Tijaabi wadista Porsche 911 GT2 RS: Waalli rabbaani ah

Ma jiraan wax la isugu gudbiyo laba-gees ah, laakiin awooddu waxay hore u ahayd 700 hp. Ma baqaysaa? Waxaan nahay wax yar ...

Maxay ahaayeen magacyada daruuraha quruxda badan ee samada? Daruuraha Cumulus ... Laakin hadda su'aasha ah halka 911 cusub ee GT2 RS uu ku soo degi doono ayaa ka khuseysa jooggiisa. Shakina kama qabno in uu dhawaan tartan ka dhici doono wareegga Autódromo Internacional do Algarve.

Markaad eegto boqolkiba sideedaad iyo daruuraha cumulus ee cirka buluuga ah ee dhalaalaya ee soo socda, waa wax aan macquul ahayn in la dareemo guuxa feedhyahanka 700-faras ee gadaal ka socda. Waxay u badan tahay, ka dib marka uu iska tuuro gantaalkan, darawalku wuxuu ku degi doonaa bartamaha Portimão - malaha meel u dhaxaysa xarunta wax iibsiga iyo garoonka ...

Codka ka dambeeya waa arrin halis ah - ma ahayn wax aan waxba ahayn in injineeradu u tageen matxafka oo ay si faahfaahsan u eegeen nidaamka qiiqa ee halyeeyga "Moby Dick" 935. Waxay xitaa qiyaaseen dhexroorka, dhererka iyo profile ee tuubooyinka, sida Andreas Preuninger iyo Uwe Braun, kuwaas oo mas'uul ka ah moodooyinka GT ee rayidka ah ee Zuffenhausen.

Dadaalku xaqiiqdii ma ahayn wax aan waxba tarayn, maadaama awoodda codka ee GT2 RS ay khatar gelinayso, qoto dheer oo aad uga sii dagaal badan waxa uu 911 Turbo S awood u leeyahay.

Waxaa jiray mar Turbo S

Haa, Turbo S ayaa udub dhexaad u ah wax cusub, in kasta oo ay wax yar ka hadhsan yihiin. Injineerada ayaa qalliin ka saaray 130kg jirka isboorti degdega ah - iyadoo la raacayo tallaabooyin halis ah sida goynta nidaamka gudbinta laba-geesoodka ah (laga jaray 50kg), wareejinta giraangiraha alloy magnesium (qayb ka mid ah xirmada Weissach ee ikhtiyaarka ah, laga jaray 11,4kg.) iyo isticmaal Ulaha isteerinka iyo baararka lidka-rogadka oo ka samaysan isku-darka fiber carbon (laga jaray 5,4 kg), iyo sidoo kale faragelin fudud oo badan sida taarikada kaarboonka oo lagu daray xirmada Weissach ee ka wareejinta marshadaha isteerinka iyo dahaarka sagxada gudaha ee fudud oo u oggolaanaya in la badbaadiyo ilaa 400 garaam

Kaliya hal qayb oo cusub ayaa la isticmaalay, taas oo aan la helin wax ka habboon oo ka fudud birta - fiilooyinka xoojinta dheeraadka ah ee isku xira kharribiyaha hore ee jirka. Cadaadiska xawaaraha ugu sarreeya (aan xadidnayn) ee 340 km / h ee curiyahani wuxuu gaaraa 200 kiiloogaraam, boodhkana wuxuu u baahan yahay taageero dheeraad ah.

Xadhigyada naylon ee markii hore la tijaabiyay ayaa u adkeysan waayay xiisadda waxaana la go'aamiyay in la isticmaalo birta. Dabcan, waxaas oo dhan waxaa looga golleeyahay in la siiyo cadaadis hawada joogto ah iyo jiidashada, taas oo ah arrin muhiim ah in gaariga tartanka sida waddooyinka rayidka ah.

Cadaadisku runtii waa mid joogto ah, qabashaduna waa mid deggan. Iyo, dabcan, welwelka laga qabo in GT2 RS uu isticmaali doono qaybta dheer ee dhabbaha dayuuradaha ee u dhow Portimao sida katapilt ee qaadista waxay ahayd kaftan.

Si degdeg ah ayaan ugu wadnaa wadada anagoo wadata baal danbe oo la hagaajin karo oo leh xagal hoose oo weerar ah iyo fidiyaha hore ee xiran. Baabuurku waxa uu si fiican u qabsaday waddo qallalan oo ku habboon.

Keliya weecsanaanta ugu yar ee jidhka ee ku wareegsan dhidibka toosan ayaa la dareemaya daqiiqado marka aad si adag u xakamayso badhka xawaaraha. Sida kiiskan oo kale, farqiga u dhexeeya "sax" iyo "qallafsan" wuxuu ku kooban yahay dhawr milimitir oo keliya, qof kasta oo ku dhiirranaaya inuu ixtiraamo koronto-dhaliyaha dhabta ah waa hubaal inuu dhibtoonayo.

Xaqiiqdu waxay tahay in GT2 RS ay u gudbiso dareenka xawaaraha mid kale, oo ilaa hadda aan la garanayn cabbirka baabuurta isboortiga rayidka ah. Halkan xawaaruhu wuxuu u muuqdaa mid gebi ahaanba ka madax bannaan xagasha isteerinka, GT2 RS-na had iyo jeer waa dhakhso.

Oo wuxuu si joogto ah u doonayaa wax badan. Xilliga cirbadda tachometer-ka dhexe ay dhaafto qaybta 2500 rpm, xajmiga ugu sarreeya ee 750 Nm (haa, aan ka badnayn kan Turbo S, laakiin xusuusnow miisaanka!) Wuxuu bilaabaa inuu leexiyo xaqiiqda.

Qalabka dhululubada cusub, pistons cusub, turbochargers waaweyn (oo leh 67 mm marawaxadaha iyo 55 mm kombasarrada taayirrada halkii ay ka ahaan lahaayeen 58/48 mm), qaboojiyeyaasha hawada cadaadisay 15% ka weyn, dhuumaha hawo 27% ka weyn, iwm.

Xog-waraysi, raaxaysi... Fadlan!

Baabuurka tartanka. Iyada oo wada-noolaanshaha madaniga ah. Iyo xanuunka ... Aad u weyn, dabcan, saxanadaha dhoobada dhoobada ah ee lagu xoojiyay fiber-karboon oo leh dhexroor 410 milimitir xagga hore ah iyo 390 milimitir xagga dambe.

Si sax ah loo qorsheeyay ABS iyo xakamaynta jiidista. Maxaa kaloo la odhan karaa? Waxay leedahay qaboojiye toos ah, nidaamka infotainment iyo (in kasta oo ilaha si weyn u engegan - 100 halkii 45 N/mm sidii hore GT3 RS) iyo guud ahaan raaxada wadista la aqbali karo (mahad xasilinta jilicsan), laakiin hubaal ma aha baabuur socod. .

Goor dhow ama danbe, cagtaada midig ayaa cuncun doonta, waxaadna kicin doontaa laba kombaresarada VTG, kuwaas oo, inkasta oo cabbirkooda cajiibka ah, ay si habsami leh u abuurayaan cadaadiska ugu badan ee 1,55 bar. Tan waxa ku xiga 2,8 ilbiriqsi min 0 ilaa 100 km/h iyo 8,3 ilaa 200 oo kaliya.

Oo ay weheliso cadho farsamo iyo gardaro tignoolajiyadeed, waxay sawirtaa sawir dhif ah oo cad oo la heli karo oo ah dardargelinta lateral iyo astaanta gees-galka. Hadda waxaas oo dhan waxaa sii xoojiyay hagaajinta aerodynamic ee loo habeeyay cadaadiska ugu sarreeya.

Xawaare ka sii weyn iyadoo la ilaalinayo xasilloonida - meelaha tani asal ahaan aan macquul ahayn. Sida kor u kacsan bidix u leexashada ka dib markii uu u leexday Lagos. Waxaan ka galeynaa xariiqda ka soo horjeeda xariiqda bilowga-dhamaadka, wareejinta tiirarka oo aan bilowno inaan u diyaarino GT3 RS soo laabashada soo socota ka dib soo degitaanka. Xakameyn aan fiicneyn iyo jawaab celin aad u wanaagsan oo ka timid biriiga iyo isteerinka. Kaliya waxqabad cajiib ah.

Mar kale, waxoogaa bidix ah, mar labaad muuqaal la'aan, leexasho midig, marsha afaraad, GT2 RS wax yar ayaa simbiriirixanaya, laakiin PSM ayaa wali haysa majaraha. Haddii loo baahdo, wuu adkayn doonaa iyaga. Sida xadhkaha birta elektarooniga ah.

Dhanka kale, GT2 RS ayaa dib ugu soo laabanaya wadada oo qaadaysa xawaaraha. Xasiloonidu waxay ka timaadaa isteerinka taayirrada danbe, taas oo isla markaa qayb muhiim ah ka ah dhammaan noocyada GT. Nidaamku wuxuu baabuurka ka dhigayaa mid aad u dhakhso badan oo kalsooni badan.

gunaanad

Mid kaliya ayaa ku farxi kara dhammaan kuwa nasiibka leh ee u suurtagashay inay gacmahooda ku helaan GT2 RS. Run ahaantiina waan ka xumahay kuwa iyaga ka mid ah ee aan lahayn hippodrome ardadooda dambe. Sababtoo ah halkaas oo kaliya waxaad ka heli kartaa fikradda guud ee awoodaha Uber Turbo dhabta ah.