen si madax-banaan oo xataa waxay u siiyeen shatiyada shayga loogu talagalay saxamada xajinta. Qaybaha ka mid ah gudbinta waxa keenay Luk. Si ka duwan Volkswagen DSGs, isbeddelada gear-ga halkan laguma xakameeyo elektrohydraulics, laakiin waxaa gacanta ku haya elektromechanics.
Muuqaalka cee'd-ka la cusboonaysiiyay ayaa ku daray dhowr taabasho: baabuurku aad uma muujinayo saxiixa "Afka Shabeelka". Nalal cusub oo ceeryaamo ah ayaa si geesinimo leh loogu dahaadhay chrome, qaybaha shabagga ayaa ka soo muuqday bambarka dambe. Qaybaha gudaha waa la chromed, badhanka bilawga mishiinka hadda waxa uu ka samaysan yahay aluminium. Xataa ka hor inta aan dib-u-habaynta loo samayn, Kia cee'd waxa ay wacdaro ka dhigtay qalabkeeda - kaliya eeg isteerinka kulaylka leh iyo saqafka sare ee qorraxda. Cusboonaysiinta, nidaamka la socodka indho la'aanta, kaaliyaha baarkinka sare iyo warbaahin cusub oo leh TomTom navigation ayaa lagu daray sanduuqa xulashooyinka. Waxay awood u leedahay inay internetka ka gasho taleefan casriga ah oo ku xiran waxayna muujin kartaa cimilada iyo ciriiriga gaadiidka. Oo haddii nidaamku ogaado saxmadda taraafikada ee soo socota, waxay si dhakhso ah u heli doontaa xulashooyinka leexinta.
Waa wax laga xumaado in, iyada oo ku qalabaysay baabuurta la cusboonaysiiyay ee leh maro kulul ee muraayadaha muraayadaha, Kia ma aysan ku fidin kuleyliyaha dhammaan muraayadaha, iyada oo xaddidaysa kaliya aagga nasashada ee burushyada. Talyaaniga tani waa ikhtiyaar gebi ahaanba aan la arki karin, laakiin Ruushka waa muhiim, gaar ahaan tan iyo xitaa Rio da'da yar ayaa leh muraayad kulul.
Cusboonaysiinta kale ee farsamada ayaa ahayd mashiinka 1,4 ee qoyska cusub ee Kappa. Waxay haysaa duritaanka dekeda waxayna horumarisaa 100 hp la mid ah sidii unugii hore ee tamarta Gamma. Laakiin sidoo kale waxaa jira kala duwanaansho: awoodda ugu sarreysa hadda waxay ku dhacdaa revs sare, iyo qulqulka ugu sarreeya ayaa wax yar hoos u dhacay: 134 oo ka soo horjeeda 137 Nm, laakiin waxaa lagu heli karaa xawaaraha hoose ee crankshaft. Si kastaba ha ahaatee, ma jirin baabuurta noocaas ah ee imtixaanka.
Mar labaad, chassis-ka Sid waa la bedelay, isaga oo u ballan qaaday raaxo badan oo ku aaddan waddooyinka qallafsan. Joojinta saddexda albaab ee hatchback pro_cee'd waxay si taxadar leh u soo tebisay dildilaaca, kala-goysyada iyo balastarrada - waxaa jira si lama filaan ah qaar badan oo iyaga ka mid ah oo yaal waddooyinka Umbria. Gaar ahaan meelaha qallafsan, gariir aan fiicneyn ayaa dhex mara jirka iyo isteerinka. Laakiin saddexda albaabba waxay si fiican u qabtaan waddooyinka wareega: duubabku waa yar yihiin, nidaamka xasilinta ayaa awood u leh inuu leexiyo baabuurka, la dagaalanka isteerinka xawaaraha sare. Habka isboortiga ee korantada korantada ayaa kuu ogolaaneysa inaad si sax ah u doorato xagasha isteerinka, inkastoo xoogga aan loogu yeeri karin mid dabiici ah.
Si kastaba ha ahaatee, ruuxa dagaalku wuxuu ka lumay inta u dhaxaysa mishiinka iyo sanduuqa gearbox - xitaa iyada oo baallaha gaaska la riixay oo dhan, baabuurku wuxuu ku kordhiyaa xawaaraha nuska ah. Matoorku wuxuu ku nool yahay meesha ugu sareysa - wuxuu kobciyaa qulqulka ugu badan ee ku dhow 5 kun oo kacdoon, awoodda ugu badan - 6 kun. Robotku si fudud uma ogola inuu halkaas gaadho, isaga oo hore u bedelaya, hab deegaan ahaan u wanaagsan. Xataa kor, gudbinta si madax adeyg ah waxay isku daydaa in ay kor u kaxeyso iyada oo aan bedelin geerka. Riixitaanka badhanka Firfircoon/Eco asal ahaan kama beddeleyso dabeecadda baabuurka. Habka isboortiga ayaa ku qasbaya mishiinka inuu si adag u leexiyo, laakiin sinaba looguma calaamadin xulashada - isku day inaad qiyaasto inaad u baahan tahay inaad u guurto kabaalka "booska gacanta" M. Laakiin sidoo kale ma gaadho wax soo saarka ugu sarreeya, iyo Keliya kuwa balaastigga ah ayaa kuu oggolaanaya inaad ka tuujiso ugu badnaan mishiinka.
Shanta albaab ee dib-u-soo-celinta waxay u socotaa jilicsanaan ma aha oo kaliya sababtoo ah taayirada yaryar ee 16-inch iyo taayirada muuqaalka sare ah. Madaxa waaxda horumarinta alaabta ee Kia Motors Rus, Kirill Kassin, ayaa xaqiijiyay in goobaha ganaaxa ee dhammaan baabuurta ay kala duwan yihiin. Shan-albaabku mar dambe ma kicinayaan wadista degdega ah - halkan waxaad bilaabaysaa inaad fahamto in mishiinka iyo "robot" ay si fudud u dheceen rajooyin la buunbuuniyey, mana jiraan faa'iidooyin badan oo isku dhafan sida ay u muuqatay markii hore.
In kasta oo "robotku" aanu taageerin niyadda isboorti, haddana si habsami ah ayuu u beddelaa, oo u dhow sida "atomaatig ah" caadi ah. Kuraasta, oo u muuqday kuwo aan isboorti ku filneyn oo loogu talagalay saddex-albadood, ayaa halkan ku yaal, iyo saqafka hooseeya ma cadaadiso rakaabka dambe. Haddii baabuur saddex-albadood ah matoorku ay ku adkaatay inuu dhex maro dahaarka dheeriga ah (hal-abuurnimo loogu talagalay dhammaan dib-u-cusboonaysiinta "Sidov"), ka dib baabuur shan-albaab ah waxaad bilaabaysaa inaad ka qoomameyso la'aanta "qeylada" ee giraangiraha. arches - taayirada Kuuriya ee adag ayaa ka careysiiya dhawaaq guuxa leh. Si kastaba ha noqotee, haddii aad doorato taayirrada 16-inch, waa inaad iska daysaa doorashooyin badan oo la heli karo oo leh 17-inch wheels. Tusaale ahaan, navigation, gacanta korontada iyo nidaamka la socodka indho la'aanta.
Haddii albaabka shanta-albaabka ah uu yahay macnaha dahabiga ah, markaa gaadhiga saldhiggu wuxuu ku yaalaa tiirka ugu sarreeya ee raaxada: wuxuu u wadaa si habsami leh xitaa qaabka ugu sarreeya ee leh 17-inch wheels. Qiimaha lagu bixinayo raaxada ayaa la tacaalayay: cee'd_sw wuu ka kooban yahay, wuu rogrogaa, oo wax yar hagee dabada dambe. Laakiin iibsadaha gaadhi istaanka ah lagama yaabo inuu kaxeeyo baabuur ay saaran yihiin xamuul iyo xubnaha qoyska. Waxa uu qiimeeyaa qiimaha gaadhigu ma aha ilbiriqsiyo, laakiin waxa uu ku cabiraa litir. Gaadhiga saldhiga cee'd_sw waa kan ugu waasac qoyska dhexdiisa. Waxay leedahay saqafka sare, sababtoo ah kor u kaca dambe ee kor u kaca, jir ka weyn 148 litir.
Matoorka 1,6 litir ee leh duritaanka la qaybiyey ayaa sii shaqayn doona oo waxa uu sii ahaan doonaa in la helo 6-xawaaraha tooska ah ee caadiga ah ilaa qaabka Luxe. Tirakoobyada ayaa muujinaya in ay ka dhigan tahay in ka badan 94% iibka Ruushka, iyo in ka badan 65% iibsadayaashu waxay doortaan baabuur si toos ah u gudbiya.
Unug cusub oo koronto ah iyo robot-ka ayaa loo fidiyaa dhammaan jirkooda, laakiin si gaar ah ayaa loogu sameeyay laba heer oo sare ah: Prestige iyo Premium. Si aad u noqoto mulkiilaha gaadhi noocaan ah, waa inaad ka gudubtaa heerka nafsiga ah ee $13. Markii hore, saamiga noocyadani wuxuu ahaa kaliya 349% waana arrin macquul ah in ay jiri doonaan dad yar oo qaata waqtigan. Intaa waxaa dheer, matoorka cusub iyo gudbinta ma laha faa'iidooyin muhim ah: iyaga oo leh cee'd waxay u socon doontaa wax yar oo dhaqso ah waxayna cuni doontaa shidaal yar, gaar ahaan habka magaalooyinka, halkaasoo farqiga isticmaalka, lagu qiimeeyo tirooyinka la sheegay, waa litir oo keliya. . Intaa waxaa dheer, iibsadaha Ruushku wuxuu leeyahay nacayb ka dhan ah sanduuqyada robotiga ah, Kia waa inay si adag u shaqeyso si ay u helaan.
Kia waxay ka dhigaysa doorashada wax yar fudud iyada oo siinaya fursadaha robotka "Sids", taas oo la'aanteed dad badani ma qiyaasi karaan baabuur casri ah. Waxaannu ka hadlaynaa, waxyaabo kale, waxyaabo yaryar oo ikhtiyaari ah sida nidaamka la socodka indho la'aanta, gelitaanka furaha, baarkinka tooska ah iyo socodka saxmadda. Sid leh qiimihiisu ka yar yahay hal milyan, ma heli doontid nidaamka xasilinta, muraayadaha dhinac isku laabma ee korontadu, ama xitaa kamarada gadaal.
Intaa waxaa dheer, mishiinka cusubi ma kordhinayo kharashka baabuurka. Haddii hore farqiga u dhexeeya heerarka gooynta Luxe iyo Prestige ee leh matoorada isku mid ah waxay ahayd $ 1, hadda, marka dhammaan baabuurta la cusbooneysiiyay ay noqdeen wax yar oo qaali ah, farqiga u dhexeeya "Luxe" iyo "Prestige" wuxuu noqday $ 334 ka yar.
Kia waxaa soo bandhigaya teknoolajiyada cusub si taxadar leh iyo iibka yar ee versions top of cee'd waa in ay faa'iido ilaa hadda: waxaan u baahan nahay si ay u hubiso sida unugga cusub ee awoodda iyo gudbinta cusub u dhaqmaan xaaladaha Ruush. Haddii aysan jirin wax cabasho ah, markaa waxaa laga yaabaa in Kia ay bixin doonto mishiin cusub iyo robot dhammaan heerarka trim ee Ruushka Sidov.
Nooca isboortiga ee GT, waxaa jira xitaa isbeddello muuqda oo yar - isteerinka la gooyay, biriiga hore ee weyn iyo turbocharger cusub oo bixiya cadaadis sare. Awoodda mishiinka 1,6 isma beddelin: 204 hp. iyo 265 Nm, laakiin waxa ay hore u gaadhay u jeedka ugu sarreeya. Marka la barbar dhigo GT-ka-restyling, dib-u-dhaca turbo ayaa noqday mid aan la dareemin, iyo aagga hore ee marawaxadaha matoorku wax yar ayuu soo jiidanayaa.
Dardargelinta waxaa la dhimay toban meelood meel ilbiriqsi, laakiin haddii la rabo, wax badan ayaad soo daadi kartaa - geerka buug-gacmeedka 6-xawaaraha waa dheer yahay. Laakiin ujeedadu ma ahayn in la dhaafo kuwa xafiiltama: Kia cee'd GT, oo leh dhammaan faa'iidooyinkeeda cad, si dhib leh looguma yeeri karo dillaac kulul oo aan liidan. Xoojinta kursiga Recaro aad bay u kala fog yihiin, iyo cadaadiska midabada badan leh ee kor u kaca iyo cabbirada qulqulka ee ka muuqda dashboard-ka marka aad riixdo badhanka GT-ga ayaa u badan bandhig.
Laakiin darawal aan khibrad lahayn ayaa ku bilaabi kara gaarigan: waa mid aan qaali ahayn marka loo eego tartamayaasha, aad u dhakhso badan, laakiin waqti isku mid ah adeeca oo ku habboon safarrada maalinlaha ah. Marka ay saxmad waddo, koontarooladu aad bay u cuslaanayaan, matoorku waa qarax.
Marka la eego habaynta wadista, GT-gu waa nidaam ka sarreeya noocyada kale ee Sid-ka. Taayirrada 18-inch, ma ahayn sida gariirku u raran yahay sida hatchback saddex-albadood oo caadi ah, in kasta oo loo habeeyey si ka sii cayaareed. Awoodda isteerinka ayaa ah mid dabiici ah, xilliga soo laabashaduna aad ayay uga caddahay marka loo eego baabuurka caadiga ah, kaas oo aagga eber ku dhow yahay mid aad u muuqda. Laakiin qaab ahaan kani waa isla cod-weyneeye koronto, oo leh goobo kala duwan.
