Porsche 911 vs. Maserati GranTurismo MC Stradale - Baabuurta Ciyaaraha

Weligaa waddo ha ku xukumin sawirro khariidad. Waxaan waayo-aragnimada kuu sheegayaa: Xariggaan asphalt-ka ah, oo aan u maleeyay inuu yahay isku-xir ka dhexeeya laba geesood oo yaab leh, ayaa noqday midka ugu wanaagsan imtixaanka. Runtii, mid ka mid ah kuwa ugu wanaagsan xirfadeyda oo dhan. Waxay ahayd mid cidhiidhi ah oo aad mooddo in gidaarada dhagaxa ah ee labada dhinac ay ku cadayaan muraayadaha. Saxnimadu waxay ahayd mid lama huraan ah oo dhulka buuraleyda ah ee gimbalada waa in laga tagaa. Laakiin dhinaca kale, muuqaalku wuxuu ahaa mid aad u wanaagsan oo wuxuu kuu oggolaaday inaad ku duusho xawaare cajiib ah. Waxay ahayd mid ka mid ah waayo-aragnimada wadista oo ay tahay inaad si aad ah diiradda u saarto, oo leh muruqyo kacsan iyo kun feejignaan.

Si kastaba ha ahaatee, kuma qaadato erayo badan si loo soo bandhigo laba mashiin oo cajiib ah sida Maserati GranTurismo MC Stradale и Porsche GT3 RS 4.0 (tijaabo buuxa halkan): waxaad hore u taqaanay si wanaagsan, sababtoo ah haddii aysan ku jirin meesha ugu sareysa liiskaaga rabitaan, waan ku dhownahay iyaga. Dhankayga, waa inaan qiraa in mishiinka noocan oo kale ah uu dhab ahaantii igu waalo. Wax dan ah kama gelinayo haddii ay tahay inaan iska dhaafo adeegyada qaarkood haddii aan haysto baabuur fantastik ah oo aan ku wado.

Sida kiiskan oo kale, labada tartame waxa dhiirigeliyay baabuurtooda tartanka, iyaga oo ka xayuubiyay faahfaahinta ugu yar oo aad uga qaalisan moodooyinka ay ku saleysan yihiin. Porsche-ka ayaa xitaa aad u dheereeya oo soo jiidasho leh oo ah Gaarigeena Sanadka, sida Roger Green uu helay bishii hore. John Barker wuxuu siiyay shan xiddigood markii uu fuulay Talyaaniga dhowr bilood ka hor (EVO 082) aniga ahaan, waa inaan dhahaa fikradda mishiinka hore e gadaal gadaal diiradda, kooban oo leh cod la mid ah kan GT3 RS. Waan ka helay: waxay u egtahay mid qosol leh. Tani waxay noqon kartaa mid ka mid ah baabuurta ugu fiican ee aan waligey wado.

Waxa aan shaki ku jirin waa in Maserati uusan haysan wax uu Porsche ka masayro xagga muuqaalka. Waa wax khatar ah oo ku soo rogaya shaqadeeda rinjiga madow, iyo haddii qaabka isboortigu aanu ahayn shaygaaga, waxaad ka jeclaan doontaa in ka badan GT3 RS oo leh ailerons iyo jilicsanaan. Xataa kuwa jecel muuqaalka hawada sare iyo daboolka xadhkaha goostay, 4.0 decals-ka naxdinta leh maaha mid aad u garaaca. Go'aaminta kaliya ee aan cidina ka caban doonin waa decalka halkii ay ka ahaan lahayd calaamadda birta ee daboolka sababtoo ah way fududdahay oo aad u casri ah.

Anaga hadaan nahay EVO waxaan inta badan booqanay Wales iyo Yorkshire si fiican ayaan u naqaan wadooyinkan, marka waxaan go'aansaday inaan iska dhaafo dariiqyada caadiga ah oo aan raadiyo wax cusub. Dhawr saacadood ka hor intaanan si dhab ah u bilaabin inaan nafteena ugu raaxaysanayno qaar ka mid ah waddooyinka ugu quruxda badan Boqortooyada Midowday, waxaan ku wadnaa M6 agagaarka Birmingham. In kasta oo muuqaalka orodka, Porsche iyo Maserati ay sidoo kale ku fiican yihiin waddo weyn... Marka la eego maqnaanshaha baalal aan sanqadh lahaynwaxaad u baahan tahay inaad kor u qaaddo codka si aad u maqashid waxa raadiyahu sheegayo, laakiin raaxo yaraani ma jirto. Labadan baabuur, caqabada kaliya ee dhabta ah waa in la ilaaliyo iyaga: xitaa wadada weyn, waxay had iyo jeer isku dayaan inay galaan geeska ugu horreeya ee la heli karo oo ay qabsadaan cadowga. Haddii aad furto ceejinta, waxay isla markiiba dhadhamiyaan waxayna u muuqdaan inay kaa baryaan inaad sii riixdo oo aad karsato xawaaraha ilaa 300 km / h, wadista iyo kordhinta xoogga G. Waxaan ka gudubnay xarunta cajiibka ah Nidaamka BAE a Samlesbury anaguna waan sii soconaa Clitheroe intaanan waqooyi u socon oo aan kayn ka gudbin Boulend... Wax yar ka dib ayaanu nimid magaalada deji. Maserati waxa uu leeyahay saddex hab- auto, Sporty e Онки - Kaas oo ka dhigaya isbeddelka gearku mid adag oo had iyo jeer furo furayaasha qiiqa-dhaafka ah mar hore iyo marar badan. Haddii aad ku dhex ordayso magaalada oo ah qaabka Race oo leh codka booska labaad, qof kastaa wuu soo jeesan doonaa si uu u daawado talyaaniga garaaca oo ka dhigaya jidka dhexdiisa. Xitaa haddii aysan ku arki karin, dadka maraaya waxay og yihiin inaad gaartay - oo aad dhaaftay - xadka xawaaraha iyada oo ay ugu wacan tahay jilif aan la garan karin. V8 4.7 da 450 CV.

Walow wadada ka timaada Settle loo asteeyay waddo yar, haddana waa balac iyo siman sida wadda weyn oo kale, waxayna u baxdaa tuulo yar oo magac qariib ah leh. Horton-in-Ribblesdale... Halkaa marka ay marayso, waxa ay u muuqataa mid macquul ah in Stradale lagu dhejiyo qaabka isboortiga, sababtoo ah waxaad ka beddelaysaa iyaga. 60 milli seconds ee Race-ga mar kasta oo aan taabto daabyada ayaa baabuurka ka naxsada, hab-dhaqanku waxa uu ku habboon yahay in aan mindi ku kaxeeyo ilkaheyga dhexdooda, laakiin in yar oo aan meelna ka baxsanayn waddo deggan sida tan hadda aan wado.

Laalisyadu waxay leeyihiin hal meel oo kaliya, inkastoo si fiican u jiidan iyo kalsooni, Maserati si adag ayuu u duubaa marka sankiisu u simbiriiro qalooca, isagoo ujeedadiisu tahay xagga sare ee xadhigga. Kaas oo ku fiican wadista raaxada, gaar ahaan marka lagu lammaaniyo ganaax cajiib ah kuwaas oo si cajiib ah u nuugaya godadka ugu xun. Haddii aad gees degdeg ah ka soo gasho marshada saddexaad, waxaad maqli kartaa baabuurka oo gudaha u yara tiigsanaya. Marka hore waxaad u maleyneysaa inaad gaartay xadka xajinta, laakiin marka jirku dejiyo, waxaad ogaaneysaa taas PZero Racing Xataa weli uma dhowaan dhowaan xadka xajinta. Ka dib markaad dhex marto bartamaha magaalada, wadadu way sii yaraanaysaa, xitaa haddii aad dareento in MC Stradale uu yahay baabuur weyn, waxay u muuqataa in ay nabad badan ka hesho isbeddelada jihada degdega ah iyo dardargelinta. Laakiin si kasta oo aan u dadaalo, waxaan had iyo jeer ku arkaa daruur qiiq cad muraayadaha daawashada. Waxa ay baaba'aysaa kaliya markaan istaago meel cajiib ah Ribblehead Viaduct... Waa waqtigii la isku dayi lahaa RS 4.0.

Waxa ay u muuqataa in laba baabuur ay ku tartamayaan in ay dhaafaan kooxda xafiiltamaan ee gudaha oo lagu qurxiyay kuwa ugu wanaagsan. Alcantara sida kiiska gaariga isboortiga dhabta ah, laakiin isteerinka Porsche ee dhaldhalaalaya ayaa saameyn qeexan ku leh Spartans iyo xakameynta shaqeynta ee kookititka. Sanduuqa gearbox wuxuu u ruxruxay sidii sanduuqa aaladaha la illoobay oo ku dul yaal mashiinka dharka lagu dhaqdo ee socda. Si aad u dhaqaajiso xajinta, waxaad u baahan tahay inaad samayso rabshad, oo aad dardargeliso, kaliya taabo badhka xawaaraha Isku darka laba siyaabood oo kala duwan oo lagu cabbiro xoogga cagahaaga bidix iyo midig hoostooda waxay adkeyn kartaa inaad bilowdo. Sida baabuurka tartanka dhabta ah.

Si kastaba ha ahaatee, isla markaad shaqada gasho, GT3 RS wuxuu bilaabaa inuu ku gudbiyo dhammaan fariimaha quruxda badan ee fadhiga iyo isteerinka. Isteerinku waa adag yahay laakiin ku habboon qabashada taayirrada Jarmalku. Xoogga looga baahan yahay hubka ayaa si joogto ah u kordhaya oo sii yaraanaya iyadoo ku xiran hadba sida ay isugu dhow yihiin. Koobka Ciyaaraha Duuliyayaasha waxaa laga heli karaa daamurka. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad si fiican u cabbirto oo aad u xakameyso jawaabta matoorkaan dabiiciga ah ee aadka u wanaagsan iyo adkaanta bareegga. Iyo sababta oo ah chassis-ku waa mid jawaab celin ah oo toosan, mana muuqato wax yar oo u dhexeeya ficilada darawalka iyo culeyska ka dhashay, waxay dareemeysaa qayb muhiim ah oo ka mid ah baabuurka.

Way adag tahay in la sheego faraqa u dhexeeya GT3 RS 3.8 iyo 4.0 marka hore. Dhab ahaantii guri lix 4.0 (kaas oo ka kordhay 450 ilaa 500 h.p.) waxay leedahay soo jiidasho badan oo dhexda ah iyo xoogaa adkeysi ah dhamaadka sare, laakiin waxaad u baahan tahay kalsooni dheeraad ah chassis iyo dhowr daqiiqo oo dheeri ah si aad ula qabsato jawaabta guga iyo qoyaanka. Waxaan ku sameynaa dhowr laab oo gacan-bidix degdeg ah - tani waa tijaabada ugu fiican ee lagu fahmi karo maaraynta Porsche. Waxaan isla markiiba fahamsanahay in baabuurku uusan u dhaqmin sida "matoorka dambe", laakiin wuxuu u dhaqmaa sida baabuur dhan. Marka la barbardhigo 3.8 xitaa in ka badan fiiqan in qalooca gelid iyo sida saxda ah ee uu u doorto oo uu u raaco jihada ayaa ku dhow telepathic. Waxaad dardar gelisaa kaalinta saddexaad, garaaca biriiga, ka siib koonaha, dooro inta aad ku boodayso, ka dibna si tartiib tartiib ah u fur ceejinta adoo isticmaalaya xajinta halyeeyada oo dhaqso u dardar ilaa 8.500 rpm. Isla mar ahaantaana, Porsche si tartiib tartiib ah ayey u socotaa, marna dhinac uma dhaqaaqin, laakiin waxay ku sii socotaa inch by inch, oo ku dheggan asfaltka leh taayirrada waaweyn.

Si aad u hesho faa'iidada ugu badan ee Maserati ee isla geeska ah, waxaa lagama maarmaan ah in la raro chassis inta ugu badan ee suurtogalka ah. Joojinta, gees-goynta, ka dibna dib u furista ceejinta ayaa ka sii daran si looga gudbo duubkii hore. Xaaladdan oo kale, aad bay faa'iido u leedahay in la jebiyo bidixda, si aan loo jebin laxanka. Gaadhi weyn oo caynkaas ah, GranTurismo waa madadaalo, aad u degdeg badan oo xiiso leh. Si kastaba ha ahaatee, si loogu noolaado magaciisa, oo soo jeedinaya orodyahan dhab ah, MC Stradale wuxuu u baahan yahay inuu ahaado mid adag, fudud oo uu yeesho koontarool dheeraad ah. Laakiin si aad uga baxdo xaaladda, waa ku filan inaad xoojiso shoogga wax yar si loo xakameeyo godadka iyo kuuskuuska wadada.

Si kastaba ha ahaatee, kuwani waa faahfaahin. Stradale wali waa baabuur fantastik ah, laakiin in kasta oo dhawaaqiisa naxdinta leh iyo inta badan qalabka qallafsan uu beddelo, wuxuu dareemayaa wax yar oo GT ah - Aston V12 Vantage ama qaabka Jaguar XKR-S - marka loo eego orodka tartanka. Sidaa darteed, waa inay fududaato in la xakameeyo oo ay ka sii fiicnaato masaafo dheer. Laakiin runtu waxay tahay in ay ka danbeyso Porsche marka la eego shucuurta iyo ka qaybgalka. Si la yaab leh, qaybaha Maserati track (sidoo kale ikhtiyaari ah) sida qafis duuban ayaa aad ugu habboonaan lahaa 911 oo aan lahayn qafis duuban oo leh saddex dhibcood (inkasta oo aad ku dalban karto dhammaan fursadaha raadraaca dhabta ah). Laakiin sidoo kale waa inaan dhaleeceeyaa RS 4.0: wadada way ka tayo yar tahay walaasheeda 3.8, iyo aad u jilicsan oo u eg Carrera Cup, sida uu xaqiijiyay Rob West, darawalkii hore ee Carrera Cup oo naga caawiyay. Tijaabi - laakiin hadda dulqaadku aad buu u adag yahay (fiiri sida saxda ah ee taayirada dambe ay u buuxiyaan taayirada taayirrada) in waddooyinka qaar uu baabuurka la ildaran yahay kuuskuus iyo tuujin aan 3.8 waligiis yeelan.

Laakiin jidka saxda ah - sida midka aan u helnay baaritaankan - 4.0 waa mid aad u cajiib ah oo soo jiidasho leh. Dhamaadka hore ayaa si sax ah oo degdeg ah u falcelisa, xitaa marka waddadu u muuqato mid khatar ah, marna kama baqin inaad xoqdo derbiyada ku xiga, liddi ku ah, waxaad sii wadi kartaa dardargelinta, u wareeji qalabka soo socda oo aad haysato madadaalo sida waalan. Mararka qaarkood 4.0-ku wuxuu u muuqdaa inuu ka horimaanayo sharciyada fiisigiska sababtoo ah haddii aad hoos ugu sii dhacayso qalooca xawaaraha sare ka dibna kala badh aad ogaanayso inaad u baahan tahay xajin dheeraad ah si aad u soo koobto xariiqda, 4.0 waa inaad weydiisaa oo kaliya. Run ahaantii, weligay ma rumaysnayn in ay suurtogal tahay in si degdeg ah looga gudbo waddo cidhiidhi ah oo wareeg ah. Waa maxay baabuur.